Max Reisch - Versionsgeschichte

Peter Krackowizer am 28. Juni 2025 um 07:43 Uhr

2025-06-28T07:43:15Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. Juni 2025, 08:43 Uhr
Zeile 8:		Zeile 8:
	Schon sein Vater Hans August war [[1905]] und [[1906]] mit einem Motorrad der Marke "Puch Type B" in Oberitalien auf Reisen gegangen und berichtete darüber in einer deutschen Motorradzeitung. Seine Liebe zu Reisen begann in den Jahren [[1930]] und [[1931]], in denen er eine Zwölf-Pässe- und eine Gardasee-Fahrt mit seinem Puch-Motorrad Type 175 unternahm. Die erste große Abenteuer-Expenditionsreise unternahm er im Sommer [[1932]] durch Nordafrika in die Sahara mit einer Puch-Type 250. Es war dies das erste österreichisches Motorrad in Nordafrika (wohl in ganz Afrika).		Schon sein Vater Hans August war [[1905]] und [[1906]] mit einem Motorrad der Marke "Puch Type B" in Oberitalien auf Reisen gegangen und berichtete darüber in einer deutschen Motorradzeitung. Seine Liebe zu Reisen begann in den Jahren [[1930]] und [[1931]], in denen er eine Zwölf-Pässe- und eine Gardasee-Fahrt mit seinem Puch-Motorrad Type 175 unternahm. Die erste große Abenteuer-Expenditionsreise unternahm er im Sommer [[1932]] durch Nordafrika in die Sahara mit einer Puch-Type 250. Es war dies das erste österreichisches Motorrad in Nordafrika (wohl in ganz Afrika).

	Am [[27. Juli]] [[1933]] brach Max Reisch von [[Wien]] zu einer Indien-Expedition auf. Und zwar wieder mit einem österreichischen Motorrad, wieder mit einer Puch 250. Als Beifahrer war Herbert Tichy mit von der Partie. Diese Reise führte über 13 000 Kilometer über den Balkan, Anatolien, durch die Syrische Wüste und nach Persien auf den indischen Subkontinent! Max Reisch war der Erste, der den Landweg nach Indien mit einem Motorrad erfolgreich bewältigte.		Am [[27. Juli]] [[1933]] brach Max Reisch von [[Wien]] zu einer [[Indien]]-Expedition auf. Und zwar wieder mit einem österreichischen Motorrad, wieder mit einer Puch 250. Als Beifahrer war Herbert Tichy mit von der Partie. Diese Reise führte über 13 000 Kilometer über den Balkan, Anatolien, durch die Syrische Wüste und nach Persien auf den indischen Subkontinent! Max Reisch war der Erste, der den Landweg nach Indien mit einem Motorrad erfolgreich bewältigte.

	Am [[22. April]] [[1935]] startete Reisch wieder zu einer Abenteuerfahrt in einem kleinen österreichischen Automobil, einem Steyr 100, in Begleitung von Helmut Hahmann aus Wien, Techniker und Kameramann. Aber diesmal sollte es rund um die Welt gehen. Dem Kufsteiner Studenten gelang mit seinem Beifahrer die Erstdurchquerung von Hinterindien (durch Burma, Thailand und Laos nach [[China]]) mit einem Automobil. Von China ging die Reise per Schiff an die Westküste der [[USA]], quer durch den Kontinent an die Ostküste und von dort wieder per Schiff nach Europa. Die Reise führte über 40 000 Kilometer. Der Steyr 100 war aber vor seiner Rund-um-die-Welt-Fahrt auch in der [[Stadt Salzburg]] sowie bei der [[Erstbefahrung der Großglockner Hochalpenstraße]] im Einsatz gewesen. Über Zusammenhänge und Hintergründe zu Max Reisch, [[Franz Rehrl]] und dem Steyr 100 berichtet der Artikel [[Steyr 100, das Glocknerauto und Transasien-Expeditionsfahrzeug]] informieren.		Am [[22. April]] [[1935]] startete Reisch wieder zu einer Abenteuerfahrt in einem kleinen österreichischen Automobil, einem Steyr 100, in Begleitung von Helmut Hahmann aus Wien, Techniker und Kameramann. Aber diesmal sollte es rund um die Welt gehen. Dem Kufsteiner Studenten gelang mit seinem Beifahrer die Erstdurchquerung von Hinterindien (durch Burma, Thailand und Laos nach [[China]]) mit einem Automobil. Von China ging die Reise per Schiff an die Westküste der [[USA]], quer durch den Kontinent an die Ostküste und von dort wieder per Schiff nach Europa. Die Reise führte über 40 000 Kilometer. Der Steyr 100 war aber vor seiner Rund-um-die-Welt-Fahrt auch in der [[Stadt Salzburg]] sowie bei der [[Erstbefahrung der Großglockner Hochalpenstraße]] im Einsatz gewesen. Über Zusammenhänge und Hintergründe zu Max Reisch, [[Franz Rehrl]] und dem Steyr 100 berichtet der Artikel [[Steyr 100, das Glocknerauto und Transasien-Expeditionsfahrzeug]] informieren.

Peter Krackowizer: /* Reisch und Salzburg */ + Weblink

2024-01-30T14:41:29Z

Reisch und Salzburg: + Weblink

← Nächstältere Version		Version vom 30. Januar 2024, 15:41 Uhr
Zeile 32:		Zeile 32:

	=== 1937 ===		=== 1937 ===
	Am Nachmittag des [[4. Jänner]] [[1937]] besuchte Max Reisch mit seinem Expeditionswagen die [[Stadt Salzburg]]. Er war erst am [[5. Dezember]] [[1936]] von seiner Weltreise mit dem Steyr 100 zurückgekehrt. Naturgemäß sorgte sein Erscheinen in Salzburg für großes Aufsehen und lockte zahlreiche Schaulustige an. Der Präsident des [[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club]]s, Oberbaurat Peter Reisinger, hatte ihn begrüßt und in Begleitung des Klubsekretärs Hauptmann Josef Musil statteten sie [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] einen Besuch ab. Dr. Rehrl besichtigte das Fahrzeug, das von hunderten Inschriften in asiatischen Sprachen bedeckt war.		Am Nachmittag des [[4. Jänner]] [[1937]] besuchte Max Reisch mit seinem Expeditionswagen die [[Stadt Salzburg]]. Er war erst am [[5. Dezember]] [[1936]] von seiner Weltreise mit dem Steyr 100 zurückgekehrt. Naturgemäß sorgte sein Erscheinen in Salzburg für großes Aufsehen und lockte zahlreiche Schaulustige an. Der Präsident des [[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club]]s, Oberbaurat Peter Reisinger, hatte ihn begrüßt und in Begleitung des Klubsekretärs Hauptmann Josef Musil statteten sie [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] einen Besuch ab. Dr. Rehrl besichtigte das Fahrzeug, das von hunderten Inschriften in asiatischen Sprachen bedeckt war.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=oet&datum=19370101&query=(text:%22Franz+Rehrl%22)&ref=anno-search&seite=37 ANNO], "Club-Organ des Oesterreichischen Touring-Club", 1937, Heft 1, Seite 37 </ref>

	Bei seinem Besuch wurde ein Lichtbilder- und Filmvortrag mit Reisch in der ersten Hälfte des Februars 1937 vereinbart. Am [[5. Jänner]] 1937 verließ Reisch Salzburg wieder. Am [[11. Februar]] 1937 fand dann um 19:30 Uhr der Vortrag im großen Saal des [[Kurhaus Salzburg (historisch)\|Kurhauses]] statt.<ref>~~Quelle~~ [[Salzburger Volksblatt]], Ausgabe vom 6. Februar 1937, in [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19370206&seite=12&zoom=33&query=%22Max%2BReisch%22&ref=anno-search ANNO]</ref>		Bei seinem Besuch wurde ein Lichtbilder- und Filmvortrag mit Reisch in der ersten Hälfte des Februars 1937 vereinbart. Am [[5. Jänner]] 1937 verließ Reisch Salzburg wieder. Am [[11. Februar]] 1937 fand dann um 19:30 Uhr der Vortrag im großen Saal des [[Kurhaus Salzburg (historisch)\|Kurhauses]] statt.<ref>"[[Salzburger Volksblatt]]", Ausgabe vom 6. Februar 1937, in [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19370206&seite=12&zoom=33&query=%22Max%2BReisch%22&ref=anno-search ANNO]</ref>

	==== Ein Unfall am Ende der Weltreise in Salzburg? ====		==== Ein Unfall am Ende der Weltreise in Salzburg? ====

Peter Krackowizer: /* Literatur */

2023-03-03T07:51:01Z

Literatur

← Nächstältere Version		Version vom 3. März 2023, 08:51 Uhr
Zeile 46:		Zeile 46:

	== Literatur ==		== Literatur ==
	* Christoph, Horst: ~~''[[~~Max Reisch]]. Über alle Straßen hinaus.'' Forscher, Pionier und Wüstenfahrer; Verlagsanstalt Tyrolia Gesellschaft m.b.H., 2012, ISBN 978-3-7022-3212-2		* Christoph, Horst: "Max Reisch. Über alle Straßen hinaus." Forscher, Pionier und Wüstenfahrer. [[Verlagsanstalt Tyrolia Gesellschaft m.b.H.]], 2012, ISBN 978-3-7022-3212-2

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

Peter Krackowizer: /* Weblinks */ ergänzt

2023-03-03T07:49:34Z

Weblinks: ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 3. März 2023, 08:49 Uhr
Zeile 49:		Zeile 49:

	== Weblinks ==		== Weblinks ==
	* [https://www.maxreisch.at/php/ www.maxreisch.at], über Max Reisch, seine Reisen und sein ~~Museum in Bozen~~		* [https://www.maxreisch.at/php/ www.maxreisch.at], über Max Reisch seine Reisen und sein Wirken
			* [https://www.jku.at/institut-fuer-kulturwirtschaft-und-kulturforschung/ueber-uns/team/moerth/ www.jku.at] eine umfassende Bibliographie, Media- und Webographie zu Max Reisch Univ.-Prof. Ingo Mörth als pdf mit Links zu abrufbaren Dokumenten

	== Quellen ==		== Quellen ==

Peter Krackowizer: Textersetzung - „““ durch „"“

2023-03-02T07:41:25Z

Textersetzung - „““ durch „"“

← Nächstältere Version		Version vom 2. März 2023, 08:41 Uhr
Zeile 6:		Zeile 6:
	In den Jugendjahren war Max Reisch ein begeisterter Skifahrer, Motorsportler ([[Skijöring]]) und Bergsteiger.		In den Jugendjahren war Max Reisch ein begeisterter Skifahrer, Motorsportler ([[Skijöring]]) und Bergsteiger.

	Schon sein Vater Hans August war [[1905]] und [[1906]] mit einem Motorrad der Marke "Puch Type B“ in Oberitalien auf Reisen gegangen und berichtete darüber in einer deutschen Motorradzeitung. Seine Liebe zu Reisen begann in den Jahren [[1930]] und [[1931]], in denen er eine Zwölf-Pässe- und eine Gardasee-Fahrt mit seinem Puch-Motorrad Type 175 unternahm. Die erste große Abenteuer-Expenditionsreise unternahm er im Sommer [[1932]] durch Nordafrika in die Sahara mit einer Puch-Type 250. Es war dies das erste österreichisches Motorrad in Nordafrika (wohl in ganz Afrika).		Schon sein Vater Hans August war [[1905]] und [[1906]] mit einem Motorrad der Marke "Puch Type B" in Oberitalien auf Reisen gegangen und berichtete darüber in einer deutschen Motorradzeitung. Seine Liebe zu Reisen begann in den Jahren [[1930]] und [[1931]], in denen er eine Zwölf-Pässe- und eine Gardasee-Fahrt mit seinem Puch-Motorrad Type 175 unternahm. Die erste große Abenteuer-Expenditionsreise unternahm er im Sommer [[1932]] durch Nordafrika in die Sahara mit einer Puch-Type 250. Es war dies das erste österreichisches Motorrad in Nordafrika (wohl in ganz Afrika).

	Am [[27. Juli]] [[1933]] brach Max Reisch von [[Wien]] zu einer Indien-Expedition auf. Und zwar wieder mit einem österreichischen Motorrad, wieder mit einer Puch 250. Als Beifahrer war Herbert Tichy mit von der Partie. Diese Reise führte über 13 000 Kilometer über den Balkan, Anatolien, durch die Syrische Wüste und nach Persien auf den indischen Subkontinent! Max Reisch war der Erste, der den Landweg nach Indien mit einem Motorrad erfolgreich bewältigte.		Am [[27. Juli]] [[1933]] brach Max Reisch von [[Wien]] zu einer Indien-Expedition auf. Und zwar wieder mit einem österreichischen Motorrad, wieder mit einer Puch 250. Als Beifahrer war Herbert Tichy mit von der Partie. Diese Reise führte über 13 000 Kilometer über den Balkan, Anatolien, durch die Syrische Wüste und nach Persien auf den indischen Subkontinent! Max Reisch war der Erste, der den Landweg nach Indien mit einem Motorrad erfolgreich bewältigte.
Zeile 37:		Zeile 37:

	==== Ein Unfall am Ende der Weltreise in Salzburg? ====		==== Ein Unfall am Ende der Weltreise in Salzburg? ====
	Max Reisch schildert in seinem Buch über die Weltumrundung, "2 Mann und 32 ~~PS“~~, als dramaturgisches Element das Ende seiner Reise mit einem Unfall bei Salzburg. Doch ganz so hatte es sich nicht zugetragen. In Wahrheit fand dieser Unfall erst am [[7. Februar]] 1937 statt. Reisch war gerade wieder zu einem seiner Vorträge über die Reise unterwegs gewesen und nicht am Ende dieser Reise, wie er in seinem Buch schreibt. Das [[Salzburger Volksblatt]] berichtete am [[8. Februar]], dass in der Nähe des damaligen "[[Flugplatz Reichenhall-Mayerhof\|Flugplatzes Reichenhall-Mayerhof]]“, aber noch auf österreichischem Gebiet, Reisch ein Auto auf der falschen Straßenseite entgegengekommen war. Das Fahrzeug wurde dabei schwer beschädigt. Unter anderem wurde das chinesische Autokennzeichen auf einem der beiden Vorderradkotflügeln zerstört (allerdings offenbar später wieder originalgetreu hergestellt).		Max Reisch schildert in seinem Buch über die Weltumrundung, "2 Mann und 32 PS", als dramaturgisches Element das Ende seiner Reise mit einem Unfall bei Salzburg. Doch ganz so hatte es sich nicht zugetragen. In Wahrheit fand dieser Unfall erst am [[7. Februar]] 1937 statt. Reisch war gerade wieder zu einem seiner Vorträge über die Reise unterwegs gewesen und nicht am Ende dieser Reise, wie er in seinem Buch schreibt. Das [[Salzburger Volksblatt]] berichtete am [[8. Februar]], dass in der Nähe des damaligen "[[Flugplatz Reichenhall-Mayerhof\|Flugplatzes Reichenhall-Mayerhof]]", aber noch auf österreichischem Gebiet, Reisch ein Auto auf der falschen Straßenseite entgegengekommen war. Das Fahrzeug wurde dabei schwer beschädigt. Unter anderem wurde das chinesische Autokennzeichen auf einem der beiden Vorderradkotflügeln zerstört (allerdings offenbar später wieder originalgetreu hergestellt).

	=== 1981 ===		=== 1981 ===

Peter Krackowizer: Textersetzung - „„“ durch „"“

2023-02-22T12:22:21Z

Textersetzung - „„“ durch „"“

← Nächstältere Version		Version vom 22. Februar 2023, 13:22 Uhr
Zeile 6:		Zeile 6:
	In den Jugendjahren war Max Reisch ein begeisterter Skifahrer, Motorsportler ([[Skijöring]]) und Bergsteiger.		In den Jugendjahren war Max Reisch ein begeisterter Skifahrer, Motorsportler ([[Skijöring]]) und Bergsteiger.

	Schon sein Vater Hans August war [[1905]] und [[1906]] mit einem Motorrad der Marke ~~„Puch~~ Type B“ in Oberitalien auf Reisen gegangen und berichtete darüber in einer deutschen Motorradzeitung. Seine Liebe zu Reisen begann in den Jahren [[1930]] und [[1931]], in denen er eine Zwölf-Pässe- und eine Gardasee-Fahrt mit seinem Puch-Motorrad Type 175 unternahm. Die erste große Abenteuer-Expenditionsreise unternahm er im Sommer [[1932]] durch Nordafrika in die Sahara mit einer Puch-Type 250. Es war dies das erste österreichisches Motorrad in Nordafrika (wohl in ganz Afrika).		Schon sein Vater Hans August war [[1905]] und [[1906]] mit einem Motorrad der Marke "Puch Type B“ in Oberitalien auf Reisen gegangen und berichtete darüber in einer deutschen Motorradzeitung. Seine Liebe zu Reisen begann in den Jahren [[1930]] und [[1931]], in denen er eine Zwölf-Pässe- und eine Gardasee-Fahrt mit seinem Puch-Motorrad Type 175 unternahm. Die erste große Abenteuer-Expenditionsreise unternahm er im Sommer [[1932]] durch Nordafrika in die Sahara mit einer Puch-Type 250. Es war dies das erste österreichisches Motorrad in Nordafrika (wohl in ganz Afrika).

	Am [[27. Juli]] [[1933]] brach Max Reisch von [[Wien]] zu einer Indien-Expedition auf. Und zwar wieder mit einem österreichischen Motorrad, wieder mit einer Puch 250. Als Beifahrer war Herbert Tichy mit von der Partie. Diese Reise führte über 13 000 Kilometer über den Balkan, Anatolien, durch die Syrische Wüste und nach Persien auf den indischen Subkontinent! Max Reisch war der Erste, der den Landweg nach Indien mit einem Motorrad erfolgreich bewältigte.		Am [[27. Juli]] [[1933]] brach Max Reisch von [[Wien]] zu einer Indien-Expedition auf. Und zwar wieder mit einem österreichischen Motorrad, wieder mit einer Puch 250. Als Beifahrer war Herbert Tichy mit von der Partie. Diese Reise führte über 13 000 Kilometer über den Balkan, Anatolien, durch die Syrische Wüste und nach Persien auf den indischen Subkontinent! Max Reisch war der Erste, der den Landweg nach Indien mit einem Motorrad erfolgreich bewältigte.
Zeile 37:		Zeile 37:

	==== Ein Unfall am Ende der Weltreise in Salzburg? ====		==== Ein Unfall am Ende der Weltreise in Salzburg? ====
	Max Reisch schildert in seinem Buch über die Weltumrundung, „2 Mann und 32 PS“, als dramaturgisches Element das Ende seiner Reise mit einem Unfall bei Salzburg. Doch ganz so hatte es sich nicht zugetragen. In Wahrheit fand dieser Unfall erst am [[7. Februar]] 1937 statt. Reisch war gerade wieder zu einem seiner Vorträge über die Reise unterwegs gewesen und nicht am Ende dieser Reise, wie er in seinem Buch schreibt. Das [[Salzburger Volksblatt]] berichtete am [[8. Februar]], dass in der Nähe des damaligen „[[Flugplatz Reichenhall-Mayerhof\|Flugplatzes Reichenhall-Mayerhof]]“, aber noch auf österreichischem Gebiet, Reisch ein Auto auf der falschen Straßenseite entgegengekommen war. Das Fahrzeug wurde dabei schwer beschädigt. Unter anderem wurde das chinesische Autokennzeichen auf einem der beiden Vorderradkotflügeln zerstört (allerdings offenbar später wieder originalgetreu hergestellt).		Max Reisch schildert in seinem Buch über die Weltumrundung, "2 Mann und 32 PS“, als dramaturgisches Element das Ende seiner Reise mit einem Unfall bei Salzburg. Doch ganz so hatte es sich nicht zugetragen. In Wahrheit fand dieser Unfall erst am [[7. Februar]] 1937 statt. Reisch war gerade wieder zu einem seiner Vorträge über die Reise unterwegs gewesen und nicht am Ende dieser Reise, wie er in seinem Buch schreibt. Das [[Salzburger Volksblatt]] berichtete am [[8. Februar]], dass in der Nähe des damaligen "[[Flugplatz Reichenhall-Mayerhof\|Flugplatzes Reichenhall-Mayerhof]]“, aber noch auf österreichischem Gebiet, Reisch ein Auto auf der falschen Straßenseite entgegengekommen war. Das Fahrzeug wurde dabei schwer beschädigt. Unter anderem wurde das chinesische Autokennzeichen auf einem der beiden Vorderradkotflügeln zerstört (allerdings offenbar später wieder originalgetreu hergestellt).

	=== 1981 ===		=== 1981 ===

Peter Krackowizer: Textersetzung - „http://anno.onb.ac.at/“ durch „https://anno.onb.ac.at/“

2022-09-10T12:57:16Z

Textersetzung - „http://anno.onb.ac.at/“ durch „https://anno.onb.ac.at/“

← Nächstältere Version		Version vom 10. September 2022, 13:57 Uhr
Zeile 34:		Zeile 34:
	Am Nachmittag des [[4. Jänner]] [[1937]] besuchte Max Reisch mit seinem Expeditionswagen die [[Stadt Salzburg]]. Er war erst am [[5. Dezember]] [[1936]] von seiner Weltreise mit dem Steyr 100 zurückgekehrt. Naturgemäß sorgte sein Erscheinen in Salzburg für großes Aufsehen und lockte zahlreiche Schaulustige an. Der Präsident des [[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club]]s, Oberbaurat Peter Reisinger, hatte ihn begrüßt und in Begleitung des Klubsekretärs Hauptmann Josef Musil statteten sie [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] einen Besuch ab. Dr. Rehrl besichtigte das Fahrzeug, das von hunderten Inschriften in asiatischen Sprachen bedeckt war.		Am Nachmittag des [[4. Jänner]] [[1937]] besuchte Max Reisch mit seinem Expeditionswagen die [[Stadt Salzburg]]. Er war erst am [[5. Dezember]] [[1936]] von seiner Weltreise mit dem Steyr 100 zurückgekehrt. Naturgemäß sorgte sein Erscheinen in Salzburg für großes Aufsehen und lockte zahlreiche Schaulustige an. Der Präsident des [[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club]]s, Oberbaurat Peter Reisinger, hatte ihn begrüßt und in Begleitung des Klubsekretärs Hauptmann Josef Musil statteten sie [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] einen Besuch ab. Dr. Rehrl besichtigte das Fahrzeug, das von hunderten Inschriften in asiatischen Sprachen bedeckt war.

	Bei seinem Besuch wurde ein Lichtbilder- und Filmvortrag mit Reisch in der ersten Hälfte des Februars 1937 vereinbart. Am [[5. Jänner]] 1937 verließ Reisch Salzburg wieder. Am [[11. Februar]] 1937 fand dann um 19:30 Uhr der Vortrag im großen Saal des [[Kurhaus Salzburg (historisch)\|Kurhauses]] statt.<ref>Quelle [[Salzburger Volksblatt]], Ausgabe vom 6. Februar 1937, in [~~http~~://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19370206&seite=12&zoom=33&query=%22Max%2BReisch%22&ref=anno-search ANNO]</ref>		Bei seinem Besuch wurde ein Lichtbilder- und Filmvortrag mit Reisch in der ersten Hälfte des Februars 1937 vereinbart. Am [[5. Jänner]] 1937 verließ Reisch Salzburg wieder. Am [[11. Februar]] 1937 fand dann um 19:30 Uhr der Vortrag im großen Saal des [[Kurhaus Salzburg (historisch)\|Kurhauses]] statt.<ref>Quelle [[Salzburger Volksblatt]], Ausgabe vom 6. Februar 1937, in [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19370206&seite=12&zoom=33&query=%22Max%2BReisch%22&ref=anno-search ANNO]</ref>

	==== Ein Unfall am Ende der Weltreise in Salzburg? ====		==== Ein Unfall am Ende der Weltreise in Salzburg? ====
Zeile 53:		Zeile 53:
	== Quellen ==		== Quellen ==
	*{{wikipedia-de}}		*{{wikipedia-de}}
	* [[Salzburger Chronik]], Ausgabe vom 5. Jänner 1937, nachzulesen in [~~http~~://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19370105&seite=6&zoom=33&query=%22Max%2BReisch%22&ref=anno-search ANNO online]		* [[Salzburger Chronik]], Ausgabe vom 5. Jänner 1937, nachzulesen in [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19370105&seite=6&zoom=33&query=%22Max%2BReisch%22&ref=anno-search ANNO online]
	* [[Archiv Krackowizer]]		* [[Archiv Krackowizer]]
	* [[Peter Krackowizer]]		* [[Peter Krackowizer]]

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Zweiten Weltkrieg“ durch „Zweiten Weltkrieg“

2022-02-13T16:28:31Z

Textersetzung - „Zweiten Weltkrieg“ durch „Zweiten Weltkrieg“

← Nächstältere Version		Version vom 13. Februar 2022, 17:28 Uhr
Zeile 12:		Zeile 12:
	Am [[22. April]] [[1935]] startete Reisch wieder zu einer Abenteuerfahrt in einem kleinen österreichischen Automobil, einem Steyr 100, in Begleitung von Helmut Hahmann aus Wien, Techniker und Kameramann. Aber diesmal sollte es rund um die Welt gehen. Dem Kufsteiner Studenten gelang mit seinem Beifahrer die Erstdurchquerung von Hinterindien (durch Burma, Thailand und Laos nach [[China]]) mit einem Automobil. Von China ging die Reise per Schiff an die Westküste der [[USA]], quer durch den Kontinent an die Ostküste und von dort wieder per Schiff nach Europa. Die Reise führte über 40 000 Kilometer. Der Steyr 100 war aber vor seiner Rund-um-die-Welt-Fahrt auch in der [[Stadt Salzburg]] sowie bei der [[Erstbefahrung der Großglockner Hochalpenstraße]] im Einsatz gewesen. Über Zusammenhänge und Hintergründe zu Max Reisch, [[Franz Rehrl]] und dem Steyr 100 berichtet der Artikel [[Steyr 100, das Glocknerauto und Transasien-Expeditionsfahrzeug]] informieren.		Am [[22. April]] [[1935]] startete Reisch wieder zu einer Abenteuerfahrt in einem kleinen österreichischen Automobil, einem Steyr 100, in Begleitung von Helmut Hahmann aus Wien, Techniker und Kameramann. Aber diesmal sollte es rund um die Welt gehen. Dem Kufsteiner Studenten gelang mit seinem Beifahrer die Erstdurchquerung von Hinterindien (durch Burma, Thailand und Laos nach [[China]]) mit einem Automobil. Von China ging die Reise per Schiff an die Westküste der [[USA]], quer durch den Kontinent an die Ostküste und von dort wieder per Schiff nach Europa. Die Reise führte über 40 000 Kilometer. Der Steyr 100 war aber vor seiner Rund-um-die-Welt-Fahrt auch in der [[Stadt Salzburg]] sowie bei der [[Erstbefahrung der Großglockner Hochalpenstraße]] im Einsatz gewesen. Über Zusammenhänge und Hintergründe zu Max Reisch, [[Franz Rehrl]] und dem Steyr 100 berichtet der Artikel [[Steyr 100, das Glocknerauto und Transasien-Expeditionsfahrzeug]] informieren.

	In der Folge führten Reisch weitere Expeditionen nach Afrika und Asien. Auch im [[~~Zweiter Weltkrieg\|~~Zweiten Weltkrieg]], in dem er dem Afrika-Korps angehörte, führte forschte er in der Libyschen Wüste. Nach dem Krieg unternahm er eine Fahrt in die Nefud-Wüste im nördlichen Teil der Arabischen Halbinsel. Alle seine Reisen wurden von ihm journalistisch aufgearbeitet und es erschienen zahlreiche Bücher und Artikel über seine Reisen.		In der Folge führten Reisch weitere Expeditionen nach Afrika und Asien. Auch im [[Zweiten Weltkrieg]], in dem er dem Afrika-Korps angehörte, führte forschte er in der Libyschen Wüste. Nach dem Krieg unternahm er eine Fahrt in die Nefud-Wüste im nördlichen Teil der Arabischen Halbinsel. Alle seine Reisen wurden von ihm journalistisch aufgearbeitet und es erschienen zahlreiche Bücher und Artikel über seine Reisen.

	Im Jahr [[1950]] errang der Motorsportler 38-jährig den österreichischen Rallye–Staatsmeistertitel und wurde der erste Tiroler, der den OSK-Pokal gewinnen konnte.		Im Jahr [[1950]] errang der Motorsportler 38-jährig den österreichischen Rallye–Staatsmeistertitel und wurde der erste Tiroler, der den OSK-Pokal gewinnen konnte.

Peter Krackowizer: ergänzt

2021-12-14T09:25:14Z

ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 14. Dezember 2021, 10:25 Uhr
Zeile 23:		Zeile 23:

	Reisch hatte mit seiner Reise 1932 bewiesen, dass man mit einem ganz normalen Puch-250-cm³-Motorrad, das seinerzeit drei Jahre alt war und gebraucht 650 [[Schilling]] kostete, ohne Probleme weite Reisen unternehmen konnte. Eben in die Sahara, bei +50 C° Hitze und mit 200 kg Beladung! Es war das erste österreichische Motorrad in Afrika gewesen.		Reisch hatte mit seiner Reise 1932 bewiesen, dass man mit einem ganz normalen Puch-250-cm³-Motorrad, das seinerzeit drei Jahre alt war und gebraucht 650 [[Schilling]] kostete, ohne Probleme weite Reisen unternehmen konnte. Eben in die Sahara, bei +50 C° Hitze und mit 200 kg Beladung! Es war das erste österreichische Motorrad in Afrika gewesen.

			=== Reisch-Sammlung ===
			Max Reisch sammelte verschiedenste Objekte bei seinen Reisen. Darüber hinaus konnte er seine Expeditions-Motorräder- und Automobile erwerben. Zusätzlich fotografierte er viel. Nach seinem Tod befand sich diese Sammlung in Innsbruck, bis sie ein Sohn Peter zu sich nach [[Südtirol]] holte. Im Herbst [[2021]] hatte sich dann Peter Reisch dazu entschlossen, seine motorisierte Sammlung dem neuen "Scheiber’s Crosspoint-Museum am Timmelsjoch"<ref>[https://www.crosspoint.tirol/de-vision www.crosspoint.tirol]</ref> zu geben. "Scheiber’s Crosspoint-Museum am Timmelsjoch" ist ein Museum, das [[2016]] entstanden und im Februar [[2021]] komplett abbrannte und mittlerweile wieder aufgebaut worden war.<ref>[https://www.facebook.com/photo/?fbid=3061702097433791&set=gm.10157923033760981 www.facebook.com], Facebook Peter Reisch, abgefragt am 14. Dezember 2021</ref>

	== Reisch und Salzburg ==		== Reisch und Salzburg ==
Zeile 29:		Zeile 32:

	=== 1937 ===		=== 1937 ===
	Am Nachmittag des [[4. Jänner]] [[1937]] besuchte Max Reisch mit seinem Expeditionswagen die [[Stadt Salzburg]]. Er war erst am [[5. Dezember]] [[1936]] von seiner Weltreise mit dem Steyr 100 zurückgekehrt. Naturgemäß sorgte sein Erscheinen in Salzburg für großes Aufsehen und lockte zahlreiche Schaulustige an. Der Präsident des [[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club]]s, Oberbaurat [[Peter Reisinger]], hatte ihn begrüßt und in Begleitung des Klubsekretärs Hauptmann Josef Musil statteten sie [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] einen Besuch ab. Dr. Rehrl besichtigte das Fahrzeug, das von hunderten Inschriften in asiatischen Sprachen bedeckt war.		Am Nachmittag des [[4. Jänner]] [[1937]] besuchte Max Reisch mit seinem Expeditionswagen die [[Stadt Salzburg]]. Er war erst am [[5. Dezember]] [[1936]] von seiner Weltreise mit dem Steyr 100 zurückgekehrt. Naturgemäß sorgte sein Erscheinen in Salzburg für großes Aufsehen und lockte zahlreiche Schaulustige an. Der Präsident des [[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club]]s, Oberbaurat Peter Reisinger, hatte ihn begrüßt und in Begleitung des Klubsekretärs Hauptmann Josef Musil statteten sie [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] einen Besuch ab. Dr. Rehrl besichtigte das Fahrzeug, das von hunderten Inschriften in asiatischen Sprachen bedeckt war.

	Bei seinem Besuch wurde ein Lichtbilder- und Filmvortrag mit Reisch in der ersten Hälfte des Februars 1937 vereinbart. Am [[5. Jänner]] 1937 verließ Reisch Salzburg wieder. Am [[11. Februar]] 1937 fand dann um 19:30 Uhr der Vortrag im großen Saal des [[Kurhaus Salzburg (historisch)\|Kurhauses]] statt.<ref>Quelle [[Salzburger Volksblatt]], Ausgabe vom 6. Februar 1937, in [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19370206&seite=12&zoom=33&query=%22Max%2BReisch%22&ref=anno-search ANNO]</ref>		Bei seinem Besuch wurde ein Lichtbilder- und Filmvortrag mit Reisch in der ersten Hälfte des Februars 1937 vereinbart. Am [[5. Jänner]] 1937 verließ Reisch Salzburg wieder. Am [[11. Februar]] 1937 fand dann um 19:30 Uhr der Vortrag im großen Saal des [[Kurhaus Salzburg (historisch)\|Kurhauses]] statt.<ref>Quelle [[Salzburger Volksblatt]], Ausgabe vom 6. Februar 1937, in [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19370206&seite=12&zoom=33&query=%22Max%2BReisch%22&ref=anno-search ANNO]</ref>
Zeile 52:		Zeile 55:
	* [[Salzburger Chronik]], Ausgabe vom 5. Jänner 1937, nachzulesen in [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19370105&seite=6&zoom=33&query=%22Max%2BReisch%22&ref=anno-search ANNO online]		* [[Salzburger Chronik]], Ausgabe vom 5. Jänner 1937, nachzulesen in [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19370105&seite=6&zoom=33&query=%22Max%2BReisch%22&ref=anno-search ANNO online]
	* [[Archiv Krackowizer]]		* [[Archiv Krackowizer]]
			* [[Peter Krackowizer]]

	== ~~Einzelnachweis~~ ==		== Einzelnachweise ==
	<references/>		<references/>

Peter Krackowizer: Textersetzung - „==== Einzelnachweis ====“ durch „== Einzelnachweis ==“

2021-07-21T08:24:40Z

Textersetzung - „==== Einzelnachweis ====“ durch „== Einzelnachweis ==“

← Nächstältere Version		Version vom 21. Juli 2021, 09:24 Uhr
Zeile 53:		Zeile 53:
	* [[Archiv Krackowizer]]		* [[Archiv Krackowizer]]

	==== Einzelnachweis ====		== Einzelnachweis ==
	<references/>		<references/>