Katschberg-Tunnel - Versionsgeschichte

Peter Krackowizer am 15. April 2025 um 07:16 Uhr

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	* {{Quelle PN\|7. April 2011}}		* {{Quelle PN\|7. April 2011}}
	* [https://www.ris.bka.gv.at/eli/bgbl/1987/270/ANL1/NOR12152057 Straßentunnelverordnung, BGBL.Nr. 270/1987 idF BGBL. I Nr. 145/1998]		* [https://www.ris.bka.gv.at/eli/bgbl/1987/270/ANL1/NOR12152057 Straßentunnelverordnung, BGBL.Nr. 270/1987 idF BGBL. I Nr. 145/1998]

			== Einzelnachweise ==
			<references/>

	{{Tauern Autobahn}}		{{Tauern Autobahn}}

Peter Krackowizer: ergänzt

2025-04-15T07:11:36Z

ergänzt

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	Am [[31. März]] [[2006]] erfolgte der Durchschlag. Seit Mai 2006 liefen die Arbeiten an der Betoninnenschale, die bis Sommer [[2007]] andauerten. Dann wurde mit der Installation der elektro-maschinellen Anlagen und Lüftungsanlagen begonnen. Wie beim Tauern-Tunnel wurde nach Fertigstellung der zweiten Röhre sofort mit der Sanierung des alten Tunnels begonnen. Die Inbetriebnahme der neuen Röhre war am [[4. April]] [[2008]], die Freigabe für beide Tunnelröhren nach Renovierung der ersten, alten erfolgte am [[30. April]] [[2009]].		Am [[31. März]] [[2006]] erfolgte der Durchschlag. Seit Mai 2006 liefen die Arbeiten an der Betoninnenschale, die bis Sommer [[2007]] andauerten. Dann wurde mit der Installation der elektro-maschinellen Anlagen und Lüftungsanlagen begonnen. Wie beim Tauern-Tunnel wurde nach Fertigstellung der zweiten Röhre sofort mit der Sanierung des alten Tunnels begonnen. Die Inbetriebnahme der neuen Röhre war am [[4. April]] [[2008]], die Freigabe für beide Tunnelröhren nach Renovierung der ersten, alten erfolgte am [[30. April]] [[2009]].

	==== ~~Ereignis 2024~~ ====		==== Ereignisse ====
	Am [[4. August]] [[2024]] brannte ein Pkw im Katschberg-Tunnel. 170 Menschen mussten sich in Sicherheit bringen, viele hatten Angst. Die Salzburger Militärpolizisten Winfried Kautz und Karl Watschinger waren ebenfalls im Tunnel. Berufssoldat Kautz hatte seine Ziehharmonika im Auto und konnte mit seiner "Quetschn" die Angst vertreiben. Die [[Feuerwehr]] löschte den Brand, niemand wurde verletzt.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/jahresrueckblick-chronik-geschehen-salzburg-jahr-170667118 www.sn.at], Jahresrückblick 2024, veröffentlicht am 26. Dezember 2024</ref>		Am [[4. August]] [[2024]] brannte ein Pkw im Katschberg-Tunnel. 170 Menschen mussten sich in Sicherheit bringen, viele hatten Angst. Die Salzburger Militärpolizisten Winfried Kautz und Karl Watschinger waren ebenfalls im Tunnel. Berufssoldat Kautz hatte seine Ziehharmonika im Auto und konnte mit seiner "Quetschn" die Angst vertreiben. Die [[Feuerwehr]] löschte den Brand, niemand wurde verletzt.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/jahresrueckblick-chronik-geschehen-salzburg-jahr-170667118 www.sn.at], Jahresrückblick 2024, veröffentlicht am 26. Dezember 2024</ref>

			Am [[13. April]] [[2025]], gegen 15:25 Uhr, fuhr ein 70-jähriger [[Bosnien und Herzegowina\|Bosnier]], der sich alleine in seinem Fahrzeug befand, mit seinem Pkw mit Anhänger in Fahrtrichtung Villach in den Katschberg Tunnel ein. Unmittelbar hinter ihm fuhr ein 36-jähriger deutscher Staatsangehöriger auf dem linken Fahrstreifen ebenfalls in Fahrtrichtung Süden. Im Fahrzeug befanden sich noch seine 35-jährige Ehefrau sowie zwei Kinder, sechs und acht Jahre alt. Nachdem der Bosnier mit seinem Gespann auf den rechten Fahrstreifen wechselte, begann der deutsche Fahrzeuglenker zu überholen. Während dieses Überholvorgangs kam der 70-Jährige aus bisher unbekannter Ursache zu weit nach links, streifte den gerade überholenden Pkw und drückte das Fahrzeug gegen die Randsteinkante bzw. die Tunnelwand. Der Pkw der deutschen Familie überschlug sich daraufhin und kam auf dem Dach liegend zum Stillstand. Das zweitbeteiligte Fahrzeug kam auf dem linken Fahrstreifen zum Stillstand. Der 70-jährige Bosnier blieb bei dem Unfall unverletzt. Die deutsche Familie wurde bei dem Unfall unbestimmten Grades verletzt und mit der Rettung in das Krankenhaus Tamsweg gebracht. Die bei beiden Lenkern durchgeführten Alkotests verliefen negativ. Sämtliche Fahrzeuginsassen waren angegurtet. An den beteiligten Fahrzeugen entstand schwerer Sachschaden. Beide Fahrzeuge und der Anhänger mussten aus dem Tunnel abgeschleppt werden. Der Katschbergtunnel war während der Aufnahmen bzw. der Bergearbeiten in Richtung Villach gesperrt.<ref>[https://www.polizei.gv.at/sbg/presse/aussendungen/presse.aspx?prid=7656312B3642485163626F3D&pro=0 www.polizei.gv.at], abgefragt am 15. April 2025</ref>

	==Zahlen==		==Zahlen==

Peter Krackowizer: ergänzt

2024-12-26T10:58:10Z

ergänzt

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	Am [[31. März]] [[2006]] erfolgte der Durchschlag. Seit Mai 2006 liefen die Arbeiten an der Betoninnenschale, die bis Sommer [[2007]] andauerten. Dann wurde mit der Installation der elektro-maschinellen Anlagen und Lüftungsanlagen begonnen. Wie beim Tauern-Tunnel wurde nach Fertigstellung der zweiten Röhre sofort mit der Sanierung des alten Tunnels begonnen. Die Inbetriebnahme der neuen Röhre war am [[4. April]] [[2008]], die Freigabe für beide Tunnelröhren nach Renovierung der ersten, alten erfolgte am [[30. April]] [[2009]].		Am [[31. März]] [[2006]] erfolgte der Durchschlag. Seit Mai 2006 liefen die Arbeiten an der Betoninnenschale, die bis Sommer [[2007]] andauerten. Dann wurde mit der Installation der elektro-maschinellen Anlagen und Lüftungsanlagen begonnen. Wie beim Tauern-Tunnel wurde nach Fertigstellung der zweiten Röhre sofort mit der Sanierung des alten Tunnels begonnen. Die Inbetriebnahme der neuen Röhre war am [[4. April]] [[2008]], die Freigabe für beide Tunnelröhren nach Renovierung der ersten, alten erfolgte am [[30. April]] [[2009]].

			==== Ereignis 2024 ====
			Am [[4. August]] [[2024]] brannte ein Pkw im Katschberg-Tunnel. 170 Menschen mussten sich in Sicherheit bringen, viele hatten Angst. Die Salzburger Militärpolizisten Winfried Kautz und Karl Watschinger waren ebenfalls im Tunnel. Berufssoldat Kautz hatte seine Ziehharmonika im Auto und konnte mit seiner "Quetschn" die Angst vertreiben. Die [[Feuerwehr]] löschte den Brand, niemand wurde verletzt.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/jahresrueckblick-chronik-geschehen-salzburg-jahr-170667118 www.sn.at], Jahresrückblick 2024, veröffentlicht am 26. Dezember 2024</ref>

	==Zahlen==		==Zahlen==

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Tauern Autobahn (A 10)“ durch „A 10 Tauern Autobahn“

2024-12-11T18:05:14Z

Textersetzung - „Tauern Autobahn (A 10)“ durch „A 10 Tauern Autobahn“

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	[[File:A10 Katschbergtunnel 2.JPG\|thumb\|Das Katschbergtunnel-Nordportal im Lungau.]]		[[File:A10 Katschbergtunnel 2.JPG\|thumb\|Das Katschbergtunnel-Nordportal im Lungau.]]
	Der '''Katschberg-Tunnel''' ist ein Straßentunnel auf der [[Tauern Autobahn]] ~~(A 10)~~, der die östlichen Ausläufer der [[Hohen Tauern]] an der Grenze von [[Salzburg (Bundesland)\|Salzburg]] ([[Lungau]]) und [[Kärnten]] durchquert.		Der '''Katschberg-Tunnel''' ist ein Straßentunnel auf der [[A 10 Tauern Autobahn]], der die östlichen Ausläufer der [[Hohen Tauern]] an der Grenze von [[Salzburg (Bundesland)\|Salzburg]] ([[Lungau]]) und [[Kärnten]] durchquert.

	==Geschichte==		==Geschichte==

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Tauernautobahn“ durch „Tauern Autobahn“

2024-12-11T17:18:34Z

Textersetzung - „Tauernautobahn“ durch „Tauern Autobahn“

← Nächstältere Version		Version vom 11. Dezember 2024, 18:18 Uhr
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	[[File:A10 Katschbergtunnel 2.JPG\|thumb\|Das Katschbergtunnel-Nordportal im Lungau.]]		[[File:A10 Katschbergtunnel 2.JPG\|thumb\|Das Katschbergtunnel-Nordportal im Lungau.]]
	Der '''Katschberg-Tunnel''' ist ein Straßentunnel auf der [[~~Tauernautobahn~~]] (A 10), der die östlichen Ausläufer der [[Hohen Tauern]] an der Grenze von [[Salzburg (Bundesland)\|Salzburg]] ([[Lungau]]) und [[Kärnten]] durchquert.		Der '''Katschberg-Tunnel''' ist ein Straßentunnel auf der [[Tauern Autobahn]] (A 10), der die östlichen Ausläufer der [[Hohen Tauern]] an der Grenze von [[Salzburg (Bundesland)\|Salzburg]] ([[Lungau]]) und [[Kärnten]] durchquert.

	==Geschichte==		==Geschichte==
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	====Zweite Tunnelröhre====		====Zweite Tunnelröhre====
	In Folge des [[Tauern-Tunnel-Brand 1999]] im [[Tauern-Tunnel (~~Tauernautobahn~~)\|Tauern-Tunnel]] am [[29. Mai]] [[1999]], bei dem zwölf Menschen ums Leben kamen, wurden wieder Stimmen laut, die beiden unsicheren Gegenverkehrstunnels endgültig voll auszubauen. Am [[4. Dezember]] [[2004]] fiel in Rennweg mit dem Spatenstich der Startschuss für den Bau der zweiten Röhre im Katschberg. 794 m auf Lungauer und 124 m auf Kärntner Seite waren bereits beim Bau der ersten Röhre vorgetrieben worden und so konnte man unmittelbar nach Durchführung der Bauaufschließungs- und Baustelleneinrichtungsarbeiten mit den tatsächlichen Arbeiten im Berg beginnen. Ab [[20. Mai]] [[2005]] wurde der Tunnel täglich bis zu 20 Meter vorgetrieben, 652 000 Tonnen Gestein mussten abtransportiert werden.		In Folge des [[Tauern-Tunnel-Brand 1999]] im [[Tauern-Tunnel (Tauern Autobahn)\|Tauern-Tunnel]] am [[29. Mai]] [[1999]], bei dem zwölf Menschen ums Leben kamen, wurden wieder Stimmen laut, die beiden unsicheren Gegenverkehrstunnels endgültig voll auszubauen. Am [[4. Dezember]] [[2004]] fiel in Rennweg mit dem Spatenstich der Startschuss für den Bau der zweiten Röhre im Katschberg. 794 m auf Lungauer und 124 m auf Kärntner Seite waren bereits beim Bau der ersten Röhre vorgetrieben worden und so konnte man unmittelbar nach Durchführung der Bauaufschließungs- und Baustelleneinrichtungsarbeiten mit den tatsächlichen Arbeiten im Berg beginnen. Ab [[20. Mai]] [[2005]] wurde der Tunnel täglich bis zu 20 Meter vorgetrieben, 652 000 Tonnen Gestein mussten abtransportiert werden.

	Am [[31. März]] [[2006]] erfolgte der Durchschlag. Seit Mai 2006 liefen die Arbeiten an der Betoninnenschale, die bis Sommer [[2007]] andauerten. Dann wurde mit der Installation der elektro-maschinellen Anlagen und Lüftungsanlagen begonnen. Wie beim Tauern-Tunnel wurde nach Fertigstellung der zweiten Röhre sofort mit der Sanierung des alten Tunnels begonnen. Die Inbetriebnahme der neuen Röhre war am [[4. April]] [[2008]], die Freigabe für beide Tunnelröhren nach Renovierung der ersten, alten erfolgte am [[30. April]] [[2009]].		Am [[31. März]] [[2006]] erfolgte der Durchschlag. Seit Mai 2006 liefen die Arbeiten an der Betoninnenschale, die bis Sommer [[2007]] andauerten. Dann wurde mit der Installation der elektro-maschinellen Anlagen und Lüftungsanlagen begonnen. Wie beim Tauern-Tunnel wurde nach Fertigstellung der zweiten Röhre sofort mit der Sanierung des alten Tunnels begonnen. Die Inbetriebnahme der neuen Röhre war am [[4. April]] [[2008]], die Freigabe für beide Tunnelröhren nach Renovierung der ersten, alten erfolgte am [[30. April]] [[2009]].
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	* [https://www.ris.bka.gv.at/eli/bgbl/1987/270/ANL1/NOR12152057 Straßentunnelverordnung, BGBL.Nr. 270/1987 idF BGBL. I Nr. 145/1998]		* [https://www.ris.bka.gv.at/eli/bgbl/1987/270/ANL1/NOR12152057 Straßentunnelverordnung, BGBL.Nr. 270/1987 idF BGBL. I Nr. 145/1998]

	{{~~Tauernautobahn~~}}		{{Tauern Autobahn}}

	[[Kategorie:Infrastruktur]]		[[Kategorie:Infrastruktur]]

Peter Krackowizer: + Bild, Weblink gelöscht (war tot), Linkfix

2023-04-13T07:24:32Z

+ Bild, Weblink gelöscht (war tot), Linkfix

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	Der '''Katschberg-Tunnel''' ist ein Straßentunnel auf der [[Tauernautobahn]] (A 10), der die östlichen Ausläufer der [[Hohen Tauern]] ~~auf einer Länge von 5 898 m (zweite Röhre, inkl. Vorportal)~~ an der Grenze von [[Salzburg (Bundesland)\|Salzburg]] ([[Lungau]]) und [[Kärnten]] durchquert.		[[File:A10 Katschbergtunnel 2.JPG\|thumb\|Das Katschbergtunnel-Nordportal im Lungau.]]
			Der '''Katschberg-Tunnel''' ist ein Straßentunnel auf der [[Tauernautobahn]] (A 10), der die östlichen Ausläufer der [[Hohen Tauern]] an der Grenze von [[Salzburg (Bundesland)\|Salzburg]] ([[Lungau]]) und [[Kärnten]] durchquert.

	==Geschichte==		==Geschichte==
	Anfang der [[1970er]] Jahre wurde mit dem Bau des Katschberg-Tunnels zwischen [[St. Michael im Lungau]] und Rennweg (Kärnten) begonnen. Am [[13. April]] [[1973]] erfolgte der Durchschlag und am [[21. Dezember]] [[1974]] die Verkehrsfreigabe für einen rund acht Kilometer langen Abschnitt (Tunnel inklusive Anfahrtsrampen). Zwar wurden auf beiden Seiten des Tunnels auch Portale für eine zweite Tunnelröhre bis zu ~~900~~ m in den Fels vorangetrieben, der Katschberg-Tunnel blieb aber, vor allem auch aus Angst vor dem hohen Verkehrsaufkommen, vorerst eine Sparvariante mit Gegenverkehr und wechselweisen Anhaltungen ([[Blockabfertigung]]) an verkehrsreichen Tagen.		Anfang der [[1970er]]-Jahre wurde mit dem Bau des Katschberg-Tunnels zwischen [[St. Michael im Lungau]] und Rennweg (Kärnten) begonnen. Am [[13. April]] [[1973]] erfolgte der Durchschlag und am [[21. Dezember]] [[1974]] die Verkehrsfreigabe für einen rund acht Kilometer langen Abschnitt (Tunnel inklusive Anfahrtsrampen). Zwar wurden auf beiden Seiten des Tunnels auch Portale für eine zweite Tunnelröhre bis zu 800 m in den Fels vorangetrieben, der Katschberg-Tunnel blieb aber, vor allem auch aus Angst vor dem hohen Verkehrsaufkommen, vorerst eine Sparvariante mit Gegenverkehr und wechselweisen Anhaltungen ([[Blockabfertigung]]) an verkehrsreichen Tagen.

	====Zweite Tunnelröhre====		====Zweite Tunnelröhre====
	In Folge des [[Tauern-Tunnel-Brand 1999]] im [[Tauern-Tunnel (Tauernautobahn)\|Tauern-Tunnel]] am [[29. Mai]] [[1999]], bei dem 12 Menschen ums Leben kamen, wurden wieder Stimmen laut, die beiden unsicheren Gegenverkehrstunnels endgültig voll auszubauen. Am [[4. Dezember]] [[2004]] fiel in Rennweg mit dem Spatenstich der Startschuss für den Bau der zweiten Röhre im Katschberg. 794 m auf Lungauer und 124 m auf Kärntner Seite waren bereits beim Bau der ersten Röhre vorgetrieben worden und so konnte man unmittelbar nach Durchführung der Bauaufschließungs- und Baustelleneinrichtungsarbeiten mit den tatsächlichen Arbeiten im Berg beginnen. Ab [[20. Mai]] [[2005]] wurde der Tunnel täglich bis zu 20 Meter vorgetrieben, 652 000 Tonnen Gestein mussten abtransportiert werden.		In Folge des [[Tauern-Tunnel-Brand 1999]] im [[Tauern-Tunnel (Tauernautobahn)\|Tauern-Tunnel]] am [[29. Mai]] [[1999]], bei dem zwölf Menschen ums Leben kamen, wurden wieder Stimmen laut, die beiden unsicheren Gegenverkehrstunnels endgültig voll auszubauen. Am [[4. Dezember]] [[2004]] fiel in Rennweg mit dem Spatenstich der Startschuss für den Bau der zweiten Röhre im Katschberg. 794 m auf Lungauer und 124 m auf Kärntner Seite waren bereits beim Bau der ersten Röhre vorgetrieben worden und so konnte man unmittelbar nach Durchführung der Bauaufschließungs- und Baustelleneinrichtungsarbeiten mit den tatsächlichen Arbeiten im Berg beginnen. Ab [[20. Mai]] [[2005]] wurde der Tunnel täglich bis zu 20 Meter vorgetrieben, 652 000 Tonnen Gestein mussten abtransportiert werden.

	Am [[31. März]] [[2006]] erfolgte der Durchschlag. Seit Mai 2006 liefen die Arbeiten an der Betoninnenschale, die bis Sommer 2007 andauerten. Dann wurde mit der Installation der elektro-maschinellen Anlagen und Lüftungsanlagen begonnen. Wie beim [[Tauern-Tunnel ~~(Tauernautobahn)\|Tauern-Tunnel]]~~ wurde nach Fertigstellung der zweiten Röhre sofort mit der Sanierung des alten Tunnels begonnen. Die Inbetriebnahme der neuen Röhre war am [[4. April]] [[2008]], die Freigabe für beide Tunnelröhren nach Renovierung der ersten, alten erfolgte am [[30. April]] [[2009]].		Am [[31. März]] [[2006]] erfolgte der Durchschlag. Seit Mai 2006 liefen die Arbeiten an der Betoninnenschale, die bis Sommer [[2007]] andauerten. Dann wurde mit der Installation der elektro-maschinellen Anlagen und Lüftungsanlagen begonnen. Wie beim Tauern-Tunnel wurde nach Fertigstellung der zweiten Röhre sofort mit der Sanierung des alten Tunnels begonnen. Die Inbetriebnahme der neuen Röhre war am [[4. April]] [[2008]], die Freigabe für beide Tunnelröhren nach Renovierung der ersten, alten erfolgte am [[30. April]] [[2009]].

	==Zahlen==		==Zahlen==
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	Die Kosten für den Bau der zweiten Röhre beliefen sich auf 89 Millionen Euro, die Renovierung des alten Tunnels kostete 23 Millionen Euro.		Die Kosten für den Bau der zweiten Röhre beliefen sich auf 89 Millionen Euro, die Renovierung des alten Tunnels kostete 23 Millionen Euro.

	Weitere 300 Mio Euro ~~werden~~ bis 2020 zwischen [[Hüttau]] ([[Pongau]]) und Seeboden (Kärnten) in den Bau von Umweltentlastungsmaßnahmen wie Einhausungen und Einschüttungen, eine Autobahnverlegung im Bereich Zederhaus oder die Anschüttung von Lärmschutzdämmen fließen.		Weitere 300 Mio Euro wurden bis 2020 zwischen [[Hüttau]] ([[Pongau]]) und Seeboden (Kärnten) in den Bau von Umweltentlastungsmaßnahmen wie Einhausungen und Einschüttungen, eine Autobahnverlegung im Bereich [[Zederhaus]] oder die Anschüttung von Lärmschutzdämmen fließen.

	~~==Weblinks==~~
	* [http://www.asfinag.at/index.php?module=Pagesetter&func=viewpub&tid=287&pid=14 ASFINAG-Bauprojekt "2. Röhre Katschberg-Tunnel"]

	==Quellen==		==Quellen==
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	[[Kategorie:Straße]]		[[Kategorie:Straße]]
	[[Kategorie:Lungau]]		[[Kategorie:Lungau]]
			[[Kategorie:St. Michael im Lungau]]
	[[Kategorie:Kärnten]]		[[Kategorie:Kärnten]]

	[[Kategorie:Ostalpen]]		[[Kategorie:Ostalpen]]
	[[Kategorie:Zentralalpen]]		[[Kategorie:Zentralalpen]]
	[[Kategorie:Niedere Tauern]]		[[Kategorie:Niedere Tauern]]

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Kategorie:Alpen“ durch „“

2021-11-05T18:05:27Z

Textersetzung - „Kategorie:Alpen“ durch „“

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	[[Kategorie:Lungau]]		[[Kategorie:Lungau]]
	[[Kategorie:Kärnten]]		[[Kategorie:Kärnten]]
	~~[[Kategorie:Alpen]]~~
	[[Kategorie:Ostalpen]]		[[Kategorie:Ostalpen]]
	[[Kategorie:Zentralalpen]]		[[Kategorie:Zentralalpen]]
	[[Kategorie:Niedere Tauern]]		[[Kategorie:Niedere Tauern]]

Peter Krackowizer: + {{Tauernautobahn}}

2021-10-03T08:36:06Z

+ {{Tauernautobahn}}

← Nächstältere Version		Version vom 3. Oktober 2021, 09:36 Uhr
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	* {{Quelle PN\|7. April 2011}}		* {{Quelle PN\|7. April 2011}}
	* [https://www.ris.bka.gv.at/eli/bgbl/1987/270/ANL1/NOR12152057 Straßentunnelverordnung, BGBL.Nr. 270/1987 idF BGBL. I Nr. 145/1998]		* [https://www.ris.bka.gv.at/eli/bgbl/1987/270/ANL1/NOR12152057 Straßentunnelverordnung, BGBL.Nr. 270/1987 idF BGBL. I Nr. 145/1998]

			{{Tauernautobahn}}

	[[Kategorie:Infrastruktur]]		[[Kategorie:Infrastruktur]]

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Hohen Tauern“ durch „Hohen Tauern“

2021-09-11T09:19:58Z

Textersetzung - „Hohen Tauern“ durch „Hohen Tauern“

← Nächstältere Version		Version vom 11. September 2021, 10:19 Uhr
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	Der '''Katschberg-Tunnel''' ist ein Straßentunnel auf der [[Tauernautobahn]] (A 10), der die östlichen Ausläufer der [[~~Hohe Tauern\|~~Hohen Tauern]] auf einer Länge von 5 898 m (zweite Röhre, inkl. Vorportal) an der Grenze von [[Salzburg (Bundesland)\|Salzburg]] ([[Lungau]]) und [[Kärnten]] durchquert.		Der '''Katschberg-Tunnel''' ist ein Straßentunnel auf der [[Tauernautobahn]] (A 10), der die östlichen Ausläufer der [[Hohen Tauern]] auf einer Länge von 5 898 m (zweite Röhre, inkl. Vorportal) an der Grenze von [[Salzburg (Bundesland)\|Salzburg]] ([[Lungau]]) und [[Kärnten]] durchquert.

	==Geschichte==		==Geschichte==

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Kategorie:Ostalpen Kategorie:Niedere Tauern“ durch „Kategorie:Ostalpen Kategorie:Zentralalpen Kategorie:Niedere Tauern“

2021-01-27T14:07:35Z

Textersetzung - „Kategorie:Ostalpen Kategorie:Niedere Tauern“ durch „Kategorie:Ostalpen Kategorie:Zentralalpen Kategorie:Niedere Tauern“

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	[[Kategorie:Alpen]]		[[Kategorie:Alpen]]
	[[Kategorie:Ostalpen]]		[[Kategorie:Ostalpen]]
			[[Kategorie:Zentralalpen]]
	[[Kategorie:Niedere Tauern]]		[[Kategorie:Niedere Tauern]]