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Die '''Großglockner Automobil- und Motorradrennen''' waren motorsportliche Wettkämpfe auf der [[Großglockner Hochalpenstraße]] in den Jahren [[1935]], [[1938]] und [[1939]].

Die '''Großglockner Automobil- und Motorradrennen''' waren motorsportliche Wettkämpfe auf der [[Großglockner Hochalpenstraße]] in den Jahren [[1935]], [[1938]] und [[1939]].

==Geschichte der "Großen Bergpreise“ in Österreich==

==Geschichte der "Großen Bergpreise" in Österreich==

Motorsportliche Bergrennen gibt es seit etwa [[1900]] in ganz Europa. Was auf Rundstreckenrennen die ''Grand Prix'' sind, sind auf Bergrennstrecken die "''Großen Bergpreise''“. Sie gab es in [[Deutschland]] und [[Österreich]]. Bergrennen an sich gab es auch in [[Italien]], der [[Schweiz]] und [[Frankreich]]. [[1899]] fand beispielsweise das erste Bergrennen auf den Semmering ([[NÖ]].) statt. Durch den [[Ersten Weltkrieg]] kam es zunächst einmal zu keinen weiteren Bergrennen mehr. In den [[1920er]]-Jahren gab zwar dann auch in Österreich wieder Bergrennen, wie auf den Exelberg bei [[Wien]], weitere Semmering Bergrennen und andere. Aber es gab kaum große internationale Bergrennen wie es sie in dieser Zeit beispielsweise in der Schweiz (Klausenpassrennen seit [[1922]]) oder in Deutschland (Schauinsland bei [[Freiburg im Breisgau]] seit [[1923]]) gefahren wurden.  

Motorsportliche Bergrennen gibt es seit etwa [[1900]] in ganz Europa. Was auf Rundstreckenrennen die ''Grand Prix'' sind, sind auf Bergrennstrecken die "''Großen Bergpreise''". Sie gab es in [[Deutschland]] und [[Österreich]]. Bergrennen an sich gab es auch in [[Italien]], der [[Schweiz]] und [[Frankreich]]. [[1899]] fand beispielsweise das erste Bergrennen auf den Semmering ([[NÖ]].) statt. Durch den [[Ersten Weltkrieg]] kam es zunächst einmal zu keinen weiteren Bergrennen mehr. In den [[1920er]]-Jahren gab zwar dann auch in Österreich wieder Bergrennen, wie auf den Exelberg bei [[Wien]], weitere Semmering Bergrennen und andere. Aber es gab kaum große internationale Bergrennen wie es sie in dieser Zeit beispielsweise in der Schweiz (Klausenpassrennen seit [[1922]]) oder in Deutschland (Schauinsland bei [[Freiburg im Breisgau]] seit [[1923]]) gefahren wurden.  

Erst mit dem [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] in der [[Stadt Salzburg]] ab [[1929]] (das bis [[1933]] stattfand und dann erst wieder nach dem [[Zweiten Weltkrieg]]) und [[1935]] mit dem ersten internationalen Großglockner Bergrennen fanden wieder zwei europaweit bekannte Bergrennen in Österreich statt. Diese hießen damals aber noch nicht "Großer Bergpreis“, sondern "Internationale Bergrennen“.  

Erst mit dem [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] in der [[Stadt Salzburg]] ab [[1929]] (das bis [[1933]] stattfand und dann erst wieder nach dem [[Zweiten Weltkrieg]]) und [[1935]] mit dem ersten internationalen Großglockner Bergrennen fanden wieder zwei europaweit bekannte Bergrennen in Österreich statt. Diese hießen damals aber noch nicht "Großer Bergpreis", sondern "Internationale Bergrennen".  

Nach dem Zweiten Weltkrieg, [[1957]], fand dann am [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]] namentlich der erste [[Großer Bergpreis von Österreich|Große Bergpreis von Österreich]] mit internationaler Beteiligung statt. Dieses Gaisbergrennen war sowohl für Automobile (dreizehn Mal) als auch für Motorräder (vier Mal) ausgeschrieben.

Nach dem Zweiten Weltkrieg, [[1957]], fand dann am [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]] namentlich der erste [[Großer Bergpreis von Österreich|Große Bergpreis von Österreich]] mit internationaler Beteiligung statt. Dieses Gaisbergrennen war sowohl für Automobile (dreizehn Mal) als auch für Motorräder (vier Mal) ausgeschrieben.

Wenn auch die Bezeichnung "''Großer Bergpreis von Österreich''“ vor dem Zweiten Weltkrieg noch nicht in Verwendung war, so können die Bergrennen in am Gaisberg und auf Großglockner Hochalpenstraße durchaus schon als solche bezeichnet werden. Alle drei Bergrennen auf der Großglockner Hochalpenstraße waren sowohl für Automobile als auch für Motorräder ausgeschrieben.

Wenn auch die Bezeichnung "''Großer Bergpreis von Österreich''" vor dem Zweiten Weltkrieg noch nicht in Verwendung war, so können die Bergrennen in am Gaisberg und auf Großglockner Hochalpenstraße durchaus schon als solche bezeichnet werden. Alle drei Bergrennen auf der Großglockner Hochalpenstraße waren sowohl für Automobile als auch für Motorräder ausgeschrieben.

==Die internationalen Rennen auf der Großglockner Hochalpenstraße==

==Die internationalen Rennen auf der Großglockner Hochalpenstraße==

===Die Rennstrecke===

===Die Rennstrecke===

Gerade die Großglockner Hochalpenstraße als zentraler [[Alpenübergang]] bot neben der touristischen Zielsetzung, der Funktion als Alpentransitstrecke, auch die Möglichkeit für Österreich, eine Bergrennstrecke zu schaffen, die internationalen Anforderungen entsprach. Als nach fünfjähriger Bauzeit 1935 diese Nord-Süd-Strecke fertiggestellt war, fand das erste internationale Großglockner-Rennen am [[4. August]] [[1935]] statt, nur einen Tag nach der feierlichen Eröffnung der Straße. Es sollten noch zwei weitere folgen, [[1938]] und [[1939]]; sie trugen der [[Anschluss|politischen Entwicklung]] entsprechend bereits den Namen "''Großer Bergpreis von Deutschland''“.

Gerade die Großglockner Hochalpenstraße als zentraler [[Alpenübergang]] bot neben der touristischen Zielsetzung, der Funktion als Alpentransitstrecke, auch die Möglichkeit für Österreich, eine Bergrennstrecke zu schaffen, die internationalen Anforderungen entsprach. Als nach fünfjähriger Bauzeit 1935 diese Nord-Süd-Strecke fertiggestellt war, fand das erste internationale Großglockner-Rennen am [[4. August]] [[1935]] statt, nur einen Tag nach der feierlichen Eröffnung der Straße. Es sollten noch zwei weitere folgen, [[1938]] und [[1939]]; sie trugen der [[Anschluss|politischen Entwicklung]] entsprechend bereits den Namen "''Großer Bergpreis von Deutschland''".

=== Die Rennen ===

=== Die Rennen ===

==== 1938 und 1939  ====

==== 1938 und 1939  ====

=====Der "Große Bergpreis von Großdeutschland“=====

=====Der "Große Bergpreis von Großdeutschland"=====

Die [[1938]] und [[1939]] folgenden Veranstaltungen brachten zwar die großen Werksrennställe aus Deutschland an die Großglocknerstraße, doch wurde die Atmosphäre durch schlechte Wetterverhältnisse stark beeinträchtigt. Auch blieben die Starterzahlen in bescheidenen Grenzen. Bergkönig Hans Stuck auf Auto Union, Hermann Lang auf Mercedes-Benz und Manfred von Brauchitsch waren bei den Automobilen dabei, Ewald Kluge auf DKW, der Österreicher [[Leonhard Fassl]] auf [[NSU]] traten neben vielen Teilnehmern des ersten Rennens in diesen Jahren an den Start. Der Start beider Rennen erfolgte nun aber schon bei der [[Kassenstelle Ferleiten|Mautstelle Ferleiten]].

Die [[1938]] und [[1939]] folgenden Veranstaltungen brachten zwar die großen Werksrennställe aus Deutschland an die Großglocknerstraße, doch wurde die Atmosphäre durch schlechte Wetterverhältnisse stark beeinträchtigt. Auch blieben die Starterzahlen in bescheidenen Grenzen. Bergkönig Hans Stuck auf Auto Union, Hermann Lang auf Mercedes-Benz und Manfred von Brauchitsch waren bei den Automobilen dabei, Ewald Kluge auf DKW, der Österreicher [[Leonhard Fassl]] auf [[NSU]] traten neben vielen Teilnehmern des ersten Rennens in diesen Jahren an den Start. Der Start beider Rennen erfolgte nun aber schon bei der [[Kassenstelle Ferleiten|Mautstelle Ferleiten]].

Der Großglockner wurde nie mehr im Renntempo erstürmt. Viel zu dicht ist heute der Ausflugsverkehr geworden, als dass man diese Straße ein Wochenende lang sperren könnte. Auch würden die Sicherheitsanforderungen mit den Gegebenheiten nicht mehr in Einklang zu bringen sein. Doch die großen Bergrennen an dieser berühmten Strecke sollten nicht der Vergessenheit anheim fallen.

Der Großglockner wurde nie mehr im Renntempo erstürmt. Viel zu dicht ist heute der Ausflugsverkehr geworden, als dass man diese Straße ein Wochenende lang sperren könnte. Auch würden die Sicherheitsanforderungen mit den Gegebenheiten nicht mehr in Einklang zu bringen sein. Doch die großen Bergrennen an dieser berühmten Strecke sollten nicht der Vergessenheit anheim fallen.

So kam es zu mehreren Wiedersehen mit dem Motorsport an der Glocknerstraße: [[1985]] kamen anlässlich des 50-jährigen Bestehens der Straße etwa 100 Automobile und Motorräder aus der Zeit vor [[1940]]. So war auch [[Hans Herrmann]] mit dem Mercedes-Benz W196, dem "Silberpfeil“, gekommen.

So kam es zu mehreren Wiedersehen mit dem Motorsport an der Glocknerstraße: [[1985]] kamen anlässlich des 50-jährigen Bestehens der Straße etwa 100 Automobile und Motorräder aus der Zeit vor [[1940]]. So war auch [[Hans Herrmann]] mit dem Mercedes-Benz W196, dem "Silberpfeil", gekommen.

Eine Neuauflage der Motorradrennen gab es in geänderter Form von [[2002]] bis [[2012]]. Die [[Großglockner Trophy]] für historische Rennmotorräder bis Baujahr [[1961]] fand alle zwei Jahre statt. Die als Gleichmäßigkeitsveranstaltung durchgeführte Trophy fand zunächst in Erinnerung an den [[2001]] verstorbenen Rennprofessor [[Helmut Krackowizer]] drei Mal (2002, 2004 und 2006) statt. Ab 2008 hieß es nur mehr ''Großglockner Trophy''.

Eine Neuauflage der Motorradrennen gab es in geänderter Form von [[2002]] bis [[2012]]. Die [[Großglockner Trophy]] für historische Rennmotorräder bis Baujahr [[1961]] fand alle zwei Jahre statt. Die als Gleichmäßigkeitsveranstaltung durchgeführte Trophy fand zunächst in Erinnerung an den [[2001]] verstorbenen Rennprofessor [[Helmut Krackowizer]] drei Mal (2002, 2004 und 2006) statt. Ab 2008 hieß es nur mehr ''Großglockner Trophy''.

==Weblinks==

==Weblinks==

* [https://www.reisemosaik.at/Grossglocknertrophy/ "Großglockner Trophy“]

* [https://www.reisemosaik.at/Grossglocknertrophy/ "Großglockner Trophy"]

* [http://www.grossglockner-grandprix.de/ www.grossglockner-grandprix.de]

* [http://www.grossglockner-grandprix.de/ www.grossglockner-grandprix.de]