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→2022: Ausdünnung der Fahrintervalle aufgrund von Fahrermangel: aktualisiert
Erst mit [[9. September]] 2024 konnte dann großteils zum zehn-Minuten-Fahrplantakt zurückgekehrt werden. [[Sebastian Krackowizer]] (ein Neffe von [[Peter Krackowizer]]), ein Experte für den Salzburger Stadtverkehr, analysierte die neuen Fahrpläne im online-[[InfoMediaWorx]]-Nachrichtendienst.<ref>[https://www.facebook.com/photo/?fbid=936048471662850&set=a.168626818405023 www.facebook.com]</ref>. Seine Kernaussage: "Schön, dass der 10-Minuten-Takt wieder da ist, geplant wurde aber schlecht und vor allem in den Tagesrandlagen doch einiges verschlechtert."
Erst mit [[9. September]] 2024 konnte dann großteils zum zehn-Minuten-Fahrplantakt zurückgekehrt werden. [[Sebastian Krackowizer]] (ein Neffe von [[Peter Krackowizer]]), ein Experte für den Salzburger Stadtverkehr, analysierte die neuen Fahrpläne im online-[[InfoMediaWorx]]-Nachrichtendienst.<ref>[https://www.facebook.com/photo/?fbid=936048471662850&set=a.168626818405023 www.facebook.com]</ref>. Seine Kernaussage: "Schön, dass der 10-Minuten-Takt wieder da ist, geplant wurde aber schlecht und vor allem in den Tagesrandlagen doch einiges verschlechtert."
; 2025: Wieder mehr Obusfahrer in Ausbildung
[[2024]] wurden 87 Obusfahrer ausgebildet, [[2023]] waren es 31. 2024 hatte es eintausend Bewerbungen als Obusfahrer gegeben. Anfang [[2025]] waren alle Stellen besetzt - 332 Fahrer waren beschäftigt. Bis Ende 2025 sollen es mit Pensionierungen und Neueinstellungen 350 werden. Obusfahrer verdienen aktuell (Jänner 2025) € 3.283,18 brutto und damit vergleichsweise mehr als bei anderen Verkehrsunternehmen. Bereits während der Ausbildung verdienen die Fahrer das volle Gehalt. Die Ausbildung dauert 15 Wochen.<ref>{{Quelle SN|31. Jänner 2025, Lokalteil Seite 6}}</ref>
== Siehe auch ==
== Siehe auch ==