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[[Datei:Mattigtalbahn in Lengau.jpg|thumb|300px|Mattigtalbahn in Lengau]]
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[[Datei:Mattigtal-Bahn in Lengau.jpg|thumb|Mattigtal-Bahn in Lengau]]
[[Datei:Mattigtal-Bahn in Lengau.jpg|thumb|Mattigtal-Bahn in Lengau]]
Die '''Mattigtalbahn''' ist eine österreichische Nebenbahn und stellt im [[Bahnhof Steindorf bei Straßwalchen (Haltestelle)|Bahnhof Steindorf bei Straßwalchen]] in [[Steindorf]] bei [[Straßwalchen]] eine Verbindung von der [[Westbahn]] nach [[Braunau am Inn]] her.
Die '''Mattigtalbahn''' ist eine Nebenbahn und stellt im [[Bahnhof Steindorf bei Straßwalchen (Haltestelle)|Bahnhof Steindorf bei Straßwalchen]] in [[Steindorf]] bei [[Straßwalchen]] eine Verbindung von der [[Westbahn]] nach [[Braunau am Inn]] her.
==Beschreibung==
==Allgemeines==
Die 37 km lange einspurige Mattigtalbahn wurde im Jahr [[1873]] nach nur etwa einjähriger Bauzeit in Betrieb genommen. Mit der Errichtung waren ca. 30 000 Arbeiter beschäftigt, darunter viele Italiener. Die Bahn ist noch nicht elektrifiziert. Seit Dezember [[2009]] verkehren durchgehende [[Regionalexpress]]züge zwischen Braunau und [[Salzburg Taxham Europark (Haltestelle)|Salzburg Taxham Europark]], alle zwei Stunden entfällt damit das bis dahin notwendige Umsteigen in Steindorf. Im Jahr [[2011]] wurden 670 000 Fahrgäste registriert. Auch wegen ihrer Bedeutung für die Industrie und die Gewerbebetriebe entlang ihres Streckenverlaufes gilt sie als nicht schließungsgefährdet und es ist ihr Ausbau im Verkehrskonzept des Landes [[Oberösterreich]] vorgesehen.
Die 37 km lange einspurige Mattigtalbahn wurde im Jahr [[1873]] nach nur etwa einjähriger Bauzeit in Betrieb genommen. Mit der Errichtung waren ca. 30 000 Arbeiter beschäftigt, darunter viele Italiener. Die Bahn ist noch nicht elektrifiziert. Seit Dezember [[2009]] verkehren durchgehende [[Regionalexpress]]züge zwischen Braunau und [[Salzburg Taxham Europark (Haltestelle)|Salzburg Taxham Europark]], alle zwei Stunden entfällt damit das bis dahin notwendige Umsteigen in Steindorf. Im Jahr [[2011]] wurden 670 000 Fahrgäste registriert. Auch wegen ihrer Bedeutung für die Industrie und die Gewerbebetriebe entlang ihres Streckenverlaufes gilt sie als nicht schließungsgefährdet und es ist ihr Ausbau im Verkehrskonzept des Landes [[Oberösterreich]] vorgesehen.
Im Zuge des Umbaus der Bahnhöfe [[Bahnhof Neumarkt-Köstendorf (Haltestelle)|Neumarkt-Köstendorf]] und [[Bahnhof Steindorf bei Straßwalchen (Haltestelle)|Steindorf bei Straßwalchen]] wird die Mattigtalbahn einerseits vom Bahnhof Steindorf bis zum Bahnhof Neumarkt-Köstendorf verlängert, andererseits von Steindorf bis [[Friedburg]] elektrifiziert.
Auf eine Anfrage im [[Salzburger Landtag]], wie viele Personen täglich die Landesgrenze im [[Mattigtal]] in Richtung Bundesland Salzburg per Bahn und auf der Straße queren wurde mitgeteilt, dass eine Erhebung im November 2012 folgende Zahlen ergeben hatte:
Zitat: "''Eine Erhebung im November 2012 (Büro ZIS+P) ergab eine Querschnittsbelastung (Steindorf-Friedburg) von rund 5 500 Fahrgästen (Montag bis Freitag) bzw. 6 400 Fahrgästen (Montag bis Sonntag). Also etwa 1 100 Fahrgäste pro Tag an Werktagen und rund 450 Fahrgäste pro Tag an den Wochenenden. An der B 147 zwischen Landesgrenze und Straßwalchen liegt der durchschnittliche tägliche Verkehr bei etwa 11 000 Fahrzeugen pro Tag (ECE 2010). Bei einem Besetzungsgrad von 1,3 Personen pro Fahrzeug (Mobilitätserhebung 2004) kommt man auf etwa 14 300 Personen pro Tag, die diesen Querschnitt als Pkw Lenker oder Mitfahrer passieren.''"
==Weblink==
==Weblink==
==Quellen==
==Quellen==
* verschiedene Infos aus dem Internet
* verschiedene Infos aus dem Internet
* [http://www.salzburg.gv.at/00201lpi/15Gesetzgebungsperiode/4Session/226-BEA.pdf www.salzburg.gv.at], abgefragt am 25. Februar 2017
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Bahn]]
[[Kategorie:Bahn]]
[[Kategorie:Oberösterreich]]
[[Kategorie:Oberösterreich]]
[[Kategorie:Bezirk Braunau am Inn]]
[[Kategorie:Bezirk Braunau am Inn]]
[[Kategorie:Innviertel]]
[[Kategorie:Innviertel]]