Katschbergrennen - Versionsgeschichte

Peter Krackowizer: Linkfix, + Kat.

2021-07-30T10:12:47Z

Linkfix, + Kat.

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	Das '''~~{{PAGENAME}}~~''' war eine gefürchtete Teiletappe der [[Alpenfahrt für Motorräder]] in den [[1910er]]- und [[1920er]]-Jahren.		Das '''Katschbergrennen''' war eine gefürchtete Teiletappe der [[Alpenfahrt für Motorräder]] in den [[1910er]]- und [[1920er]]-Jahren.

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	== Quellen ==		== Quellen ==
	* österreichisches Motorradmagazin "Das Motorrad", Jahrgang 1925, Ausgabe 5 (aus dem Archiv von [[Helmut Krackowizer]])		* österreichisches Motorradmagazin "Das Motorrad", Jahrgang 1925, Ausgabe 5 (aus dem Archiv von [[Helmut Krackowizer]])
	* Austro Motor, Ausgabe 4/1965, Seite 172, Bild "Ein Bild vom Katschberg-Rennen 1912"		* [[Austro-Motor]], Ausgabe 4/1965, Seite 172, Bild "Ein Bild vom Katschberg-Rennen 1912"

	[[Kategorie:Sport]]		[[Kategorie:Sport]]
			[[Kategorie:Sport im Lungau]]
	[[Kategorie:Motorsport]]		[[Kategorie:Motorsport]]
	[[Kategorie:Motorsport (Geschichte)]]		[[Kategorie:Motorsport (Geschichte)]]

Peter Krackowizer: + Quelle

2021-07-18T20:01:00Z

+ Quelle

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	Das '''{{PAGENAME}}''' war eine gefürchtete Teiletappe der [[Alpenfahrt für Motorräder]] in den [[1910er]] und [[1920er]] Jahren.		Das '''{{PAGENAME}}''' war eine gefürchtete Teiletappe der [[Alpenfahrt für Motorräder]] in den [[1910er]]- und [[1920er]]-Jahren.

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	Von Eberhorst musste seinen ersten Versuch aufgrund eines heftigen Regengusses nach einem halben Kilometer unterbrechen und anhalten. Beim zweiten Versuch kam er zu Sturz und fuhr dann eben beim dritten Versuch eine Zeit von 4:39,6 Minuten, die nicht anerkannt wurde. Der Salzburger [[Eddy Meyer]] gewann diese Teiletappe in der Klasse G1 bis 1.000 cm³ auf ''Bourgh Superior'' in einer Zeit von 6:07,8 (48,939 km/h).		Von Eberhorst musste seinen ersten Versuch aufgrund eines heftigen Regengusses nach einem halben Kilometer unterbrechen und anhalten. Beim zweiten Versuch kam er zu Sturz und fuhr dann eben beim dritten Versuch eine Zeit von 4:39,6 Minuten, die nicht anerkannt wurde. Der Salzburger [[Eddy Meyer]] gewann diese Teiletappe in der Klasse G1 bis 1.000 cm³ auf ''Bourgh Superior'' in einer Zeit von 6:07,8 (48,939 km/h).

	== ~~Quelle~~ ==		== Quellen ==
	* österreichisches Motorradmagazin "Das Motorrad", Jahrgang 1925, Ausgabe 5 (aus dem Archiv von [[Helmut Krackowizer]])		* österreichisches Motorradmagazin "Das Motorrad", Jahrgang 1925, Ausgabe 5 (aus dem Archiv von [[Helmut Krackowizer]])
			* Austro Motor, Ausgabe 4/1965, Seite 172, Bild "Ein Bild vom Katschberg-Rennen 1912"

	[[Kategorie:Sport]]		[[Kategorie:Sport]]

Peter Krackowizer am 21. Februar 2011 um 11:17 Uhr

2011-02-21T11:17:31Z

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	== Allgemeines ==		== Allgemeines ==
	Aus den Durchführungsbestimmungen des Jahres [[1914]] geht hervor, dass die vorgeschriebene Maximalzeit für ''Wagen'' ~~(damals fuhren Automobile und Motorräder)~~ bis 2.000 cm³ 40 Minuten betragen hatte, für Wagen von 4.700 cm³ schon nur mehr 17 Minuten. Damals führte die Wertung noch über sechs Kilometer, später dann nur mehr über fünf.		Aus den Durchführungsbestimmungen des Jahres [[1914]] geht hervor, dass die vorgeschriebene Maximalzeit für ''Wagen'' bis 2.000 cm³ 40 Minuten betragen hatte, für Wagen von 4.700 cm³ schon nur mehr 17 Minuten. Damals führte die Wertung noch über sechs Kilometer, später dann nur mehr über fünf.

	== Das Rennen ==		== Das Rennen ==

Peter Krackowizer: ergänzt

2011-02-21T11:09:34Z

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	Das '''{{PAGENAME}}''' war eine gefürchtete Teiletappe der [[Alpenfahrt für Motorräder]] in den [[1910er]] und [[1920er]] Jahren.		Das '''{{PAGENAME}}''' war eine gefürchtete Teiletappe der [[Alpenfahrt für Motorräder]] in den [[1910er]] und [[1920er]] Jahren.

			== Allgemeines ==
			Aus den Durchführungsbestimmungen des Jahres [[1914]] geht hervor, dass die vorgeschriebene Maximalzeit für ''Wagen'' (damals fuhren Automobile und Motorräder) bis 2.000 cm³ 40 Minuten betragen hatte, für Wagen von 4.700 cm³ schon nur mehr 17 Minuten. Damals führte die Wertung noch über sechs Kilometer, später dann nur mehr über fünf.

	== Das Rennen ==		== Das Rennen ==

Peter Krackowizer: Die Seite wurde neu angelegt

2011-02-21T10:25:10Z

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Das '''{{PAGENAME}}''' war eine gefürchtete Teiletappe der [[Alpenfahrt für Motorräder]] in den [[1910er]] und [[1920er]] Jahren.

== Das Rennen ==
Nehmen wir das {{PAGENAME}} [[1925]], das am [[21. Juni]] im Rahmen der zweiten Etappe der Alpenfahrt stattfand. Die ''schnellste'' Fahrt gelang dem späteren bekannten Techniker Robert Eberan von Eberhorst auf Matchless mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 64,377 km/h - und dies auf der damals wie heute steilen, aber damals noch geschotterten [[Katschbergstraße]]! Allerdings wurde ihm diese Zeit wegen dreimaligem Starts im Nachhinein wieder aberkannt. Daher gelang dem Briten George Brough auf (s)einer Brough (er war der Konstrukteur dieser Marke) mit einer Zeit von 5:32,1 Minuten (54,200 km/h) die schnellste Fahrt auf der fünf Kilometer langen Strecke.

Von Eberhorst musste seinen ersten Versuch aufgrund eines heftigen Regengusses nach einem halben Kilometer unterbrechen und anhalten. Beim zweiten Versuch kam er zu Sturz und fuhr dann eben beim dritten Versuch eine Zeit von 4:39,6 Minuten, die nicht anerkannt wurde. Der Salzburger [[Eddy Meyer]] gewann diese Teiletappe in der Klasse G1 bis 1.000 cm³ auf ''Bourgh Superior'' in einer Zeit von 6:07,8 (48,939 km/h).

== Quelle ==
* österreichisches Motorradmagazin "Das Motorrad", Jahrgang 1925, Ausgabe 5 (aus dem Archiv von [[Helmut Krackowizer]])

[[Kategorie:Sport]]
[[Kategorie:Motorsport]]
[[Kategorie:Motorsport (Geschichte)]]
[[Kategorie:Veranstaltung]]
[[Kategorie:Veranstaltung (Geschichte)]]
[[Kategorie:Lungau]]