Änderungen

=== Verkehr ===

=== Verkehr ===

Erst im Herbst [[1963]] wurde die Straße über den Pass Lueg "staubfrei" gemacht, das heißt asphaltiert.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=aCj6xuqj4YOGhQCmJS%2B2GRHF%2BKwqJ1enGMkHdJNpY%2FDWHndKeYyhBfuwe2HMF56QDdpl1Q6YYpcqE%2FCZVhNXNeHsekQfZzPPlDobo3%2BEK5KqvtfU%2FBHGxX2oCJ24dBTf&id1=19630129_07&q=Sch%25C3%25BCttdorf#slide7 www.sn.at], Archiv der Salzburger Nachrichten, Ausgabe vom 29. Jänner 1963, Seite 5</ref> Ab [[15. Dezember]] [[1964]] wurde der gesamte Straßenbereich beim Pass Lueg nach zweijähriger Bautätigkeit wieder  unbehindert möglich. In dieser Zeit musste der Verkehr zeitweise durch das [[Lammertal]] umgeleitet werden. Zeitweise wurde der Verkehr wegen Sprengarbeiten stundenlang angehalten. Es gab einige [[Felsstürze]], wobei der folgenreichste jener am [[3. Oktober]] [[1962]] war. Dieser riss im Herbst das Fahrzeug englischer Touristen in die [[Salzach]], eine Touristin fand dabei den Tod. Der Felssturz erreignete sich gegen 18:30 Uhr, etwa eine Stunde nach der letzten Sprengung an diesem Tag. Aus ungeklärter Ursache löste sich auf dem sogenannten Festungsberg ein Felsblock von rund 200 Tonnen. Dieser Felsblock zerstörte nicht nur die Brücke über die Pass-Lueg-Straße, sondern riss auch den Pkw der Engländer mit sich in die Salzach.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=GttZ5KaaV8rajbfAnoJFmRWjff%2Bx%2FZUiR7HJXl1GN4F%2BqvlYd9oKOu8gR%2BfZlE4Af998gi18h1L3TjmVnfEku1azonbRobUMRDyRRyf%2BUYQ42apBTSP6gCcagbrO5rgu&id1=19621004_05&q=%2522Pass%2520Lueg%2522#sn-archiv-5 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 4. Oktober 1962, Seite 5</ref>

Erst im Herbst [[1963]] wurde die Straße über den Pass Lueg "staubfrei" gemacht, das heißt asphaltiert.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=aCj6xuqj4YOGhQCmJS%2B2GRHF%2BKwqJ1enGMkHdJNpY%2FDWHndKeYyhBfuwe2HMF56QDdpl1Q6YYpcqE%2FCZVhNXNeHsekQfZzPPlDobo3%2BEK5KqvtfU%2FBHGxX2oCJ24dBTf&id1=19630129_07&q=Sch%25C3%25BCttdorf#slide7 www.sn.at], Archiv der "[[Salzburger Nachrichten]]", Ausgabe vom 29. Jänner 1963, Seite 5</ref> Ab [[15. Dezember]] [[1964]] wurde der gesamte Straßenbereich beim Pass Lueg nach zweijähriger Bautätigkeit wieder  unbehindert möglich. In dieser Zeit musste der Verkehr zeitweise durch das [[Lammertal]] umgeleitet werden. Zeitweise wurde der Verkehr wegen Sprengarbeiten stundenlang angehalten. Es gab einige [[Felsstürze]], wobei der folgenreichste jener am [[3. Oktober]] [[1962]] war. Dieser riss im Herbst das Fahrzeug englischer Touristen in die [[Salzach]], eine Touristin fand dabei den Tod. Der Felssturz erreignete sich gegen 18:30 Uhr, etwa eine Stunde nach der letzten Sprengung an diesem Tag. Aus ungeklärter Ursache löste sich auf dem sogenannten Festungsberg ein Felsblock von rund 200 Tonnen. Dieser Felsblock zerstörte nicht nur die Brücke über die Pass-Lueg-Straße, sondern riss auch den Pkw der Engländer mit sich in die Salzach.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=GttZ5KaaV8rajbfAnoJFmRWjff%2Bx%2FZUiR7HJXl1GN4F%2BqvlYd9oKOu8gR%2BfZlE4Af998gi18h1L3TjmVnfEku1azonbRobUMRDyRRyf%2BUYQ42apBTSP6gCcagbrO5rgu&id1=19621004_05&q=%2522Pass%2520Lueg%2522#sn-archiv-5 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 4. Oktober 1962, Seite 5</ref>

Der Pass Lueg mit der über ihn verlaufenden Salzachtal Straße hat auch im [[21. Jahrhundert]] eine nicht zu unterschätzende verkehrspolitische Aufgabe.  

Der Pass Lueg mit der über ihn verlaufenden Salzachtal Straße hat auch im [[21. Jahrhundert]] eine nicht zu unterschätzende verkehrspolitische Aufgabe.  

Denn muss aus welchen Gründen immer (zum Beispiel während der Erneuerung der [[Eisenbahnbrücke beim Pass Lueg]] oder bei der Errichtung der umstrittenen 380-kV-[[Salzburgleitung]]) die Straße gesperrt werden, muss der Verkehr auf die [[Tauernautobahn]] umgeleitet werden. Das hat aber die rechtliche Konsequenz, dass alle Verkehrsteilnehmer, die diese einzige direkte Straßenstraßenverbindung zwischen [[Bischofshofen]] und Golling im [[Salzachtal]], die man [[Mautstraße|mautfrei]] befahren kann, nun für die Dauer einer solchen Sperren Mautgebühr auf der A 10 bezahlen müssen. Der Gesetzgeber kennt für Sperren von Nebenstraßen der A 10 keine Ausnahme zur Mautbefreiung.

Denn muss aus welchen Gründen immer (zum Beispiel während der Erneuerung der [[Eisenbahnbrücke beim Pass Lueg]] oder bei der Errichtung der umstrittenen 380-kV-[[Salzburgleitung]]) die Straße gesperrt werden, muss der Verkehr auf die [[Tauern Autobahn]] umgeleitet werden. Das hat aber die rechtliche Konsequenz, dass alle Verkehrsteilnehmer, die diese einzige direkte Straßenstraßenverbindung zwischen [[Bischofshofen]] und Golling im [[Salzachtal]], die man [[Mautstraße|mautfrei]] befahren kann, nun für die Dauer einer solchen Sperren Mautgebühr auf der A 10 bezahlen müssen. Der Gesetzgeber kennt für Sperren von Nebenstraßen der A 10 keine Ausnahme zur Mautbefreiung.

Theoretisch möglich, aber in der Praxis mehr als umständlich wäre die Route über [[Hüttau]], durch das [[Lammertal]] über [[Abtenau]] nach Golling. Das sind rund 59 Kilometer gegenüber der direkten Verbindung von rund 24 Kilometern. Die günstigste Form der Vignette - jene für zehn Tage - kostete 9,50 Euro (2021).<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/sperren-am-pass-lueg-ohne-vignette-geht-s-nicht-richtung-salzburg-110210287 www.sn.at] in {{Quelle PN|30. September 2021}}</ref>

Theoretisch möglich, aber in der Praxis mehr als umständlich wäre die Route über [[Hüttau]], durch das [[Lammertal]] über [[Abtenau]] nach Golling. Das sind rund 59 Kilometer gegenüber der direkten Verbindung von rund 24 Kilometern. Die günstigste Form der Vignette - jene für zehn Tage - kostete 9,50 Euro (2021).<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/sperren-am-pass-lueg-ohne-vignette-geht-s-nicht-richtung-salzburg-110210287 www.sn.at] in {{Quelle PN|30. September 2021}}</ref>

* Kauer, Wolfgang: ''Felsbilder der [[Ostalpen]]. Das Erbe der Mondfrau.'' Verlag Anton Pustet, Salzburg, 2017 ISBN 978-3-7025-8045-2  

* Kauer, Wolfgang: ''Felsbilder der [[Ostalpen]]. Das Erbe der Mondfrau.'' Verlag Anton Pustet, Salzburg, 2017 ISBN 978-3-7025-8045-2  

* Kauer, Wolfgang: ''Kult- und Schalensteine. Zeugen der Vorgeschichte in Maurenmassiv, Alpen und Granit-Hochland.'' Sachbuch. 286 Seiten mit 400 Abbildungen. Verlag Bibliothek der Provinz, Weitra Herbst 2021. ISBN 978-3-9912-60-42-4

* Kauer, Wolfgang: ''Kult- und Schalensteine. Zeugen der Vorgeschichte in Maurenmassiv, Alpen und Granit-Hochland.'' Sachbuch. 286 Seiten mit 400 Abbildungen. Verlag Bibliothek der Provinz, Weitra Herbst 2021. ISBN 978-3-9912-60-42-4

== Bildergalerie ==

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File:Felsritzbild.JPG|Anthropomorphe Darstellung aus dem Mittelalter/Römerzeit im Umfeld des Passes Lueg in Form eines Felsritzbildes.

File:Felsritzbild.JPG|Anthropomorphe Darstellung aus dem Mittelalter/Römerzeit im Umfeld des Passes Lueg in Form eines Felsritzbildes.

Datei:Erinnerungsstätte vom Turngau Salzburg für die im I. Weltkrieg 200 Gefallenen Turnbrüder, Errichtet am Pass Lueg im Jahr 1919.JPG|Erinnerungsstätte am Pass Lueg vom Turngau Salzburg für die im [[Ersten Weltkrieg]] 200 gefallenen Turnbrüder.

Datei:Erinnerungsstätte vom Turngau Salzburg für die im I. Weltkrieg 200 Gefallenen Turnbrüder, Errichtet am Pass Lueg im Jahr 1919.JPG|Erinnerungsstätte am Pass Lueg vom Turngau Salzburg für die im [[Ersten Weltkrieg]] 200 gefallenen Turnbrüder.

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== Weblinks ==

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* Lage auf [http://www.austrianmap.at/amap/index.php?setTo=1%7E386974%7E409451%7E392161%7E407482%7E%40389514%7C408474%7E0%7ELAM_ETRS89%7E1307%7E496 AMap]

* Lage auf [https://maps.bev.gv.at/#/center/13.1957,47.5758/zoom/15.9/basis/karte/compare/epo_3 AMap], aktualisierter Datenlink 23. Juni 2024

== Quellen ==

== Quellen ==

* Salzburgwiki-Beiträge

* SALZBURGWIKI-Beiträge

* Beiträge und Ergänzungen von [[Benutzer:Wald1siedel|Christina Nöbauer]] und [[Benutzer:Peter Krackowizer]]

* {{Quelle dieses Artikels|[[Benutzer:Wald1siedel|Christina Nöbauer]] und [[Benutzer:Peter Krackowizer]]}}

* [http://www.openstreetmap.org/ www.openstreetmap.org]

* [http://www.openstreetmap.org/ www.openstreetmap.org]

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