Quelltext der Seite Ofenauer Tunnel (Tauernautobahn)

{{Dieser Artikel|berichtet über den Straßentunnel. Über den gleichnamigen Eisenbahntunnelinformiert der Artikel [[Ofenauer Tunnel (Salzburg-Tiroler-Bahn)]].}}
[[Datei:Ofenauer Tunnel Südportal 01.jpg|thumb|Südportal des Ofenauer Tunnels, Fahrtrichtung Norden]]
[[Datei:Ofenauer Tunnel Nordportal 01.jpg|thumb|Nordportal des Ofenauer Tunnels, Fahrtrichtung Süden]]
Der '''Ofenauer Tunnel''', auch ''Ofenauertunnel'', ist ein Tunnel auf der [[Tauernautobahn]] (A10) zwischen den Anschlussstellen [[Autobahnanschlussstelle Golling an der Salzach|Golling an der Salzach]] und [[Autobahnanschlussstelle Stegenwald|Stegenwald]].

== Beschreibung ==
Der Name ist abgeleitet nach der Lage in der [[Ofenau]] am [[Ofenauer Berg]].

Der Tunnel beginnt bei Kilometer 29,3 − kurz nach der [[Raststation Golling West]] − und durchquert den Ofenauer Berg auf einer Länge von knapp 1,4 Kilometern. Am südlichen Tunnelausgang überspannt die 120 m lange [[Autobahnbrücke Pass Lueg]] die [[Salzach]] und die Tauernautobahn führt in den [[Hiefler Tunnel]].<ref>[https://www.ris.bka.gv.at/Dokumente/BgblPdf/1978_14_0/1978_14_0.html BGBL.Nr. 14/1978 Verordnung: Bestimmung des Straßenverlaufes der A 10 Tauern Autobahn im Bereich der Gemeinden Golling an der Salzach und Werfen]</ref><ref>[https://www.ris.bka.gv.at/eli/bgbl/1987/270/ANL1/NOR12152057 Straßentunnelverordnung, BGBL.Nr. 270/1987 idF BGBL. I Nr. 145/1998]</ref>

Mit einem täglichen Verkehr von rd. 36&nbsp;000 Kfz zählt der Tunnel zu den meistbefahrenen Österreichs. Der Tunnel befindet sich im südlichen Marktgemeindegebiet von [[Golling an der Salzach]].

== Geschichte ==
Als [[1939]] mit dem Bau der Reichsautobahn von Salzburg nach Süden begonnen wurde, war die Bergkette um den Pass Lueg. das erste Hindernis. Man begann mit der Errichtung von Sohl- und Firststollen für insgesamt vier Tunnelröhren. [[1942]] mussten die Arbeiten kriegsbedingt eingestellt werden.<ref>[http://www.geheimprojekte.at/deckname_serpentin.html Markus Schmitzberger, www.geheimprojekte.at, Deckname "Serpentin" - Golling]</ref>

Der Ofenauer Tunnel (erste oder östliche Röhre) wurde in den Jahren [[1968]] bis [[1974]] zuerst als Gegenverkehrstunnel erbaut. Am Donnerstag, den [[19. November]] [[1970]] zündete [[Landeshauptmann]] DDr. [[Hans Lechner]] den ersten Sprengsatz für den ersten Tunnelschlag entlang der Tauernautobahn im Baulos [[Pass Lueg]] (Ofenauer Tunnel, Kostenvolumen ohne Brücken 237 Millionen [[Schilling]], rund 17,2 Millionen Euro). Als Bauzeit für die beiden Tunnels im Bereich des Pass Luegs waren 41 Monate geplant. Die Trasse durch das [[Hagengebirge]] wurde entlang des sogenannten Ofenauer Eisenbahntunnels geführt. In diesem Stollensystem waren während des Krieges Munitionsfabriksanlagen untergebracht. Durch den Richtstollen konnten die Baukosten wesentlich heruntergedrückt werden. Man schätzte die Ersparnis auf rund 50 Millionen Schilling (rund 3,6 Millionen Euro).  <ref>{{Quelle SN|20. November 1970, Faksimile 5. November 2020}}</ref>

Sechs Jahre nach seiner Inbetriebnahme wurde [[1980]] die zweite oder westlich Tunnelröhre fertiggestellt. 

Zwischen September [[2004]] und Juli [[2005]] musste die Oströhre des Ofenauer Tunnels für den Verkehr gesperrt werden, da der 30 Jahre alte Tunnel dringend sanierungsbedürftig war. Bei den Bauarbeiten wurden alle Einrichtungen der Tunnelröhren - inklusive Tunnelinnenschale - bis auf die Gesteinsschichten abgetragen und durch neue, moderne Einrichtungen ersetzt. Die Arbeiten wurden im Dreischicht-Betrieb – also rund um die Uhr – durchgeführt.

Unmittelbar vor Beginn der Ferienzeit konnte der Tunnel am [[9. Juli]] 2005 wieder für den Verkehr freigegeben werden. Im darauffolgenden Herbst wurde dann die Weströhre in Nachtarbeit auf den neuesten sicherheitstechnischen Stand gebracht.

== Technische Daten ==
=== Oströhre ===
* Länge 1&nbsp;329 m
* Eröffnung: 1974 (als Gegenverkehrstunnel, als erste Röhre)
* Sanierung: 2004–5. Juli 2005, Auftraggeber: ASFINAG Bau Management GmbH, Auftragnehmer: Traussnigg GmbH, Metz & Partner, Baumanagement 
=== Weströhre ===
* Länge 1&nbsp;329 m
* Eröffnung: 1980 (als zweite Röhre) 
* Tunnel- und Verkehrstechnik: 2005–Mai 2006, durch DÜRR Group GmbH
<!-- == Bilder ==
{{Bildkat}} -->
== Quellen ==
* Asfinag
* [https://structurae.net/de/bauwerke/ofenauer-tunnel structurae.net/ofenauertunnel/technische Daten]

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Infrastruktur]]
[[Kategorie:Tunnel]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Straße]]
[[Kategorie:Tennengau]]
[[Kategorie:Golling an der Salzach]]