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Salzburg Hauptbahnhof (Quelltext anzeigen)

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{{Dieser Artikel|informiert über die Geschichte und Infrastruktur des Salzburger Hauptbahnhofs. Über den Hauptbahnhof als Haltestelle für Buslinien und Züge informiert der Artikel [[Salzburg Hauptbahnhof (Haltestelle)]], in der Funktion als Verkehrsknoten siehe [[Salzburg Hauptbahnhof (Bahnhof)]].}}
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[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude vor Umbau]]
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[[Datei:Kulstrunk Salzburg Stadtansicht 1916 Detail Hauptbahnhof.jpg |thumb| [[Kulstrunk Panorama]] 1916, Detail, [[Hauptbahnhof]]]]
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[[Datei:Salzburg Hauptbahnhof vom Mönchsberg.jpg|thumb|Der Hauptbahnhof vom [[Mönchsberg]].]]
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[[Datei:Salzburg Hauptbahnhof vom Mönchsberg.jpg|thumb|der Hauptbahnhof vom [[Mönchsberg]]]]
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Der '''Salzburg Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der Salzburger [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg  (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge ([[Meridian]], [[Westbahnstrecke]], [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] [[railjet]], EC, [[ICE]], [[IC]] sowie [[REX]] und [[S-Bahn]]<nowiki>züge</nowiki>) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.
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[[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]
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[[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]
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[[Datei:Salzburg Hauptbahnhof Elisabeth Vorstadt.jpg|thumb| Der Hauptbahnhof im Februar 2021 aus Nordosten.]]
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Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Salzburg]]er [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg  (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge ([[Meridian]], [[Westbahn (Bahn)|Westbahn]], [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] [[railjet]], EC, [[ICE]], [[IC]] sowie [[REX]] und [[S-Bahn]]<nowiki>züge</nowiki>) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.
      
== Artikel ==
 
== Artikel ==
 
* Dieser Artikel behandelt die Geschichte des Gebäudes sowie verkehrsrelevante Aspekte
 
* Dieser Artikel behandelt die Geschichte des Gebäudes sowie verkehrsrelevante Aspekte
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* [[Salzburg Hauptbahnhof (Bahnhof)]] befasst sich mit den Bahnlinien
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* [[Salzburg Hauptbahnhof (Bahnhof)]] befasst sich mit dem Hauptbahnhof als Verkehrsknoten
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* [[Salzburg Hauptbahnhof (Haltestelle)]] befasst sich mit den Buslinien, die vor dem Gebäude ihre Haltestellen haben
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* [[Salzburg Hauptbahnhof (Haltestelle)]] befasst sich mit den Buslinien und Zugverbindungen
    
== Geschichte ==  
 
== Geschichte ==  
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Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde vom Bauunternehmer [[Karl Freiherr von Schwarz]] nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Das ''Bahnhofsgebäude'' und die Strecke ''Salzburg–Wien'', von der [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k.k. priv. Kaiserin Elisabeth-Westbahn'']]-Gesellschaft errichtet, wurden am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des österr. Kaisers [[Franz Joseph I.]] und des bayerischen Königs [[Maximilian II. von Bayern|Maximilian II.]] eröffnet. „''Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben''“, schrieb damals die [[Salzburger Zeitung]]. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.
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Der Salzburger Hauptbahnhof wurde vom Bauunternehmer [[Karl Freiherr von Schwarz]] nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Das Bahnhofsgebäude (früher Aufnahmegebäude genannt) und die Strecke Salzburg–Wien, von der [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|k.k. priv. Kaiserin Elisabeth-Westbahn]]-Gesellschaft errichtet, wurden am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des österreichischen Kaisers [[Franz Joseph I.]] und des [[Königreich Bayern|bayerischen]] Königs [[Maximilian II. von Bayern|Maximilian II.]] eröffnet. "Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben", schrieb damals die "[[Salzburger Zeitung]]".<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=18600813&seite=1&zoom=33 ANNO], "Salzburger Zeitung", Ausgabe vom 13. August 1860, Seite 1</ref> Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der [[Bayerische Maximiliansbahn|Bayerischen Maximiliansbahn]] verwaltet.
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Aus dieser Zeit stammt der heute größtenteils erhaltene Bahnsteig 1 mit seinen 40 Gusseisenstehern (auch als Hausbahnsteig bekannt). Das [[Aufnahmegebäude des Salzburger Hauptbahnhofs|Bahnhofsgebäude]] war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das "Amts- und Aufnahme-Gebäude" mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Kaiserhofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr in das [[Königreich Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Mittelgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden im Bahnhofsgebäude (so etwa der große Brand in der Nacht des [[29. Jänner]] [[1880]])<ref>Vgl. den Bericht über diesen Brand in den [[Kobler-Spängler-Briefe von 1880#Brief vom 7. Februar 1880 von der Mutter Antonia Spängler, an die Familie Franz II. Xaver Gregor Spängler in Wien|Kobler-Spängler-Briefen 1880]], Briefe vom 7. Februar 1880 und vom 29. Februar 1880.</ref> wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt.
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[[Datei:Kulstrunk Salzburg Stadtansicht 1916 Detail Hauptbahnhof.jpg |thumb| [[Stadtansicht von Kulstrunk]] 1916, Detail Hauptbahnhof.]]
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[[Datei:Marmorsaal Hauptbahnhof 2002.jpg|thumb|Der [[Marmorsaal Bahnhofsrestaurant|Marmorsaal]] des alten Restaurants im Hauptbahnhof vor dem Umbau.]]
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Über den Brand am 29. Jänner 1880 berichtete die "[[Salzburger Chronik]]":<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=18800129&query=%22Brand%22+%221880%22&ref=anno-search&seite=2 ANNO], "Salzburger Chronik", Ausgabe vom 29. Jänner 1880, Seite 2 sowie [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18800129&query=%22Brand%22+%221880%22&ref=anno-search&seite=2 ANNO], "[[Salzburger Volksblatt]]", Ausgabe vom 29. Jänner 1880, Seite 2</ref>
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<blockquote>''Bahnhof-Brand. Heute nach ½3 Uhr früh entstand im Mitteltrakte des Westbahnhofes in Salzburg Feuer, welches ungeachtet der raschen Hilfeleistung von Seite der freiwilligen Feuer­wehr und unter Zuziehung von ca. 300 Mann des hier garnisonirenden [[k.u.k. Infanterieregiment "Erzherzog Rainer" Nr. 59|Regimentes Erzherzog Rainer]], erst nach mehr als sechsstündiger strenger Arbeit gelöscht werden konnte, nachdem der er­wähnte Trakt von oben abwärts ganz durchgebrannt war. Außer dem besagten Gebäude sind auch sehr viele Akten der Verkehrsinspektion, ein bedeutender Theil der Kanzleieinrichtungs­stücke, sämmtliche Fahrbillets für die [[Giselabahn]] sowie die Einrichtungsstücke des österreichischen Zollkontrolszimmer ec. verbrannt. Zum größten Glücke wurde der Brand auf den fraglichen Trakt lokalisirt und doch dürfte nach einem bei­ läufigen Ueberschlag der der Westbahn zugefügte Schade 50 bis 60.000 [[Gulden|fl]]. öst. Währg. betragen.</blockquote>
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[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Das Zentralgebäude vor Umbau 2010 bis 2014.]]
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[[Datei:Salzburg Hauptbahnhof Zentralgebäude Februar 1989.jpg|thumb|Das Zentralgebäude im Februar 1989.]]
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Von [[1906]] bis [[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der [[Österreichische Bundesbahnen|k.k. Staatsbahnen]], geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Aufnahmegebäudes wurde die Eingangs- bzw. Schalterhalle im Jugendstil geschaffen und in die neuen Außenmauern auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut. Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Der Jugendstil-Originalzustand der Halle wurde erst wieder im Rahmen der Umbauten und Restaurierungen im Jahre [[2011]] wiederhergestellt. Dazwischen waren Wanddekor, die Jugendstilelemente und die gleisseitig gelegenen Fenster durch Gipskartonplatten aus den [[1960er]]-Jahren und Werbeflächen verdeckt gewesen. Fast alle zwischen 1906 und 1909 von Salzburger und Wiener Künstlern geschaffenen zehn Bilder aus Keramikfliesen mit Motiven aus Salzburg (Landeswappen, Stadtwappen, [[Hellbrunn]], [[Gastein]] u. a.) konnten wieder restauriert werden. Nur das Bild der [[Festung Hohensalzburg]] war völlig zerstört und musste nach Fotos rekonstruiert werden. Nach alten Fotos wurden auch die alten Hängelampen aus Messing und die originalen, durchsichtigen Jugendstilfenster rekonstruiert (und ersetzen graue Scheiben aus Industrieverglasung der [[1970er]]-Jahre).
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Um den Bahnhof zu erweitern und insbesondere den neuen Anforderungen durch die Inbetriebnahme der [[Tauernbahn]] gerecht zu werden, wurde 1906 bis 1909 der 52 Meter breite [[Mittelbahnsteig des Salzburger Hauptbahnhofs|Mittel- bzw. Inselbahnsteig]] (damals: "Mittelperron") gebaut und von einer Bahnsteighalle, bestehend aus einem dreischiffigen Stahlfachwerk (164,5 Meter mal 52 Meter), überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen und eine [[Fußgängerbrücke am Salzburger Hauptbahnhof|Fußgängerbrücke]] gebaut, die den Bahnhof mit dem Stadtteil [[Schallmoos]] verband. Im Mittelschiff der stählernen Bahnsteighalle wurde ein Verkehrspavillon integriert, in welchem der originale [[Marmorsaal des Salzburger Hauptbahnhofs|Marmorsaal]] zu finden war. Die Stahlhalle wird von einem doppelköpfigen Adler und - als Symbol für die Eisenbahn - von zwei geflügelten Rädern geziert (letztere finden sich auch in den Ecken der Aufnahmehalle).  
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Aus dieser Zeit stammt der heute größtenteils erhaltene ''Bahnsteig 1'' mit seinen 40 Gusseisenstehern (auch als  ''Hausbahnsteig'' bekannt). Das [[Aufnahmsgebäude des Salzburger Hauptbahnhofs|Bahnhofsgebäude]] war in fünf Teile  gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit  Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die  Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle  und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Mittelgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden im Bahnhofsgebäude (so etwa der große Brand in der Nacht des [[19. Jänner]] [[1880]]) wurde  es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand  gesetzt.
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[[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: Die neuen Bahnsteige sind barrierefrei.]]
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[[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten.]]
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Von [[1906]] bis [[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von [[Ladislaus Friedrich von Diószeghy]], Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Aufnahmegebäudes wurde die  Eingangs- bzw. Schalterhalle im Jugendstil geschaffen und in die neuen  Außenmauern auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut. Die Eingänge wurden mit verzierten, heute  noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem  Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der  Eingangshalle. Der Jugendstil-Originalzustand der Halle wurde erst  wieder im Rahmen der Umbauten und Restaurierungen im Jahre [[2011]]  wiederhergestellt. Dazwischen waren Wanddekor, die Jugendstilelemente  und die gleisseitig gelegenen Fenster durch Gipskartonplatten aus den [[1960er]] Jahren und Werbeflächen verdeckt gewesen. Fast alle zwischen 1906 und 1909 von Salzburger und Wiener Künstlern geschaffenen zehn Bilder aus  Keramikfliesen mit Motiven aus Salzburg (Landeswappen, Stadtwappen,  [[Hellbrunn]], [[Gastein]] u.a.) konnten wieder restauriert werden. Nur das Bild  der [[Festung Hohensalzburg]] war völlig zerstört und musste nach Fotos  rekonstruiert werden. Nach alten Fotos wurden auch die alten Hängelampen  aus Messing und die originalen, durchsichtigen Jugendstilfenster  rekonstruiert (und ersetzen graue Scheiben aus Industrieverglasung der [[1970er]] Jahre).
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Aus geschichtlichen Gründen ist auch wichtig zu erwähnen, dass in der Zeit des [[Nationalsozialismus]] viele Menschen größtenteils mittels des Schienenverkehrs deportiert wurden. Im Jahre 1934 lebten laut Volkszählung in Salzburg 239 Menschen mit jüdischem Religionsbekenntnis. Die Nationalsozialisten ermordeten nachweislich über 80 Menschen, die als jüdisch oder als "Mischlinge" galten und ihren Wohnsitz in Salzburg hatten.<ref>siehe [https://ansichtssache.at/ansichten/abschied_in_den_tod.html ansichtssache.at/ansichten/abschied_in_den_tod.html]</ref>
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Um den Bahnhof zu erweitern und insbesondere den neuen Anforderungen durch die Inbetriebnahme der [[Tauernbahn]] gerecht zu werden, wurde 1906 bis 1909 der 52 Meter breite  [[Mittelbahnsteig des Salzburger Hauptbahnhofs|Mittel- bzw. Inselbahnsteig]] (damals: "Mittelperron") gebaut und von einer  Bahnsteighalle, bestehend aus einem dreischiffigen Stahlfachwerk (164,5  Meter mal 52 Meter),  überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum  Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen und eine [[Fußgängerbrücke am Salzburger Hauptbahnhof|Fußgängerbrücke]] gebaut, die den Bahnhof mit dem Stadtteil [[Schallmoos]] verband. Im Mittelschiff der stählernen Bahnsteighalle wurde ein Verkehrspavillon integriert, in  welchem der originale [[Marmorsaal des Salzburger Hauptbahnhofs|Marmorsaal]] zu finden war. Die Stahlhalle wird von einem doppelköpfigen Adler und - als Symbol für die Eisenbahn - von zwei geflügelten Rädern geziert (letztere finden sich auch in den Ecken der Aufnahmehalle).  
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[[1944]]/[[1945]] wurden der Hauptbahnhof und das Bahnhofsviertel bei [[Bomben auf Salzburg|Bombenangriffen]] arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut. Erst [[1949]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die [[Marmorsaal Bahnhofsrestaurant|Marmorhalle]] (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative<ref>[http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php www.rettetdenbahnhof.at]</ref> gebildet hatten. In dieser Halle aus [[Adneter Marmor|Adneter Korallenmarmor]] war das [[Restaurant des Salzburger Hauptbahnhofs|Bahnhofsrestaurant]] (zuletzt vor dem Abbruch "Quo Vadis") untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal.  
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[[1944]]/[[1945]]  wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut. Erst [[1949]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative<ref> [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php]</ref> gebildet hatten. In dieser Halle aus [[Adneter Marmor|Adneter Korallenmarmor]] war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: "Quo Vadis") untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal.  
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In den [[1970er]]-Jahren wurde durch die Korridorzüge, die Salzburg über Rosenheim mit Innsbruck verbanden und in Deutschland nicht halten durften, und auch durch verstärktes Güteraufkommen der Platz wieder eng und so entschied man sich 1972 für den Bau eines vierten durchgehenden Bahnsteigs, 1991 folgte ein fünfter. Die historische Bausubstanz des Bahnhofs wurde dabei zumeist unbedacht angegriffen. Bis in die 1970er-Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].
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In den [[1970er]] Jahren wurde durch die Korridorzüge, die Salzburg über Rosenheim mit Innsbruck verbanden und in Deutschland nicht halten durften, und auch durch verstärktes Güteraufkommen der Platz wieder eng und so entschied man sich 1972 für den Bau eines vierten durchgehenden Bahnsteigs, 1991 folgte ein fünfter. Die historische Bausubstanz des Bahnhofs wurde dabei zumeist unbedacht angegriffen. Bis in die 1970er Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].
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Am [[2. Oktober]] [[2024]] gab es nach Bombendrohungen in Graz gestern, Montag, [[1. Oktober]], und heute in [[Linz]] nun am späteren Nachmittag auch am [[Salzburger Hauptbahnhof]] einen größeren Polizei-Einsatz. Grund dafür war eine "gefährliche Drohung", wie die Polizei informiert. Die Hintergründe waren noch unklar, betont die Polizei. An den Bahnsteigen warnten die Anzeigetafeln: "ALARM! Bitte verlassen Sie sofort das Gebäude!" Das Gelände wurde evakuiert, der Zugverkehr eingestellt, bestätigte die [[ÖBB]] auf [[SALZBURG24|S24]]-Anfrage. Laut Radio Salzburg fuhren noch bis 18:45 Uhr keine Züge. Die Polizei durchsuchte mit Spezialkräften und Sprengmittelspürhunden routinemäßig das Bahnhofsgelände, wie Polizeisprecher Hans Wolfgruber gegenüber der APA erklärte. Der Einsatz war um 17.00 Uhr noch im Gange.<ref>[[SALZBURG24]] vom [https://www.salzburg24.at/news/salzburg/stadt/salzburger-hauptbahnhof-wegen-gefaehrlicher-drohung-evakuiert-166054234 2. Oktober 2024], abgefragt um 18:30 Uhr</ref>
    
=== Bilder des alten Hauptbahnhof‎s===
 
=== Bilder des alten Hauptbahnhof‎s===
 
{{Bildkat|alter Salzburg Hauptbahnhof|alter Salzburg Hauptbahnhof‎}}
 
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== Umbau 2010 - 2014 ==
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== Umbau 2010–2014 ==
 
[[File:Salzburg Gleisplan alt.svg|miniatur|zentriert|800px|Gleisplan bis zum Jahr 2012]]
 
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===Start der Bauarbeiten===  
 
===Start der Bauarbeiten===  
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[[Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|thumb|Empfangshalle neu]]
 
[[Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|thumb|Empfangshalle neu]]
 
[[Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|thumb|Rolltreppenanlage zum Bahnsteig 1]]  
 
[[Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|thumb|Rolltreppenanlage zum Bahnsteig 1]]  
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[[Datei:2023_05_13_Hauptbahnhof_Salzburg_Stiegenaufgänge_3.jpg|thumb|Der Salzburg Hauptbahnhof Mai 2023.]]
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[[Datei:2023_05_13_Hauptbahnhof_Salzburg_Stiegenaufgänge_4.jpg|thumb|Der Salzburg Hauptbahnhof Mai 2023.]]
 
Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet. Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs erfolgte am [[7. November]] [[2008]]. Verantwortlich für Planung und Bau des neuen Salzburger Hauptbahnhofs ist [[Hans Wehr]].
 
Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet. Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs erfolgte am [[7. November]] [[2008]]. Verantwortlich für Planung und Bau des neuen Salzburger Hauptbahnhofs ist [[Hans Wehr]].
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Mitte 2014 war der Um- bzw. Neubau des Bahnhofes im Prinzip abgeschlossen, es wurde aber noch für ein halbes Jahr im Bereich der Güter-Gleise und dem [[Salzburg Hauptbahnhof - Zugang Schallmoos|Aufgang nach Schallmoos]] gearbeitet. Am [[7. November]] [[2014]] - und damit auf den Tag genau sechs Jahre nach Baubeginn - fand die offizielle Neueröffnung des Hauptbahnhofs statt.
 
Mitte 2014 war der Um- bzw. Neubau des Bahnhofes im Prinzip abgeschlossen, es wurde aber noch für ein halbes Jahr im Bereich der Güter-Gleise und dem [[Salzburg Hauptbahnhof - Zugang Schallmoos|Aufgang nach Schallmoos]] gearbeitet. Am [[7. November]] [[2014]] - und damit auf den Tag genau sechs Jahre nach Baubeginn - fand die offizielle Neueröffnung des Hauptbahnhofs statt.
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[[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]
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[[Datei:Großstadtbahnhof Salzburg.JPG|miniatur|zentriert|800px|südliches Hauptbahnhofpanorama nach dem Umbau, 28.3.2013]]
   
[[Datei:Salzburg Gleisplan neu.svg|miniatur|zentriert|800px|Gleisplan nach dem Umbau]]
 
[[Datei:Salzburg Gleisplan neu.svg|miniatur|zentriert|800px|Gleisplan nach dem Umbau]]
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=== Panoramaaufnahmen des Hauptbahnhof‎s===
 
=== Panoramaaufnahmen des Hauptbahnhof‎s===
 
{{Bildkat|Panoramaaufnahmen Salzburg Hauptbahnhof‎|Panoramaaufnahmen Salzburg Hauptbahnhof‎}}
 
{{Bildkat|Panoramaaufnahmen Salzburg Hauptbahnhof‎|Panoramaaufnahmen Salzburg Hauptbahnhof‎}}
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[[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]
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[[Datei:Großstadtbahnhof Salzburg.JPG|miniatur|zentriert|800px|südliches Hauptbahnhofpanorama nach dem Umbau, 28.3.2013]]
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=== Bilder vom Umbau des Hauptbahnhof‎s===
 
=== Bilder vom Umbau des Hauptbahnhof‎s===
 
{{Bildkat|Salzburg Hauptbahnhof Umbau 2010 - 2014|Salzburg Hauptbahnhof Umbau 2010 - 2014‎‎}}
 
{{Bildkat|Salzburg Hauptbahnhof Umbau 2010 - 2014|Salzburg Hauptbahnhof Umbau 2010 - 2014‎‎}}
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==Bildergalerie==
 
==Bildergalerie==
 
Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009
 
Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009
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Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|Mittelbahnsteig. Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen]]
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Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|Mittelbahnsteig. Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen.
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Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen
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Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen.
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Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden
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Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden.
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Datei:Salzburg Hauptbahnhof 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau  
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Datei:Salzburg Hauptbahnhof 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau.
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Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof
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Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.
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Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau
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Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau.
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Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof
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Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Drehscheibe vor der [[ÖBB Remise]]
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Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne
   
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== Bildergalerie Salzburg Hauptbahnhof nach Umbau ==
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== Bildergalerie des neuen Hauptbahnhof‎s (Auszug) ==
 
'''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''
 
'''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''
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Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012
 
Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012
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Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing
   
Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu;  Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012
 
Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu;  Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012
 
Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag
 
Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag
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Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige
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Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion des ehemaligen [[Mittelbahnsteig des Salzburger Hauptbahnhofs]]
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Datei:Bahnsteig neu mit Wappen, Aufn. 26.9.2012.jpg|Bahnsteig neu mit Wappen, Aufn. 26.9.2012
   
Datei:DSC04158.JPG|Zuganzeige in der erneuerten Bahnhofshalle  
 
Datei:DSC04158.JPG|Zuganzeige in der erneuerten Bahnhofshalle  
 
Datei:Radparade.jpg|Radständer beim Salzburger Hauptbahnhof nach dem Umbau (12.12.2013)
 
Datei:Radparade.jpg|Radständer beim Salzburger Hauptbahnhof nach dem Umbau (12.12.2013)
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Datei:Deutscher Meridian- Zug in Salzburg.jpg|Deutscher Meridian-Nahverkehrszug in Salzburg
   
Datei:Bahnhof- Fußgängerzugang Schallmoos.JPG|Bahnhof-Fußgängerzugang Schallmoos (5.9.2014)
 
Datei:Bahnhof- Fußgängerzugang Schallmoos.JPG|Bahnhof-Fußgängerzugang Schallmoos (5.9.2014)
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Datei:Südtiroler Platz in der Morgensonne.jpg|Bahnhofsgebäude nach dem Umbau mit dem Südtiroler Platz in der Morgensonne (9.10.2014)
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Datei:Rex fährt ein.jpg|REX mit Dieseltriebwagen 5047 fährt ein
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Datei:Rex fährt ein.jpg|REX fährt ein
   
Datei:DSC08655.JPG|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnsteig 5, Aufnahme November 2016
 
Datei:DSC08655.JPG|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnsteig 5, Aufnahme November 2016
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Datei:Salzburg Hauptbahnhof Südtiroler Platz.jpg|Mai 2020: Luftbild des Hauptbahnhofes.
 
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=== alle Bilder des Hauptbahnhof‎s===
 
=== alle Bilder des Hauptbahnhof‎s===
 
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==Literatur==
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* [[Wolfgang Kauer|Kauer, Wolfgang]]: ''Der Code der Schnabelkanne.'' Roman über das originelle Leben und Treiben im alten Hauptbahnhofgebäude. Verlag Edition Innsalz, Ranshofen, 2012
 
== Weblinks==
 
== Weblinks==
 
* [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Donauachse_Westbahn/Umbau_Salzburg_Hauptbahnhof_/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]]]
 
* [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Donauachse_Westbahn/Umbau_Salzburg_Hauptbahnhof_/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]]]
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* [http://www.salzburg24.at/salzburger-hauptbahnhof-gewinnt-staatspreis-fuer-design/3713786 Bericht über Preisverleihung für den Neubau des Salzburger Hauptbahnhofes]
 
* [http://www.salzburg24.at/salzburger-hauptbahnhof-gewinnt-staatspreis-fuer-design/3713786 Bericht über Preisverleihung für den Neubau des Salzburger Hauptbahnhofes]
 
* [http://www.visit-world.com/de/360panorama/v/ids/buuxpt-Salzburg-Hauptbahnhof-Salzburg  360° Hauptbahnhofpanorama von Henryk Schwarzer]
 
* [http://www.visit-world.com/de/360panorama/v/ids/buuxpt-Salzburg-Hauptbahnhof-Salzburg  360° Hauptbahnhofpanorama von Henryk Schwarzer]
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* [https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10211037349089254&set=a.1099522987885&type=3&theater facebook], Luftaufnahme vom gesamten Areal des Salzburger Hauptbahnhofes
    
==Quellen==
 
==Quellen==
 
* [[Salzburger Nachrichten]]
 
* [[Salzburger Nachrichten]]
 
* Presseseiten der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] im Internet
 
* Presseseiten der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] im Internet
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* [[Ronald Gobiet|Gobiet, Ronald]] (Hrsg.): "''Der neue Salzburger Hauptbahnhof. Stationen seiner Geschichte von 1860 bis 2014. Salzburger Beiträge zur Kunst und Denkmalpflege Bd. VI''",  [[Verlag Anton Pustet]], 2012
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* [[Ronald Gobiet|Gobiet, Ronald]] (Hrsg.): "Der neue Salzburger Hauptbahnhof. Stationen seiner Geschichte von 1860 bis 2014. Salzburger Beiträge zur Kunst und Denkmalpflege Bd. VI",  [[Verlag Anton Pustet]], 2012
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== Fußnoten ==
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== Einzelnachweise ==
 
<references />
 
<references />
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[[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof]]
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[[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof]]
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[[Kategorie:Tourismus]]
 
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[[Kategorie:Architektur]]
 
[[Kategorie:Gebäude]]
 
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[[Kategorie:historische Gebäude]]
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[[Kategorie:historisches Gebäude]]
 
[[Kategorie:Denkmalschutz]]
 
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[[Kategorie:Denkmalschutz (Stadt Salzburg)]]   
 
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[[Kategorie:Infrastruktur]]
 
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[[Kategorie:Verkehr]]
 
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[[Kategorie:Geschichte]]
 
[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]
 
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[[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]
 
[[Kategorie:Bahnhof]]
 
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[[Kategorie:Salzburg Hauptbahnhof|!]]
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