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Am [[21. März]] [[1934]] erfolgte in München-Unterhaching durch [[Adolf  Hitler]] der Spatenstich für diese Autobahn.  Am [[1. Dezember]]  desselben Jahres war die Höchstzahl der Arbeiter an der Autobahn München  - Salzburg seit Baubeginn mit 11 750 Mann erreicht. In fast allen  Abschnitten wurde in Doppelschicht, in verschiedenen Losen sogar in drei  Schichten gearbeitet. Im Dezember 1934 waren auf der Gesamtstrecke 259  Baulokomotiven und 4 400 Kippwagen mit 270 km Baugleis eingesetzt.  Außerdem waren insgesamt 65 Baggergeräte verschiedenster Art und 24  Straßenwalzen in Verwendung.

Am [[21. März]] [[1934]] erfolgte in München-Unterhaching durch [[Adolf  Hitler]] der Spatenstich für diese Autobahn.  Am [[1. Dezember]]  desselben Jahres war die Höchstzahl der Arbeiter an der Autobahn München  - Salzburg seit Baubeginn mit 11 750 Mann erreicht. In fast allen  Abschnitten wurde in Doppelschicht, in verschiedenen Losen sogar in drei  Schichten gearbeitet. Im Dezember 1934 waren auf der Gesamtstrecke 259  Baulokomotiven und 4 400 Kippwagen mit 270 km Baugleis eingesetzt.  Außerdem waren insgesamt 65 Baggergeräte verschiedenster Art und 24  Straßenwalzen in Verwendung.

Am [[13. September]] [[1941]] erfolgt die Freigabe der ersten beiden  Autobahnabschnitte in der  „Ostmark“: von der Behelfs-Anschlussstelle  Schwarzbach, etwa 0,7 km  westlich der Grenze am [[Walserberg]], bis  Salzburg-Mitte sowie vom  Knoten [[Walserberg-Dreieck]] bis zur [[Anschlussstelle Salzburg Süd]] bei Anif-[[Grödig]].

Am [[13. September]] [[1941]] erfolgt die Freigabe der ersten beiden  Autobahnabschnitte in der  „Ostmark“: von der Behelfs-Anschlussstelle  Schwarzbach, etwa 0,7 km  westlich der Grenze am [[Walserberg]], bis  [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Mitte|Salzburg-Mitte]] sowie vom  [[Knoten Salzburg]] bis zur [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]] bei Anif-[[Grödig]].

Bis  [[1942]] waren die Teilstücke bis Anschlussstelle  Salzburg Süd (heute  zur [[Tauernautobahn]] gehörend)  und bis Salzburg-Mitte mit insgesamt  13 Kilometern Länge fertiggestellt.  Danach wurden die Bauarbeiten  kriegsbedingt eingestellt.  

Bis  [[1942]] waren die Teilstücke bis Anschlussstelle  Salzburg Süd (heute  zur [[Tauernautobahn]] gehörend)  und bis Salzburg-Mitte mit insgesamt  13 Kilometern Länge fertiggestellt.  Danach wurden die Bauarbeiten  kriegsbedingt eingestellt.  

Weiters war der [[Reichsautobahnstollen]] westlich des [[Pass Lueg]]s entstanden. Nördlich der [[Stadt Salzburg]] wurde noch die [[Autobahnbrücke]] am [[31. Mai]] [[1940]] fertiggestellt. Der  Autobahnabschnitt vom Walserberg-Dreieck nach Salzburg-Nord konnte aber wegen fehlender Anschlussstücke erst  [[1949]] dem Verkehr übergeben werden.  

Weiters war der [[Reichsautobahnstollen]] westlich des [[Pass Lueg]]s entstanden. Nördlich der [[Stadt Salzburg]] wurde noch die [[Autobahnbrücke]] am [[31. Mai]] [[1940]] fertiggestellt. Der  Autobahnabschnitt vom Knoten Salzburg nach [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Nord|Salzburg-Nord]] konnte aber wegen fehlender Anschlussstücke erst  [[1949]] dem Verkehr übergeben werden.  

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