Rallye Monte Carlo - Versionsgeschichte

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	[[Datei:1956_Rallye_Monte_Carlo_08.jpg\|thumb\|Zeitkontrolle auf dem [[Walserberg]].]]		[[Datei:1956_Rallye_Monte_Carlo_08.jpg\|thumb\|Zeitkontrolle auf dem [[Walserberg]].]]
	~~[[Datei:1956_Rallye_Monte_Carlo_07.jpg\|thumb\|Nach der Zeitkontrolle ging es nach [[Deutschland]] weiter.]]~~
	~~[[Datei:1956_Rallye_Monte_Carlo_15.jpg\|thumb\|Zeitkonrolle!]]~~
	~~{{#ev:youtube\|GFQHeiEn1tM\|280\|right\|Rallye Monte Carlo 1956, englische Sprache, 25 min Video}}~~
	Die '''Rallye Monte Carlo''' ist die Urmutter der motorsportlichen Veranstaltungsart, die sich ''Rallye'' nennt.		Die '''Rallye Monte Carlo''' ist die Urmutter der motorsportlichen Veranstaltungsart, die sich ''Rallye'' nennt.

	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	1909 hatte der Präsident des "Association Sport Automobile Vélocipédique Monégasque", der "sportlichen Montegassischen Vereinigung der Automobile und Fahrräder" Alexandre Noghès, heute "Automobile Club de Monaco", die Idee, möglichst viele europäische Städte für ein Rennen nach Monte Carlo zu begeistern. Am 21. Jänner 1911 war es dann so weit: aus insgesamt elf Städten, darunter Genf, Paris, Boulogne-sur-Mer, Berlin, Wien und Brüssel starteten insgesamt 23 Fahrzeuge<ref>bezüglich Anzahl der Städte und Teilnehmer gibt es unterschiedliche Quellenlagen; der Urheber dieses Beitrags nimmt die Quellen [https://en.wikipedia.org/wiki/Monte_Carlo_Rally#1911_beginnings_and_controversy en.wikipedia.org] und [http://www.montecarlolegend.com/the-tale-of-the-monte-carlo-rally/ The History of the Monte-Carlo Rally] als Grundlagen</ref> nach Monaco.		1909 hatte der Präsident des "Association Sport Automobile Vélocipédique Monégasque", der "sportlichen Montegassischen Vereinigung der Automobile und Fahrräder" Alexandre Noghès, heute "Automobile Club de Monaco", die Idee, möglichst viele europäische Städte für ein Rennen nach Monte Carlo zu begeistern. Am 21. Jänner 1911 war es dann so weit: aus insgesamt elf Städten, darunter Genf, Paris, Boulogne-sur-Mer, Berlin, Wien und Brüssel starteten insgesamt 23 Fahrzeuge<ref>bezüglich Anzahl der Städte und Teilnehmer gibt es unterschiedliche Quellenlagen; der Urheber dieses Beitrags nimmt die Quellen [https://en.wikipedia.org/wiki/Monte_Carlo_Rally#1911_beginnings_and_controversy en.wikipedia.org] und [http://www.montecarlolegend.com/the-tale-of-the-monte-carlo-rally/ The History of the Monte-Carlo Rally] als Grundlagen</ref> nach Monaco.

			{{#ev:youtube\|GFQHeiEn1tM\|280\|right\|Rallye Monte Carlo 1956, englische Sprache, 25 min Video}}

	Es war eine sogenannte klassische Sternfahrt: die Teilnehmer starteten aus verschieden entfernt gelegenen Städten und sollte zum selben Zeitpunkt am Zielort eintreffen. Die Starttage und -zeiten waren daher unterschiedlich entsprechend der Entfernung.		Es war eine sogenannte klassische Sternfahrt: die Teilnehmer starteten aus verschieden entfernt gelegenen Städten und sollte zum selben Zeitpunkt am Zielort eintreffen. Die Starttage und -zeiten waren daher unterschiedlich entsprechend der Entfernung.
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	=== 1956: Die Rallye Monte Carlo rollte durch Salzburg ===		=== 1956: Die Rallye Monte Carlo rollte durch Salzburg ===
	1956 zählte die Rallye Monte Carlo zur Rallye-Europameisterschaft. Der Modus war eine Sternfahrt zu Beginn und ein Finale in Monte Carlo. Am [[16. Jänner]] [[1956]] starteten 350 Fahrer in sieben europäischen Städten. Jene, die in Athen, Rom und Paris die gut 4 000 Kilometer in Angriff nahmen, statteten Salzburg einen Kurzbesuch ab.		1956 zählte die Rallye Monte Carlo zur Rallye-Europameisterschaft. Der Modus war eine Sternfahrt zu Beginn und ein Finale in Monte Carlo. Am [[16. Jänner]] [[1956]] starteten 350 Fahrer in sieben europäischen Städten. Jene, die in Athen, Rom und Paris die gut 4 000 Kilometer in Angriff nahmen, statteten Salzburg einen Kurzbesuch ab.

			[[Datei:1956_Rallye_Monte_Carlo_07.jpg\|thumb\|Nach der Zeitkontrolle ging es nach [[Deutschland]] weiter.]]

	Die rund 70 Teilnehmer mussten von Klagenfurt ([[Kärnten]]) aus über den [[Katschberg]] und [[Radstädter Tauernpass]] zum [[Walserberg]] fahren. Dort hatte der [[SAMTC]] im Auftrag der Organisatoren in der Nacht vom [[17. Jänner\|17.]] auf 18. Jänner (Dienstag auf Mittwoch) eine Zeitkontrolle durchgeführt. Auch eine "Labestation" war eingerichtet worden. Gegen 22 Uhr traf der Schweizer Willi Moser als Erster ein. Im Feld dabei war auch der zu den Favoriten zählende Franzose Louis Chiron auf Lancia Aurelia. Der 56-Jährige mit dem Spitznamen ''alter Fuchs'', der ein Jahr zuvor sein letztes Formel-1-Rennen gefahren war, war ein begehrter Interview-Partner bei der Zwangsrast am Walserberg.		Die rund 70 Teilnehmer mussten von Klagenfurt ([[Kärnten]]) aus über den [[Katschberg]] und [[Radstädter Tauernpass]] zum [[Walserberg]] fahren. Dort hatte der [[SAMTC]] im Auftrag der Organisatoren in der Nacht vom [[17. Jänner\|17.]] auf 18. Jänner (Dienstag auf Mittwoch) eine Zeitkontrolle durchgeführt. Auch eine "Labestation" war eingerichtet worden. Gegen 22 Uhr traf der Schweizer Willi Moser als Erster ein. Im Feld dabei war auch der zu den Favoriten zählende Franzose Louis Chiron auf Lancia Aurelia. Der 56-Jährige mit dem Spitznamen ''alter Fuchs'', der ein Jahr zuvor sein letztes Formel-1-Rennen gefahren war, war ein begehrter Interview-Partner bei der Zwangsrast am Walserberg.

	Louis Chiron wusste viel zu erzählen, auch vom Pech, das ihn in Italien südlich von Neapel ereilt hatte. Dort hatte man ihm bei einer Tankstelle die Geldbörse mit 70.000 französischen Francs und 70.000 italienischen Lire gestohlen. Trotzdem erschien er wieder pünktlich am Walserberg. Andere waren da weniger pünktlich wie eine Spanier. Dieser verspätete sich um eine Stunde, da er mit den Sommerreifen an seinem Panhard über den Radstädter Tauern enorme Probleme hatte. Ein Franzose hatte sich in der Stadt Salzburg verfahren und ein anderer büßte 20 Minuten ein, weil er bei [[Hallein]] ein Reh überfahren hatte.		Louis Chiron wusste viel zu erzählen, auch vom Pech, das ihn in Italien südlich von Neapel ereilt hatte. Dort hatte man ihm bei einer Tankstelle die Geldbörse mit 70.000 französischen Francs und 70.000 italienischen Lire gestohlen. Trotzdem erschien er wieder pünktlich am Walserberg. Andere waren da weniger pünktlich wie eine Spanier. Dieser verspätete sich um eine Stunde, da er mit den Sommerreifen an seinem Panhard über den Radstädter Tauern enorme Probleme hatte. Ein Franzose hatte sich in der Stadt Salzburg verfahren und ein anderer büßte 20 Minuten ein, weil er bei [[Hallein]] ein Reh überfahren hatte.

			[[Datei:1956_Rallye_Monte_Carlo_15.jpg\|thumb\|Zeitkonrolle!]]

	Gut drei Stunden hielt sich der Rallye-Tross im Bereich der Stadt Salzburg auf, bevor er weiter in Richtung Monte Carlo aufbrach. Sieben Zeitstrafen mussten die Kontrolleure verhängen und am Donnerstag erreichte das Feld ihr Ziel Monte Carlo.		Gut drei Stunden hielt sich der Rallye-Tross im Bereich der Stadt Salzburg auf, bevor er weiter in Richtung Monte Carlo aufbrach. Sieben Zeitstrafen mussten die Kontrolleure verhängen und am Donnerstag erreichte das Feld ihr Ziel Monte Carlo.
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	=== 1971: Porsche Salzburg war mit VW Käfer bei der Rallye Monte Carlo vertreten ===		=== 1971: Porsche Salzburg war mit VW Käfer bei der Rallye Monte Carlo vertreten ===
	Nur mehr ein "Superkäfer" von [[Porsche Salzburg]] erreichte am Sonntag, [[24. Jänner]] [[1971]] österreichischen Boden. Das Team Gernot Fischer/Klaus Rader mit einem rund 120 PS-starken VW Käfer 1302-S mussten nach rund 300 km nach dem Start in Warschau, [[Polen]], aufgrund eines Ventilschadens, der den Motor komplett ruinierte, aufgeben. Sie wurden von ihren Teamkameraden Günther Janger/Walter Wessiak rund 100 Kilometer bis Danzig abgeschleppt, dort war aber das Rennen für die beiden endgültig zu Ende.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=LDZVSPeaG2MtSQXB6UINl7pKkIdHxRLWdAynHr9IRKU%2FkgQ7kU20e0B%2FW4rQXr4R4DxbNIP8Nx8CoTzvA6chPJVmLw8jbbZyGVoHZXa1MlWQOL810pHrPnV5h2P7w99W&id1=19710125_11&q=%2522Manfred%2520Stengl%2522#slide11 www.sn.at], Archiv der Salzburger Nachrichten, Ausgabe vom 25. Jänner 1971</ref>		Nur mehr ein "Superkäfer" von [[Porsche Salzburg]] erreichte am Sonntag, [[24. Jänner]] [[1971]] österreichischen Boden. Das Team Gernot Fischer/Klaus Rader mit einem rund 120 PS-starken VW Käfer 1302-S mussten nach rund 300 km nach dem Start in Warschau, [[Polen]], aufgrund eines Ventilschadens, der den Motor komplett ruinierte, aufgeben. Sie wurden von ihren Teamkameraden Günther Janger/Walter Wessiak rund 100 Kilometer bis Danzig abgeschleppt, dort war aber das Rennen für die beiden endgültig zu Ende.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=LDZVSPeaG2MtSQXB6UINl7pKkIdHxRLWdAynHr9IRKU%2FkgQ7kU20e0B%2FW4rQXr4R4DxbNIP8Nx8CoTzvA6chPJVmLw8jbbZyGVoHZXa1MlWQOL810pHrPnV5h2P7w99W&id1=19710125_11&q=%2522Manfred%2520Stengl%2522#slide11 www.sn.at], Archiv der Salzburger Nachrichten, Ausgabe vom 25. Jänner 1971</ref>

	~~== Bilderlink ==~~
	* [https://peterkrackowizer.zenfolio.com/p212540481 peterkrackowizer.zenfolio.com] weitere Bilder der Rallye 1956 in Salzburg aus dem [[Archiv Krackowizer]]

	== Quellen ==		== Quellen ==

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	1909 hatte der Präsident des "Association Sport Automobile Vélocipédique ~~Monégasque”~~, der "sportlichen Montegassischen Vereinigung der Automobile und Fahrräder" Alexandre Noghès, heute "Automobile Club de ~~Monaco”~~, die Idee, möglichst viele europäische Städte für ein Rennen nach Monte Carlo zu begeistern. Am 21. Jänner 1911 war es dann so weit: aus insgesamt elf Städten, darunter Genf, Paris, Boulogne-sur-Mer, Berlin, Wien und Brüssel starteten insgesamt 23 Fahrzeuge<ref>bezüglich Anzahl der Städte und Teilnehmer gibt es unterschiedliche Quellenlagen; der Urheber dieses Beitrags nimmt die Quellen [https://en.wikipedia.org/wiki/Monte_Carlo_Rally#1911_beginnings_and_controversy en.wikipedia.org] und [http://www.montecarlolegend.com/the-tale-of-the-monte-carlo-rally/ The History of the Monte-Carlo Rally] als Grundlagen</ref> nach Monaco.		1909 hatte der Präsident des "Association Sport Automobile Vélocipédique Monégasque", der "sportlichen Montegassischen Vereinigung der Automobile und Fahrräder" Alexandre Noghès, heute "Automobile Club de Monaco", die Idee, möglichst viele europäische Städte für ein Rennen nach Monte Carlo zu begeistern. Am 21. Jänner 1911 war es dann so weit: aus insgesamt elf Städten, darunter Genf, Paris, Boulogne-sur-Mer, Berlin, Wien und Brüssel starteten insgesamt 23 Fahrzeuge<ref>bezüglich Anzahl der Städte und Teilnehmer gibt es unterschiedliche Quellenlagen; der Urheber dieses Beitrags nimmt die Quellen [https://en.wikipedia.org/wiki/Monte_Carlo_Rally#1911_beginnings_and_controversy en.wikipedia.org] und [http://www.montecarlolegend.com/the-tale-of-the-monte-carlo-rally/ The History of the Monte-Carlo Rally] als Grundlagen</ref> nach Monaco.

	Es war eine sogenannte klassische Sternfahrt: die Teilnehmer starteten aus verschieden entfernt gelegenen Städten und sollte zum selben Zeitpunkt am Zielort eintreffen. Die Starttage und -zeiten waren daher unterschiedlich entsprechend der Entfernung.		Es war eine sogenannte klassische Sternfahrt: die Teilnehmer starteten aus verschieden entfernt gelegenen Städten und sollte zum selben Zeitpunkt am Zielort eintreffen. Die Starttage und -zeiten waren daher unterschiedlich entsprechend der Entfernung.

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	1909 hatte der Präsident des ~~“Association~~ Sport Automobile Vélocipédique Monégasque”, der "sportlichen Montegassischen Vereinigung der Automobile und Fahrräder" Alexandre Noghès, heute ~~“Automobile~~ Club de Monaco”, die Idee, möglichst viele europäische Städte für ein Rennen nach Monte Carlo zu begeistern. Am 21. Jänner 1911 war es dann so weit: aus insgesamt elf Städten, darunter Genf, Paris, Boulogne-sur-Mer, Berlin, Wien und Brüssel starteten insgesamt 23 Fahrzeuge<ref>bezüglich Anzahl der Städte und Teilnehmer gibt es unterschiedliche Quellenlagen; der Urheber dieses Beitrags nimmt die Quellen [https://en.wikipedia.org/wiki/Monte_Carlo_Rally#1911_beginnings_and_controversy en.wikipedia.org] und [http://www.montecarlolegend.com/the-tale-of-the-monte-carlo-rally/ The History of the Monte-Carlo Rally] als Grundlagen</ref> nach Monaco.		1909 hatte der Präsident des "Association Sport Automobile Vélocipédique Monégasque”, der "sportlichen Montegassischen Vereinigung der Automobile und Fahrräder" Alexandre Noghès, heute "Automobile Club de Monaco”, die Idee, möglichst viele europäische Städte für ein Rennen nach Monte Carlo zu begeistern. Am 21. Jänner 1911 war es dann so weit: aus insgesamt elf Städten, darunter Genf, Paris, Boulogne-sur-Mer, Berlin, Wien und Brüssel starteten insgesamt 23 Fahrzeuge<ref>bezüglich Anzahl der Städte und Teilnehmer gibt es unterschiedliche Quellenlagen; der Urheber dieses Beitrags nimmt die Quellen [https://en.wikipedia.org/wiki/Monte_Carlo_Rally#1911_beginnings_and_controversy en.wikipedia.org] und [http://www.montecarlolegend.com/the-tale-of-the-monte-carlo-rally/ The History of the Monte-Carlo Rally] als Grundlagen</ref> nach Monaco.

	Es war eine sogenannte klassische Sternfahrt: die Teilnehmer starteten aus verschieden entfernt gelegenen Städten und sollte zum selben Zeitpunkt am Zielort eintreffen. Die Starttage und -zeiten waren daher unterschiedlich entsprechend der Entfernung.		Es war eine sogenannte klassische Sternfahrt: die Teilnehmer starteten aus verschieden entfernt gelegenen Städten und sollte zum selben Zeitpunkt am Zielort eintreffen. Die Starttage und -zeiten waren daher unterschiedlich entsprechend der Entfernung.

Peter Krackowizer am 17. Januar 2022 um 21:00 Uhr

2022-01-17T21:00:56Z

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	1956 zählte die Rallye Monte Carlo zur Rallye-Europameisterschaft. Der Modus war eine Sternfahrt zu Beginn und ein Finale in Monte Carlo. Am [[16. Jänner]] [[1956]] starteten 350 Fahrer in sieben europäischen Städten. Jene, die in Athen, Rom und Paris die gut 4 000 Kilometer in Angriff nahmen, statteten Salzburg einen Kurzbesuch ab.		1956 zählte die Rallye Monte Carlo zur Rallye-Europameisterschaft. Der Modus war eine Sternfahrt zu Beginn und ein Finale in Monte Carlo. Am [[16. Jänner]] [[1956]] starteten 350 Fahrer in sieben europäischen Städten. Jene, die in Athen, Rom und Paris die gut 4 000 Kilometer in Angriff nahmen, statteten Salzburg einen Kurzbesuch ab.

	Die rund 70 Teilnehmer mussten von Klagenfurt ([[Kärnten]]) aus über den [[Katschberg]] und [[Radstädter Tauernpass]] zum [[Walserberg]] fahren. Dort hatte der [[SAMTC]] im Auftrag der Organisatoren in der Nacht vom [[16. Jänner\|16.]] auf 17. Jänner (Dienstag auf Mittwoch) eine Zeitkontrolle durchgeführt. Auch eine "Labestation" war eingerichtet worden. Gegen 22 Uhr traf der Schweizer Willi Moser als Erster ein. Im Feld dabei war auch der zu den Favoriten zählende Franzose Louis Chiron auf Lancia Aurelia. Der 56-Jährige mit dem Spitznamen ''alter Fuchs'', der ein Jahr zuvor sein letztes Formel-1-Rennen gefahren war, war ein begehrter Interview-Partner bei der Zwangsrast am Walserberg.		Die rund 70 Teilnehmer mussten von Klagenfurt ([[Kärnten]]) aus über den [[Katschberg]] und [[Radstädter Tauernpass]] zum [[Walserberg]] fahren. Dort hatte der [[SAMTC]] im Auftrag der Organisatoren in der Nacht vom [[17. Jänner\|17.]] auf 18. Jänner (Dienstag auf Mittwoch) eine Zeitkontrolle durchgeführt. Auch eine "Labestation" war eingerichtet worden. Gegen 22 Uhr traf der Schweizer Willi Moser als Erster ein. Im Feld dabei war auch der zu den Favoriten zählende Franzose Louis Chiron auf Lancia Aurelia. Der 56-Jährige mit dem Spitznamen ''alter Fuchs'', der ein Jahr zuvor sein letztes Formel-1-Rennen gefahren war, war ein begehrter Interview-Partner bei der Zwangsrast am Walserberg.

	Louis Chiron wusste viel zu erzählen, auch vom Pech, das ihn in Italien südlich von Neapel ereilt hatte. Dort hatte man ihm bei einer Tankstelle die Geldbörse mit 70.000 französischen Francs und 70.000 italienischen Lire gestohlen. Trotzdem erschien er wieder pünktlich am Walserberg. Andere waren da weniger pünktlich wie eine Spanier. Dieser verspätete sich um eine Stunde, da er mit den Sommerreifen an seinem Panhard über den Radstädter Tauern enorme Probleme hatte. Ein Franzose hatte sich in der Stadt Salzburg verfahren und ein anderer büßte 20 Minuten ein, weil er bei [[Hallein]] ein Reh überfahren hatte.		Louis Chiron wusste viel zu erzählen, auch vom Pech, das ihn in Italien südlich von Neapel ereilt hatte. Dort hatte man ihm bei einer Tankstelle die Geldbörse mit 70.000 französischen Francs und 70.000 italienischen Lire gestohlen. Trotzdem erschien er wieder pünktlich am Walserberg. Andere waren da weniger pünktlich wie eine Spanier. Dieser verspätete sich um eine Stunde, da er mit den Sommerreifen an seinem Panhard über den Radstädter Tauern enorme Probleme hatte. Ein Franzose hatte sich in der Stadt Salzburg verfahren und ein anderer büßte 20 Minuten ein, weil er bei [[Hallein]] ein Reh überfahren hatte.
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	* [https://peterkrackowizer.zenfolio.com/p212540481 peterkrackowizer.zenfolio.com] weitere Bilder der Rallye 1956 in Salzburg aus dem [[Archiv Krackowizer]]		* [https://peterkrackowizer.zenfolio.com/p212540481 peterkrackowizer.zenfolio.com] weitere Bilder der Rallye 1956 in Salzburg aus dem [[Archiv Krackowizer]]

	== ~~Quelle~~ ==		== Quellen ==
	* {{Quelle SN\|18. Jänner 2016, [[Schatztruhe]] von [[Joachim Glaser]]: ''Als die Rallye Monte Carlo in Salzburg gastierte''}}		* {{Quelle SN\|18. Jänner 2016, [[Schatztruhe]] von [[Joachim Glaser]]: ''Als die Rallye Monte Carlo in Salzburg gastierte''}}
			* [https://www.sn.at/archivsn?img=DW%2BMdGsl3pYvtGuGZEVk2W%2FbgcQKRRynGpAinV0RpXC04BCrCP2%2BmZH4KE2RCPOfd3smJwyLx36qI6OC1DJMmSIp6Pb4i6pwMHAKvQPWHygyj5bRykUdscq%2BOa5ULcyR&id1=19560121_07&q=%2522Rallye%2520Monte%2520Carlo%2522#slide7 www.sn.at], Archiv der [[Salzburger Nachrichten]] vom 21. Jänner 1956, Seite 7
	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==
	<references/>		<references/>

Peter Krackowizer: + Bilder

2022-01-17T20:31:36Z

+ Bilder

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			[[Datei:1956_Rallye_Monte_Carlo_08.jpg\|thumb\|Zeitkontrolle auf dem [[Walserberg]].]]
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			[[Datei:1956_Rallye_Monte_Carlo_15.jpg\|thumb\|Zeitkonrolle!]]
	{{#ev:youtube\|GFQHeiEn1tM\|280\|right\|Rallye Monte Carlo 1956, englische Sprache, 25 min Video}}		{{#ev:youtube\|GFQHeiEn1tM\|280\|right\|Rallye Monte Carlo 1956, englische Sprache, 25 min Video}}
	Die '''Rallye Monte Carlo''' ist die Urmutter der motorsportlichen Veranstaltungsart, die sich ''Rallye'' nennt.		Die '''Rallye Monte Carlo''' ist die Urmutter der motorsportlichen Veranstaltungsart, die sich ''Rallye'' nennt.
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	=== 1971: Porsche Salzburg war mit VW Käfer bei der Rallye Monte Carlo vertreten ===		=== 1971: Porsche Salzburg war mit VW Käfer bei der Rallye Monte Carlo vertreten ===
	Nur mehr ein "Superkäfer" von [[Porsche Salzburg]] erreichte am Sonntag, [[24. Jänner]] [[1971]] österreichischen Boden. Das Team Gernot Fischer/Klaus Rader mit einem rund 120 PS-starken VW Käfer 1302-S mussten nach rund 300 km nach dem Start in Warschau, [[Polen]], aufgrund eines Ventilschadens, der den Motor komplett ruinierte, aufgeben. Sie wurden von ihren Teamkameraden Günther Janger/Walter Wessiak rund 100 Kilometer bis Danzig abgeschleppt, dort war aber das Rennen für die beiden endgültig zu Ende.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=LDZVSPeaG2MtSQXB6UINl7pKkIdHxRLWdAynHr9IRKU%2FkgQ7kU20e0B%2FW4rQXr4R4DxbNIP8Nx8CoTzvA6chPJVmLw8jbbZyGVoHZXa1MlWQOL810pHrPnV5h2P7w99W&id1=19710125_11&q=%2522Manfred%2520Stengl%2522#slide11 www.sn.at], Archiv der Salzburger Nachrichten, Ausgabe vom 25. Jänner 1971</ref>		Nur mehr ein "Superkäfer" von [[Porsche Salzburg]] erreichte am Sonntag, [[24. Jänner]] [[1971]] österreichischen Boden. Das Team Gernot Fischer/Klaus Rader mit einem rund 120 PS-starken VW Käfer 1302-S mussten nach rund 300 km nach dem Start in Warschau, [[Polen]], aufgrund eines Ventilschadens, der den Motor komplett ruinierte, aufgeben. Sie wurden von ihren Teamkameraden Günther Janger/Walter Wessiak rund 100 Kilometer bis Danzig abgeschleppt, dort war aber das Rennen für die beiden endgültig zu Ende.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=LDZVSPeaG2MtSQXB6UINl7pKkIdHxRLWdAynHr9IRKU%2FkgQ7kU20e0B%2FW4rQXr4R4DxbNIP8Nx8CoTzvA6chPJVmLw8jbbZyGVoHZXa1MlWQOL810pHrPnV5h2P7w99W&id1=19710125_11&q=%2522Manfred%2520Stengl%2522#slide11 www.sn.at], Archiv der Salzburger Nachrichten, Ausgabe vom 25. Jänner 1971</ref>

			== Bilderlink ==
			* [https://peterkrackowizer.zenfolio.com/p212540481 peterkrackowizer.zenfolio.com] weitere Bilder der Rallye 1956 in Salzburg aus dem [[Archiv Krackowizer]]

	== Quelle ==		== Quelle ==

Peter Krackowizer: ergänzt

2021-04-01T09:42:37Z

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	Österreicher konnten diese Rallye zwar nie gewinnen, aber die [[Stadt Salzburg]] war einmal Schauplatz dieser Rallye.		Österreicher konnten diese Rallye zwar nie gewinnen, aber die [[Stadt Salzburg]] war einmal Schauplatz dieser Rallye.

	== 1956: Die Rallye Monte Carlo rollte durch Salzburg ==		== Salzburger und die Rallye ==
			[[Jörg Pattermann]] war von 1976 bis 2000 als Co-Pilot im Rallyesport aktiv und als technischer Berater tätig, unter anderem als Eis-Spion für Walter Röhrl bei der Rallye Monte Carlo.

			=== 1956: Die Rallye Monte Carlo rollte durch Salzburg ===
	1956 zählte die Rallye Monte Carlo zur Rallye-Europameisterschaft. Der Modus war eine Sternfahrt zu Beginn und ein Finale in Monte Carlo. Am [[16. Jänner]] [[1956]] starteten 350 Fahrer in sieben europäischen Städten. Jene, die in Athen, Rom und Paris die gut 4 000 Kilometer in Angriff nahmen, statteten Salzburg einen Kurzbesuch ab.		1956 zählte die Rallye Monte Carlo zur Rallye-Europameisterschaft. Der Modus war eine Sternfahrt zu Beginn und ein Finale in Monte Carlo. Am [[16. Jänner]] [[1956]] starteten 350 Fahrer in sieben europäischen Städten. Jene, die in Athen, Rom und Paris die gut 4 000 Kilometer in Angriff nahmen, statteten Salzburg einen Kurzbesuch ab.

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	Gut drei Stunden hielt sich der Rallye-Tross im Bereich der Stadt Salzburg auf, bevor er weiter in Richtung Monte Carlo aufbrach. Sieben Zeitstrafen mussten die Kontrolleure verhängen und am Donnerstag erreichte das Feld ihr Ziel Monte Carlo.		Gut drei Stunden hielt sich der Rallye-Tross im Bereich der Stadt Salzburg auf, bevor er weiter in Richtung Monte Carlo aufbrach. Sieben Zeitstrafen mussten die Kontrolleure verhängen und am Donnerstag erreichte das Feld ihr Ziel Monte Carlo.

	== ~~Salzburger und die~~ Rallye ==		=== 1971: Porsche Salzburg war mit VW Käfer bei der Rallye Monte Carlo vertreten ===
	[[~~Jörg Pattermann~~]] ~~war~~ von ~~1976~~ bis ~~2000 als Co-Pilot im Rallyesport aktiv und als technischer Berater tätig~~, ~~unter anderem als Eis-Spion~~ für ~~Walter Röhrl bei~~ der ~~Rallye Monte Carlo~~.		Nur mehr ein "Superkäfer" von [[Porsche Salzburg]] erreichte am Sonntag, [[24. Jänner]] [[1971]] österreichischen Boden. Das Team Gernot Fischer/Klaus Rader mit einem rund 120 PS-starken VW Käfer 1302-S mussten nach rund 300 km nach dem Start in Warschau, [[Polen]], aufgrund eines Ventilschadens, der den Motor komplett ruinierte, aufgeben. Sie wurden von ihren Teamkameraden Günther Janger/Walter Wessiak rund 100 Kilometer bis Danzig abgeschleppt, dort war aber das Rennen für die beiden endgültig zu Ende.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=LDZVSPeaG2MtSQXB6UINl7pKkIdHxRLWdAynHr9IRKU%2FkgQ7kU20e0B%2FW4rQXr4R4DxbNIP8Nx8CoTzvA6chPJVmLw8jbbZyGVoHZXa1MlWQOL810pHrPnV5h2P7w99W&id1=19710125_11&q=%2522Manfred%2520Stengl%2522#slide11 www.sn.at], Archiv der Salzburger Nachrichten, Ausgabe vom 25. Jänner 1971</ref>

	== Quelle ==		== Quelle ==

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Fußnoten“ durch „Einzelnachweise“

2019-06-26T11:13:24Z

Textersetzung - „Fußnoten“ durch „Einzelnachweise“

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	== Quelle ==		== Quelle ==
	* {{Quelle SN\|18. Jänner 2016, [[Schatztruhe]] von [[Joachim Glaser]]: ''Als die Rallye Monte Carlo in Salzburg gastierte''}}		* {{Quelle SN\|18. Jänner 2016, [[Schatztruhe]] von [[Joachim Glaser]]: ''Als die Rallye Monte Carlo in Salzburg gastierte''}}
	== ~~Fußnoten~~ ==		== Einzelnachweise ==
	<references/>		<references/>

Peter Krackowizer: /* 1956: Die Rallye Monte Carlo rollte durch Salzburg */

2016-01-30T13:28:26Z

1956: Die Rallye Monte Carlo rollte durch Salzburg

← Nächstältere Version		Version vom 30. Januar 2016, 14:28 Uhr
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	1956 zählte die Rallye Monte Carlo zur Rallye-Europameisterschaft. Der Modus war eine Sternfahrt zu Beginn und ein Finale in Monte Carlo. Am [[16. Jänner]] [[1956]] starteten 350 Fahrer in sieben europäischen Städten. Jene, die in Athen, Rom und Paris die gut 4 000 Kilometer in Angriff nahmen, statteten Salzburg einen Kurzbesuch ab.		1956 zählte die Rallye Monte Carlo zur Rallye-Europameisterschaft. Der Modus war eine Sternfahrt zu Beginn und ein Finale in Monte Carlo. Am [[16. Jänner]] [[1956]] starteten 350 Fahrer in sieben europäischen Städten. Jene, die in Athen, Rom und Paris die gut 4 000 Kilometer in Angriff nahmen, statteten Salzburg einen Kurzbesuch ab.

	Die rund 70 Teilnehmer mussten von Klagenfurt ([[Kärnten]]) aus über den [[Katschberg]] und [[Radstädter Tauernpass]] zum [[Walserberg]] fahren. Dort hatte der [[SAMTC]] im Auftrag der Organisatoren in der Nacht vom 16. auf [[17. Jänner]] (Dienstag auf Mittwoch) eine Zeitkontrolle durchgeführt. Auch eine "Labestation" war eingerichtet worden. Gegen 22 Uhr traf der Schweizer Willi Moser als Erster ein. Im Feld dabei war auch der zu den Favoriten zählende Franzose Louis Chiron auf Lancia Aurelia. Der 56-Jährige mit dem Spitznamen ''alter Fuchs'', der ein Jahr zuvor sein letztes Formel-1-Rennen gefahren war, war ein begehrter Interview-Partner bei der Zwangsrast am Walserberg.		Die rund 70 Teilnehmer mussten von Klagenfurt ([[Kärnten]]) aus über den [[Katschberg]] und [[Radstädter Tauernpass]] zum [[Walserberg]] fahren. Dort hatte der [[SAMTC]] im Auftrag der Organisatoren in der Nacht vom [[16. Jänner\|16.]] auf 17. Jänner (Dienstag auf Mittwoch) eine Zeitkontrolle durchgeführt. Auch eine "Labestation" war eingerichtet worden. Gegen 22 Uhr traf der Schweizer Willi Moser als Erster ein. Im Feld dabei war auch der zu den Favoriten zählende Franzose Louis Chiron auf Lancia Aurelia. Der 56-Jährige mit dem Spitznamen ''alter Fuchs'', der ein Jahr zuvor sein letztes Formel-1-Rennen gefahren war, war ein begehrter Interview-Partner bei der Zwangsrast am Walserberg.

	Louis Chiron wusste viel zu erzählen, auch vom Pech, das ihn in Italien südlich von Neapel ereilt hatte. Dort hatte man ihm bei einer Tankstelle die Geldbörse mit 70.000 französischen Francs und 70.000 italienischen Lire gestohlen. Trotzdem erschien er wieder pünktlich am Walserberg. Andere waren da weniger pünktlich wie eine Spanier. Dieser verspätete sich um eine Stunde, da er mit den Sommerreifen an seinem Panhard über den Radstädter Tauern enorme Probleme hatte. Ein Franzose hatte sich in der Stadt Salzburg verfahren und ein anderer büßte 20 Minuten ein, weil er bei [[Hallein]] ein Reh überfahren hatte.		Louis Chiron wusste viel zu erzählen, auch vom Pech, das ihn in Italien südlich von Neapel ereilt hatte. Dort hatte man ihm bei einer Tankstelle die Geldbörse mit 70.000 französischen Francs und 70.000 italienischen Lire gestohlen. Trotzdem erschien er wieder pünktlich am Walserberg. Andere waren da weniger pünktlich wie eine Spanier. Dieser verspätete sich um eine Stunde, da er mit den Sommerreifen an seinem Panhard über den Radstädter Tauern enorme Probleme hatte. Ein Franzose hatte sich in der Stadt Salzburg verfahren und ein anderer büßte 20 Minuten ein, weil er bei [[Hallein]] ein Reh überfahren hatte.

Peter Krackowizer am 30. Januar 2016 um 11:22 Uhr

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	Die '''Rallye Monte Carlo''' ist die Urmutter der motorsportlichen Veranstaltungsart, die sich ''Rallye'' nennt.		Die '''Rallye Monte Carlo''' ist die Urmutter der motorsportlichen Veranstaltungsart, die sich ''Rallye'' nennt.

Peter Krackowizer: + Video

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	Die '''Rallye Monte Carlo''' ist die Urmutter der motorsportlichen Veranstaltungsart, die sich ''Rallye'' nennt.		Die '''Rallye Monte Carlo''' ist die Urmutter der motorsportlichen Veranstaltungsart, die sich ''Rallye'' nennt.

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