Quelltext der Seite Rangierbahnhof Gnigl

[[Datei:Güterbahnhof Gnigl-Itzling.jpg|thumb|Das Nordende des Güterbahnhofs von Itzling aus]]
[[Datei:Güterbahnhof Gnigl, Südwestansicht.jpg|thumb|Der Güterbahnhof Gnigl]]
[[Datei:Gnigler Bahnhofanlage, Ansicht von der Schwabenwirtsbrücke.jpg |thumb|Gnigler Bahnhofanlage mit Rangierbahnhof, Ansicht von der Schwabenwirtsbrücke. Links der Abrollberg.]]
[[Datei:Salzburg-Tiroler-Bahn Rangierbahnhöfe Gnigl Parsch.jpg|thumb|Die [[Salzburg-Tiroler-Bahn]] mit den Rangierbahnhöfen [[Rangierbahnhof Parsch|Parsch]] und Gnigl - früher ein gemeinsamer großer Rangierbahnhof.]]
Der '''Rangierbahnhof Gnigl''' in der [[Stadt Salzburg]] ist im Wesentlichen nach [[1902]] entstanden. Er wurde laufend erweitert, bis er [[1939]] einer der größten Rangierbahnhöfe Österreichs wurde.

==Allgemeines==
Der Güterbahnhof besteht aus einem Aufstellbahnhof (dem Zusammenstellen der Züge dienend) mit 26 Gleisen und drei Gleisen für den Durchzugsverkehr der Fernzüge und  der S-Bahn. Der gesamte Rangierbahnhof reicht dabei vom östlichen Teil von [[Itzling]] bis nach [[Parsch]]. Der nörliche Teil des Rangierbahnhofes mit seinen 29 Gleisen ist dabei gut einen Kilometer lang, der deutlich schmälere Südteil mit 9 Gleissträngen besitzt die gleiche Länge. .

==Geschichte==
Im Raum des heutigen Rangierbahnhof stand bis [[1902]] u.a. der [[Schillinghof]], ein alter landwirtschaftlicher Gutshof Er gehörte dem [[Benediktiner-Erzabtei St. Peter|Benediktinerstift St. Peter]], vorher, bis ins [[14. Jahrhundert]] den Herren von [[Radeck]] ([[Plainberg]]). Die [[Schillinghofstraße]] erinnert noch heute an das Gut, und in dieser Straße das ehemalige [[Pizzeria Rangie|Gasthaus Rangierbahnhof]] (heute Pizzeria Rangie) an den Verschubbahnhof.

Bei Arbeiten im Jahr 1902 kam es zu einer deutlichen Absenkung des Grundwasserspiegels im Bereich von (Nieder-)[[Gnigl]], was in Folge zum Versiegen zahlreicher Brunnen führte<ref>Quelle ''Gnigl in alten Ansichten Band 2'', Peter Walder-Gottsbacher, 2002, Europäische Bibliothek, Zaltbommel, Niederlande</ref>.

[[1927]]/[[1928|28]] wurde der Betrieb dann elektrifiziert. Das ehemalige  Heizhaus für Dampflokomotiven ist heute eine Betriebswerkstätte.  Markante Merkmale des Bahnhofs sind der von der [[Schwabenwirtsbrücke]] gut sichtbare Abrollberg und ein Drehlokschuppen.

Auf der Ostseite des Rangierbahnhofs stand in der [[Aglassingerstraße]] bis Herbst 2003 das Stationsgebäude ''Bahnhof Gnigl'', der von den Regionalzügen vom Süden zum [[Salzburger Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] angefahren wurde. Seit [[22. Oktober]] [[2003]] wurde die dortige Haltestelle  etwas weiter südlich unter die Schwabenwirtsbrückedie verlegt [[S-Bahn Salzburg|S-Bahn]] Haltestelle [[Salzburg Gnigl (Haltestelle)|Salzburg Gnigl]]. Nördlich des alten Bahnhofs die neue Haltestelle [[Salzburg Sam (Haltestelle)|Salzburg Sam]] eingerichtet.

Im Jahr 1918 wurden nächst dem Gnigler Bahnhof Notlazarette für Verwundete des [[Erster  Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] errichtet. Später, bis in die  [[1980er]] Jahre wohnten darin noch viele Eisenbahnerfamilien, unter anderem der Magazinmeister und deren Familien. Heute befinden sich auf den ehemaligen Gründen die Schrebergärten des OEBB-Gartenvereins und auch Grünland neben der neuen [[S-Bahn Salzburg|S-Bahn]] Haltestelle [[Salzburg Gnigl (Haltestelle)|Salzburg Gnigl]]. In den Schrebergärten steht seit [[2008]] nur mehr ein Häuschen, das den alten Gebäuden ähnlich sieht.

== Bilder ==
{{Bildkat}}
==Quellen==
* {{Quelle Heimatkunde Hübl}}
* digitale historische Stadtpläne 1890 und 1920 von [[Reinhard Medicus]]
* Peter Walder-Gottsbacher: Gnigl in alten Ansichten, Band 2 Kultur:Stadt Salzburg Europäische Bibliothek Zaltbommel, Niederlande 2002, Bild 6 + 7

== Einzelnachweis ==
<references/>

{{SORTIERUNG: Gnigl, Rangierbahnhof}}
[[Kategorie:Stadt Salzburg]]
[[Kategorie:Gnigl]]
[[Kategorie:Infrastruktur]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Bahn]]
[[Kategorie:Bahnhof]]