Salzachregulierung - Versionsgeschichte

Peter Krackowizer am 28. März 2026 um 07:38 Uhr

2026-03-28T07:38:10Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2026, 08:38 Uhr
Zeile 13:		Zeile 13:
	Am [[28. Juli]] [[1851]] begann die Demolierung von ersten kleinen Teilen der [[Stadtmauern der Stadt Salzburg\|Salzburger Stadtmauer]] im Bereich des [[Klampferertor]]s und [[Klausentor]]s als erster Schritt einer Salzachregulierung. Die schweren Blocksteine der Stadtmauern wurden ebenso wie das [[1894]] geschleifte [[Inneres Ostertor\|Linzer Tor]] und die ab 1861 geschleiften weitläufigen Bastionen der [[Neustadt]] als Rohmaterial für die Salzachregulierung verwendet. Der Maler und Gemeinderat [[Josef Mayburger junior\|Josef Mayburger]] setzte dabei die S-Form des Flusslaufes innerhalb des Stadtgebiets durch. Schwarz wollte auch das Material der [[Müllner Schanze]]nbefestigung für seine Salzachregulierung verwenden, was aber Mayburger verhindern konnte.		Am [[28. Juli]] [[1851]] begann die Demolierung von ersten kleinen Teilen der [[Stadtmauern der Stadt Salzburg\|Salzburger Stadtmauer]] im Bereich des [[Klampferertor]]s und [[Klausentor]]s als erster Schritt einer Salzachregulierung. Die schweren Blocksteine der Stadtmauern wurden ebenso wie das [[1894]] geschleifte [[Inneres Ostertor\|Linzer Tor]] und die ab 1861 geschleiften weitläufigen Bastionen der [[Neustadt]] als Rohmaterial für die Salzachregulierung verwendet. Der Maler und Gemeinderat [[Josef Mayburger junior\|Josef Mayburger]] setzte dabei die S-Form des Flusslaufes innerhalb des Stadtgebiets durch. Schwarz wollte auch das Material der [[Müllner Schanze]]nbefestigung für seine Salzachregulierung verwenden, was aber Mayburger verhindern konnte.

	Im [[September]] [[1859]] trat die [[Stadtgemeinde Salzburg]] erstmals an [[Karl Freiherr von Schwarz]] mit der Frage heran ''ob er geneigt sei, nach Maßgabe des Planes der Regulierung der Salzach, die Uferregulierungsarbeiten und respective die Herstellung der [[Rainerstraße\|Verbindungsstraße]] bis zum [[Salzburg Hauptbahnhof\|Bahnhofe]] zu übernehmen.'' Doch Schwarz lehnte dankend ab, da er mit dem Bau des [[Aufnahmegebäude des Salzburger Hauptbahnhofs\|Aufnahmegebäude]] des Salzburger Hauptbahnhofs ausgelastet war.<ref>[[Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung]], Seite 161</ref> Nach der Eröffnung des Hauptbahnhofes, am [[12. August]] [[1861]] nahm dann aber von Schwarz von sich aus Kontakt mit [[Landeshauptmann#k.k. Landespräsidenten und Landeshauptleute für das Kronland Salzburg\|Landeshauptmann]] [[Franz Freiherr von Spiegelfeld]] auf. Er wollte auf eigene Kosten die Salzach zwischen [[Staatsbrücke\|Stadtbrücke]] und [[Eisenbahnbrücke (Stadt Salzburg)\|Eisenbahnbrücke]] durchführen. Dafür verlangte er die durch die Flussregulierung gewonnenen ärarische<ref>materielle und immaterielle Vermögen eines Staates oder einer Körperschaft</ref> Fläche und das Gebiet dem Mirabellglacis (heute [[Kurgarten]]) ihm unentgeltlich zu überlassen. Die Stadtgemeinde war bedenkenlos mit dem Vorschlag von Schwarz einverstanden und im Dezember desselben Jahres war der Plan des Wiener Architekten [[Rudolf ~~Bayr (Architekt)\|Rudolf Bayr~~]] zur künftigen Stadterweiterung fertiggestellt, die nun aufgrund der Regulierung möglich wurde.<ref>''Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung'', Seite 166f</ref>		Im [[September]] [[1859]] trat die [[Stadtgemeinde Salzburg]] erstmals an [[Karl Freiherr von Schwarz]] mit der Frage heran ''ob er geneigt sei, nach Maßgabe des Planes der Regulierung der Salzach, die Uferregulierungsarbeiten und respective die Herstellung der [[Rainerstraße\|Verbindungsstraße]] bis zum [[Salzburg Hauptbahnhof\|Bahnhofe]] zu übernehmen.'' Doch Schwarz lehnte dankend ab, da er mit dem Bau des [[Aufnahmegebäude des Salzburger Hauptbahnhofs\|Aufnahmegebäude]] des Salzburger Hauptbahnhofs ausgelastet war.<ref>[[Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung]], Seite 161</ref> Nach der Eröffnung des Hauptbahnhofes, am [[12. August]] [[1861]] nahm dann aber von Schwarz von sich aus Kontakt mit [[Landeshauptmann#k.k. Landespräsidenten und Landeshauptleute für das Kronland Salzburg\|Landeshauptmann]] [[Franz Freiherr von Spiegelfeld]] auf. Er wollte auf eigene Kosten die Salzach zwischen [[Staatsbrücke\|Stadtbrücke]] und [[Eisenbahnbrücke (Stadt Salzburg)\|Eisenbahnbrücke]] durchführen. Dafür verlangte er die durch die Flussregulierung gewonnenen ärarische<ref>materielle und immaterielle Vermögen eines Staates oder einer Körperschaft</ref> Fläche und das Gebiet dem Mirabellglacis (heute [[Kurgarten]]) ihm unentgeltlich zu überlassen. Die Stadtgemeinde war bedenkenlos mit dem Vorschlag von Schwarz einverstanden und im Dezember desselben Jahres war der Plan des Wiener Architekten [Rudolf Bayer]] zur künftigen Stadterweiterung fertiggestellt, die nun aufgrund der Regulierung möglich wurde.<ref>''Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung'', Seite 166f</ref>

	Zwar meldete eine Gruppe von Hausbesitzern Bedenken an, auf die jedoch nicht mehr eingegangen wurde. Denn am [[10. März]] [[1862]] wurde eine von Schwarz eingebrachte Planänderung im [[Salzburger Gemeinderat]] beschlossen. Die Regulierungsarbeiten wurden im selben Jahr zwischen Stadtbrücke und Eisenbahnbrücke fertiggestellt. Doch die Zusammenarbeit mit Karl Schwarz verlief nicht immer reibungslos. Aufgrund unklarer Vertragsbedingungen kam es zu Unstimmigkeiten. Auch hatte Schwarz eigenmächtig mit Einschüttungsarbeiten am Mirabellweiher begonnen, obwohl noch die Genehmigung des Staatsministeriums ausständig war. Mittels eines neuen Vertrags konnte man diese Angelegenheit regeln.<ref>''Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung'', Seite 169</ref>		Zwar meldete eine Gruppe von Hausbesitzern Bedenken an, auf die jedoch nicht mehr eingegangen wurde. Denn am [[10. März]] [[1862]] wurde eine von Schwarz eingebrachte Planänderung im [[Salzburger Gemeinderat]] beschlossen. Die Regulierungsarbeiten wurden im selben Jahr zwischen Stadtbrücke und Eisenbahnbrücke fertiggestellt. Doch die Zusammenarbeit mit Karl Schwarz verlief nicht immer reibungslos. Aufgrund unklarer Vertragsbedingungen kam es zu Unstimmigkeiten. Auch hatte Schwarz eigenmächtig mit Einschüttungsarbeiten am Mirabellweiher begonnen, obwohl noch die Genehmigung des Staatsministeriums ausständig war. Mittels eines neuen Vertrags konnte man diese Angelegenheit regeln.<ref>''Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung'', Seite 169</ref>

Peter Krackowizer: Linkfix

2026-03-28T07:25:52Z

Linkfix

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2026, 08:25 Uhr
Zeile 13:		Zeile 13:
	Am [[28. Juli]] [[1851]] begann die Demolierung von ersten kleinen Teilen der [[Stadtmauern der Stadt Salzburg\|Salzburger Stadtmauer]] im Bereich des [[Klampferertor]]s und [[Klausentor]]s als erster Schritt einer Salzachregulierung. Die schweren Blocksteine der Stadtmauern wurden ebenso wie das [[1894]] geschleifte [[Inneres Ostertor\|Linzer Tor]] und die ab 1861 geschleiften weitläufigen Bastionen der [[Neustadt]] als Rohmaterial für die Salzachregulierung verwendet. Der Maler und Gemeinderat [[Josef Mayburger junior\|Josef Mayburger]] setzte dabei die S-Form des Flusslaufes innerhalb des Stadtgebiets durch. Schwarz wollte auch das Material der [[Müllner Schanze]]nbefestigung für seine Salzachregulierung verwenden, was aber Mayburger verhindern konnte.		Am [[28. Juli]] [[1851]] begann die Demolierung von ersten kleinen Teilen der [[Stadtmauern der Stadt Salzburg\|Salzburger Stadtmauer]] im Bereich des [[Klampferertor]]s und [[Klausentor]]s als erster Schritt einer Salzachregulierung. Die schweren Blocksteine der Stadtmauern wurden ebenso wie das [[1894]] geschleifte [[Inneres Ostertor\|Linzer Tor]] und die ab 1861 geschleiften weitläufigen Bastionen der [[Neustadt]] als Rohmaterial für die Salzachregulierung verwendet. Der Maler und Gemeinderat [[Josef Mayburger junior\|Josef Mayburger]] setzte dabei die S-Form des Flusslaufes innerhalb des Stadtgebiets durch. Schwarz wollte auch das Material der [[Müllner Schanze]]nbefestigung für seine Salzachregulierung verwenden, was aber Mayburger verhindern konnte.

	Im [[September]] [[1859]] trat die [[Stadtgemeinde Salzburg]] erstmals an [[Karl Freiherr von Schwarz]] mit der Frage heran ''ob er geneigt sei, nach Maßgabe des Planes der Regulierung der Salzach, die Uferregulierungsarbeiten und respective die Herstellung der [[Rainerstraße\|Verbindungsstraße]] bis zum [[Salzburg Hauptbahnhof\|Bahnhofe]] zu übernehmen.'' Doch Schwarz lehnte dankend ab, da er mit dem Bau des [[Aufnahmegebäude des Salzburger Hauptbahnhofs\|Aufnahmegebäude]] des Salzburger Hauptbahnhofs ausgelastet war.<ref>[[Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung]], Seite 161</ref> Nach der Eröffnung des Hauptbahnhofes, am [[12. August]] [[1861]] nahm dann aber von Schwarz von sich aus Kontakt mit [[Landeshauptmann#k.k. Landespräsidenten und Landeshauptleute für das Kronland Salzburg\|Landeshauptmann]] [[Franz Freiherr von Spiegelfeld]] auf. Er wollte auf eigene Kosten die Salzach zwischen [[Staatsbrücke\|Stadtbrücke]] und [[Eisenbahnbrücke (Stadt Salzburg)\|Eisenbahnbrücke]] durchführen. Dafür verlangte er die durch die Flussregulierung gewonnenen ärarische<ref>materielle und immaterielle Vermögen eines Staates oder einer Körperschaft</ref> Fläche und das Gebiet dem Mirabellglacis (heute [[~~Kurgarten \|~~Kurgarten]]) ihm unentgeltlich zu überlassen. Die Stadtgemeinde war bedenkenlos mit dem Vorschlag von Schwarz einverstanden und im Dezember desselben Jahres war der Plan des Wiener Architekten [[Rudolf Bayr]] zur künftigen Stadterweiterung fertiggestellt, die nun aufgrund der Regulierung möglich wurde.<ref>''Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung'', Seite 166f</ref>		Im [[September]] [[1859]] trat die [[Stadtgemeinde Salzburg]] erstmals an [[Karl Freiherr von Schwarz]] mit der Frage heran ''ob er geneigt sei, nach Maßgabe des Planes der Regulierung der Salzach, die Uferregulierungsarbeiten und respective die Herstellung der [[Rainerstraße\|Verbindungsstraße]] bis zum [[Salzburg Hauptbahnhof\|Bahnhofe]] zu übernehmen.'' Doch Schwarz lehnte dankend ab, da er mit dem Bau des [[Aufnahmegebäude des Salzburger Hauptbahnhofs\|Aufnahmegebäude]] des Salzburger Hauptbahnhofs ausgelastet war.<ref>[[Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung]], Seite 161</ref> Nach der Eröffnung des Hauptbahnhofes, am [[12. August]] [[1861]] nahm dann aber von Schwarz von sich aus Kontakt mit [[Landeshauptmann#k.k. Landespräsidenten und Landeshauptleute für das Kronland Salzburg\|Landeshauptmann]] [[Franz Freiherr von Spiegelfeld]] auf. Er wollte auf eigene Kosten die Salzach zwischen [[Staatsbrücke\|Stadtbrücke]] und [[Eisenbahnbrücke (Stadt Salzburg)\|Eisenbahnbrücke]] durchführen. Dafür verlangte er die durch die Flussregulierung gewonnenen ärarische<ref>materielle und immaterielle Vermögen eines Staates oder einer Körperschaft</ref> Fläche und das Gebiet dem Mirabellglacis (heute [[Kurgarten]]) ihm unentgeltlich zu überlassen. Die Stadtgemeinde war bedenkenlos mit dem Vorschlag von Schwarz einverstanden und im Dezember desselben Jahres war der Plan des Wiener Architekten [[Rudolf Bayr (Architekt)\|Rudolf Bayr]] zur künftigen Stadterweiterung fertiggestellt, die nun aufgrund der Regulierung möglich wurde.<ref>''Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung'', Seite 166f</ref>

	Zwar meldete eine Gruppe von Hausbesitzern Bedenken an, auf die jedoch nicht mehr eingegangen wurde. Denn am [[10. März]] [[1862]] wurde eine von Schwarz eingebrachte Planänderung im [[Salzburger Gemeinderat]] beschlossen. Die Regulierungsarbeiten wurden im selben Jahr zwischen Stadtbrücke und Eisenbahnbrücke fertiggestellt. Doch die Zusammenarbeit mit Karl Schwarz verlief nicht immer reibungslos. Aufgrund unklarer Vertragsbedingungen kam es zu Unstimmigkeiten. Auch hatte Schwarz eigenmächtig mit Einschüttungsarbeiten am ~~Mirabellweihter~~ begonnen, obwohl noch die Genehmigung des Staatsministeriums ausständig war. Mittels eines neuen Vertrags konnte man diese Angelegenheit regeln.<ref>''Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung'', Seite 169</ref>		Zwar meldete eine Gruppe von Hausbesitzern Bedenken an, auf die jedoch nicht mehr eingegangen wurde. Denn am [[10. März]] [[1862]] wurde eine von Schwarz eingebrachte Planänderung im [[Salzburger Gemeinderat]] beschlossen. Die Regulierungsarbeiten wurden im selben Jahr zwischen Stadtbrücke und Eisenbahnbrücke fertiggestellt. Doch die Zusammenarbeit mit Karl Schwarz verlief nicht immer reibungslos. Aufgrund unklarer Vertragsbedingungen kam es zu Unstimmigkeiten. Auch hatte Schwarz eigenmächtig mit Einschüttungsarbeiten am Mirabellweiher begonnen, obwohl noch die Genehmigung des Staatsministeriums ausständig war. Mittels eines neuen Vertrags konnte man diese Angelegenheit regeln.<ref>''Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung'', Seite 169</ref>

	Ebenfalls 1862 wollte man auch linksufrige Teile zwischen Stadtbrücke und [[Klausentor]] mit Wohnungen verbauen. Dabei hätte auch eine Kettenbrücke auf Höhe des [[Ursulinenplatz]]es entstehen sollen. Der Plan dieser Uferverbauung stammte von Vinzenz Rauscher. Nach Diskussionen wurde aber dieser Plan wieder fallengelassen und schließlich entstand am [[Franz-Josef-Kai]] ein Park. Heute befindet sich darauf der [[Parkplatz Rotes Kreuz]], nur ein kleiner Teil unterhalb des Klausentors dient noch als Kinderspielplatz, wo auch der [[Salzachweibchenbrunnen]] steht.<ref>''Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung'', Seite 170</ref>		Ebenfalls 1862 wollte man auch linksufrige Teile zwischen Stadtbrücke und [[Klausentor]] mit Wohnungen verbauen. Dabei hätte auch eine Kettenbrücke auf Höhe des [[Ursulinenplatz]]es entstehen sollen. Der Plan dieser Uferverbauung stammte von Vinzenz Rauscher. Nach Diskussionen wurde aber dieser Plan wieder fallengelassen und schließlich entstand am [[Franz-Josef-Kai]] ein Park. Heute befindet sich darauf der [[Parkplatz Rotes Kreuz]], nur ein kleiner Teil unterhalb des Klausentors dient noch als Kinderspielplatz, wo auch der [[Salzachweibchenbrunnen]] steht.<ref>''Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung'', Seite 170</ref>

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Salzburgwiki“ durch „SALZBURGWIKI“

2024-08-28T16:59:52Z

Textersetzung - „Salzburgwiki“ durch „SALZBURGWIKI“

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2024, 17:59 Uhr
Zeile 37:		Zeile 37:
	<!--Diesem Vertrag gingen die Vermessung der Staats- und Landesgrenzen [[1816]] und [[1819]] voraus. Der Staatsvertrag von [[14. April]] [[1816]] zwischen Bayern und Österreich, geschlossen in München, brachte ja das [[Herzogtum Salzburg]] zum Kaisertum Österreich. Diese Grenzveränderungen machten umfangreiche Vermessungsarbeiten im Salzburger Raum notwendig. [[Simon von Stampfer]] hatte an der raschen Neuvermessung durch Angabe entsprechender Messapparate und Vermessungsmethoden wesentlichen Anteil. Nach Abschluss dieser Vermessungen folgte ein weiterer Staatsvertrag, geschlossen am [[24. Dezember]] [[1820]] in Salzburg, "''die Richtung der nassen Grenze zwischen Saale und Salzbach betreffend''"<ref>Quellen Beitrag in den [[Salzburger Nachrichten]] am 20. März 2009 zum [[Weltwassertag]] und [http://www.clubosttirol.at/stampfer/leistungen.htm Simon von Stampfer]]</ref>. Das gehört wohl kaum zum Thema! -->		<!--Diesem Vertrag gingen die Vermessung der Staats- und Landesgrenzen [[1816]] und [[1819]] voraus. Der Staatsvertrag von [[14. April]] [[1816]] zwischen Bayern und Österreich, geschlossen in München, brachte ja das [[Herzogtum Salzburg]] zum Kaisertum Österreich. Diese Grenzveränderungen machten umfangreiche Vermessungsarbeiten im Salzburger Raum notwendig. [[Simon von Stampfer]] hatte an der raschen Neuvermessung durch Angabe entsprechender Messapparate und Vermessungsmethoden wesentlichen Anteil. Nach Abschluss dieser Vermessungen folgte ein weiterer Staatsvertrag, geschlossen am [[24. Dezember]] [[1820]] in Salzburg, "''die Richtung der nassen Grenze zwischen Saale und Salzbach betreffend''"<ref>Quellen Beitrag in den [[Salzburger Nachrichten]] am 20. März 2009 zum [[Weltwassertag]] und [http://www.clubosttirol.at/stampfer/leistungen.htm Simon von Stampfer]]</ref>. Das gehört wohl kaum zum Thema! -->
	==Quellen==		==Quellen==
	* ~~Salzburgwiki~~-Beiträge		* SALZBURGWIKI-Beiträge
	{{Quelle Salzburgs Synchronik}}		{{Quelle Salzburgs Synchronik}}
	* <!-- www.salzburg-city.com/history/2tore/stadtmau.html -->www.salzburg-city.com... war bei einer Überprüfung am 8. Jänner 2022 nicht mehr abrufbar		* <!-- www.salzburg-city.com/history/2tore/stadtmau.html -->www.salzburg-city.com... war bei einer Überprüfung am 8. Jänner 2022 nicht mehr abrufbar

Peter Krackowizer am 16. August 2024 um 07:14 Uhr

2024-08-16T07:14:33Z

← Nächstältere Version		Version vom 16. August 2024, 08:14 Uhr
Zeile 25:		Zeile 25:

	[[Landespräsident]] [[Sigmund Graf von Thun-Hohenstein]] förderte den Ausbau der [[Salzburg-Tiroler-Bahn]] und die wichtige Salzachregulierung im [[Oberpinzgau]].		[[Landespräsident]] [[Sigmund Graf von Thun-Hohenstein]] förderte den Ausbau der [[Salzburg-Tiroler-Bahn]] und die wichtige Salzachregulierung im [[Oberpinzgau]].

			In der [[Tennengau]]er Stadt [[Hallein]] erinnert das [[Salzachregulierungsdenkmal am Neumayrplatz in Hallein\|Salzachregulierungsdenkmal am Neumayrplatz]] an die Regulierung im Stadtgebiet.

	==Sanierungsmaßnahmen im 21. Jahrhundert==		==Sanierungsmaßnahmen im 21. Jahrhundert==

Peter Krackowizer: + Bild

2024-01-11T20:41:36Z

+ Bild

← Nächstältere Version		Version vom 11. Januar 2024, 21:41 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[Datei:Salzburg Altstadt Festung Hohensalzburg um 1875.jpg\|thumb\|Blick vom [[Kapuzinerberg]] auf die Altstadt und die [[Festung Hohensalzburg]] um 1875. Zu sehen sind die beidseitigen Maßnahmen zur Salzachregulierung. Im Vordergrund der Bereich des heutigen [[Dr.-Franz-Rehrl-Platz]]es.]]		[[Datei:Salzburg Altstadt Festung Hohensalzburg um 1875.jpg\|thumb\|Blick vom [[Kapuzinerberg]] auf die Altstadt und die [[Festung Hohensalzburg]] um 1875. Zu sehen sind die beidseitigen Maßnahmen zur Salzachregulierung. Im Vordergrund der Bereich des heutigen [[Dr.-Franz-Rehrl-Platz]]es.]]
	[[Datei:Salzachtal bei Piesendorf.jpg\|thumb\|Salzachtal bei Piesendorf]]		[[Datei:Salzachtal bei Piesendorf.jpg\|thumb\|Salzachtal bei Piesendorf]]
	[[Datei:Giselakai-Panoramabild.jpg\|thumb\|Giselakai-Panoramabild, es bringt besonders deutlich zum Ausdruck, wie in der [[Stadt Salzburg]] das Ergebnis der Salzachregulierung zum Kaivillenbau genutzt wurde]]		[[Datei:Giselakai-Panoramabild.jpg\|thumb\|Giselakai-Panoramabild, es bringt besonders deutlich zum Ausdruck, wie in der [[Stadt Salzburg]] das Ergebnis der Salzachregulierung zum Kaivillenbau genutzt wurde.]]
			[[Datei:Situations-Plan der projektirten Stadterweiterung von Salzburg 1872.jpg\|thumb\|"Situations-Plan der projektirten Stadterweiterung von Salzburg 1872".]]
	Die Geschichte der '''Salzachregulierung''' geht bis ins [[Mittelalter]] zurück.<!--Urfassung des Artikels: bis [[1820]].-->		Die Geschichte der '''Salzachregulierung''' geht bis ins [[Mittelalter]] zurück.<!--Urfassung des Artikels: bis [[1820]].-->

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Aufnahmsgebäude“ durch „Aufnahmegebäude“

2023-08-12T17:22:34Z

Textersetzung - „Aufnahmsgebäude“ durch „Aufnahmegebäude“

← Nächstältere Version		Version vom 12. August 2023, 18:22 Uhr
Zeile 12:		Zeile 12:
	Am [[28. Juli]] [[1851]] begann die Demolierung von ersten kleinen Teilen der [[Stadtmauern der Stadt Salzburg\|Salzburger Stadtmauer]] im Bereich des [[Klampferertor]]s und [[Klausentor]]s als erster Schritt einer Salzachregulierung. Die schweren Blocksteine der Stadtmauern wurden ebenso wie das [[1894]] geschleifte [[Inneres Ostertor\|Linzer Tor]] und die ab 1861 geschleiften weitläufigen Bastionen der [[Neustadt]] als Rohmaterial für die Salzachregulierung verwendet. Der Maler und Gemeinderat [[Josef Mayburger junior\|Josef Mayburger]] setzte dabei die S-Form des Flusslaufes innerhalb des Stadtgebiets durch. Schwarz wollte auch das Material der [[Müllner Schanze]]nbefestigung für seine Salzachregulierung verwenden, was aber Mayburger verhindern konnte.		Am [[28. Juli]] [[1851]] begann die Demolierung von ersten kleinen Teilen der [[Stadtmauern der Stadt Salzburg\|Salzburger Stadtmauer]] im Bereich des [[Klampferertor]]s und [[Klausentor]]s als erster Schritt einer Salzachregulierung. Die schweren Blocksteine der Stadtmauern wurden ebenso wie das [[1894]] geschleifte [[Inneres Ostertor\|Linzer Tor]] und die ab 1861 geschleiften weitläufigen Bastionen der [[Neustadt]] als Rohmaterial für die Salzachregulierung verwendet. Der Maler und Gemeinderat [[Josef Mayburger junior\|Josef Mayburger]] setzte dabei die S-Form des Flusslaufes innerhalb des Stadtgebiets durch. Schwarz wollte auch das Material der [[Müllner Schanze]]nbefestigung für seine Salzachregulierung verwenden, was aber Mayburger verhindern konnte.

	Im [[September]] [[1859]] trat die [[Stadtgemeinde Salzburg]] erstmals an [[Karl Freiherr von Schwarz]] mit der Frage heran ''ob er geneigt sei, nach Maßgabe des Planes der Regulierung der Salzach, die Uferregulierungsarbeiten und respective die Herstellung der [[Rainerstraße\|Verbindungsstraße]] bis zum [[Salzburg Hauptbahnhof\|Bahnhofe]] zu übernehmen.'' Doch Schwarz lehnte dankend ab, da er mit dem Bau des [[~~Aufnahmsgebäude~~ des Salzburger Hauptbahnhofs\|~~Aufnahmsgebäude~~]] des Salzburger Hauptbahnhofs ausgelastet war.<ref>[[Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung]], Seite 161</ref> Nach der Eröffnung des Hauptbahnhofes, am [[12. August]] [[1861]] nahm dann aber von Schwarz von sich aus Kontakt mit [[Landeshauptmann#k.k. Landespräsidenten und Landeshauptleute für das Kronland Salzburg\|Landeshauptmann]] [[Franz Freiherr von Spiegelfeld]] auf. Er wollte auf eigene Kosten die Salzach zwischen [[Staatsbrücke\|Stadtbrücke]] und [[Eisenbahnbrücke (Stadt Salzburg)\|Eisenbahnbrücke]] durchführen. Dafür verlangte er die durch die Flussregulierung gewonnenen ärarische<ref>materielle und immaterielle Vermögen eines Staates oder einer Körperschaft</ref> Fläche und das Gebiet dem Mirabellglacis (heute [[Kurgarten \|Kurgarten]]) ihm unentgeltlich zu überlassen. Die Stadtgemeinde war bedenkenlos mit dem Vorschlag von Schwarz einverstanden und im Dezember desselben Jahres war der Plan des Wiener Architekten [[Rudolf Bayr]] zur künftigen Stadterweiterung fertiggestellt, die nun aufgrund der Regulierung möglich wurde.<ref>''Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung'', Seite 166f</ref>		Im [[September]] [[1859]] trat die [[Stadtgemeinde Salzburg]] erstmals an [[Karl Freiherr von Schwarz]] mit der Frage heran ''ob er geneigt sei, nach Maßgabe des Planes der Regulierung der Salzach, die Uferregulierungsarbeiten und respective die Herstellung der [[Rainerstraße\|Verbindungsstraße]] bis zum [[Salzburg Hauptbahnhof\|Bahnhofe]] zu übernehmen.'' Doch Schwarz lehnte dankend ab, da er mit dem Bau des [[Aufnahmegebäude des Salzburger Hauptbahnhofs\|Aufnahmegebäude]] des Salzburger Hauptbahnhofs ausgelastet war.<ref>[[Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung]], Seite 161</ref> Nach der Eröffnung des Hauptbahnhofes, am [[12. August]] [[1861]] nahm dann aber von Schwarz von sich aus Kontakt mit [[Landeshauptmann#k.k. Landespräsidenten und Landeshauptleute für das Kronland Salzburg\|Landeshauptmann]] [[Franz Freiherr von Spiegelfeld]] auf. Er wollte auf eigene Kosten die Salzach zwischen [[Staatsbrücke\|Stadtbrücke]] und [[Eisenbahnbrücke (Stadt Salzburg)\|Eisenbahnbrücke]] durchführen. Dafür verlangte er die durch die Flussregulierung gewonnenen ärarische<ref>materielle und immaterielle Vermögen eines Staates oder einer Körperschaft</ref> Fläche und das Gebiet dem Mirabellglacis (heute [[Kurgarten \|Kurgarten]]) ihm unentgeltlich zu überlassen. Die Stadtgemeinde war bedenkenlos mit dem Vorschlag von Schwarz einverstanden und im Dezember desselben Jahres war der Plan des Wiener Architekten [[Rudolf Bayr]] zur künftigen Stadterweiterung fertiggestellt, die nun aufgrund der Regulierung möglich wurde.<ref>''Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung'', Seite 166f</ref>

	Zwar meldete eine Gruppe von Hausbesitzern Bedenken an, auf die jedoch nicht mehr eingegangen wurde. Denn am [[10. März]] [[1862]] wurde eine von Schwarz eingebrachte Planänderung im [[Salzburger Gemeinderat]] beschlossen. Die Regulierungsarbeiten wurden im selben Jahr zwischen Stadtbrücke und Eisenbahnbrücke fertiggestellt. Doch die Zusammenarbeit mit Karl Schwarz verlief nicht immer reibungslos. Aufgrund unklarer Vertragsbedingungen kam es zu Unstimmigkeiten. Auch hatte Schwarz eigenmächtig mit Einschüttungsarbeiten am Mirabellweihter begonnen, obwohl noch die Genehmigung des Staatsministeriums ausständig war. Mittels eines neuen Vertrags konnte man diese Angelegenheit regeln.<ref>''Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung'', Seite 169</ref>		Zwar meldete eine Gruppe von Hausbesitzern Bedenken an, auf die jedoch nicht mehr eingegangen wurde. Denn am [[10. März]] [[1862]] wurde eine von Schwarz eingebrachte Planänderung im [[Salzburger Gemeinderat]] beschlossen. Die Regulierungsarbeiten wurden im selben Jahr zwischen Stadtbrücke und Eisenbahnbrücke fertiggestellt. Doch die Zusammenarbeit mit Karl Schwarz verlief nicht immer reibungslos. Aufgrund unklarer Vertragsbedingungen kam es zu Unstimmigkeiten. Auch hatte Schwarz eigenmächtig mit Einschüttungsarbeiten am Mirabellweihter begonnen, obwohl noch die Genehmigung des Staatsministeriums ausständig war. Mittels eines neuen Vertrags konnte man diese Angelegenheit regeln.<ref>''Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung'', Seite 169</ref>

Peter Krackowizer: ergänzt

2022-01-12T14:16:48Z

ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 12. Januar 2022, 15:16 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:
	[[Datei:Salzachtal bei Piesendorf.jpg\|thumb\|Salzachtal bei Piesendorf]]		[[Datei:Salzachtal bei Piesendorf.jpg\|thumb\|Salzachtal bei Piesendorf]]
	[[Datei:Giselakai-Panoramabild.jpg\|thumb\|Giselakai-Panoramabild, es bringt besonders deutlich zum Ausdruck, wie in der [[Stadt Salzburg]] das Ergebnis der Salzachregulierung zum Kaivillenbau genutzt wurde]]		[[Datei:Giselakai-Panoramabild.jpg\|thumb\|Giselakai-Panoramabild, es bringt besonders deutlich zum Ausdruck, wie in der [[Stadt Salzburg]] das Ergebnis der Salzachregulierung zum Kaivillenbau genutzt wurde]]
	Die Geschichte der [[Salzachregulierung]] geht bis ins [[Mittelalter]] zurück.<!--Urfassung des Artikels: bis [[1820]].-->		Die Geschichte der '''Salzachregulierung''' geht bis ins [[Mittelalter]] zurück.<!--Urfassung des Artikels: bis [[1820]].-->

	==Geschichte==		==Geschichte==
Zeile 10:		Zeile 10:
	[[1501]], unter [[Fürsterzbischof]] [[Leonhard von Keutschach]], wurde in der Stadt Salzburg [[Griesgasse\|am Gries]] der Fluss weiter zurückgedrängt, weil durch die zweite [[Befestigung der Stadt Salzburg\|Stadtbefestigung]] Gartenflächen verloren gegangen waren und deshalb neue Gärten angelegt werden mussten.		[[1501]], unter [[Fürsterzbischof]] [[Leonhard von Keutschach]], wurde in der Stadt Salzburg [[Griesgasse\|am Gries]] der Fluss weiter zurückgedrängt, weil durch die zweite [[Befestigung der Stadt Salzburg\|Stadtbefestigung]] Gartenflächen verloren gegangen waren und deshalb neue Gärten angelegt werden mussten.

	[[~~Karl Freiherr von Schwarz~~]] ~~engagierte sich Mitte des~~ [[~~19. Jahrhundert~~]]~~s für~~ die ~~Stadterweiterung~~ von ~~Salzburg. Dabei musste er gemäß einem mit~~ der Stadt ~~geschlossenen Vertrag die Salzach regulieren~~. Die ~~durch die Salzachregulierung gewonnenen Grundstücke durfte er behalten und weiterverkaufen. Es sind dies die Bereiche am~~ [[~~Franz-Josef-Kai~~]], [[~~Elisabethkai~~]]~~, sowie am~~ [[~~Giselakai~~\|~~Gisela-~~]] ~~und am~~ [[~~Rudolfskai~~]].		Am [[28. Juli]] [[1851]] begann die Demolierung von ersten kleinen Teilen der [[Stadtmauern der Stadt Salzburg\|Salzburger Stadtmauer]] im Bereich des [[Klampferertor]]s und [[Klausentor]]s als erster Schritt einer Salzachregulierung. Die schweren Blocksteine der Stadtmauern wurden ebenso wie das [[1894]] geschleifte [[Inneres Ostertor\|Linzer Tor]] und die ab 1861 geschleiften weitläufigen Bastionen der [[Neustadt]] als Rohmaterial für die Salzachregulierung verwendet. Der Maler und Gemeinderat [[Josef Mayburger junior\|Josef Mayburger]] setzte dabei die S-Form des Flusslaufes innerhalb des Stadtgebiets durch. Schwarz wollte auch das Material der [[Müllner Schanze]]nbefestigung für seine Salzachregulierung verwenden, was aber Mayburger verhindern konnte.

	Am [[~~28. Juli~~]] [[~~1851~~]] ~~begann~~ die ~~Demolierung~~ von ~~ersten kleinen Teilen~~ der ~~Salzburger Stadtmauer im Bereich~~ des [[~~Klampferertor~~]]~~s und~~ [[~~Klausentor~~]]~~s als erster Schritt einer Salzachregulierung~~. ~~Die schweren Blocksteine der Stadtmauern wurden ebenso wie das 1894 geschleifte~~ [[~~Inneres Ostertor~~\|~~Linzer Tor~~]] ~~und die ab 1861 geschleiften weitläufigen Bastionen der Neustadt als Rohmaterial für die Salzachregulierung verwendet~~. ~~Der Maler und Gemeinderat~~ [[~~Josef Mayburger junior\|Josef Mayburger~~]] ~~setzte dabei die S-Form~~ des ~~Flusslaufes innerhalb des Stadtgebiets durch~~. ~~Schwarz wollte auch das Material der~~ [[~~Müllner Schanze~~]]~~nbefestigung für seine Salzachregulierung verwenden, was~~ aber ~~Mayburger verhindern konnte~~. ~~Die Regulierungsarbeiten wurden~~ [[~~1862~~]] zwischen Stadtbrücke und [[Eisenbahnbrücke (Stadt Salzburg)\|Eisenbahnbrücke]] fertiggestellt.		Im [[September]] [[1859]] trat die [[Stadtgemeinde Salzburg]] erstmals an [[Karl Freiherr von Schwarz]] mit der Frage heran ''ob er geneigt sei, nach Maßgabe des Planes der Regulierung der Salzach, die Uferregulierungsarbeiten und respective die Herstellung der [[Rainerstraße\|Verbindungsstraße]] bis zum [[Salzburg Hauptbahnhof\|Bahnhofe]] zu übernehmen.'' Doch Schwarz lehnte dankend ab, da er mit dem Bau des [[Aufnahmsgebäude des Salzburger Hauptbahnhofs\|Aufnahmsgebäude]] des Salzburger Hauptbahnhofs ausgelastet war.<ref>[[Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung]], Seite 161</ref> Nach der Eröffnung des Hauptbahnhofes, am [[12. August]] [[1861]] nahm dann aber von Schwarz von sich aus Kontakt mit [[Landeshauptmann#k.k. Landespräsidenten und Landeshauptleute für das Kronland Salzburg\|Landeshauptmann]] [[Franz Freiherr von Spiegelfeld]] auf. Er wollte auf eigene Kosten die Salzach zwischen [[Staatsbrücke\|Stadtbrücke]] und [[Eisenbahnbrücke (Stadt Salzburg)\|Eisenbahnbrücke]] durchführen. Dafür verlangte er die durch die Flussregulierung gewonnenen ärarische<ref>materielle und immaterielle Vermögen eines Staates oder einer Körperschaft</ref> Fläche und das Gebiet dem Mirabellglacis (heute [[Kurgarten \|Kurgarten]]) ihm unentgeltlich zu überlassen. Die Stadtgemeinde war bedenkenlos mit dem Vorschlag von Schwarz einverstanden und im Dezember desselben Jahres war der Plan des Wiener Architekten [[Rudolf Bayr]] zur künftigen Stadterweiterung fertiggestellt, die nun aufgrund der Regulierung möglich wurde.<ref>''Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung'', Seite 166f</ref>

	Die ~~Arbeiten~~ zwischen [[~~Staatsbrücke\|Stadtbrücke~~]] und [[Karolinenbrücke]] konnten dann [[1873]] zu Ende gebracht werden. Daraufhin begann die Errichtung der [[Kaivillen]] am Giselakai und am Rudolfskai.		Zwar meldete eine Gruppe von Hausbesitzern Bedenken an, auf die jedoch nicht mehr eingegangen wurde. Denn am [[10. März]] [[1862]] wurde eine von Schwarz eingebrachte Planänderung im [[Salzburger Gemeinderat]] beschlossen. Die Regulierungsarbeiten wurden im selben Jahr zwischen Stadtbrücke und Eisenbahnbrücke fertiggestellt. Doch die Zusammenarbeit mit Karl Schwarz verlief nicht immer reibungslos. Aufgrund unklarer Vertragsbedingungen kam es zu Unstimmigkeiten. Auch hatte Schwarz eigenmächtig mit Einschüttungsarbeiten am Mirabellweihter begonnen, obwohl noch die Genehmigung des Staatsministeriums ausständig war. Mittels eines neuen Vertrags konnte man diese Angelegenheit regeln.<ref>''Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung'', Seite 169</ref>

			Ebenfalls 1862 wollte man auch linksufrige Teile zwischen Stadtbrücke und [[Klausentor]] mit Wohnungen verbauen. Dabei hätte auch eine Kettenbrücke auf Höhe des [[Ursulinenplatz]]es entstehen sollen. Der Plan dieser Uferverbauung stammte von Vinzenz Rauscher. Nach Diskussionen wurde aber dieser Plan wieder fallengelassen und schließlich entstand am [[Franz-Josef-Kai]] ein Park. Heute befindet sich darauf der [[Parkplatz Rotes Kreuz]], nur ein kleiner Teil unterhalb des Klausentors dient noch als Kinderspielplatz, wo auch der [[Salzachweibchenbrunnen]] steht.<ref>''Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung'', Seite 170</ref>

			Ob von Schwarz auch das Ufergelände entlang des [[Giselakai]]s erhielt, konnte quellenmäßig noch nicht geklärt werden. Die Arbeiten zwischen Stadtbrücke und [[Karolinenbrücke]] konnten dann [[1873]] zu Ende gebracht werden. Daraufhin begann die Errichtung der [[Kaivillen]] am Giselakai und am Rudolfskai.

	===Land Salzburg===		===Land Salzburg===
Zeile 35:		Zeile 39:
	* <!-- www.salzburg.gv.at/themen/nuw/wassererangelegenheiten/gewaesserschutz/publist/zellersee-bestform.htm --> www.salzburg.gv.at/themen/nuw/wassererangelegenheiten ... war bei einer Überprüfung am 8. Jänner 2022 nicht mehr abrufbar		* <!-- www.salzburg.gv.at/themen/nuw/wassererangelegenheiten/gewaesserschutz/publist/zellersee-bestform.htm --> www.salzburg.gv.at/themen/nuw/wassererangelegenheiten ... war bei einer Überprüfung am 8. Jänner 2022 nicht mehr abrufbar

			== Einzelnachweise ==
			<references/>

Peter Krackowizer: Quellen überarbeitet

2022-01-08T20:27:04Z

Quellen überarbeitet

← Nächstältere Version		Version vom 8. Januar 2022, 21:27 Uhr
Zeile 30:		Zeile 30:
	<!--Diesem Vertrag gingen die Vermessung der Staats- und Landesgrenzen [[1816]] und [[1819]] voraus. Der Staatsvertrag von [[14. April]] [[1816]] zwischen Bayern und Österreich, geschlossen in München, brachte ja das [[Herzogtum Salzburg]] zum Kaisertum Österreich. Diese Grenzveränderungen machten umfangreiche Vermessungsarbeiten im Salzburger Raum notwendig. [[Simon von Stampfer]] hatte an der raschen Neuvermessung durch Angabe entsprechender Messapparate und Vermessungsmethoden wesentlichen Anteil. Nach Abschluss dieser Vermessungen folgte ein weiterer Staatsvertrag, geschlossen am [[24. Dezember]] [[1820]] in Salzburg, "''die Richtung der nassen Grenze zwischen Saale und Salzbach betreffend''"<ref>Quellen Beitrag in den [[Salzburger Nachrichten]] am 20. März 2009 zum [[Weltwassertag]] und [http://www.clubosttirol.at/stampfer/leistungen.htm Simon von Stampfer]]</ref>. Das gehört wohl kaum zum Thema! -->		<!--Diesem Vertrag gingen die Vermessung der Staats- und Landesgrenzen [[1816]] und [[1819]] voraus. Der Staatsvertrag von [[14. April]] [[1816]] zwischen Bayern und Österreich, geschlossen in München, brachte ja das [[Herzogtum Salzburg]] zum Kaisertum Österreich. Diese Grenzveränderungen machten umfangreiche Vermessungsarbeiten im Salzburger Raum notwendig. [[Simon von Stampfer]] hatte an der raschen Neuvermessung durch Angabe entsprechender Messapparate und Vermessungsmethoden wesentlichen Anteil. Nach Abschluss dieser Vermessungen folgte ein weiterer Staatsvertrag, geschlossen am [[24. Dezember]] [[1820]] in Salzburg, "''die Richtung der nassen Grenze zwischen Saale und Salzbach betreffend''"<ref>Quellen Beitrag in den [[Salzburger Nachrichten]] am 20. März 2009 zum [[Weltwassertag]] und [http://www.clubosttirol.at/stampfer/leistungen.htm Simon von Stampfer]]</ref>. Das gehört wohl kaum zum Thema! -->
	==Quellen==		==Quellen==
	* [http://www.salzburg-city.com/history/2tore/stadtmau.html Stadtbefestigung Salzburg]
	* Salzburgwiki-Beiträge		* Salzburgwiki-Beiträge
	* [http://www.salzburg.gv.at/themen/nuw/wassererangelegenheiten/gewaesserschutz/publist/zellersee-bestform.htm der Zeller See in Bestform]
	{{Quelle Salzburgs Synchronik}}		{{Quelle Salzburgs Synchronik}}
			* <!-- www.salzburg-city.com/history/2tore/stadtmau.html -->www.salzburg-city.com... war bei einer Überprüfung am 8. Jänner 2022 nicht mehr abrufbar
			* <!-- www.salzburg.gv.at/themen/nuw/wassererangelegenheiten/gewaesserschutz/publist/zellersee-bestform.htm --> www.salzburg.gv.at/themen/nuw/wassererangelegenheiten ... war bei einer Überprüfung am 8. Jänner 2022 nicht mehr abrufbar

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Josef Mayburger (junior)“ durch „Josef Mayburger junior“

2021-03-28T15:29:30Z

Textersetzung - „Josef Mayburger (junior)“ durch „Josef Mayburger junior“

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2021, 16:29 Uhr
Zeile 12:		Zeile 12:
	[[Karl Freiherr von Schwarz]] engagierte sich Mitte des [[19. Jahrhundert]]s für die Stadterweiterung von Salzburg. Dabei musste er gemäß einem mit der Stadt geschlossenen Vertrag die Salzach regulieren. Die durch die Salzachregulierung gewonnenen Grundstücke durfte er behalten und weiterverkaufen. Es sind dies die Bereiche am [[Franz-Josef-Kai]], [[Elisabethkai]], sowie am [[Giselakai\|Gisela-]] und am [[Rudolfskai]].		[[Karl Freiherr von Schwarz]] engagierte sich Mitte des [[19. Jahrhundert]]s für die Stadterweiterung von Salzburg. Dabei musste er gemäß einem mit der Stadt geschlossenen Vertrag die Salzach regulieren. Die durch die Salzachregulierung gewonnenen Grundstücke durfte er behalten und weiterverkaufen. Es sind dies die Bereiche am [[Franz-Josef-Kai]], [[Elisabethkai]], sowie am [[Giselakai\|Gisela-]] und am [[Rudolfskai]].

	Am [[28. Juli]] [[1851]] begann die Demolierung von ersten kleinen Teilen der Salzburger Stadtmauer im Bereich des [[Klampferertor]]s und [[Klausentor]]s als erster Schritt einer Salzachregulierung. Die schweren Blocksteine der Stadtmauern wurden ebenso wie das 1894 geschleifte [[Inneres Ostertor\|Linzer Tor]] und die ab 1861 geschleiften weitläufigen Bastionen der Neustadt als Rohmaterial für die Salzachregulierung verwendet. Der Maler und Gemeinderat [[Josef Mayburger (junior)\|Josef Mayburger]] setzte dabei die S-Form des Flusslaufes innerhalb des Stadtgebiets durch. Schwarz wollte auch das Material der [[Müllner Schanze]]nbefestigung für seine Salzachregulierung verwenden, was aber Mayburger verhindern konnte. Die Regulierungsarbeiten wurden [[1862]] zwischen Stadtbrücke und [[Eisenbahnbrücke (Stadt Salzburg)\|Eisenbahnbrücke]] fertiggestellt.		Am [[28. Juli]] [[1851]] begann die Demolierung von ersten kleinen Teilen der Salzburger Stadtmauer im Bereich des [[Klampferertor]]s und [[Klausentor]]s als erster Schritt einer Salzachregulierung. Die schweren Blocksteine der Stadtmauern wurden ebenso wie das 1894 geschleifte [[Inneres Ostertor\|Linzer Tor]] und die ab 1861 geschleiften weitläufigen Bastionen der Neustadt als Rohmaterial für die Salzachregulierung verwendet. Der Maler und Gemeinderat [[Josef Mayburger junior\|Josef Mayburger]] setzte dabei die S-Form des Flusslaufes innerhalb des Stadtgebiets durch. Schwarz wollte auch das Material der [[Müllner Schanze]]nbefestigung für seine Salzachregulierung verwenden, was aber Mayburger verhindern konnte. Die Regulierungsarbeiten wurden [[1862]] zwischen Stadtbrücke und [[Eisenbahnbrücke (Stadt Salzburg)\|Eisenbahnbrücke]] fertiggestellt.

	Die Arbeiten zwischen [[Staatsbrücke\|Stadtbrücke]] und [[Karolinenbrücke]] konnten dann [[1873]] zu Ende gebracht werden. Daraufhin begann die Errichtung der [[Kaivillen]] am Giselakai und am Rudolfskai.		Die Arbeiten zwischen [[Staatsbrücke\|Stadtbrücke]] und [[Karolinenbrücke]] konnten dann [[1873]] zu Ende gebracht werden. Daraufhin begann die Errichtung der [[Kaivillen]] am Giselakai und am Rudolfskai.

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Stadtbrücke“ durch „Stadtbrücke“

2020-03-25T15:12:02Z

Textersetzung - „Stadtbrücke“ durch „Stadtbrücke“

← Nächstältere Version		Version vom 25. März 2020, 16:12 Uhr
Zeile 14:		Zeile 14:
	Am [[28. Juli]] [[1851]] begann die Demolierung von ersten kleinen Teilen der Salzburger Stadtmauer im Bereich des [[Klampferertor]]s und [[Klausentor]]s als erster Schritt einer Salzachregulierung. Die schweren Blocksteine der Stadtmauern wurden ebenso wie das 1894 geschleifte [[Inneres Ostertor\|Linzer Tor]] und die ab 1861 geschleiften weitläufigen Bastionen der Neustadt als Rohmaterial für die Salzachregulierung verwendet. Der Maler und Gemeinderat [[Josef Mayburger (junior)\|Josef Mayburger]] setzte dabei die S-Form des Flusslaufes innerhalb des Stadtgebiets durch. Schwarz wollte auch das Material der [[Müllner Schanze]]nbefestigung für seine Salzachregulierung verwenden, was aber Mayburger verhindern konnte. Die Regulierungsarbeiten wurden [[1862]] zwischen Stadtbrücke und [[Eisenbahnbrücke (Stadt Salzburg)\|Eisenbahnbrücke]] fertiggestellt.		Am [[28. Juli]] [[1851]] begann die Demolierung von ersten kleinen Teilen der Salzburger Stadtmauer im Bereich des [[Klampferertor]]s und [[Klausentor]]s als erster Schritt einer Salzachregulierung. Die schweren Blocksteine der Stadtmauern wurden ebenso wie das 1894 geschleifte [[Inneres Ostertor\|Linzer Tor]] und die ab 1861 geschleiften weitläufigen Bastionen der Neustadt als Rohmaterial für die Salzachregulierung verwendet. Der Maler und Gemeinderat [[Josef Mayburger (junior)\|Josef Mayburger]] setzte dabei die S-Form des Flusslaufes innerhalb des Stadtgebiets durch. Schwarz wollte auch das Material der [[Müllner Schanze]]nbefestigung für seine Salzachregulierung verwenden, was aber Mayburger verhindern konnte. Die Regulierungsarbeiten wurden [[1862]] zwischen Stadtbrücke und [[Eisenbahnbrücke (Stadt Salzburg)\|Eisenbahnbrücke]] fertiggestellt.

	Die Arbeiten zwischen [[Stadtbrücke]] und [[Karolinenbrücke]] konnten dann [[1873]] zu Ende gebracht werden. Daraufhin begann die Errichtung der [[Kaivillen]] am Giselakai und am Rudolfskai.		Die Arbeiten zwischen [[Staatsbrücke\|Stadtbrücke]] und [[Karolinenbrücke]] konnten dann [[1873]] zu Ende gebracht werden. Daraufhin begann die Errichtung der [[Kaivillen]] am Giselakai und am Rudolfskai.

	===Land Salzburg===		===Land Salzburg===

← Nächstältere Version		Version vom 11. Januar 2024, 21:41 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[Datei:Salzburg Altstadt Festung Hohensalzburg um 1875.jpg\|thumb\|Blick vom [[Kapuzinerberg]] auf die Altstadt und die [[Festung Hohensalzburg]] um 1875. Zu sehen sind die beidseitigen Maßnahmen zur Salzachregulierung. Im Vordergrund der Bereich des heutigen [[Dr.-Franz-Rehrl-Platz]]es.]]		[[Datei:Salzburg Altstadt Festung Hohensalzburg um 1875.jpg\|thumb\|Blick vom [[Kapuzinerberg]] auf die Altstadt und die [[Festung Hohensalzburg]] um 1875. Zu sehen sind die beidseitigen Maßnahmen zur Salzachregulierung. Im Vordergrund der Bereich des heutigen [[Dr.-Franz-Rehrl-Platz]]es.]]
	[[Datei:Salzachtal bei Piesendorf.jpg\|thumb\|Salzachtal bei Piesendorf]]		[[Datei:Salzachtal bei Piesendorf.jpg\|thumb\|Salzachtal bei Piesendorf]]
	[[Datei:Giselakai-Panoramabild.jpg\|thumb\|Giselakai-Panoramabild, es bringt besonders deutlich zum Ausdruck, wie in der [[Stadt Salzburg]] das Ergebnis der Salzachregulierung zum Kaivillenbau genutzt wurde]]		[[Datei:Giselakai-Panoramabild.jpg\|thumb\|Giselakai-Panoramabild, es bringt besonders deutlich zum Ausdruck, wie in der [[Stadt Salzburg]] das Ergebnis der Salzachregulierung zum Kaivillenbau genutzt wurde.]]
			[[Datei:Situations-Plan der projektirten Stadterweiterung von Salzburg 1872.jpg\|thumb\|"Situations-Plan der projektirten Stadterweiterung von Salzburg 1872".]]
	Die Geschichte der '''Salzachregulierung''' geht bis ins [[Mittelalter]] zurück.<!--Urfassung des Artikels: bis [[1820]].-->		Die Geschichte der '''Salzachregulierung''' geht bis ins [[Mittelalter]] zurück.<!--Urfassung des Artikels: bis [[1820]].-->

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2021, 16:29 Uhr
Zeile 12:		Zeile 12:
	[[Karl Freiherr von Schwarz]] engagierte sich Mitte des [[19. Jahrhundert]]s für die Stadterweiterung von Salzburg. Dabei musste er gemäß einem mit der Stadt geschlossenen Vertrag die Salzach regulieren. Die durch die Salzachregulierung gewonnenen Grundstücke durfte er behalten und weiterverkaufen. Es sind dies die Bereiche am [[Franz-Josef-Kai]], [[Elisabethkai]], sowie am [[Giselakai\|Gisela-]] und am [[Rudolfskai]].		[[Karl Freiherr von Schwarz]] engagierte sich Mitte des [[19. Jahrhundert]]s für die Stadterweiterung von Salzburg. Dabei musste er gemäß einem mit der Stadt geschlossenen Vertrag die Salzach regulieren. Die durch die Salzachregulierung gewonnenen Grundstücke durfte er behalten und weiterverkaufen. Es sind dies die Bereiche am [[Franz-Josef-Kai]], [[Elisabethkai]], sowie am [[Giselakai\|Gisela-]] und am [[Rudolfskai]].

	Am [[28. Juli]] [[1851]] begann die Demolierung von ersten kleinen Teilen der Salzburger Stadtmauer im Bereich des [[Klampferertor]]s und [[Klausentor]]s als erster Schritt einer Salzachregulierung. Die schweren Blocksteine der Stadtmauern wurden ebenso wie das 1894 geschleifte [[Inneres Ostertor\|Linzer Tor]] und die ab 1861 geschleiften weitläufigen Bastionen der Neustadt als Rohmaterial für die Salzachregulierung verwendet. Der Maler und Gemeinderat [[Josef Mayburger (junior)\|Josef Mayburger]] setzte dabei die S-Form des Flusslaufes innerhalb des Stadtgebiets durch. Schwarz wollte auch das Material der [[Müllner Schanze]]nbefestigung für seine Salzachregulierung verwenden, was aber Mayburger verhindern konnte. Die Regulierungsarbeiten wurden [[1862]] zwischen Stadtbrücke und [[Eisenbahnbrücke (Stadt Salzburg)\|Eisenbahnbrücke]] fertiggestellt.		Am [[28. Juli]] [[1851]] begann die Demolierung von ersten kleinen Teilen der Salzburger Stadtmauer im Bereich des [[Klampferertor]]s und [[Klausentor]]s als erster Schritt einer Salzachregulierung. Die schweren Blocksteine der Stadtmauern wurden ebenso wie das 1894 geschleifte [[Inneres Ostertor\|Linzer Tor]] und die ab 1861 geschleiften weitläufigen Bastionen der Neustadt als Rohmaterial für die Salzachregulierung verwendet. Der Maler und Gemeinderat [[Josef Mayburger junior\|Josef Mayburger]] setzte dabei die S-Form des Flusslaufes innerhalb des Stadtgebiets durch. Schwarz wollte auch das Material der [[Müllner Schanze]]nbefestigung für seine Salzachregulierung verwenden, was aber Mayburger verhindern konnte. Die Regulierungsarbeiten wurden [[1862]] zwischen Stadtbrücke und [[Eisenbahnbrücke (Stadt Salzburg)\|Eisenbahnbrücke]] fertiggestellt.

	Die Arbeiten zwischen [[Staatsbrücke\|Stadtbrücke]] und [[Karolinenbrücke]] konnten dann [[1873]] zu Ende gebracht werden. Daraufhin begann die Errichtung der [[Kaivillen]] am Giselakai und am Rudolfskai.		Die Arbeiten zwischen [[Staatsbrücke\|Stadtbrücke]] und [[Karolinenbrücke]] konnten dann [[1873]] zu Ende gebracht werden. Daraufhin begann die Errichtung der [[Kaivillen]] am Giselakai und am Rudolfskai.