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Kategorie III - 60 Schilling<br>

Kategorie III - 60 Schilling<br>

wer dann nicht zum Rennen erschien, musste dieses Nenngeld als "Reugeld" bezahlen.

wer dann nicht zum Rennen erschien, musste dieses Nenngeld als "Reugeld" bezahlen.

====Rennen 1925====

====Rennen 1925====

Unter den Teilnehmern der Automobilisten fanden sich prominente Salzburger wie Baron [[Friedrich Mayr-Melnhof]], der auf Steyr-Sport als Sieger der Sportwagenklasse bis fünf Liter eintrug, [[Hans Gessele]], Sohn des S.A.C. Präsidentenk am als Sieger der Rennwagenklasse bis zwei Liter ins Ziel, [[Karl Spängler]] und [[Rudolf Zrost]], beide auf Gräf & Sitft-Wagen.  

Unter den Teilnehmern der Automobilisten fanden sich prominente Salzburger wie Baron [[Friedrich Mayr-Melnhof]], der auf Steyr-Sport als Sieger der Sportwagenklasse bis fünf Liter eintrug, [[Hans Gessele]], Sohn des S.A.C. Präsidentenk am als Sieger der Rennwagenklasse bis zwei Liter ins Ziel, [[Karl Spängler]] und [[Rudolf Zrost]], beide auf Gräf & Sitft-Wagen.  

[[Wolfgang von Karajan]] sorgte mit einem Klassensieg auf Douglas 750 cm³ für Aufsehen. Der schnellste Mann des Tages war aber ein Motorradfahrer, Prof. Robert Eberan von Eberhorst, der später im Verlauf seines Lebens in der Welt des Kraftfahrzeuges zu einer anerkannten Kapazität wurde. Der damalige Student der Technik steuerte eine 1000er Matchless mit seitengesteuertem V-Zweizylinder-Motor in der Zeit von 8 Minuten und 40 Sekunden über die 10,45 km lange Strecke, die eine durchschnittliche Steigung von 7,5 Prozent bei einem Höhenunterschied von 754 Meter aufwies. Diese Zeit entsprach einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 70,6 km/h auf einer Sandstraße! Der Salzburger [[Graf Boos-Waldeck]] wurde in der Klasse bis 175 ccm Zweiter.

[[Wolfgang von Karajan]]<ref>die beiden zitierten Quellen geben '''Herbert''' von Karajan als Fahrer an; dies ist jedoch nicht zutreffend, da im "Motorrad" Jahrgang 1925 von '''Wolfgang''' die Rede ist und er auch auf einem Bild so in der Bildunterschrift angeführt wird; außerdem war es '''Wolfgang''' von Karajan, der am [[31. August]] [[1930]] zusammen mit dem späteren Mozarteumsdirektor [[Bernhard Paumgartner|Prof. Dr. Bernhard Paumgartner]] erstmals das [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] im Radio übertragen kommentierte</ref> sorgte mit einem Klassensieg auf Douglas 750 cm³ für Aufsehen. Der schnellste Mann des Tages war aber ein Motorradfahrer, Prof. Robert Eberan von Eberhorst, der später im Verlauf seines Lebens in der Welt des Kraftfahrzeuges zu einer anerkannten Kapazität wurde. Der damalige Student der Technik steuerte eine 1000er Matchless mit seitengesteuertem V-Zweizylinder-Motor in der Zeit von 8 Minuten und 40 Sekunden über die 10,45 km lange Strecke, die eine durchschnittliche Steigung von 7,5 Prozent bei einem Höhenunterschied von 754 Meter aufwies. Diese Zeit entsprach einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 70,6 km/h auf einer Sandstraße! Der Salzburger [[Graf Boos-Waldeck]] wurde in der Klasse bis 175 ccm Zweiter.

Insgesamt waren 23 Motorräder und 21 Automobile zu diesem ersten, etwas verregneten Tauernrennen gekommen.

Insgesamt waren 23 Motorräder und 21 Automobile zu diesem ersten, etwas verregneten Tauernrennen gekommen.

====Rennen 1927====

====Rennen 1927====

[[1927]] fand das "Internationale Tauernrennen" zum letzten Mal statt. Die Streckelänge betrug in diesem Jahr nur 10,2 km mit Start der Ortschaft [[Untertauern]]. Am Start waren aus Salzburg [[Fritz Walcher]] und [[Richard Klein]], später Präsident des [[SAMTC]]; als Starter war [[Paul Koppenwallner sen.]] tätig, selbst ein aktiver Motorradfahrer.  

[[1927]] fand das "Internationale Tauernrennen" zum letzten Mal statt. Die Streckenlänge betrug in diesem Jahr nur 10,2 km mit Start der Ortschaft [[Untertauern]]. Am Start waren aus Salzburg [[Fritz Walcher]] und [[Richard Klein]], später Präsident des [[SAMTC]]; als Starter war [[Paul Koppenwallner sen.]] tätig, selbst ein aktiver Motorradfahrer.  

Man schätzte, dass etwa 10.000 Besucher gekommen waren, mit etwa 500 Automobilen und 1.500 Motorrädern. Unter ihnen befand sich auch Landeshauptmann Hofrat [[Franz Rehrl|Dr. Franz Rehrl]], Kommerzialrat [[Josef Klein]], Vize-Präsident des S.A.C. und [[Wirtschaftskammer Salzburg|Handelskammer]]-Präsident [[Hermann Gessele]].  

Man schätzte, dass etwa 10.000 Besucher gekommen waren, mit etwa 500 Automobilen und 1.500 Motorrädern. Unter ihnen befand sich auch Landeshauptmann Hofrat [[Franz Rehrl|Dr. Franz Rehrl]], Kommerzialrat [[Josef Klein]], Vize-Präsident des S.A.C. und [[Wirtschaftskammer Salzburg|Handelskammer]]-Präsident [[Hermann Gessele]].  

Bei den Tourenwagen schaffte der Obertrumer Bierbrauer [[Josef Sigl]] auf Gräf & Stift mit 9:22 min neuen  Tourenwagenrekord, während [[Friedrich Mayr-Melnhof|Baron Friedrich Mayr-Melnhof]] in der Sportwagenklasse aufgeben musste.  

Bei den Tourenwagen schaffte der Obertrumer Bierbrauer [[Josef Sigl]] auf Gräf & Stift mit 9:22 min neuen  Tourenwagenrekord, während [[Friedrich Mayr-Melnhof|Baron Friedrich Mayr-Melnhof]] in der Sportwagenklasse aufgeben musste.  

Dann fiel der Vorhang über das Tauernrennen, da die [[Gaisberg]]straße bei [[Salzburg]] entstand und ab [[1929]] die Nachfolge  (siehe [[Gaisbergrennen]]) dieser ersten großen Salzburger Bergrennserie am Tauern antrat.

Die Preisverteilung fand dann im Rahmen eines Festabends im [[Grand Hotel de l´Europe (Salzburg)]] in der [[Stadt Salzburg]] statt.

==Quelle==

==Das Ende der Rennen==

 

==Quellen==

* "Salzburger Automobli- und Motorradgeschichte", [[Verlag Anton Pustet]], 1997, ISBN 3-7025-0363-3, die Autoren waren [[Helmut Krackowizer]], [[Erich Marx]], [[Guido Müller]] , [[Knut Rakus]], [[Volker Rothschädl]] und [[Harald Waitzbauer]];

* "Salzburger Automobli- und Motorradgeschichte", [[Verlag Anton Pustet]], 1997, ISBN 3-7025-0363-3, die Autoren waren [[Helmut Krackowizer]], [[Erich Marx]], [[Guido Müller]] , [[Knut Rakus]], [[Volker Rothschädl]] und [[Harald Waitzbauer]];

* [http://www.reisemosaik.at/Oldtimer/ Motorrad-Literatur- und Bild-Archiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]

* ''Obertauern einst und jetzt'', Herausgeber und Verleger: Liftgemeinschaft Obertauern, 1994, [[Salzburger Druckerei]]

 

<references/>

[[Kategorie:Sport]]

[[Kategorie:Sport]]