Gletscherstraße - Versionsgeschichte

Peter Krackowizer: Textersetzung - „{{Salzburgbezug}}“ durch „“

2026-01-14T13:15:12Z

Textersetzung - „{{Salzburgbezug}}“ durch „“

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	~~{{Salzburgbezug}}~~[[Datei:Gletscherstraße glocknerstrasse 09576 2010-07-14.jpg\|thumb\|Gletscherstraße beim [[Speicher Margaritze]].]]		[[Datei:Gletscherstraße glocknerstrasse 09576 2010-07-14.jpg\|thumb\|Gletscherstraße beim [[Speicher Margaritze]].]]
	[[Datei:Gletscherstraße Glocknerhaus 1936.jpg\|thumb\|Die Gletscherstraße im Bereich des [[Glocknerhaus]]es 1936, historische Ansichtskarte. Interessant ist dabei, dass die Straße noch rechts des Glocknerhauses verläuft. Heute ist die Trasse links des Gebäudes.]]		[[Datei:Gletscherstraße Glocknerhaus 1936.jpg\|thumb\|Die Gletscherstraße im Bereich des [[Glocknerhaus]]es 1936, historische Ansichtskarte. Interessant ist dabei, dass die Straße noch rechts des Glocknerhauses verläuft. Heute ist die Trasse links des Gebäudes.]]
	[[Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse-Welterbe (3).jpg\|thumb\|Auf der Gletscherstraße.]]		[[Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse-Welterbe (3).jpg\|thumb\|Auf der Gletscherstraße.]]

Peter Krackowizer: ergänzt

2024-04-20T11:52:02Z

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	[[Datei:Gletscherstraße Glocknerhaus 1936.jpg\|thumb\|Die Gletscherstraße im Bereich des [[Glocknerhaus]]es 1936, historische Ansichtskarte. Interessant ist dabei, dass die Straße noch rechts des Glocknerhauses verläuft. Heute ist die Trasse links des Gebäudes.]]		[[Datei:Gletscherstraße Glocknerhaus 1936.jpg\|thumb\|Die Gletscherstraße im Bereich des [[Glocknerhaus]]es 1936, historische Ansichtskarte. Interessant ist dabei, dass die Straße noch rechts des Glocknerhauses verläuft. Heute ist die Trasse links des Gebäudes.]]
	[[Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse-Welterbe (3).jpg\|thumb\|Auf der Gletscherstraße.]]		[[Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse-Welterbe (3).jpg\|thumb\|Auf der Gletscherstraße.]]
			[[Datei:Südrampe der Großglockner Hochalpenstraße Guttal Gletscherstraße Glocknerhausstraße 1936.jpg\|thumb\|Blick vom [[Tauerneck]] an der Südrampe der [[Großglockner Hochalpenstraße]] auf die [[Großglockner Hochalpenstraße die Kehren\|Kehren 22 bis 24]] sowie genau unterhalb der untersten Kehre auf die [[Kreisverkehr Guttal\|Abzweigung Guttal]], links verläuft bereits die [[Gletscherstraße]] auf die [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] und links unterhalb von dieser erkennt man noch Kehren der [[Alte Glocknerhausstraße\|alten Glocknerhausstraße]], historische Ansichtskarte.]]
	Die '''Gletscherstraße''' ist ein acht Kilometer langes Teilstück der [[Großglockner Hochalpenstraße]] auf [[Kärntner]] Seite.		Die '''Gletscherstraße''' ist ein acht Kilometer langes Teilstück der [[Großglockner Hochalpenstraße]] auf [[Kärntner]] Seite.

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	== Baugeschichte ==		== Baugeschichte ==
	~~:'' Hauptartikel [[Südrampe der Großglockner Hochalpenstraße]]~~
	Von [[Heiligenblut]] gab es seit [[1908]] bereits eine mautpflichtige [[Alte Glocknerhausstraße]] bis zum Glocknerhaus. [[1930]], mit dem [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte\|Baubeginn]] der Großglockner Hochalpenstraße, begann [[Franz Friedrich Wallack]] von Heiligenblut mit dem Bau der Südrampe bis zur [[Kreisverkehr Guttal\|Abzweigung Guttal]]. Bis dorthin verwendete er allerdings eine neue Trasse und nicht die Trasse der alten Glocknerhaustraße. Von der Abzweigung Guttal folgte er dann aber auf weiten Strecken der alten Trasse bis zum Glocknerhaus. Das führte während der Bauzeit zu Problemen und der Verkehr musste zeitweise wechselseitig angehalten werden. Vom Glocknerhaus wurde auf einer neuen Trasse die Gletscherstraße bis unterhalb der historischen [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe historisch\|Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] geführt.		Von [[Heiligenblut]] gab es seit [[1908]] bereits eine mautpflichtige [[Alte Glocknerhausstraße]] bis zum Glocknerhaus. [[1930]], mit dem [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte\|Baubeginn]] der Großglockner Hochalpenstraße, begann [[Franz Friedrich Wallack]] von Heiligenblut mit dem Bau der Südrampe bis zur [[Kreisverkehr Guttal\|Abzweigung Guttal]]. Bis dorthin verwendete er allerdings eine neue Trasse und nicht die Trasse der alten Glocknerhaustraße. Von der Abzweigung Guttal folgte er dann aber auf weiten Strecken der alten Trasse bis zum Glocknerhaus. Das führte während der Bauzeit zu Problemen und der Verkehr musste zeitweise wechselseitig angehalten werden. Vom Glocknerhaus wurde auf einer neuen Trasse die Gletscherstraße bis unterhalb der historischen [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe historisch\|Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] geführt.

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	Am Sonntagnachmittag, den [[24. Juni]] [[1962]], ging die alljährliche [[Stosche-Lawine]] nahe des [[Karl-Volkert-Haus]]es ab. Es gab keine Schäden oder Opfer.		Am Sonntagnachmittag, den [[24. Juni]] [[1962]], ging die alljährliche [[Stosche-Lawine]] nahe des [[Karl-Volkert-Haus]]es ab. Es gab keine Schäden oder Opfer.

	Am [[13. Juni]] [[1970]] verschüttete eine riesige Nassschneelawine gegen 14 Uhr die Gletscherstraße im Bereich [[Freiwandeck]] auf einer Länge von 150 Metern bis zu vier Meter Höhe. Dabei hatten vier Insassen von zwei Pkw großes Glück. Die Autos wurden von Ausläufern der Lawine erfasst und schwer beschädigt, die Insassen blieben jedoch unverletzt. Nach mehreren Stunden der Aufräumarbeit konnte die schwer beschädigte Gletscherstraße vorübergehend geöffnet werden, um den Besuchern der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe die Abfahrt ins Tal zu ermöglichen. Dann wurde die Straße wieder gesperrt.<ref>{{Quelle SN\|15. Juni 1970, Seite 5</ref>		Am [[13. Juni]] [[1970]] verschüttete eine riesige Nassschneelawine gegen 14 Uhr die Gletscherstraße im Bereich [[Freiwandeck]] auf einer Länge von 150 Metern bis zu vier Meter Höhe. Dabei hatten vier Insassen von zwei Pkw großes Glück. Die Autos wurden von Ausläufern der Lawine erfasst und schwer beschädigt, die Insassen blieben jedoch unverletzt. Nach mehreren Stunden der Aufräumarbeit konnte die schwer beschädigte Gletscherstraße vorübergehend geöffnet werden, um den Besuchern der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe die Abfahrt ins Tal zu ermöglichen. Dann wurde die Straße wieder gesperrt.<ref>{{Quelle SN\|15. Juni 1970, Seite 5}}</ref>

			=== Baulose ===
			Der Bau der Gletscherstraße war in folgende Baulose unterteilt:
			* Baulos 6: vom Schobereck bis zum Glocknerhaus mit angenäherter Benützung der Linienführung der bestehenden schmalen alten Glocknerhausstraße.
			: Daten: Länge 4,5 km, tiefster Punkt 1 859 [[m ü. A.]], höchster Punkt 2 148 m ü. A., Höhenunterschied 289 m, durchschnittliche Steigung 6,3 Prozent, Höchststeigung 11,5 Prozent;
			* Baulos 7: vom Glocknerhaus in die Talmulde des [[Pfandlschartenbach]]es und durch die [[Freiwand]] zum [[Parkplatz Hoher Sattel\|Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe I]]; hier hätte nach dem Willen von Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl seine [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße\|Variante]] des Verlaufes der Scheitelstrecke durch den [[Pfandlschartentunnel]] einmünden sollen.
			: Daten: Länge 2,9 km, tiefster Punkt 2 158 [[m ü. A.]], höchster Punkt 2 362 m ü. A., Höhenunterschied 214 m, durchschnittliche Steigung 8,0 Prozent, Höchststeigung 12,0 Prozent;

			=== Baulager ===
			Es gab in diesem Bereich folgende Baulager (Daten Spätherbst 1931):
			* Baulager Palik mit 183 Mann
			* Baulager Glocknerhaus mit 30 Mann
			* Baulager Sturmhütte mit 260 Mann
			* Baulager F. J. Höhe mit 139 Mann

	=== Parkplätze ===		=== Parkplätze ===
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	== Quellen ==		== Quellen ==
	* [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]], Pressestelle		* [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]], Pressestelle
	* [[Franz Wallack\|Wallack, Franz]]: ''Die Großglockner Hochalpenstraße - die Geschichte ihres Baues'', zweite Ausgabe, anlässlich der 25-Jahr-Feier der Großglockner Hochalpenstraße, 1960, Springer Verlag, Wien		* [[Franz Wallack\|Wallack, Franz]]: "[[Die Großglockner Hochalpenstraße - die Geschichte ihres Baues]]", zweite Ausgabe, anlässlich der 25-Jahr-Feier der Großglockner Hochalpenstraße, 1960, Springer Verlag, Wien

	== Einzelnachweis ==		== Einzelnachweis ==
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	[[Kategorie:Mautstraße]]		[[Kategorie:Mautstraße]]
	[[Kategorie:Ausflugsziel]]		[[Kategorie:Ausflugsziel]]
			[[Kategorie:Ostalpen]]
	[[Kategorie:Zentralalpen]]		[[Kategorie:Zentralalpen]]
			[[Kategorie:Hohe Tauern]]
	[[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße]]		[[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße]]

Peter Krackowizer am 25. Januar 2024 um 20:09 Uhr

2024-01-25T20:09:48Z

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	Nach einer Feldmesse am Vormittag in Heiligenblut setzte sich eine Autokolonne in Bewegung und befuhr die neue Straße.		Nach einer Feldmesse am Vormittag in Heiligenblut setzte sich eine Autokolonne in Bewegung und befuhr die neue Straße.

	Am Sonntagnachmittag, den [[24. Juni]] [[1962]] ging die alljährliche [[Stosche-Lawine]] nahe des [[Karl-Volkert-Haus]]es ab. Es gab keine Schäden oder Opfer.		Am Sonntagnachmittag, den [[24. Juni]] [[1962]], ging die alljährliche [[Stosche-Lawine]] nahe des [[Karl-Volkert-Haus]]es ab. Es gab keine Schäden oder Opfer.

	Am [[13. Juni]] [[1970]] verschüttete eine riesige Nassschneelawine gegen 14 Uhr die Gletscherstraße im Bereich [[Freiwandeck]] auf einer Länge von 150 Metern bis zu vier Meter Höhe. Dabei hatten vier Insassen von zwei Pkw großes Glück. Die Autos wurden von Ausläufern der Lawine erfasst und schwer beschädigt, die Insassen blieben jedoch unverletzt. Nach mehreren Stunden der Aufräumarbeit konnte die schwer beschädigte Gletscherstraße vorübergehend geöffnet werden, um den Besuchern der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe die Abfahrt ins Tal zu ermöglichen. Dann wurde die Straße wieder gesperrt.<ref>{{Quelle SN\|15. Juni 1970, Seite 5</ref>		Am [[13. Juni]] [[1970]] verschüttete eine riesige Nassschneelawine gegen 14 Uhr die Gletscherstraße im Bereich [[Freiwandeck]] auf einer Länge von 150 Metern bis zu vier Meter Höhe. Dabei hatten vier Insassen von zwei Pkw großes Glück. Die Autos wurden von Ausläufern der Lawine erfasst und schwer beschädigt, die Insassen blieben jedoch unverletzt. Nach mehreren Stunden der Aufräumarbeit konnte die schwer beschädigte Gletscherstraße vorübergehend geöffnet werden, um den Besuchern der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe die Abfahrt ins Tal zu ermöglichen. Dann wurde die Straße wieder gesperrt.<ref>{{Quelle SN\|15. Juni 1970, Seite 5</ref>

Peter Krackowizer: /* Baugeschichte */

2024-01-25T14:47:20Z

Baugeschichte

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	Nach einer Feldmesse am Vormittag in Heiligenblut setzte sich eine Autokolonne in Bewegung und befuhr die neue Straße.		Nach einer Feldmesse am Vormittag in Heiligenblut setzte sich eine Autokolonne in Bewegung und befuhr die neue Straße.

	Am Sonntagnachmittag, den [[24. Juni]] [[1962]] ging die alljährliche [[Stosche-Lawine]] nahe des [[Karl-Volkert-~~Hauses~~]] ab. Es gab keine Schäden oder Opfer.		Am Sonntagnachmittag, den [[24. Juni]] [[1962]] ging die alljährliche [[Stosche-Lawine]] nahe des [[Karl-Volkert-Haus]]es ab. Es gab keine Schäden oder Opfer.

	Am [[13. Juni]] [[1970]] verschüttete eine riesige Nassschneelawine gegen 14 Uhr die Gletscherstraße im Bereich [[Freiwandeck]] auf einer Länge von 150 Metern bis zu vier Meter Höhe. Dabei hatten vier Insassen von zwei Pkw großes Glück. Die Autos wurden von Ausläufern der Lawine erfasst und schwer beschädigt, die Insassen blieben jedoch unverletzt. Nach mehreren Stunden der Aufräumarbeit konnte die schwer beschädigte Gletscherstraße vorübergehend geöffnet werden, um den Besuchern der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe die Abfahrt ins Tal zu ermöglichen. Dann wurde die Straße wieder gesperrt.<ref>{{Quelle SN\|15. Juni 1970, Seite 5</ref>		Am [[13. Juni]] [[1970]] verschüttete eine riesige Nassschneelawine gegen 14 Uhr die Gletscherstraße im Bereich [[Freiwandeck]] auf einer Länge von 150 Metern bis zu vier Meter Höhe. Dabei hatten vier Insassen von zwei Pkw großes Glück. Die Autos wurden von Ausläufern der Lawine erfasst und schwer beschädigt, die Insassen blieben jedoch unverletzt. Nach mehreren Stunden der Aufräumarbeit konnte die schwer beschädigte Gletscherstraße vorübergehend geöffnet werden, um den Besuchern der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe die Abfahrt ins Tal zu ermöglichen. Dann wurde die Straße wieder gesperrt.<ref>{{Quelle SN\|15. Juni 1970, Seite 5</ref>

Peter Krackowizer: ergänzt

2024-01-25T14:46:59Z

ergänzt

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	Nach einer Feldmesse am Vormittag in Heiligenblut setzte sich eine Autokolonne in Bewegung und befuhr die neue Straße.		Nach einer Feldmesse am Vormittag in Heiligenblut setzte sich eine Autokolonne in Bewegung und befuhr die neue Straße.

			Am Sonntagnachmittag, den [[24. Juni]] [[1962]] ging die alljährliche [[Stosche-Lawine]] nahe des [[Karl-Volkert-Hauses]] ab. Es gab keine Schäden oder Opfer.

			Am [[13. Juni]] [[1970]] verschüttete eine riesige Nassschneelawine gegen 14 Uhr die Gletscherstraße im Bereich [[Freiwandeck]] auf einer Länge von 150 Metern bis zu vier Meter Höhe. Dabei hatten vier Insassen von zwei Pkw großes Glück. Die Autos wurden von Ausläufern der Lawine erfasst und schwer beschädigt, die Insassen blieben jedoch unverletzt. Nach mehreren Stunden der Aufräumarbeit konnte die schwer beschädigte Gletscherstraße vorübergehend geöffnet werden, um den Besuchern der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe die Abfahrt ins Tal zu ermöglichen. Dann wurde die Straße wieder gesperrt.<ref>{{Quelle SN\|15. Juni 1970, Seite 5</ref>

	=== Parkplätze ===		=== Parkplätze ===
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	* [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]], Pressestelle		* [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]], Pressestelle
	* [[Franz Wallack\|Wallack, Franz]]: ''Die Großglockner Hochalpenstraße - die Geschichte ihres Baues'', zweite Ausgabe, anlässlich der 25-Jahr-Feier der Großglockner Hochalpenstraße, 1960, Springer Verlag, Wien		* [[Franz Wallack\|Wallack, Franz]]: ''Die Großglockner Hochalpenstraße - die Geschichte ihres Baues'', zweite Ausgabe, anlässlich der 25-Jahr-Feier der Großglockner Hochalpenstraße, 1960, Springer Verlag, Wien

			== Einzelnachweis ==
			<references/>

	[[Kategorie:Kärnten]]		[[Kategorie:Kärnten]]

Peter Krackowizer: /* Parkplätze */

2023-03-18T10:05:11Z

Parkplätze

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	=== Parkplätze ===		=== Parkplätze ===
	Der erste [[Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe I\|Parkplatz]] unterhalb der historischen Kaiser-Franz-Josefs-Höhe war zunächst nur als Umkehrplatz mit wenigen Parkplätzen gedacht. Im Frühjahr [[1933]] ließ Wallack dann rund 200 m weiter den [[Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe II]\|Parkplatz I]] errichten, der am [[25. August]] [[1933]] fertiggestellt war. Im Sommer [[1936]] wurde dann die Straße bis zum heutigen [[Besucherzentrum Kaiser-Franz-Josefs-Höhe\|Besucherzentrum]] verlängert, wo der heute nicht mehr bestehende [[Parkplatz Freiwandeck]] entstand. Das heutige [[Parkhaus Freiwandeck]] wurde erst [[1963]] eröffnet.		Der erste [[Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe I\|Parkplatz]] unterhalb der historischen Kaiser-Franz-Josefs-Höhe war zunächst nur als Umkehrplatz mit wenigen Parkplätzen gedacht. Im Frühjahr [[1933]] ließ Wallack dann rund 200 m weiter den [[Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe II\|Parkplatz I]] errichten, der am [[25. August]] [[1933]] fertiggestellt war. Im Sommer [[1936]] wurde dann die Straße bis zum heutigen [[Besucherzentrum Kaiser-Franz-Josefs-Höhe\|Besucherzentrum]] verlängert, wo der heute nicht mehr bestehende [[Parkplatz Freiwandeck]] entstand. Das heutige [[Parkhaus Freiwandeck]] wurde erst [[1963]] eröffnet.

	== Weblink ==		== Weblink ==

Peter Krackowizer: /* Parkplätze */ eine ] fehlte

2023-03-18T10:04:53Z

Parkplätze: eine ] fehlte

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	=== Parkplätze ===		=== Parkplätze ===
	Der erste [[Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe I\|Parkplatz]] unterhalb der historischen Kaiser-Franz-Josefs-Höhe war zunächst nur als Umkehrplatz mit wenigen Parkplätzen gedacht. Im Frühjahr [[1933]] ließ Wallack dann rund 200 m weiter den [[Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe II]\|Parkplatz I] errichten, der am [[25. August]] [[1933]] fertiggestellt war. Im Sommer [[1936]] wurde dann die Straße bis zum heutigen [[Besucherzentrum Kaiser-Franz-Josefs-Höhe\|Besucherzentrum]] verlängert, wo der heute nicht mehr bestehende [[Parkplatz Freiwandeck]] entstand. Das heutige [[Parkhaus Freiwandeck]] wurde erst [[1963]] eröffnet.		Der erste [[Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe I\|Parkplatz]] unterhalb der historischen Kaiser-Franz-Josefs-Höhe war zunächst nur als Umkehrplatz mit wenigen Parkplätzen gedacht. Im Frühjahr [[1933]] ließ Wallack dann rund 200 m weiter den [[Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe II]\|Parkplatz I]] errichten, der am [[25. August]] [[1933]] fertiggestellt war. Im Sommer [[1936]] wurde dann die Straße bis zum heutigen [[Besucherzentrum Kaiser-Franz-Josefs-Höhe\|Besucherzentrum]] verlängert, wo der heute nicht mehr bestehende [[Parkplatz Freiwandeck]] entstand. Das heutige [[Parkhaus Freiwandeck]] wurde erst [[1963]] eröffnet.

	== Weblink ==		== Weblink ==

Peter Krackowizer: überarbeitet

2022-09-01T09:51:36Z

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	[[Datei:Gletscherstraße Glocknerhaus 1936.jpg\|thumb\|Die Gletscherstraße im Bereich des [[Glocknerhaus]]es 1936, historische Ansichtskarte. Interessant ist dabei, dass die Straße noch rechts des Glocknerhauses verläuft. Heute ist die Trasse links des Gebäudes.]]		[[Datei:Gletscherstraße Glocknerhaus 1936.jpg\|thumb\|Die Gletscherstraße im Bereich des [[Glocknerhaus]]es 1936, historische Ansichtskarte. Interessant ist dabei, dass die Straße noch rechts des Glocknerhauses verläuft. Heute ist die Trasse links des Gebäudes.]]
	[[Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse-Welterbe (3).jpg\|thumb\|Auf der Gletscherstraße.]]		[[Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse-Welterbe (3).jpg\|thumb\|Auf der Gletscherstraße.]]
	~~[[Datei:Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte Südrampe 1931.jpg\|thumb\|Aus der Baugeschichte, Stand November 1931.]]~~
	~~[[Datei:Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte Südrampe Eröffnung 1932.jpg\|thumb\|Bilder unten: Eröffnung der Gletscherstraße am 2. Oktober 1932.]]~~
	Die '''Gletscherstraße''' ist ein acht Kilometer langes Teilstück der [[Großglockner Hochalpenstraße]] auf [[Kärntner]] Seite.		Die '''Gletscherstraße''' ist ein acht Kilometer langes Teilstück der [[Großglockner Hochalpenstraße]] auf [[Kärntner]] Seite.

	== ~~Verlauf~~ ==		== Geografie ==
	Sie beginnt beim [[Kreisverkehr Guttal]] ~~oberhalb~~ von [[Heiligenblut]] und verläuft über [[Parkplatz Palik\|Palik]], das [[Schöneck (Gletscherstraße)\|Schöneck]], vorbei am [[Karl Volkert Haus\|Karl Volkert]]- und [[Alpincenter Glocknerhaus]] hinauf zur [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]].		Sie beginnt beim [[Kreisverkehr Guttal]] nordwestlich des Gemeindezentrums von [[Heiligenblut]] und verläuft über [[Parkplatz Palik\|Palik]], das [[Schöneck (Gletscherstraße)\|Schöneck]], vorbei am [[Karl Volkert Haus\|Karl Volkert]]- und [[Alpincenter Glocknerhaus]] hinauf zur [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]].

	== Baugeschichte ==		== Baugeschichte ==
	Von [[Heiligenblut]] gab es seit [[1908]] bereits eine mautpflichtige [[Alte Glocknerhausstraße]] bis zum Glocknerhaus. [[1930]], mit dem [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte\|Baubeginn]] der Großglockner Hochalpenstraße, begann [[Franz Friedrich Wallack]] von Heiligenblut mit dem Bau der [[Südrampe ~~der Großglockner Hochalpenstraße\|Südrampe]]~~ bis zur [[Kreisverkehr Guttal\|Abzweigung Guttal]]. Bis dorthin verwendete er allerdings eine neue Trasse und nicht die Trasse der alten Glocknerhaustraße.		:'' Hauptartikel [[Südrampe der Großglockner Hochalpenstraße]]
			Von [[Heiligenblut]] gab es seit [[1908]] bereits eine mautpflichtige [[Alte Glocknerhausstraße]] bis zum Glocknerhaus. [[1930]], mit dem [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte\|Baubeginn]] der Großglockner Hochalpenstraße, begann [[Franz Friedrich Wallack]] von Heiligenblut mit dem Bau der Südrampe bis zur [[Kreisverkehr Guttal\|Abzweigung Guttal]]. Bis dorthin verwendete er allerdings eine neue Trasse und nicht die Trasse der alten Glocknerhaustraße. Von der Abzweigung Guttal folgte er dann aber auf weiten Strecken der alten Trasse bis zum Glocknerhaus. Das führte während der Bauzeit zu Problemen und der Verkehr musste zeitweise wechselseitig angehalten werden. Vom Glocknerhaus wurde auf einer neuen Trasse die Gletscherstraße bis unterhalb der historischen [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe historisch\|Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] geführt.

	Von der Abzweigung Guttal folgte er dann aber auf weiten Strecken der alten Trasse bis zum Glocknerhaus. Das führte während der Bauzeit zu Problemen und der Verkehr musste zeitweise wechselseitig angehalten werden. Vom Glocknerhaus wurde auf einer neuen Trasse die Gletscherstraße bis unterhalb der historischen [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe historisch\|Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] geführt.

	~~=== Baulose ===~~
	~~Der Bau der Gletscherstraße war in folgende Baulose unterteilt:~~
	* Baulos 4: von Heiligenblut über das Fleißtal zum Kasereck; hier sollte nach dem ersten Entwurf die Scheitelstrecke abzweigen
	~~: Daten: Länge 5,9 km, tiefster Punkt 1 301 [[m ü. A.]], höchster Punkt 1 931 m ü. A., Höhenunterschied 612 m, durchschnittliche Steigung 10,4 Prozent, Höchststeigung 11,8 Prozent;~~
	* Baulos 5: vom Kasereck über das [[Guttal]] zum Schobereck; das ist der Punkt, an dem die alte Glocknerhausstraße in die neue Straße einmündet.
	~~: Daten: Länge 2,7 km, tiefster Punkt 1 859 [[m ü. A.]], höchster Punkt 1 913 m ü. A., Höhenunterschied 54 m, durchschnittliche Steigung 2,0 Prozent, Höchststeigung 8,2 Prozent;~~
	* Baulos 6: vom Schobereck bis zum Glocknerhaus mit angenäherter Benützung der Linienführung der bestehenden schmalen alten Glocknerhausstraße.
	~~: Daten: Länge 4,5 km, tiefster Punkt 1 859 [[m ü. A.]], höchster Punkt 2 148 m ü. A., Höhenunterschied 289 m, durchschnittliche Steigung 6,3 Prozent, Höchststeigung 11,5 Prozent;~~
	* Baulos 7: vom Glocknerhaus in die Talmulde des [[Pfandlschartenbach]]es und durch die [[Freiwand]] zum [[Parkplatz Hoher Sattel\|Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe I]]; hier hätte nach dem Willen von Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl seine [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße\|Variante]] des Verlaufes der Scheitelstrecke durch den [[Pfandlschartentunnel]] einmünden sollen.
	~~: Daten: Länge 2,9 km, tiefster Punkt 2 158 [[m ü. A.]], höchster Punkt 2 362 m ü. A., Höhenunterschied 214 m, durchschnittliche Steigung 8,0 Prozent, Höchststeigung 12,0 Prozent;~~

	~~=== Baulager ===~~
	~~Es gab in diesem Bereich folgende Baulager (Daten Spätherbst 1931):~~
	* Baulager Fleiß mit 30 Mann
	* Baulager Wegscheider mit 180 Mann
	* Baulager Kasereck mit 225 Mann
	* Baulager Guttal mit 280 Mann
	* Baulager Palik mit 183 Mann
	* Baulager Glocknerhaus mit 30 Mann
	* Baulager Sturmhütte mit 260 Mann
	* Baulager F. J. Höhe mit 139 Mann

	~~=== Eröffnung 1932 ===~~
	Die Gletscherstraße konnte bereits am [[2. Oktober]] [[1932]] eröffnet.		Die Gletscherstraße konnte bereits am [[2. Oktober]] [[1932]] eröffnet.

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	=== Parkplätze ===		=== Parkplätze ===
	Der erste [[Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe I\|Parkplatz]] unterhalb der historischen Kaiser-Franz-Josefs-Höhe war zunächst nur als Umkehrplatz mit wenigen Parkplätzen gedacht. Im Frühjahr 1933 ließ Wallack dann rund 200 m weiter den [[Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe II]] errichten, der am [[25. August]] [[1933]] fertiggestellt war. Im Sommer [[1936]] wurde dann die Straße bis zum heutigen [[Besucherzentrum Kaiser-Franz-Josefs-Höhe\|Besucherzentrum]] verlängert, wo der heute nicht mehr bestehende [[Parkplatz Freiwandeck]] entstand. Das heutige [[Parkhaus Freiwandeck]] wurde erst [[1963]] eröffnet.		Der erste [[Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe I\|Parkplatz]] unterhalb der historischen Kaiser-Franz-Josefs-Höhe war zunächst nur als Umkehrplatz mit wenigen Parkplätzen gedacht. Im Frühjahr [[1933]] ließ Wallack dann rund 200 m weiter den [[Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe II]\|Parkplatz I] errichten, der am [[25. August]] [[1933]] fertiggestellt war. Im Sommer [[1936]] wurde dann die Straße bis zum heutigen [[Besucherzentrum Kaiser-Franz-Josefs-Höhe\|Besucherzentrum]] verlängert, wo der heute nicht mehr bestehende [[Parkplatz Freiwandeck]] entstand. Das heutige [[Parkhaus Freiwandeck]] wurde erst [[1963]] eröffnet.

	== Weblink ==		== Weblink ==
	* [~~http~~://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=aaz&datum=19321001&seite=13&zoom=33 ANNO], Allgemeine Automobil-Zeitung, 1. Oktober 1932, ein Bericht über die Eröffnung der Südrampe von Heiligenblut bis auf die Kaiser-Franz-Josefs-Höhe		* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=aaz&datum=19321001&seite=13&zoom=33 ANNO], Allgemeine Automobil-Zeitung, 1. Oktober 1932, ein Bericht über die Eröffnung der Südrampe von Heiligenblut bis auf die Kaiser-Franz-Josefs-Höhe
	~~<div style="clear:both;"></div>~~
	== Bildergalerie ==		== Bildergalerie ==
	<gallery mode="nolines" mode="packed-hover" ~~widths~~="~~400~~">		<gallery mode="nolines" mode="packed-hover" heights="300">
			Datei:Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte Südrampe 1931.jpg\|Aus der Baugeschichte, Stand November 1931.
			Datei:Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte Südrampe Eröffnung 1932.jpg\|Bilder ganz unten: Eröffnung der Gletscherstraße am 2. Oktober 1932.
	Datei:Grossglockner Kaernten.jpg		Datei:Grossglockner Kaernten.jpg
	Datei:Gletscherstraße 09633 2010-10-15.jpg\|		Datei:Gletscherstraße 09633 2010-10-15.jpg\|
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	[[Kategorie:Zentralalpen]]		[[Kategorie:Zentralalpen]]
	[[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße]]		[[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße]]
	~~[[Kategorie:Nationalpark Hohe Tauern]]~~

Peter Krackowizer: /* Eröffnung 1932 */ Linkfix

2022-08-29T18:02:52Z

Eröffnung 1932: Linkfix

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	Die Gletscherstraße konnte bereits am [[2. Oktober]] [[1932]] eröffnet.		Die Gletscherstraße konnte bereits am [[2. Oktober]] [[1932]] eröffnet.

	Bei den Eröffnungsfeierlichkeiten waren der österreichische Bundespräsident Wilhelm Miklas, Finanzminister a. D. Dr. Grimm als Präsident der [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]], die Landeshauptleute von Salzburg, Dr. [[Franz Rehrl]], und Kärnten, Ferdinand Kernmaier, der Erbauer der Straße, Hofrat Dipl.-Ing. Franz Friedrich Wallack, Fürstbischof Dr. [[Adam Hefter]], für den Oesterreichischen Automobil-Club dessen geschäftsführendes Vorstandsmitglied Graf Pachta und Rittmeister Eisler, für den [[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club\|Salzburger Automobil Club]] Vizepräsident Kommerzialrat [[Edwin Schurich]], Oberbergrat h.c. Dipl.-Ing. Dr. [[Karl Imhof]], [[Rudolf Zrost ~~I.\|Rudolf Zrost~~]] und Sekretär Baron Seyfferitz, der Präsident des Kärntner Automobil-Clubs, Kommerzialrat Koutnik sowie zahlreiche weitere Ehrengäste anwesend.		Bei den Eröffnungsfeierlichkeiten waren der österreichische Bundespräsident Wilhelm Miklas, Finanzminister a. D. Dr. Grimm als Präsident der [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]], die Landeshauptleute von Salzburg, Dr. [[Franz Rehrl]], und Kärnten, Ferdinand Kernmaier, der Erbauer der Straße, Hofrat Dipl.-Ing. Franz Friedrich Wallack, Fürstbischof Dr. [[Adam Hefter]], für den Oesterreichischen Automobil-Club dessen geschäftsführendes Vorstandsmitglied Graf Pachta und Rittmeister Eisler, für den [[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club\|Salzburger Automobil Club]] Vizepräsident Kommerzialrat [[Edwin Schurich]], Oberbergrat h.c. Dipl.-Ing. Dr. [[Karl Imhof]], [[Rudolf Zrost senior]] und Sekretär Baron Seyfferitz, der Präsident des Kärntner Automobil-Clubs, Kommerzialrat Koutnik sowie zahlreiche weitere Ehrengäste anwesend.

	Nach einer Feldmesse am Vormittag in Heiligenblut setzte sich eine Autokolonne in Bewegung und befuhr die neue Straße.		Nach einer Feldmesse am Vormittag in Heiligenblut setzte sich eine Autokolonne in Bewegung und befuhr die neue Straße.

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Kärntner“ durch „Kärntner“

2022-06-05T08:32:29Z

Textersetzung - „Kärntner“ durch „Kärntner“

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	[[Datei:Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte Südrampe 1931.jpg\|thumb\|Aus der Baugeschichte, Stand November 1931.]]		[[Datei:Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte Südrampe 1931.jpg\|thumb\|Aus der Baugeschichte, Stand November 1931.]]
	[[Datei:Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte Südrampe Eröffnung 1932.jpg\|thumb\|Bilder unten: Eröffnung der Gletscherstraße am 2. Oktober 1932.]]		[[Datei:Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte Südrampe Eröffnung 1932.jpg\|thumb\|Bilder unten: Eröffnung der Gletscherstraße am 2. Oktober 1932.]]
	Die '''Gletscherstraße''' ist ein acht Kilometer langes Teilstück der [[Großglockner Hochalpenstraße]] auf [[~~Kärnten\|~~Kärntner]] Seite.		Die '''Gletscherstraße''' ist ein acht Kilometer langes Teilstück der [[Großglockner Hochalpenstraße]] auf [[Kärntner]] Seite.

	== Verlauf ==		== Verlauf ==

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	~~{{Salzburgbezug}}~~[[Datei:Gletscherstraße glocknerstrasse 09576 2010-07-14.jpg\|thumb\|Gletscherstraße beim [[Speicher Margaritze]].]]		[[Datei:Gletscherstraße glocknerstrasse 09576 2010-07-14.jpg\|thumb\|Gletscherstraße beim [[Speicher Margaritze]].]]
	[[Datei:Gletscherstraße Glocknerhaus 1936.jpg\|thumb\|Die Gletscherstraße im Bereich des [[Glocknerhaus]]es 1936, historische Ansichtskarte. Interessant ist dabei, dass die Straße noch rechts des Glocknerhauses verläuft. Heute ist die Trasse links des Gebäudes.]]		[[Datei:Gletscherstraße Glocknerhaus 1936.jpg\|thumb\|Die Gletscherstraße im Bereich des [[Glocknerhaus]]es 1936, historische Ansichtskarte. Interessant ist dabei, dass die Straße noch rechts des Glocknerhauses verläuft. Heute ist die Trasse links des Gebäudes.]]
	[[Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse-Welterbe (3).jpg\|thumb\|Auf der Gletscherstraße.]]		[[Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse-Welterbe (3).jpg\|thumb\|Auf der Gletscherstraße.]]