Änderungen

* {{Symbol-Obuslinie|9}} [[Europark]] – [[Taxham]] – Landeskrankenhaus – [[Ferdinand-Hanusch-Platz]] (Zentrum) – [[Justizgebäude]] (– [[Kommunalfriedhof]])

* {{Symbol-Obuslinie|9}} [[Europark]] – [[Taxham]] – Landeskrankenhaus – [[Ferdinand-Hanusch-Platz]] (Zentrum) – [[Justizgebäude]] (– [[Kommunalfriedhof]])

* {{Symbol-Obuslinie|10}} [[Lankessiedlung (Haltestelle)|Lankessiedlung]] – Volksgarten – Zentrum - Maxglan - [[Pressezentrum Salzburg|Pressezentrum]] - Salzburg Airport - [[Himmelreich]] (– Walserfeld)

* {{Symbol-Obuslinie|10}} [[Lankessiedlung (Haltestelle)|Lankessiedlung]] – Volksgarten – Zentrum - Maxglan - [[Pressezentrum Salzburg|Pressezentrum]] - Salzburg Airport - [[Himmelreich]] (– Walserfeld)

* {{Symbol-Obuslinie|12}} [[Josefiau]] - Volksgarten - [[Nelböck-Viadukt]] - [[Aiglhof]] - Europark

* {{Symbol-Obuslinie|12}} [[Josefiau]] - Volksgarten - [[Nelböck-Viadukt]] - [[Aiglhof]] - Europark

* {{Symbol-Obuslinie|14}} Liefering – [[Schmiedingerstraße (Haltestelle)|Schmiedingerstraße]] – [[Kiesel]] – Zentrum – Josefiau – [[Polizeidirektion (Haltestelle)|Polizeidirektion]]

* {{Symbol-Obuslinie|14}} Liefering – [[Schmiedingerstraße (Haltestelle)|Schmiedingerstraße]] – [[Kiesel]] – Zentrum – Josefiau – [[Polizeidirektion (Haltestelle)|Polizeidirektion]]

* {{Symbol-Obuslinie|4}} wie am Tag

* {{Symbol-Obuslinie|4}} wie am Tag

* {{Symbol-Obuslinie|5}}/{{Symbol-Obuslinie|10}} [[Birkensiedlung]] - Kommunalfriedhof - Nonntal - Zentrum/[[Rathaus (Haltestelle)|Rathaus]] - Maxglan - [[Salzburg Airport (Haltestelle)|Flughafen]] - Walserfeld

* {{Symbol-Obuslinie|5}}/{{Symbol-Obuslinie|10}} [[Birkensiedlung]] - Kommunalfriedhof - Nonntal - Zentrum/[[Rathaus (Haltestelle)|Rathaus]] - Maxglan - [[Salzburg Airport (Haltestelle)|Flughafen]] - Walserfeld

* {{Symbol-Obuslinie|6}} Zentrum ([[Rathaus (Stadt Salzburg)|Rathaus]]) - Parsch

* {{Symbol-Obuslinie|6}} Zentrum ([[Rathaus der Stadt Salzburg|Rathaus]]) - Parsch

* {{Symbol-Obuslinie|7}} wie am Tag ohne Salzburg Süd - Übergang auf {{Symbol-Obuslinie|3}}

* {{Symbol-Obuslinie|7}} wie am Tag ohne Salzburg Süd - Übergang auf {{Symbol-Obuslinie|3}}

Intensiv nachgedacht wurde auch über Streckenverlängerungen. So war zum Beispiel geplant, die Linie {{Symbol-Obuslinie|4}} nach [[Esch (Hallwang)|Esch]] (was auch realisiert wurde), eventuell sogar nach [[Eugendorf]] zu verlängern (das kam jedenfalls bis [[2021]] noch nicht zustande). Dazu müsste aber die Marktgemeinde Eugendorf einen Teil der Kosten aufbringen.

Intensiv nachgedacht wurde auch über Streckenverlängerungen. So war zum Beispiel geplant, die Linie {{Symbol-Obuslinie|4}} nach [[Esch (Hallwang)|Esch]] (was auch realisiert wurde), eventuell sogar nach [[Eugendorf]] zu verlängern (das kam jedenfalls bis [[2021]] noch nicht zustande). Dazu müsste aber die Marktgemeinde Eugendorf einen Teil der Kosten aufbringen.

Für den Fahrplanwechsel [[2017]] wurde die Linie {{Symbol-Obuslinie|3}} in der HVZ jeweils nach [[Landstraße]] unter der [[Wienerdammbrücke]] der Eisenbahn verlängert, gleichzeitig fuhr dafür in der HVZ die Linie {{Symbol-Obuslinie|5}} Itzling-[[Pflanzmannstraße|Pflanzmann]] wieder an. In der sonstigen Zeit fuhr die Linie {{Symbol-Obuslinie|3}} abwechselnd Itzling-Pflanzmann bzw Landstraße an. Weiters wurde die Linie {{Symbol-Obuslinie|1}} ab [[Fasaneriestraße]] über den Streckenast der Linie {{Symbol-Obuslinie|7}} bis zur Kreuzung [[Bessarabierstraße]] umgelegt und von dort mit neuer Leitung zur [[Messezentrum Salzburg|Messe]] und der regulären Endstation geführt. Dafür übernahm die Linie {{Symbol-Obuslinie|8}} den Streckenteil der Linie {{Symbol-Obuslinie|1}}.

Für den Fahrplanwechsel [[2018]] war unter der Voraussetzung der Finanzierung, die Verlängerung der Linie {{Symbol-Obuslinie|5}} bis nach [[Grödig]]-[[Marktgemeindeamt Grödig|Gemeindezentrum]] und weiter bis zur [[Untersbergbahn]] geplant. 2019 wurde die Obusflotte durch die neuen [[Hess lighTram 19 DC|eObusse der Firma HESS]] erweitert. Dieser Obustyp kann aufgrund seiner neuen Technik von der Oberleitung abdocken und nur mit Batterie fahren. Sein Energiemanagementsystem sammelt mittels GPS positionsbasierte Streckeninformationen, wie z. B. Geschwindigkeit, Steigungen, das Gewicht oder auch Wetterbedingungen. Mit diesen Daten steuert das Energiemanagementsystem das Ladeverhalten der Batterie und ermöglicht es, rund zehn Kilometer nach Grödig und zurück ohne Oberleitung zurückzulegen.

Für den Fahrplanwechsel [[2018]] war unter der Voraussetzung der Finanzierung, die Verlängerung der Linie {{Symbol-Obuslinie|5}} bis nach [[Grödig]]-[[Marktgemeindeamt Grödig|Gemeindezentrum]] und weiter bis zur [[Untersbergbahn]] geplant. 2019 wurde die Obusflotte durch die neuen [[Hess lighTram 19 DC|eObusse der Firma HESS]] erweitert. Dieser Obustyp kann aufgrund seiner neuen Technik von der Oberleitung abdocken und nur mit Batterie fahren. Sein Energiemanagementsystem sammelt mittels GPS positionsbasierte Streckeninformationen, wie z. B. Geschwindigkeit, Steigungen, das Gewicht oder auch Wetterbedingungen. Mit diesen Daten steuert das Energiemanagementsystem das Ladeverhalten der Batterie und ermöglicht es, rund zehn Kilometer nach Grödig und zurück ohne Oberleitung zurückzulegen. [[2021]] betrug die Fahrzeit vom [[Kommunalfriedhof]] bis zur Untersbergbahn 14 Minuten.  

Von Herbst [[2022]] bis Herbst [[2024]] konnte der zehn-Minuten-Fahrplantakt im Stadtgebiet von Salzburg [[Obus#2022: Ausdünnung der Fahrintervalle aufgrund von Fahrermangel|mangels entsprechender Anzahl von Busfahrern]] nicht aufrecht erhalten werden konnte. Mit Fahrplanwechsel am [[10. Dezember]] [[2023]] konnte die [[Obuslinie 2]] wieder zum zehn-Minuten-Fahrplantakt zurückkehren. Aber erst mit [[9. September]] 2024 fuhren dann wieder fast alle Linien im zehn-Minuten-Fahrplantakt. [[Sebastian Krackowizer]] (ein Neffe von [[Peter Krackowizer]]), ein Experte für den Salzburger Stadtverkehr, analysierte die neuen Fahrpläne im online-[[InfoMediaWorx]]-Nachrichtendienst.<ref>[https://www.facebook.com/photo/?fbid=936048471662850&set=a.168626818405023 www.facebook.com]</ref>. Seine Kernaussage: "Schön, dass der 10-Minuten-Takt wieder da ist, geplant wurde aber schlecht und vor allem in den Tagesrandlagen doch einiges verschlechtert."

Dann kamen ein paar Jahren, in denen der zehn-Minuten-Fahrplantakt im Stadtgebiet von Salzburg mangels genügend Busfahrer nicht aufrecht erhalten werden konnte. Erst mit [[9. September]] [[2024]] konnte großteils zum zehn-Minuten-Fahrplantakt zurückgekehrt werden. [[Sebastian Krackowizer]] (ein Neffe von [[Peter Krackowizer]]), ein Experte für den Salzburger Stadtverkehr, analysierte die neuen Fahrpläne im online-[[InfoMediaWorx]]-Nachrichtendienst.<ref>[https://www.facebook.com/photo/?fbid=936048471662850&set=a.168626818405023 www.facebook.com]</ref>. Seine Kernaussage: "Schön, dass der 10-Minuten-Takt wieder da ist, geplant wurde aber schlecht und vor allem in den Tagesrandlagen doch einiges verschlechtert."

Mit [[1. Oktober]] [[2025]] stellen die Salzburg Linien den Fahrkartenverkauf für den Stadtverkehr in den Obussen ein. Der Fahrkartenverkauf in den Bussen ist seit Jahren aufgrund der Jahreskarten (Klimatickets) und alternativer Kaufmöglichkeiten rückläufig. Im Jahr [[2012]] wurden noch sechs Mal so viele Tickets im Obus verkauft wie im Vorjahr. In absoluten Zahlen: Vor 13 Jahren waren es rund 1,8&nbsp;Millionen Tickets im Bus, im Vorjahr nur mehr 300&nbsp;000. Das sind rund 15&nbsp;Prozent aller Einzelfahrten/Tageskarten, die für die Kernzone Salzburg verkauft werden. Alle anderen Tickets werden im Vorverkauf bei den rund 100 zur Verfügung stehenden Trafiken bzw. bei den ServiceCentern sowie bei den Fahrscheinautomaten oder als Online- oder Handytickets ausgegeben. Dazu ist mit [[1. Mai]] dieses Jahres für die Gäste das Gratis-Tourismusticket über die Nächtigungsabgabe gekommen. Derzeit stehen den Obus-Fahrgästen an Haltestellen rund 40 Fahrscheinautomaten zur Verfügung. Dazu werden noch in diesem Jahr rund 20 zusätzliche Automaten aufgestellt. Zusätzlich gibt es noch Fahrscheinautomaten des SVV und Fahrscheinautomaten der ÖBB an S-Bahn-Stationen. Schon jetzt können Fahrkarten über diverse Handy-Apps gekauft werden (SalzburgMobil, Salzburg Verkehr-App, Salzburg Verkehr 2GO-App, ÖBB-App). Damit haben die Fahrgäste immer die Möglichkeit, ihre Tickets schnell und einfach zu kaufen. Die Apps bieten zudem aktuelle Informationen zu Fahrplänen und Verbindungen - alles aus einer Hand.

 

Auch in den meisten [[Albus]]-Linien gibt es ab 1. Oktober 2025 keine Fahrkarten mehr im Bus. Ausgenommen sind die [[Buslinie 24|Linien 24]] ([[Freilassing]]), [[Buslinie 35|35]] ([[Hallein]]), [[Buslinie 151|151]] ([[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]]), [[Buslinie 181|181]] ([[Walserberg]]) und [[Buslinie 840|840]] ([[Berchtesgaden]]).

 

In [[Grödig]] werden drei Ticketautomaten aufgestellt - in Grödig, [[St. Leonhard (Grödig)|St. Leonhard]] und [[Fürstenbrunn]]. Bisher gab es in Grödig Einzelkarten bei Nahversorgern und im [[Gemeindeamt Grödig|Gemeindeamt]] zu erwerben. Die Marktgemeinde Grödig kauft Einzeltickets an und verkauft diese um einen Euro an die Bürger weiter. Das Angebot ist auf 15 Tickets pro Jahr und pro Person begrenzt, insgesamt hat die Marktgemeinde bisher etwa 40&nbsp;000 Stück pro Jahr verkauft. So wolle man die Menschen dazu bringen, auf die Öffis umzusteigen, sagt Schober. Auch das Klimaticket wird in Grödig wie in vielen Salzburger Gemeinden mit 120&nbsp;Euro (für das Klimaticket Salzburg um 393&nbsp;Euro) gefördert.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/wirtschaft/ab-oktober-ticketverkauf-salzburger-obussen-182444797 www.sn.at], 4. August 2025</ref>

== Die Geschwindigkeiten im Vergleich ==

== Die Geschwindigkeiten im Vergleich ==