Änderungen

Bei der Geschichte der '''Salzachschifffahrt''' gilt es wohl die Bereiche Gütertransport, Personenschifffahrt und einige geschichtliche ''Personentransporte'' sowie die [[Salzschifffahrt]] getrennt zu betrachten.

Bei der Geschichte der '''Salzachschifffahrt''' gilt es wohl die Bereiche Gütertransport, Personenschifffahrt und einige geschichtliche ''Personentransporte'' sowie die [[Salzschifffahrt]] getrennt zu betrachten.

Erst [[1884]] gab es wieder einen Versuch mit einem Dampfschiff von Salzburg nach [[Braunau am Inn]] zu fahren. Doch dieser Versuch missglückte. Einen neuerlichen Versuch unternahm man dann [[1890]], der, wie die vorhergehenden, nicht über ein Versuchsstadium hinaus kam.

Erst [[1884]] gab es wieder einen Versuch mit einem Dampfschiff von Salzburg nach [[Braunau am Inn]] zu fahren. Doch dieser Versuch missglückte. Einen neuerlichen Versuch unternahm man dann [[1890]], der, wie die vorhergehenden, nicht über ein Versuchsstadium hinaus kam.

   

   

[[1891]] beantragte der Salzburger [[Anton Petzer]] eine Bewilligung eines Dampferverkehrs auf der Strecke [[Hellbrunn]] - Altstadt - [[Muntigl]], natürlich mit etlichen Landungsstellen. Ende Mai fand eine Probefahrt statt, Ende Juni erteilte man die gewünschte Genehmigung für den Betrieb zwischen Salzburg und Hellbrunn. Die Eröffnungsfahrt am [[29. Juni]] lief auf eine Schotterbank auf, samt den Ehrengästen vom  [[Landeshauptmann#k.k._Landeshauptleute_.281861_bis_1918.29|Landeshauptmann]] über [[Bürgermeister der Stadt Salzburg|Bürgermeister]] und [[Vizebürgermeister]]. Unverdrossen begann man nach den notwendigen Reparaturarbeiten am [[2. Juli]] mit dem Linienbetrieb. Beim [[Café Bazar]] fuhr man vier Mal täglich ab. Doch schon nur vier Wochen später, am [[7. August]] stellte man den Betrieb wieder ein, wie es hieß "für heuer" - die Schiffsmaschine sei zu schwach gewesen.  

[[1891]] beantragte der Salzburger Anton Petzer eine Bewilligung eines Dampferverkehrs auf der Strecke [[Hellbrunn]] - Altstadt - [[Muntigl]], natürlich mit etlichen Landungsstellen. Ende Mai fand eine Probefahrt statt, Ende Juni erteilte man die gewünschte Genehmigung für den Betrieb zwischen Salzburg und Hellbrunn. Die Eröffnungsfahrt am [[29. Juni]] lief auf eine Schotterbank auf, samt den Ehrengästen vom  [[Landeshauptmann#k.k._Landeshauptleute_.281861_bis_1918.29|Landeshauptmann]] über [[Bürgermeister der Stadt Salzburg|Bürgermeister]] und [[Vizebürgermeister]]. Unverdrossen begann man nach den notwendigen Reparaturarbeiten am [[2. Juli]] mit dem Linienbetrieb. Beim [[Café Bazar]] fuhr man vier Mal täglich ab. Doch schon nur vier Wochen später, am [[7. August]] stellte man den Betrieb wieder ein, wie es hieß "für heuer" - die Schiffsmaschine sei zu schwach gewesen.  

Aber im nächsten Jahr ging die Schifffahrtslinie nicht mehr in Betrieb. Der Salzachschotter war ihr Untergang.

Aber im nächsten Jahr ging die Schifffahrtslinie nicht mehr in Betrieb. Der Salzachschotter war ihr Untergang.

[[Kategorie:Tourismus]]

[[Kategorie:Tourismus]]

[[Kategorie:Geschichte]]

[[Kategorie:Geschichte]]

[[Kategorie:Salz]]

[[Kategorie:Salz]]

[[Kategorie:Wirtschaft]]

[[Kategorie:Wirtschaft]]