Änderungen

==Geschichte==

==Geschichte==

Die Pinzgaubahn wurde am [[2. Jänner]] [[1898]] eröffnet.<ref>Quelle  [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nfp&datum=18980104&query=%22Waltl%27s+Gasthof%22&ref=anno-search&seite=6 anno], Neue Freie Presse, Ausgabe 4. Jänner 1898, Seite 6</ref> Nach ihrer 100-Jahr-Feier war sie aber ständig von der Einstellung bedroht gewesen. Anfang [[2005]] einigten sich das [[Land Salzburg (Gebietskörperschaft)|Land Salzburg]] und die Österreichische Bundesregierung auf einen Verkehrsdiensteplan und die Rahmenbedingungen für den Fortbestand der in Besitz der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] Personenverkehr AG befindlichen Bahn. Mitte Juli 2005 zerstörte dann aber ein [[Hochwasser]] die Strecke an mehreren Stellen massiv. Die ÖBB sahen keinen Nutzen mehr in der Wiederherstellung der Strecke westlich von [[Mittersill]]. Es dauerte bis [[21. Oktober]] 2005, bis überhaupt wieder eine Bahn zumindest zwischen Zell am See und Mittersill verkehren konnte. Am Ende kostete die Behebung der Schäden 9,5 Millionen Euro.<ref name="SNJuli2021">[https://www.sn.at/salzburg/politik/zerstoerte-pinzgaubahn-benoetigt-erneut-hilfen-in-millionenhoehe-106869559 www.sn.at], 21. Juli 2021</ref>

Die Pinzgaubahn wurde am [[2. Jänner]] [[1898]] eröffnet.<ref>Quelle  [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nfp&datum=18980104&query=%22Waltl%27s+Gasthof%22&ref=anno-search&seite=6 anno], Neue Freie Presse, Ausgabe 4. Jänner 1898, Seite 6</ref> Nach ihrer 100-Jahr-Feier war sie aber ständig von der Einstellung bedroht gewesen. Anfang [[2005]] einigten sich das [[Land Salzburg (Gebietskörperschaft)|Land Salzburg]] und die Österreichische Bundesregierung auf einen Verkehrsdiensteplan und die Rahmenbedingungen für den Fortbestand der in Besitz der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] Personenverkehr AG befindlichen Bahn. Mitte Juli 2005 zerstörte dann aber ein [[Hochwasser]] die Strecke an mehreren Stellen massiv. Die ÖBB sahen keinen Nutzen mehr in der Wiederherstellung der Strecke westlich von [[Mittersill]]. Es dauerte bis [[21. Oktober]] 2005, bis überhaupt wieder eine Bahn zumindest zwischen Zell am See und Mittersill verkehren konnte. Am Ende kostete die Behebung der Schäden 9,5 Millionen Euro.<ref name="SNJuli2021">[https://www.sn.at/salzburg/politik/zerstoerte-pinzgaubahn-benoetigt-erneut-hilfen-in-millionenhoehe-106869559 www.sn.at], 21. Juli 2021</ref>

Mit Wirkung vom [[1. Juli]] [[2008]] wurde die Bahn an das Land Salzburg verkauft, das die [[Salzburg AG]] mit dem Betrieb der Bahnstrecke beauftragte. Am [[22. Juli]] [[2009]] startete der Wiederaufbau der Strecke zwischen Mittersill und [[Mühlbach im Pinzgau]]. Zum Fahrplanwechsel am [[13. Dezember]] 2009 fuhr die Bahn wieder bis [[Bramberg am Wildkogel]], zu Ferienende 2010 wurde die ursprüngliche Strecke bis Krimml am [[11. September]] [[2010]] wiedereröffnet. Zwischen Krimml und Mittersill mussten insgesamt zehn Kilometer der Bahnstrecke nach dem Hochwasser von 2005 neu errichtet werden. Weitere 15 Kilometer wurden saniert. Die Investitionen der [[Salzburg AG]] betrugen für Wiederaufbau, Sanierung, Linienverbesserung und andere Maßnahmen rund 32,3 Mill. Euro.

Mit Wirkung vom [[1. Juli]] [[2008]] wurde die Bahn an das Land Salzburg verkauft, das die [[Salzburg AG]] mit dem Betrieb der Bahnstrecke beauftragte. Am [[22. Juli]] [[2009]] startete der Wiederaufbau der Strecke zwischen Mittersill und [[Mühlbach im Pinzgau]]. Zum Fahrplanwechsel am [[13. Dezember]] 2009 fuhr die Bahn wieder bis [[Bramberg am Wildkogel]], zu Ferienende 2010 wurde die ursprüngliche Strecke bis Krimml am [[11. September]] [[2010]] wiedereröffnet. Zwischen Krimml und Mittersill mussten insgesamt zehn Kilometer der Bahnstrecke nach dem Hochwasser von 2005 neu errichtet werden. Weitere 15 Kilometer wurden saniert. Die Investitionen der [[Salzburg AG]] betrugen für Wiederaufbau, Sanierung, Linienverbesserung und andere Maßnahmen rund 32,3 Mill. Euro.