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Die '''Gaisbergstraße (L 108)''' ist eine Bergstraße auf dem Gebiet der Stadt [[Salzburg]], die den [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]] hinauf bis zum [[Gaisberg-Plateau]] führt.  

Die '''Gaisberg Landesstraße''' (L 108) ist eine Bergstraße auf dem Gebiet der [[Stadt Salzburg]], die den [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]] auf das [[Gaisberg-Plateau]] führt.  

== Beschreibung ==

== Beschreibung ==

Die Gaisberg Landesstraße ist 8,982 km lang und überwindet einen Höhenunterschied von 672 m. Die Gaisberg Landesstraße zweigt von der [[Wolfgangsee Straße (Landesstraße)]] in [[Guggenthal]] (Gemeinde [[Koppl]] ab. Bis kurz vor dem Parkplatz unter der der [[Gersbergalm]] läuft sie auf Koppler Gemeindegebiet, ab dort bis zum Gaisberg-Plateau im Salzburger Stadtgebiet.

Die Gaisberg Landesstraße ist 8,982 km lang und überwindet einen Höhenunterschied von 672 m. Sie zweigt in der [[Flachgau]]er Gemeinde [[Koppl]] in [[Guggenthal]] von der [[Wolfgangsee Straße (Landesstraße)|Wolfgangsee Straße]] ab. Bis kurz vor dem Parkplatz am [[Gersberg]] verläuft sie auf Koppler Gemeindegebiet, ab dort bis zum Gaisbergplateau im Salzburger Stadtgebiet.

Vom Bereich der Gersberg verläuft sie zunächst auf zwei längeren mehr oder weniger Geraden (die anfangs noch mehrere Kurven hatten, die jedoch später begradigt wurden) vorbei an der [[Judenbergalm]] (ehemaliges [[Hotel Kobenzl]]) zur [[Rauchenbichleralpe|Rauchenbichl]]-[[Rauchenbichlkehre|Kehre]] (auf ~ 899 [[m ü. A.]]). Nach dieser Spitzkehre geht es weiter zur [[Zistelalm]] (auf ~ 985 m ü. A.) und von dort in einer weiteren langen Geraden mit leichter Rechtskurve zur zweiten Spitzkehre der Straße, zur [[Nockstein]]-[[Nocksteinkehre|Kehre]] (auf 1 140  m ü. A.). Von dort folgt der letzte gerade Teil der Straße bis auf das Gaisberg-Plateau (auf 1 274 m ü. A., Parkplatz-Niveau) hinauf. Hier endet die Straße in einer Wendeschleife. Die letzten Höhenmeter hinauf zur [[Gaisbergspitze]] (auf 1 287 m ü. A.) kann man nur zu Fuß gehen.

Vom Bereich der Gersberg führt sie zunächst auf zwei längeren mehr oder weniger Geraden (die anfangs noch mehrere Kurven hatten, die jedoch später begradigt wurden) vorbei an der [[Judenbergalm]] (ehemaliges [[Hotel Kobenzl]]) zur [[Rauchenbichleralpe|Rauchenbichl]]-[[Rauchenbichlkehre|Kehre]] (auf ~ 899 [[m ü. A.]]). Nach dieser Spitzkehre geht es weiter zur [[Zistelalm]] (auf ~ 985 m ü. A.) und von dort in einer weiteren langen Geraden mit leichter Rechtskurve zur zweiten Spitzkehre der Straße, zur [[Nockstein]]-[[Nocksteinkehre|Kehre]] (auf 1 140  m ü. A.). Von dort folgt der letzte gerade Teil der Straße bis auf das Gaisberg-Plateau (auf 1 274 m ü. A., Parkplatz-Niveau) hinauf. Hier endet die Straße in einer Wendeschleife. Die letzten Höhenmeter hinauf zur [[Gaisbergspitze]] (auf 1 287 m ü. A.) kann man nur zu Fuß gehen.

   

   

== Geschichte ==

== Geschichte ==

[[Datei:Gaisberg Landesstraße unterhalb Gaisberg-Plateau.jpg|thumb|Gaisberg Landesstraße unterhalb des Gaisberg Plateaus.]]

[[Datei:Gaisberg Landesstraße unterhalb Gaisberg-Plateau.jpg|thumb|Gaisberg Landesstraße unterhalb des Gaisberg Plateaus.]]

[[Datei:Gaisbergstraße bei der Abzweigung des Georg Weikl Weges.jpg|thumb|Gaisbergstraße kurz nach dem Beginn bei der Abzweigung des [[Georg-Weikl-Weg (Koppl)|Georg-Weikl-Weges]] in Guggenthal.]]

[[Datei:Gaisbergstraße bei der Abzweigung des Georg Weikl Weges.jpg|thumb|Gaisbergstraße kurz nach dem Beginn bei der Abzweigung des [[Georg-Weikl-Weg (Koppl)|Georg-Weikl-Weges]] in Guggenthal.]]

Die Gaisbergstraße ist eine ''Höhenstraße'', die nicht dem Verkehr von Ort zu Ort, sondern die gezielt zur Förderung des (Ausflugs-)[[Fremdenverkehr]] in der Region errichtet wurde. Obwohl die Idee für eine Höhenstraße konzeptionell zuerst in Wien und [[Kärnten]] vorangetrieben wurde, war die Ausflugsstraße auf den Gaisberg in Salzburg dennoch die erste Höhenstraße in Österreich, die vollständig eröffnet wurde.<ref>als ''Gaisbergstraße'' ([[1928]]), [[Großglockner Hochalpenstraße]] (errichtet in den Jahren [[1930]] bis Sommer [[1935]]), Wiener Höhenstraße (Baubeginn des ersten Teilabschnitts 1909, endgültige Fertigstellung Herbst 1935)</ref> Der Straßenneubau war gleichzeitig auch das Ende der [[Gaisbergbahn]] (Zahnradbahn). Salzburger Zeitungen berichteten erstmals am [[10. Februar]] [[1928]] von der Idee von [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]], auf den Gaisberg eine Kombination von Straße und Seilschwebebahn errichten zu wollen. Die Idee einer Seilbahn tauchte im Jahr 2010 nochmals als [[Projekt Seilbahn auf den Gaisberg]] auf.

Die Gaisbergstraße wurde als ''Höhenstraße'', die nicht dem Verkehr von Ort zu Ort, sondern die gezielt zur Förderung des (Ausflugs-)[[Fremdenverkehr]] in der Region errichtet. Obwohl die Idee für eine Höhenstraße konzeptionell zuerst in [[Wien]] und [[Kärnten]] vorangetrieben wurde, wurde die Ausflugsstraße auf den Gaisberg in Salzburg dennoch [[1928]] als ''Gaisbergstraße'' als erste vollständig fertiggestellte Höhenstraße in Österreich eröffnet.<ref>[[Großglockner Hochalpenstraße]] (errichtet in den Jahren [[1930]] bis Sommer [[1935]]), Wiener Höhenstraße (Baubeginn des ersten Teilabschnitts 1909, endgültige Fertigstellung Herbst 1935)</ref> Der Straßenneubau war gleichzeitig auch das Ende der [[Gaisbergbahn]] (Zahnradbahn).  

Doch die Kostenberechnungen ließen dann nur das Straßenprojekt zu und noch im Februar 1928 begann die Wiener Tiefbaufirma Redlich &amp; Berger mit dem Baulos I (von insgesamt drei). Baulos I war von Guggenthal bis zur [[Judenbergalm|Judenbergalpe]], Baulos II von der Judenbergalpe zur [[Rauchenbichleralpe]] und das letzte Baulos ging dann zur Gaisbergspitze.  Baulos III wurde von der Firma Vianova, heute Strabag, errichtet. Etwa 700 Arbeiter waren mit der Errichtung dieser Straße beschäftigt.  

Salzburger Zeitungen berichteten erstmals am [[10. Februar]] 1928 von der Idee von [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]], auf den Gaisberg eine Kombination von Straße und Seilschwebebahn errichten zu wollen.<ref>Die Idee einer Seilbahn tauchte im Jahr 2010 nochmals als [[Projekt Seilbahn auf den Gaisberg]] auf.</ref> Doch die Kostenberechnungen ließen dann nur das Straßenprojekt zu und noch im Februar 1928 begann die Wiener Tiefbaufirma Redlich &amp; Berger mit dem Baulos I (von insgesamt drei). Baulos I war von Guggenthal bis zur [[Judenbergalm|Judenbergalpe]], Baulos II von der Judenbergalpe zur [[Rauchenbichleralpe]] und das letzte Baulos ging dann zur Gaisbergspitze.  Baulos III wurde von der Firma Vianova, heute Strabag, errichtet. Etwa 700 Arbeiter waren mit der Errichtung dieser Straße beschäftigt.  

Die Gaisbergstraße wurde am [[16. Mai]] [[1929]] von Dr. Rehrl als erste Straße in Österreich eröffnet, die ausschließlich touristischen Zwecken diente. Dr. Rehrl hatte nämlich erkannt, dass die wirtschaftlich triste Situation von Österreich nach dem [[Erster  Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] unter anderem nur durch Zufluss von Devisen zu meistern sein wird. Um Touristen anzulocken, plante er aus dieser Überlegung heraus neben der Gaisberg-Autostraße auch die [[Großglockner  Hochalpenstraße]] und die [[Salzburger Festspiele]].

Die Gaisbergstraße wurde am [[16. Mai]] [[1929]] von Dr. Rehrl als erste Straße in Österreich eröffnet, die ausschließlich touristischen Zwecken diente. Dr. Rehrl hatte nämlich erkannt, dass die wirtschaftlich triste Situation von Österreich nach dem [[Erster  Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] unter anderem nur durch Zufluss von Devisen zu meistern sein wird. Um Touristen anzulocken, plante er aus dieser Überlegung heraus neben der Gaisberg-Autostraße auch die [[Großglockner  Hochalpenstraße]] und unterstützte die [[Salzburger Festspiele]].

Die Straße war mautpflichtig. [[1934]] kostete die Fahrt für den Autofahrer vier [[Schilling]], jeder Mitreisende musste nochmals zwei Schilling bezahlen.

Die Straße war in den [[1920er]]- und [[1930er]]-Jahren mautpflichtig. [[1934]] kostete die Fahrt für den Autofahrer vier [[Schilling]], jeder Mitreisende musste nochmals zwei Schilling bezahlen.

Die Salzburger Firma [[Albus]] hatte eigene Busse für die Befahrung in Dienst gestellt, bei denen man das Verdeck bei Schönwetter nach hinter wegklappen konnte.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sbw&datum=19290517&query=text:%22Albus%22&ref=anno-search&seite=1 ANNO], [[Salzburger Wacht]], Ausgabe vom 17. Mai 1929, Seite 1</ref> und bot von Anfang an Ausflugsfahrten auf die Gaisbergspitze an. Der [[Zweiter Weltkrieg|Zweite Weltkrieg]] unterbrach diese Fahrten, die dann erst wieder am [[15. Juni]] [[1950]] mit Albus begannen, mit einem regelmäßigen, nicht von der Zahl der Fahrgäste (bisher mindestens zwölf) abhängigen Linienverkehr auf den Gaisberg.  

Die Salzburger Firma [[Albus]] hatte eigene Busse für die Befahrung in Dienst gestellt, bei denen man das Verdeck bei Schönwetter nach hinter wegklappen konnte.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sbw&datum=19290517&query=text:%22Albus%22&ref=anno-search&seite=1 ANNO], [[Salzburger Wacht]], Ausgabe vom 17. Mai 1929, Seite 1</ref> und bot von Anfang an Ausflugsfahrten auf die Gaisbergspitze an. Der [[Zweiter Weltkrieg|Zweite Weltkrieg]] unterbrach diese Fahrten, die dann erst wieder am [[15. Juni]] [[1950]] mit Albus begannen, mit einem regelmäßigen, nicht von der Zahl der Fahrgäste (bisher mindestens zwölf) abhängigen Linienverkehr auf den Gaisberg.  

Von 1929 bis [[1969]] fanden auf dieser Straße auch die legendären [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] statt, seit [[2003]] ein [[Gaisbergrennen (modern)|Gaisbergrennen]] mit nostalgischem Bezug.

Von 1929 bis [[1969]] fanden auf dieser Straße auch die legendären [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] statt, seit [[2003]] ein [[Gaisbergrennen (modern)|Gaisbergrennen]] mit nostalgischem Bezug.

== Gaststätten und Hotels ==

== Gaststätten und Hotels ==

== Freizeit ==

== Freizeit ==

Gaisberg und Gaisberg Landesstraße sind für Radfahrer, Mountainbiker und E-Biker eine sehr beliebte Strecke.

Gaisberg und Gaisberg Landesstraße sind für Radfahrer, ''Mountainbiker'' und ''E-Biker'' eine sehr beliebte Strecke.

 

Seit etwa dem Jahr 2000 tauchen regelmäßig Proteste auf, wenn an schönen Tagen die Straße von unzähligen Besucher regelrecht erstürmt wird. Parkverbote werden ebenso ignoriert wie angeordnete vorübergehende Sperren heftig von den Gastronomiebetrieben am Berg bekämpft werden. Anfang November 2015 gab es wieder einen solchen Ausflugstag. Die zahlreichen Autos, die dort zu Staus führten und im Parkverbot standen, veranlassten den Salzburger Gemeinderat [[Bernhard Carl]] ([[Bürgerliste]]), die Forderung der Bürgerliste nach einer Gaisberg-Maut zu erneuern<ref>{{Quelle SN|2. November 2015}}</ref>.  

== Bilder ==

== Bilder ==

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== Weblinks für Mountainebike-Routenvorschläge ==

== Weblinks ==

; für Mountainebike-Routenvorschläge  

Vorschläge für Mountainbike-Touren auf den Berg:

Vorschläge für Mountainbike-Touren auf den Berg:

* [http://www.bergfex.at/sommer/salzburg/touren/mountainbike/73905,gaisberg-gipfel-panorama-ueber-gaisberg-landesstrasse/  www.bergfex.at → Mountainbike-Routenvorschlag: Gaisberggipfel über Gaisberg Landesstraße]

* [http://www.bergfex.at/sommer/salzburg/touren/mountainbike/73905,gaisberg-gipfel-panorama-ueber-gaisberg-landesstrasse/  www.bergfex.at → Mountainbike-Routenvorschlag: Gaisberggipfel über Gaisberg Landesstraße]

* [http://www.bergfex.at/sommer/salzburg/touren/mountainbike/73608,gaisberg-zistelam-ueber-gaensbrunnstrasse-panorama-oberwinkl-vorderfager/  www.bergfex.at → Mountainbike-Routenvorschlag: Gaisberg Zistelam über Gänsbrunnstraße]

* [http://www.bergfex.at/sommer/salzburg/touren/mountainbike/73608,gaisberg-zistelam-ueber-gaensbrunnstrasse-panorama-oberwinkl-vorderfager/  www.bergfex.at → Mountainbike-Routenvorschlag: Gaisberg Zistelam über Gänsbrunnstraße]

== Weblinks ==

; sonstige Weblinks

* [http://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=lgs&datum=19290004&seite=00000047  Verordnung vom 11. Mai 1929 über die Mauttarife]

* [http://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=lgs&datum=19290004&seite=00000047  Verordnung vom 11. Mai 1929 über die Mauttarife]

* [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19280210&query=text%253A%2522gaisbergstra%25C3%259Fe%2522&seite=5 ANNO], Salzburger Volksblatt, 10. Februar 1928, Seite 5, ''Die Erschließung des Gaisbergs'', Projektierung

* [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19280210&query=text%253A%2522gaisbergstra%25C3%259Fe%2522&seite=5 ANNO], Salzburger Volksblatt, 10. Februar 1928, Seite 5, ''Die Erschließung des Gaisbergs'', Projektierung

* [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19280220&seite=1&query=text%253A%2522gaisbergstra%25C3%259Fe%2522 ANNO], Salzburger Chronik, 15. Februar 1928, Seite 1, ''Die Autostraße auf den Gaisberggipfel'', Trassenführung

* [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19280220&seite=1&query=text%253A%2522gaisbergstra%25C3%259Fe%2522 ANNO], Salzburger Chronik, 15. Februar 1928, Seite 1, ''Die Autostraße auf den Gaisberggipfel'', Trassenführung

* [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sbw&datum=19280312&query=text%253A%2522gaisbergstra%25C3%259Fe%2522&seite=1 ANNO], Salzburger Wacht, 12. März 1928, Seite 1, ''Über den Bau der Gaisbergstraße'', Trassenführung

* [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sbw&datum=19280312&query=text%253A%2522gaisbergstra%25C3%259Fe%2522&seite=1 ANNO], Salzburger Wacht, 12. März 1928, Seite 1, ''Über den Bau der Gaisbergstraße'', Trassenführung

* [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19280414&seite=8&query=text%253A%2522gaisbergstra%25C3%259Fe%2522 ANNO], Salzburger Volksblatt, 14. April 1928, Seite 8, ''Die Gaisbergstraße'', Steinbruch, Schottergewinnung, Straßenbau

* [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19280414&seite=8&query=text%253A%2522gaisbergstra%25C3%259Fe%2522 ANNO], Salzburger Volksblatt, 14. April 1928, Seite 8, ''Die Gaisbergstraße'', Steinbruch, Schottergewinnung, Straßenbau

== Quellen ==

== Quellen ==