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[[1989]] fuhr Ratzenberger in der Britische Formel 3000 für John Travis "Team Spirit". Seinen größten Erfolg in diesem Jahr feierte Roland in der japanischen Gruppe C: nach einem Test im Toyota Werksteam, lies er seinen äußerst erfahrenen Teamkollegen um Sekunden stehen. Nach dieser Fahrt wurde Ratzenberger als Toyota Werksfahrer beim Team SARD für die komplette japanische Gruppe C verpflichtet. Fünf Mal konnte Roland mit dem SARD das Qualifying unter den Top-Drei beenden.

[[1989]] fuhr Ratzenberger in der Britische Formel 3000 für John Travis "Team Spirit". Seinen größten Erfolg in diesem Jahr feierte Roland in der japanischen Gruppe C: nach einem Test im Toyota Werksteam, lies er seinen äußerst erfahrenen Teamkollegen um Sekunden stehen. Nach dieser Fahrt wurde Ratzenberger als Toyota Werksfahrer beim Team SARD für die komplette japanische Gruppe C verpflichtet. Fünf Mal konnte Roland mit dem SARD das Qualifying unter den Top-Drei beenden.

Von [[1990]] - [[1991]] blieb Ratzenberger dem SARD Team erhalten und feierte seinen größten Erfolge, indem er die zwei wichtigsten Sportwagenrennen in Japan gewann. Auch [[1992]] fuhr Ratzenbegrer in Japan in der Gruppe C, wieder mit einem SARD-Toyota Turbo und holte dabei gemeinsam mit Teamkollegen Eje Elgh und Eddie Irvine drei Podestplätze heraus. Als Ratzenberger [[1993]] in der japanischen Formel 3000 Meisterschaft samt Teamkollegen auf Platz fünf landete, gab er seine Formel 1 Pläne entgültig auf.

Von [[1990]] - [[1991]] blieb Ratzenberger dem SARD Team erhalten und feierte seinen größten Erfolge, indem er die zwei wichtigsten Sportwagenrennen in Japan gewann. Auch [[1992]] fuhr Ratzenbegrer in Japan in der Gruppe C, wieder mit einem SARD-Toyota Turbo und holte dabei gemeinsam mit Teamkollegen Eje Elgh und Eddie Irvine drei Podestplätze heraus. Als Ratzenberger [[1993]] in der japanischen Formel 3000 Meisterschaft samt Teamkollegen auf Platz fünf landete, gab er seine Formel 1 Pläne endgültig auf.  

 

Aufgrund seinen außerordentlichen Leistungen ergatterte Ratzenberger schließlich mit Hilfe von Sponsoren [[1994]] einen Fahrerplatz im neu gegründeten Formel-1-Simtek-Ford Team. Doch Ratzenbergers Traum in der Formel 1 zu fahren, währte nicht lang: beim folgenschweren Rennunfall im dritten Rennen der Saison, dem "Großen Preis von San Marino", verunglückte Ratzenberger in der Villeneuve-Kurve tödlich.  

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