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Am [[21. April]] [[1885]] erhielt der Direktor der Linzer Tramwaygesellschaft, [[Alexander Werner]], die Konzession für die Errichtung einer Lokaleisenbahn in der Stadt Salzburg.

Am [[21. April]] [[1885]] erhielt der Direktor der Linzer Tramwaygesellschaft, [[Alexander Werner]], die Konzession für die Errichtung einer Lokaleisenbahn in der Stadt Salzburg.

Ursprünglich hätte es eine Abzweigung von der [[Salzburg-Halleiner-Bahn]] in [[Elsbethen]] geben sollen, die entlang der [[Königsseeache]] nach [[Berchtesgaden]] hätte führen sollen. Dieses Projekt von [[1872]] wurde zwar nicht realisiert, dafür legte man 1885 eine neue Trassenführung vor: von Salzburg nach [[Grödig]] entlang der [[Moosstraße]]. Das war aber auch nicht das Siegerprojekt. Das wurde nämlich dann [[1886]] das realisierte Projekt von Alexander Werner: vom [[Salzburger Lokalbahnhof]] über die [[Karolinenbrücke]], [[Nonntal]] (der Bahnhof befand sich im Bereich der heutigen [[Erzabt-Klotz-Straße]], dort, wo sich heute der [[Busterminal Salzburg Süd]] befindet), durch [[Morzg]] am [[Erentrudishof]] vorbei nach [[Hellbrunn]] über [[Sankt Leonhard (Grödig)|Sankt Leonhard]] bis zum [[Drachenloch]].

Ursprünglich hätte es eine Abzweigung von der [[Salzburg-Halleiner-Bahn]] in [[Elsbethen]] geben sollen, die entlang der [[Königsseeache]] nach [[Berchtesgaden]] hätte führen sollen. Dieses Projekt von [[1872]] wurde zwar nicht realisiert, dafür legte man 1885 eine neue Trassenführung vor: von Salzburg nach [[Grödig]] entlang der [[Moosstraße]]. Das war aber auch nicht das Siegerprojekt. Das wurde nämlich dann [[1886]] das realisierte Projekt von Alexander Werner: vom [[Salzburger Lokalbahnhof]] über die [[Karolinenbrücke]], [[Nonntal]] (der Bahnhof befand sich im Bereich der heutigen [[Erzabt-Klotz-Straße]], dort, wo sich heute der [[Busterminal Salzburg Süd]] befindet), durch [[Morzg]] am [[Erentrudishof]] vorbei nach [[Hellbrunn]] über [[St. Leonhard (Grödig)|St. Leonhard]] bis zum [[Drachenloch]].

Am [[10. August]] 1886 ging die erste Teilstrecke vom Lokalbahnhof bis zum [[Innerer Stein|Inneren Stein]] in Betrieb. Der Streckenabschnitt bis Hellbrunn dann am [[29. August]] und die Gesamtstrecke wurde am  [[20. November]] freigegeben.

Am [[10. August]] 1886 ging die erste Teilstrecke vom Lokalbahnhof bis zum [[Innerer Stein|Inneren Stein]] in Betrieb. Der Streckenabschnitt bis Hellbrunn dann am [[29. August]] und die Gesamtstrecke wurde am  [[20. November]] freigegeben.

Die Bahn wurde normalspurig (1435 mm) errichtet und als Dampfstraßenbahn betrieben. [[1909]] wurden dann die Strecken elektrifiziert.

Die Bahn wurde normalspurig (1435 mm) errichtet und als Dampfstraßenbahn betrieben. [[1909]] wurden dann die Strecken elektrifiziert.

==Streckenverlauf==

== Streckenverlauf ==

==== Salzburg–Hangendenstein====

==== Salzburg–Hangendenstein (Haltestellen) ====

Vom Salzburger Lokalbahnhof durch die Stadt über den [[Mirabellplatz]], das [[Platzl]], den [[Äußerer Stein|Äußeren Stein]], [[Nonntal]] nach [[Hellbrunn]] über [[Anif]] bis nach St. Leonhard in [[Grödig]] bis zum Drachenloch.

 

* [[Lokalbahnhof Bad Ischl (SKGLB)|''Bahnhof der Salzkammergutbahn'']] (Haltestelle)

* [[Bazargebäude (der Bazar)|Bazargebäude]] (Haltestelle)

* [[Giselakai]]

* [[Imbergstraße]]-[[Äußerer Stein]] (Haltestelle)

* [[Erzabt-Klotz-Straße|Haltestelle Nonntal - Künstlerhaus]] (Haltestelle)

* [[Morzger Straße]]-[[Morzg]] (Haltestelle)

* [[Hellbrunn]] (Haltestelle)

* [[Anif]] (Haltestelle)

* [[St. Leonhard (Grödig)|St. Leonhard]] bis zum Drachenloch (Endstation)

Diese Strecke ging am [[21. November]] 1886 in Betrieb und wurde - dann später durch die [[Rote Elektrische]] bis [[1. November]] [[1953]] bedient.  

Diese Strecke ging am [[21. November]] 1886 in Betrieb und wurde - dann später durch die [[Rote Elektrische]] bis [[1. November]] [[1953]] bedient.  

==== Salzburg–Gaisbergbahn ====

==== Salzburg–Gaisbergbahn ====

Die Verbindung vom Salzburger Lokalbahnhof über den [[Äußerer Stein|Äußeren Stein]] nach [[Parsch]] wurde als Zubringer zur Talstation der [[Gaisbergbahn]] betrieben.

Die Verbindung vom Salzburger Lokalbahnhof über den [[Äußeren Stein]] nach [[Parsch]] wurde als Zubringer zur Talstation der [[Gaisbergbahn]] betrieben.

 

== Weblinks ==

== Weblinks ==

* [http://www.stadt-salzburg.at/pdf/pferdebahn.pdf Elektrischer Stadtverkehr]

* [http://www.stadt-salzburg.at/pdf/pferdebahn.pdf Elektrischer Stadtverkehr]

{{Zeitfolge

{{Zeitfolge

|AMT= [[Salzburger Verkehrschronologie]]

|AMT= [[Salzburger Verkehrschronologie]]

|ZEIT= 1886–?

|ZEIT= 1886–1909

|VORGÄNGER= [[Pferdestraßenbahn]]

|VORGÄNGER= [[Pferdestraßenbahn]]

|NACHFOLGER= [[Gelbe Elektrische]]

|NACHFOLGER= [[Gelbe Elektrische]]

   

   

[[Kategorie:Stadt Salzburg]]

[[Kategorie:Stadt Salzburg]]

[[Kategorie:Infrastruktur]]

[[Kategorie:Infrastruktur]][[Kategorie:Infrastruktur]]

[[Kategorie:Verkehr]]

[[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]

[[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]

[[Kategorie:Verkehr]]

[[Kategorie:Bus]]

[[Kategorie:Buslinie]]

[[Kategorie:Geschichte]]

[[Kategorie:Geschichte]]

[[Kategorie:Geschichte (Verkehr)]]

[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]

[[Kategorie:Bahn]]

[[Kategorie:Bahn]]

[[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]

[[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]