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[[Datei:Ernst Vogel Porsche Rekordfahrten November 1958 auf der Tauernautobahn bei Anif Grödig.jpg|thumb|Porsche Rekordversuche auf der Autobahn bei Anif 1958, [[Ernst Vogel]] pilotierte einen Porsche RS 1500 Spyder.]]

[[Datei:Ernst Vogel Porsche Rekordfahrten November 1958 auf der Tauernautobahn bei Anif Grödig.jpg|thumb|Porsche Rekordversuche auf der Autobahn bei Anif 1958, [[Ernst Vogel]] pilotierte einen Porsche RS 1500 Spyder.]]

Immer wieder fanden rund um die [[Stadt Salzburg]] '''Rekordfahrten''' mit Automobilen und Motorrädern statt.

Immer wieder fanden rund um die [[Stadt Salzburg]] '''Rekordfahrten''' mit Automobilen und Motorrädern statt.

Seit den frühen [[1930er]]-Jahren hatte es in Niederösterreich in der Neunkirchner Allee alljährlich das sogenannte "Kilometerrennen" gegeben, bei denen nationale, aber auch Weltrekorde mit Motorrädern gefahren wurden.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=mfr&datum=19310925&query=%22Neunkirchner%22+%22allee%22&ref=anno-search&seite=5 ANNO], "Österreichische Auto-Rundschau", Ausgabe vom 25. September 1931, Seite 5</ref>

Seit den frühen [[1930er]]-Jahren hatte es in Niederösterreich in der Neunkirchner Allee alljährlich das sogenannte "Kilometerrennen" gegeben, bei denen nationale, aber auch Weltrekorde mit Motorrädern gefahren wurden.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=mfr&datum=19310925&query=%22Neunkirchner%22+%22allee%22&ref=anno-search&seite=5 ANNO], "Österreichische Auto-Rundschau", Ausgabe vom 25. September 1931, Seite 5</ref>

Dann gerieten jedoch derartige Veranstaltungen in Vergessenheit und nach dem [[Zweiten Weltkrieg]] gab es kaum geeignete Strecken für derartige Rekordversuche. Wie [[Peter Krackowizer]] erinnerlich, soll in den Anfängen der [[1950er]]-Jahre die [[Moosstraße]] im Stadtgebiet von Salzburg für Rekordfahrtenversuche benutzt worden sein, jedoch konnte er dazu noch keine Quellen oder Ergebnisse finden. Dann aber erinnerte man sich an den Autobahnabschnitt [[Walserberg-Dreieck]] bis [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]], [[Anif]]-[[Grödig]], der noch kaum befahren wurde (die Autobahn endete beim heutigen [[Maximarkt Anif]]) und windgeschützt war. Und ein weiterer, wesentlicher Punkt war, dass es zwischen dem südlichen Ende und [[Glanegg]] eine lange, gerade Strecke von fast vier Kilometern gab.

 

Dann gerieten jedoch derartige Veranstaltungen in Vergessenheit und nach dem [[Zweiten Weltkrieg]] gab es kaum geeignete Strecken für derartige Rekordversuche. Wie [[Peter Krackowizer]] erinnerlich, soll in den Anfängen der [[1950er]]-Jahre die [[Moosstraße]] im Stadtgebiet von Salzburg für Rekordfahrtenversuche benutzt worden sein, jedoch konnte er dazu noch keine Quellen oder Ergebnisse finden. Dann aber erinnerte man sich an den Autobahnabschnitt [[Walserberg-Dreieck]] bis [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]], [[Anif]]-[[Grödig]], der noch kaum befahren wurde (die Autobahn endete beim heutigen [[Maximarkt Anif]]) und windgeschützt war. Und ein weiterer, wesentlicher Punkt war, dass es zwischen dem südlichen Ende und [[Glanegg]] eine lange, gerade Strecke von fast vier Kilometern gab.  

== 1. Rekordmeeting 1958: Porsche Rekordfahrten auf der Autobahn in Anif ==

== 1. Rekordmeeting 1958: Porsche Rekordfahrten auf der Autobahn in Anif ==

==2. Rekordmeeting 1961 auf der Autobahn Anif mit neuen Geschwindigkeitsrekorden==

==2. Rekordmeeting 1961 auf der Autobahn Anif mit neuen Geschwindigkeitsrekorden==

[[Datei:Rekordfahrten_1961_Albert_Thalhammer.jpg|thumb|Links unten [[Rudolf Thalhammer|Rudi Thalhammer]] im Gespräch mit [[Franz Albert]].]]

[[Datei:Rekordfahrten_1961_Albert_Thalhammer.jpg|thumb|Links unten [[Rudolf Thalhammer (Motorradrennfahrer)|Rudi Thalhammer]] im Gespräch mit [[Franz Albert]].]]

Am [[29. November]] [[1961]] wurden um 13:15 Uhr bei kühlem und klarem Wetter auf dem Autobahnstück zwischen [[Glanegg]] und Grödig wieder Rekordversuche gestartet. Veranstalter war abermals der SAMTC. Neben dem Reifenhersteller Semperit waren die junge Treibstofffirma "Agip" mit ihrem in der Motorsportwelt sehr bekannten Treibstoff "Supercortemaggiore" und die renommierte österreichische Ölfirma "Castrol-Austria" mit ihrem bekannten Rennöl nach Anif gekommen. Die in den Fahrzeugen verwendeten Zündkerzen im Porsche-Rekordwagen waren - wie damals gar nicht anders denkbar - von Bosch, die Batterie vom österreichischen Hersteller "Elbak".

Am [[29. November]] [[1961]] wurden um 13:15 Uhr bei kühlem und klarem Wetter auf dem Autobahnstück zwischen [[Glanegg]] und Grödig wieder Rekordversuche gestartet. Veranstalter war abermals der SAMTC. Neben dem Reifenhersteller Semperit waren die junge Treibstofffirma "Agip" mit ihrem in der Motorsportwelt sehr bekannten Treibstoff "Supercortemaggiore" und die renommierte österreichische Ölfirma "Castrol-Austria" mit ihrem bekannten Rennöl nach Anif gekommen. Die in den Fahrzeugen verwendeten Zündkerzen im Porsche-Rekordwagen waren - wie damals gar nicht anders denkbar - von Bosch, die Batterie vom österreichischen Hersteller "Elbak".

==== Motorrad ====

==== Motorrad ====

[[Rudolf Thalhammer|Rudi Thalhammer]] fuhr mit einer Norton 500 cm³ folgende Zeiten:

[[Rudolf Thalhammer (Motorradrennfahrer)|Rudi Thalhammer]] fuhr mit einer Norton 500 cm³ folgende Zeiten:

* 1 km stehender Start: 25,65 sek = 140,349 km/h (122,12 km/h)

* 1 km stehender Start: 25,65 sek = 140,349 km/h (122,12 km/h)

* 1 Meile stehender Start: 37,10 sek = 156,160 km/h (147,21 km/h)

* 1 Meile stehender Start: 37,10 sek = 156,160 km/h (147,21 km/h)

Auf dem Autobahnteilstück zwischen [[Niederalm]] und [[Fürstenbrunn]] hatte der [[SAMTC]] Rekordversuche für Motorräder ohne Beiwagen, Sportwagen und Rennwagen bis 1&nbsp;100 cm³ veranstaltet.

Auf dem Autobahnteilstück zwischen [[Niederalm]] und [[Fürstenbrunn]] hatte der [[SAMTC]] Rekordversuche für Motorräder ohne Beiwagen, Sportwagen und Rennwagen bis 1&nbsp;100 cm³ veranstaltet.

Als Fahrer waren der bekannte Salzburger Motorradrennfahrer und Staatsmeister [[Manfred Magnus]], der zwei Honda-Maschinen (125 und 250 cm³) an den Start brachte, der Europa-Bergmeisterschafts-Dritte Sepp Greger mit Porsche RSK und Staatsmeister Kurt Barry aus [[Wien]] mit seinem Cooper-Ford verpflichtet worden.  

Als Fahrer waren der bekannte Salzburger Motorradrennfahrer und Staatsmeister [[Manfred Magnus]], der zwei Honda-Maschinen (125 und 250 cm³) an den Start brachte, der Europa-Bergmeisterschafts-Dritte Sepp Greger mit Porsche RSK und Staatsmeister Kurt Barry aus [[Wien]] mit seinem Cooper-Ford verpflichtet worden.  

Den von Albert gehaltenen absoluten Geschwindigkeitsrekord von 240,296 km/h über einen Kilometer mit fliegendem Start unterbot Sepp Gregor mit 248,276 km/h um acht Stundenkilometer. Bei seiner Fahrt über eine Meile erreichte er bei der Hinfahrt mit 22,69 Sekunden = 255,567 km/h die höchste bisher überhaupt in Österreich erzielte Geschwindigkeit. Auf der Rückfahrt betrug seine Zeit 23,45 Sekunden, was einem Mittel aus beiden Fahrten von 250,920 km/h entspricht. Damit war Alberts Rekord um mehr als 10 km/h verbessert worden.

Den von Albert gehaltenen absoluten Geschwindigkeitsrekord von 240,296 km/h über einen Kilometer mit fliegendem Start unterbot Sepp Gregor mit 248,276 km/h um acht Stundenkilometer. Bei seiner Fahrt über eine Meile erreichte er bei der Hinfahrt mit 22,69 Sekunden = 255,567 km/h die höchste bisher überhaupt in Österreich erzielte Geschwindigkeit. Auf der Rückfahrt betrug seine Zeit 23,45 Sekunden, was einem Mittel aus beiden Fahrten von 250,920 km/h entspricht. Damit war Alberts Rekord um mehr als 10 km/h verbessert worden.

Auch Rudi Thalhammer hätte an der Veranstaltung teilnehmen sollen, aber er kam nicht mehr rechtzeitig aus Casablanca zurück.

Auch Rudi Thalhammer hätte an der Veranstaltung teilnehmen sollen, aber er kam nicht mehr rechtzeitig aus Casablanca in Marokko zurück.

==== Die neuen Rekordmarken ====

==== Die neuen Rekordmarken ====

* Dipl.-Ing. Heinz Lippitsch fuhr auf einer Rotax 125 cm³ die fliegende Meile in 33,51 Sekunden, den fliegenden Kilometer in 20,27 Sekunden (177,60 km/h), womit der den bestehenden Rekord von Manfred Magnus von 1963 (auf Honda, 21,71 Sek.) verbesserte. Die stehende Meile: 40,68 Sek. (142,42 km/h, neuer Rekord), die fliegende Meile 172,89 km/h, neuer Rekord), den stehenden Kilometer in 28,74 Sek. (125,26 km/h, neuer Rekord)

* Dipl.-Ing. Heinz Lippitsch fuhr auf einer Rotax 125 cm³ die fliegende Meile in 33,51 Sekunden, den fliegenden Kilometer in 20,27 Sekunden (177,60 km/h), womit der den bestehenden Rekord von Manfred Magnus von 1963 (auf Honda, 21,71 Sek.) verbesserte. Die stehende Meile: 40,68 Sek. (142,42 km/h, neuer Rekord), die fliegende Meile 172,89 km/h, neuer Rekord), den stehenden Kilometer in 28,74 Sek. (125,26 km/h, neuer Rekord)

* Ing. Heinz Kriwanek auf einer 250-cm³ Suzuki, verkleidet, schaffte es aber nicht, den bestehenden Rekord von Manfred Magnus (215,76 km/h) zu unterbieten. Kriwanek konnte aber nicht alle Fahrten durchführen, da er einen Kolbenreiber hatte. Aber in der fliegenden Meile fuhr er mit 199,71 km/h einen neuen nationalen Rekord.  

* Ing. Heinz Kriwanek auf einer 250-cm³ Suzuki, verkleidet, schaffte es aber nicht, den bestehenden Rekord von Manfred Magnus (215,76 km/h) zu unterbieten. Kriwanek konnte aber nicht alle Fahrten durchführen, da er einen Kolbenreiber hatte. Aber in der fliegenden Meile fuhr er mit 199,71 km/h einen neuen nationalen Rekord.