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Salzkammergut-Lokalbahn (Quelltext anzeigen)
Version vom 4. April 2011, 16:40 Uhr
, 16:40, 4. Apr. 2011mit der Entgleisung ergänzt, Quelle Bildkommentar von Franz Fuchs
Die [[Feuerwehr]]en von St. Wolfgang, Strobl und St. Gilgen sowie zahlreiche freiwillige Helfer rund um den See waren hier im Einsatz und bargen die vielen Verletzten.
Die [[Feuerwehr]]en von St. Wolfgang, Strobl und St. Gilgen sowie zahlreiche freiwillige Helfer rund um den See waren hier im Einsatz und bargen die vielen Verletzten.
==== Entgleisung 1956 ====
[[Datei:Salzkammergut Lokalbahn, Entgleisung in Kraiwiesen an am 5.9.1956.jpg|thumb|Salzkammergut Lokalbahn, Entgleisung in Kraiwiesen an am [[5. September]] [[1956]]]]
Die Entgleisung eines Zuges am [[5. September]] [[1956]] schilderte am 4. April 2011 ein Zeizeuge, Fritz Hitzl aus Thalgau dem Salzburgwiki-User [[Benutzer:Franz Fuchs|Franz Fuchs]]:
Herr Hitzl habe sich als Schaffner am Frühzug nach Salzburg befunden, als es in [[Kraiwiesen]] durch einen Zusammenstoß mit einem Lastwagen zur Entgleisung kam. Offensichtlich hatte der Lastwagenfahrer die Geschwindigkeit des herannahenden Zuges unterschätzt, weil er vor ihm noch den Bahnübergang überqueren wollte. Der Aufprall beim Lastwagen sei fast in dessen Fahrzeugmitte erfolgt und dadurch wurde auch die Lokomotive aus dem Geleise geworfen und sei umgestürzt. Es habe aber keine Personenschäden gegeben.
Es habe einige Stunden gedauert, bis die Fahrgäste mit einem Ersatzzug nach Salzburg gebracht werden konnten. Vorher hätten sie noch zu Fuß bis zum nächsten Bahnhof in Richtung Eugendorf weitergehen müssen. Da damals für solche Ereignisse am Land noch keine Bergekräne zur Verfügung standen, hatte es einige Tage mit mühevollster Arbeit gedauert, bis die Lokomotive wieder geborgen werden konnte. Sie war aber nur mäßig beschädigt worden.
==== Zunehmende Motorisierung verdrängt Bahn ====
==== Zunehmende Motorisierung verdrängt Bahn ====
Mit der Zunahme der Motorisierung wurde die Frequenz der Bahn, soweit es den Fremdenverkehr betraf, geringer. Inzwischen aber hatte sich die Ischlerbahn zu einem wichtigen sozialen Faktor entwickelt. Sie wurde für Schüler und Pendler ungemein wichtig. Aber auch wirtschaftlich war sie zum Holztransport und zur Versorgung der [[Landwirtschaft]] und der Kurgemeinden interessant geworden. Im letzten Jahr des Vollbetriebs, [[1956]], beförderte die Bahn über 800.000 Personen zu wesentlich günstigeren Tarifen als die Autobusse.
Mit der Zunahme der Motorisierung wurde die Frequenz der Bahn, soweit es den Fremdenverkehr betraf, geringer. Inzwischen aber hatte sich die Ischlerbahn zu einem wichtigen sozialen Faktor entwickelt. Sie wurde für Schüler und Pendler ungemein wichtig. Aber auch wirtschaftlich war sie zum Holztransport und zur Versorgung der [[Landwirtschaft]] und der Kurgemeinden interessant geworden. Im letzten Jahr des Vollbetriebs, [[1956]], beförderte die Bahn über 800.000 Personen zu wesentlich günstigeren Tarifen als die Autobusse.