Prinz-Heinrich Automobil-Tourenfahrt - Versionsgeschichte

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Kategorie:Automobilrennen“ durch „Kategorie:Sport Kategorie:Motorsport Kategorie:Motorsport (Veranstaltung) Kategorie:Automobilrennen“

2022-09-22T12:50:59Z

Textersetzung - „Kategorie:Automobilrennen“ durch „Kategorie:Sport Kategorie:Motorsport Kategorie:Motorsport (Veranstaltung) Kategorie:Automobilrennen“

← Nächstältere Version		Version vom 22. September 2022, 13:50 Uhr
Zeile 21:		Zeile 21:
	[[Kategorie:Motorsport]]		[[Kategorie:Motorsport]]
	[[Kategorie:Motorsport (Geschichte)]]		[[Kategorie:Motorsport (Geschichte)]]
			[[Kategorie:Sport]]
			[[Kategorie:Motorsport]]
			[[Kategorie:Motorsport (Veranstaltung)]]
	[[Kategorie:Automobilrennen]]		[[Kategorie:Automobilrennen]]
	[[Kategorie:Veranstaltung]]		[[Kategorie:Veranstaltung]]
	[[Kategorie:Sportveranstaltung]]		[[Kategorie:Sportveranstaltung]]
	[[Kategorie:Veranstaltung (Geschichte)]]		[[Kategorie:Veranstaltung (Geschichte)]]

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Salzburg“ durch „Salzburg“

2022-06-29T09:55:31Z

Textersetzung - „Salzburg“ durch „Salzburg“

← Nächstältere Version		Version vom 29. Juni 2022, 10:55 Uhr
Zeile 10:		Zeile 10:

	==Die Fahrt und Salzburg==		==Die Fahrt und Salzburg==
	113 Fahrzeuge starteten am [[10. Juni]] 1909 in Berlin. Sechs Etappen, zwei Schnelligkeitsprüfungen und zwei Ruhetage führten die Mannschaften über Breslau (Polen), Budapest (Ungarn) und [[Salzburg]] nach [[München]] ([[Bayern]]). Im Ziel am [[17. Juni]] kamen noch 92 Fahrzeuge an.		113 Fahrzeuge starteten am [[10. Juni]] 1909 in Berlin. Sechs Etappen, zwei Schnelligkeitsprüfungen und zwei Ruhetage führten die Mannschaften über Breslau (Polen), Budapest (Ungarn) und Salzburg nach [[München]] ([[Bayern]]). Im Ziel am [[17. Juni]] kamen noch 92 Fahrzeuge an.

	==Quellen==		==Quellen==

Peter Krackowizer: + Bild

2021-07-26T19:41:41Z

+ Bild

← Nächstältere Version		Version vom 26. Juli 2021, 20:41 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	~~{{#ev~~:~~youtube~~\|~~4IxPfSdzIMg\|280\|right~~\|Prinz Heinrich ~~Fahrt 2012~~, ~~8:21 min Video}}~~		[[Datei:Prinz-Heinrich Automobil-Tourenfahrt 01.jpg\|thumb\|Bild oben: Direktor [[Ferdinand Porsche]] auf seinem österreichischen Daimler-Wagen, der erste Sieger der Prinz-Heinrich Automobil-Tourenfahrt 1910 mit dem österreichischen Beifahrer Heinrich Schönfeldt; Bild unten Direktor Eduard Fischer auf seinem österreichischen Daimler-Wagen, der zweite Sieger.]]
	Die '''Prinz-Heinrich Automobil-Tourenfahrt''' war ein nach dem Prinzen Albert Wilhelm Heinrich von Preußen (* [[1862]]; † [[1929]]) benanntes Autorennen. Es wurde erstmals [[1908]] ausgetragen. Es fand [[1911]] dann zum letzten Mal statt.		Die '''Prinz-Heinrich Automobil-Tourenfahrt''' war ein nach dem Prinzen Albert Wilhelm Heinrich von Preußen (* [[1862]]; † [[1929]]) benanntes Autorennen. Es wurde erstmals [[1908]] ausgetragen. Es fand [[1911]] dann zum letzten Mal statt.

Zeile 5:		Zeile 5:
	Prinz Heinrich, selbst ein begeisterter Rennfahrer, stiftete als Siegerpokal ein 13,5 kg schweres Modellauto aus reinem Silber. Dabei handelte es sich um einen Wanderpreis, der also von Sieger zu Sieger weitergegeben wurde. Den Statuten des Rennens nach muss der Preis nach drei Jahren endgültig vergeben werden.		Prinz Heinrich, selbst ein begeisterter Rennfahrer, stiftete als Siegerpokal ein 13,5 kg schweres Modellauto aus reinem Silber. Dabei handelte es sich um einen Wanderpreis, der also von Sieger zu Sieger weitergegeben wurde. Den Statuten des Rennens nach muss der Preis nach drei Jahren endgültig vergeben werden.

	Da in den drei Rennen jeweils eine andere Marke siegte (1908: war es Benz mit Fahrer Ing. Fritz Erle, [[1909]]: Opel mit Fahrer Komm.-Rat Dr. Wilhelm Opel, [[1909]]: Austro Daimler mit Fahrer ~~Prof. h. c.~~ [[Ferdinand Porsche]]), wurde durch Ziehung aus der Urne ermittelt. Porsche zog als Letzter und gewann die Trophäe. Er hatte diese 30 Zentimeter große Nachbildung eines 50-PS-Benz-Tourenwagens bis [[1945]] auf seinen Schreibtisch stehen, bis sie einer Plünderung im Porsche-Haus in Stuttgart (~~Bundesrepublik~~ Deutschland) zum Opfer fiel.		Da in den drei Rennen jeweils eine andere Marke siegte ([[1908]] war es Benz mit Fahrer Ing. Fritz Erle, [[1909]] Opel mit Fahrer Komm.-Rat Dr. Wilhelm Opel, [[1909]] [[Die Geschichte Austro Daimlers von 1899 bis 1935\|Austro Daimler]] mit Fahrer [[Ferdinand Porsche]]), wurde durch Ziehung aus der Urne ermittelt. Porsche zog als Letzter und gewann die Trophäe. Er hatte diese 30 Zentimeter große Nachbildung eines 50-PS-Benz-Tourenwagens bis [[1945]] auf seinen Schreibtisch stehen, bis sie einer Plünderung im Porsche-Haus in Stuttgart ([[Deutschland]]) zum Opfer fiel.

	Zum Rennen zugelassen waren nur viersitzige Tourenwagen, die mit drei Personen zu besetzen waren. Diese Rennen waren aber keine Wettrennen im klassischen Stil, sondern mehr eine touristische Rundfahrt.		Zum Rennen zugelassen waren nur viersitzige Tourenwagen, die mit drei Personen zu besetzen waren. Diese Rennen waren aber keine Wettrennen im klassischen Stil, sondern mehr eine touristische Rundfahrt.

	==Die Fahrt und Salzburg==		==Die Fahrt und Salzburg==
	113 Fahrzeuge starteten am [[10. Juni]] [[1909]] in Berlin. Sechs Etappen, zwei Schnelligkeitsprüfungen und zwei Ruhetage ~~brachten~~ die Mannschaften über Breslau (Polen), Budapest (Ungarn) und Salzburg nach München (~~Bundesrepublik Deutschland~~). Im Ziel am [[17. Juni]] kamen noch 92 Fahrzeuge an.		113 Fahrzeuge starteten am [[10. Juni]] 1909 in Berlin. Sechs Etappen, zwei Schnelligkeitsprüfungen und zwei Ruhetage führten die Mannschaften über Breslau (Polen), Budapest (Ungarn) und [[Salzburg]] nach [[München]] ([[Bayern]]). Im Ziel am [[17. Juni]] kamen noch 92 Fahrzeuge an.

	==Quellen==		==Quellen==
Zeile 25:		Zeile 25:
	[[Kategorie:Sportveranstaltung]]		[[Kategorie:Sportveranstaltung]]
	[[Kategorie:Veranstaltung (Geschichte)]]		[[Kategorie:Veranstaltung (Geschichte)]]
	~~[[Kategorie:Video]]~~

Peter Krackowizer am 20. Januar 2021 um 20:45 Uhr

2021-01-20T20:45:51Z

← Nächstältere Version		Version vom 20. Januar 2021, 21:45 Uhr
Zeile 15:		Zeile 15:
	* ''Salzburger Automobil- und Motorradgeschichte'', [[Verlag Anton Pustet]], 1997, ISBN 3-7025-0363-3, die Autoren waren [[Helmut Krackowizer]], [[Erich Marx]], [[Guido Müller]], [[Knut Rakus]], [[Volker Rothschädl]] und [[Harald Waitzbauer]]		* ''Salzburger Automobil- und Motorradgeschichte'', [[Verlag Anton Pustet]], 1997, ISBN 3-7025-0363-3, die Autoren waren [[Helmut Krackowizer]], [[Erich Marx]], [[Guido Müller]], [[Knut Rakus]], [[Volker Rothschädl]] und [[Harald Waitzbauer]]
	* ''Österreichische Automobilgeschichte'', Hans Seper, Martin Pfundner, Hans Peter Lenz, Eurotax, ISBN 3-905566-01-X		* ''Österreichische Automobilgeschichte'', Hans Seper, Martin Pfundner, Hans Peter Lenz, Eurotax, ISBN 3-905566-01-X
			* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=aaz&datum=19090627&query=%22Salzburger+Automobil+Club%22&ref=anno-search&seite=12 ANNO], Allgemeine Automobil-Zeitung, Ausgabe vom 27. Juni 1909, Seite 12

	[[Kategorie:Sport]]		[[Kategorie:Sport]]

Peter Krackowizer: Textersetzung - „]], †“ durch „]]; †“

2018-11-25T10:26:35Z

Textersetzung - „]], †“ durch „]]; †“

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2018, 11:26 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	{{#ev:youtube\|4IxPfSdzIMg\|280\|right\|Prinz Heinrich Fahrt 2012, 8:21 min Video}}		{{#ev:youtube\|4IxPfSdzIMg\|280\|right\|Prinz Heinrich Fahrt 2012, 8:21 min Video}}
	Die '''Prinz-Heinrich Automobil-Tourenfahrt''' war ein nach dem Prinzen Albert Wilhelm Heinrich von Preußen (* [[1862]], † [[1929]]) benanntes Autorennen. Es wurde erstmals [[1908]] ausgetragen. Es fand [[1911]] dann zum letzten Mal statt.		Die '''Prinz-Heinrich Automobil-Tourenfahrt''' war ein nach dem Prinzen Albert Wilhelm Heinrich von Preußen (* [[1862]]; † [[1929]]) benanntes Autorennen. Es wurde erstmals [[1908]] ausgetragen. Es fand [[1911]] dann zum letzten Mal statt.

	==Geschichte==		==Geschichte==

Peter Krackowizer: + Video

2017-10-16T10:26:26Z

+ Video

← Nächstältere Version		Version vom 16. Oktober 2017, 11:26 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
			{{#ev:youtube\|4IxPfSdzIMg\|280\|right\|Prinz Heinrich Fahrt 2012, 8:21 min Video}}
	Die '''Prinz-Heinrich Automobil-Tourenfahrt''' war ein nach dem Prinzen Albert Wilhelm Heinrich von Preußen (* [[1862]], † [[1929]]) benanntes Autorennen. Es wurde erstmals [[1908]] ausgetragen. Es fand [[1911]] dann zum letzten Mal statt.		Die '''Prinz-Heinrich Automobil-Tourenfahrt''' war ein nach dem Prinzen Albert Wilhelm Heinrich von Preußen (* [[1862]], † [[1929]]) benanntes Autorennen. Es wurde erstmals [[1908]] ausgetragen. Es fand [[1911]] dann zum letzten Mal statt.

Zeile 23:		Zeile 24:
	[[Kategorie:Sportveranstaltung]]		[[Kategorie:Sportveranstaltung]]
	[[Kategorie:Veranstaltung (Geschichte)]]		[[Kategorie:Veranstaltung (Geschichte)]]
			[[Kategorie:Video]]

Peter Krackowizer am 20. Juli 2017 um 12:24 Uhr

2017-07-20T12:24:11Z

← Nächstältere Version		Version vom 20. Juli 2017, 13:24 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	Die '''Prinz-Heinrich Automobil-Tourenfahrt''' war ein nach dem Prinzen Albert Wilhelm Heinrich von Preußen ([[1862]]–[[1929]]) benanntes Autorennen. Es wurde erstmals [[1908]] ausgetragen. Es fand [[1911]] dann zum letzten Mal statt.		Die '''Prinz-Heinrich Automobil-Tourenfahrt''' war ein nach dem Prinzen Albert Wilhelm Heinrich von Preußen (* [[1862]], † [[1929]]) benanntes Autorennen. Es wurde erstmals [[1908]] ausgetragen. Es fand [[1911]] dann zum letzten Mal statt.

	==Geschichte==		==Geschichte==
	Prinz Heinrich, selbst ein begeisterter Rennfahrer, stiftete als Siegerpokal ein 13,5 kg schweres Modellauto aus reinem Silber. Dabei handelte es sich um einen Wanderpreis, der also von Sieger zu Sieger weitergegeben wurde. Den Statuten des Rennens nach muss der Preis nach drei Jahren endgültig vergeben werden.		Prinz Heinrich, selbst ein begeisterter Rennfahrer, stiftete als Siegerpokal ein 13,5 kg schweres Modellauto aus reinem Silber. Dabei handelte es sich um einen Wanderpreis, der also von Sieger zu Sieger weitergegeben wurde. Den Statuten des Rennens nach muss der Preis nach drei Jahren endgültig vergeben werden.

	Da in den drei Rennen jeweils eine andere Marke siegte (1908: war es Benz mit Fahrer Ing. Fritz Erle, [[1909]]: Opel mit Fahrer Komm.-Rat Dr. Wilhelm Opel, [[1909]]: Austro Daimler mit Fahrer ~~[[Ferdinand Porsche\|~~Prof. h. c. Ferdinand Porsche]]), wurde durch Ziehung aus der Urne ermittelt. Porsche zog als Letzter und gewann die Trophäe. Er hatte diese 30 Zentimeter große Nachbildung eines 50-PS-Benz-Tourenwagens bis [[1945]] auf seinen Schreibtisch stehen, bis sie einer Plünderung im Porsche-Haus in Stuttgart (Bundesrepublik Deutschland) zum Opfer fiel.		Da in den drei Rennen jeweils eine andere Marke siegte (1908: war es Benz mit Fahrer Ing. Fritz Erle, [[1909]]: Opel mit Fahrer Komm.-Rat Dr. Wilhelm Opel, [[1909]]: Austro Daimler mit Fahrer Prof. h. c. [[Ferdinand Porsche]]), wurde durch Ziehung aus der Urne ermittelt. Porsche zog als Letzter und gewann die Trophäe. Er hatte diese 30 Zentimeter große Nachbildung eines 50-PS-Benz-Tourenwagens bis [[1945]] auf seinen Schreibtisch stehen, bis sie einer Plünderung im Porsche-Haus in Stuttgart (Bundesrepublik Deutschland) zum Opfer fiel.

	Zum Rennen zugelassen waren nur viersitzige Tourenwagen, die mit drei Personen zu besetzen waren. Diese Rennen waren aber keine Wettrennen im klassischen Stil, sondern mehr eine touristische Rundfahrt.		Zum Rennen zugelassen waren nur viersitzige Tourenwagen, die mit drei Personen zu besetzen waren. Diese Rennen waren aber keine Wettrennen im klassischen Stil, sondern mehr eine touristische Rundfahrt.

Peter Krackowizer: + kat

2009-03-31T07:10:08Z

+ kat

← Nächstältere Version		Version vom 31. März 2009, 08:10 Uhr
Zeile 21:		Zeile 21:
	[[Kategorie:Automobilrennen]]		[[Kategorie:Automobilrennen]]
	[[Kategorie:Veranstaltung]]		[[Kategorie:Veranstaltung]]
			[[Kategorie:Sportveranstaltung]]
	[[Kategorie:Veranstaltung (Geschichte)]]		[[Kategorie:Veranstaltung (Geschichte)]]

Peter Krackowizer: + kat

2009-03-30T07:22:25Z

+ kat

← Nächstältere Version		Version vom 30. März 2009, 08:22 Uhr
Zeile 15:		Zeile 15:
	* ''Österreichische Automobilgeschichte'', Hans Seper, Martin Pfundner, Hans Peter Lenz, Eurotax, ISBN 3-905566-01-X		* ''Österreichische Automobilgeschichte'', Hans Seper, Martin Pfundner, Hans Peter Lenz, Eurotax, ISBN 3-905566-01-X

	[[Kategorie:Motorsport\|!]]		[[Kategorie:Sport]]
			[[Kategorie:Sport (Geschichte)]]
			[[Kategorie:Motorsport]]
			[[Kategorie:Motorsport (Geschichte)]]
	[[Kategorie:Automobilrennen]]		[[Kategorie:Automobilrennen]]
			[[Kategorie:Veranstaltung]]
	[[Kategorie:Veranstaltung (Geschichte)]]		[[Kategorie:Veranstaltung (Geschichte)]]

Citizen am 24. Dezember 2007 um 12:23 Uhr

2007-12-24T12:23:38Z

← Nächstältere Version		Version vom 24. Dezember 2007, 13:23 Uhr
Zeile 4:		Zeile 4:
	Prinz Heinrich, selbst ein begeisterter Rennfahrer, stiftete als Siegerpokal ein 13,5 kg schweres Modellauto aus reinem Silber. Dabei handelte es sich um einen Wanderpreis, der also von Sieger zu Sieger weitergegeben wurde. Den Statuten des Rennens nach muss der Preis nach drei Jahren endgültig vergeben werden.		Prinz Heinrich, selbst ein begeisterter Rennfahrer, stiftete als Siegerpokal ein 13,5 kg schweres Modellauto aus reinem Silber. Dabei handelte es sich um einen Wanderpreis, der also von Sieger zu Sieger weitergegeben wurde. Den Statuten des Rennens nach muss der Preis nach drei Jahren endgültig vergeben werden.

	Da in den drei Rennen jeweils eine andere Marke siegte (1908: war es Benz mit Fahrer Ing. Fritz Erle, [[1909]]: Opel mit Fahrer Komm.-Rat Dr. Wilhelm Opel, [[1909]]: Austro Daimler mit Fahrer [[Ferdinand Porsche\|Prof. h. c. Ferdinand Porsche]]), wurde durch Ziehung aus der Urne ermittelt. Porsche zog als Letzter und gewann die Trophäe. Er hatte diese 30 Zentimeter große Nachbildung eines 50-PS-Benz-Tourenwagens bis [[1945]] auf seinen Schreibtisch stehen, bis sie einer Plünderung im Porsche-Haus in Stuttgart, Bundesrepublik Deutschland, zum Opfer fiel.		Da in den drei Rennen jeweils eine andere Marke siegte (1908: war es Benz mit Fahrer Ing. Fritz Erle, [[1909]]: Opel mit Fahrer Komm.-Rat Dr. Wilhelm Opel, [[1909]]: Austro Daimler mit Fahrer [[Ferdinand Porsche\|Prof. h. c. Ferdinand Porsche]]), wurde durch Ziehung aus der Urne ermittelt. Porsche zog als Letzter und gewann die Trophäe. Er hatte diese 30 Zentimeter große Nachbildung eines 50-PS-Benz-Tourenwagens bis [[1945]] auf seinen Schreibtisch stehen, bis sie einer Plünderung im Porsche-Haus in Stuttgart (Bundesrepublik Deutschland) zum Opfer fiel.

	Zum Rennen zugelassen waren nur viersitzige Tourenwagen, die mit drei Personen zu besetzen waren. Diese Rennen waren aber keine Wettrennen im klassischen Stil, sondern mehr eine touristische Rundfahrt.		Zum Rennen zugelassen waren nur viersitzige Tourenwagen, die mit drei Personen zu besetzen waren. Diese Rennen waren aber keine Wettrennen im klassischen Stil, sondern mehr eine touristische Rundfahrt.

	==Die Fahrt und Salzburg==		==Die Fahrt und Salzburg==
	113 Fahrzeuge starteten am [[10. Juni]] [[1909]] in Berlin. Sechs Etappen, zwei Schnelligkeitsprüfungen und zwei Ruhetage brachten die Mannschaften über Breslau (Polen), Budapest (Ungarn) und Salzburg nach München, Bundesrepublik Deutschland. Im Ziel am [[17. Juni]] kamen noch 92 Fahrzeuge an.		113 Fahrzeuge starteten am [[10. Juni]] [[1909]] in Berlin. Sechs Etappen, zwei Schnelligkeitsprüfungen und zwei Ruhetage brachten die Mannschaften über Breslau (Polen), Budapest (Ungarn) und Salzburg nach München (Bundesrepublik Deutschland). Im Ziel am [[17. Juni]] kamen noch 92 Fahrzeuge an.

	==Quellen==		==Quellen==