Brückenmaut - Versionsgeschichte

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Stadtbrücke“ durch „Stadtbrücke“

2020-03-25T15:12:21Z

Textersetzung - „Stadtbrücke“ durch „Stadtbrücke“

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	Brückenmaut war eine wichtige Einnahmenquellen in früheren Jahrhunderten. [[1799]] waren es beispielsweise 4.847 [[Gulden]], die die Stadt Salzburg an Mautgebühren gesamt einnahm, nicht nur über die Brücken<ref>Quelle Buch [[Salzburg, die Geschichte einer Stadt]], Seite 353</ref>.		Brückenmaut war eine wichtige Einnahmenquellen in früheren Jahrhunderten. [[1799]] waren es beispielsweise 4.847 [[Gulden]], die die Stadt Salzburg an Mautgebühren gesamt einnahm, nicht nur über die Brücken<ref>Quelle Buch [[Salzburg, die Geschichte einer Stadt]], Seite 353</ref>.

	[[1904]] nahm die Stadt Salzburg mehr als 13.000 [[Krone\|Kronen]] an Brückenmaut ein. Für die Überquerung der [[Stadtbrücke]] im Stadtgebiet von Salzburg gab es sogar Blocks mit 50 und 100 Karten, gekoppelt mit einer 25 prozentigen Ermäßigung. Bei den Fuhrwerken gab es zwar auch "Mehrfahrtenblocks", die Ermäßigung betrug sogar 33,33 Prozent (Angaben um 1904).		[[1904]] nahm die Stadt Salzburg mehr als 13.000 [[Krone\|Kronen]] an Brückenmaut ein. Für die Überquerung der [[Staatsbrücke\|Stadtbrücke]] im Stadtgebiet von Salzburg gab es sogar Blocks mit 50 und 100 Karten, gekoppelt mit einer 25 prozentigen Ermäßigung. Bei den Fuhrwerken gab es zwar auch "Mehrfahrtenblocks", die Ermäßigung betrug sogar 33,33 Prozent (Angaben um 1904).

	Der [[Mozartsteg]] wurde von einem privaten Verein errichtet, der sich aus der Brückenmaut finanzierte, die bis [[31. Dezember]] [[1920]] eingehoben wurde.		Der [[Mozartsteg]] wurde von einem privaten Verein errichtet, der sich aus der Brückenmaut finanzierte, die bis [[31. Dezember]] [[1920]] eingehoben wurde.

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Fußnote“ durch „Einzelnachweis“

2019-06-24T08:46:21Z

Textersetzung - „Fußnote“ durch „Einzelnachweis“

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	Die am [[2. Februar]] [[1884]] eröffnete [[Karolinenbrücke]] war bis [[1889]] mautpfichtig. Auch am [[Kreuzersteg]], dem ''Müllnersteg'', musste man bis 1898 Brückenmaut bezahlen.		Die am [[2. Februar]] [[1884]] eröffnete [[Karolinenbrücke]] war bis [[1889]] mautpfichtig. Auch am [[Kreuzersteg]], dem ''Müllnersteg'', musste man bis 1898 Brückenmaut bezahlen.

	==~~Fußnote~~==		==Einzelnachweis==
	<references/>		<references/>
	==Quellen==		==Quellen==

Peter Krackowizer am 19. November 2014 um 13:03 Uhr

2014-11-19T13:03:06Z

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	~~[[Bild:Mauthaus_Mozartsteg.jpg\|thumb\|Mauthäusl am [[Mozartsteg]] ([[Altstadt]]seite)]]~~
	Die Pflicht der Bezahlung einer '''Brückenmaut''' zum Überqueren einer solchen existierte in [[Altstadt\|Stadt]] und [[Salzburg (Bundesland)\|Land Salzburg]] bis ins [[20. Jahrhundert]].		Die Pflicht der Bezahlung einer '''Brückenmaut''' zum Überqueren einer solchen existierte in [[Altstadt\|Stadt]] und [[Salzburg (Bundesland)\|Land Salzburg]] bis ins [[20. Jahrhundert]].

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	==Fußnote==		==Fußnote==
	<references/>		<references/>

	==Quellen==		==Quellen==
	* [[Karl Heinz Ritschel]] ''Salzburger Miniaturen'', Band 1, [[Otto Müller Verlag]] Salzburg, 1998, ISBN 3-7013-0979-5		* [[Karl Heinz Ritschel]] ''Salzburger Miniaturen'', Band 1, [[Otto Müller Verlag]] Salzburg, 1998, ISBN 3-7013-0979-5

Peter Krackowizer: Bildgröße korr.

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	[[Bild:Mauthaus_Mozartsteg.jpg\|thumb~~\|250px~~\|Mauthäusl am [[Mozartsteg]] ([[Altstadt]]seite)]]		[[Bild:Mauthaus_Mozartsteg.jpg\|thumb\|Mauthäusl am [[Mozartsteg]] ([[Altstadt]]seite)]]
	Die Pflicht der Bezahlung einer '''Brückenmaut''' zum Überqueren einer solchen existierte in [[Altstadt\|Stadt]] und [[Salzburg (Bundesland)\|Land Salzburg]] bis ins [[20. Jahrhundert]].		Die Pflicht der Bezahlung einer '''Brückenmaut''' zum Überqueren einer solchen existierte in [[Altstadt\|Stadt]] und [[Salzburg (Bundesland)\|Land Salzburg]] bis ins [[20. Jahrhundert]].

Peter Krackowizer am 11. Oktober 2009 um 17:44 Uhr

2009-10-11T17:44:15Z

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	[[Bild:Mauthaus_Mozartsteg.jpg\|thumb\|250px\|Mauthäusl am [[Mozartsteg]] ([[Altstadt]]seite]]		[[Bild:Mauthaus_Mozartsteg.jpg\|thumb\|250px\|Mauthäusl am [[Mozartsteg]] ([[Altstadt]]seite)]]
	Die Pflicht der Bezahlung einer '''Brückenmaut''' zum Überqueren einer solchen existierte in [[Altstadt\|Stadt]] und [[Salzburg (Bundesland)\|Land Salzburg]] bis ins [[20. Jahrhundert]].		Die Pflicht der Bezahlung einer '''Brückenmaut''' zum Überqueren einer solchen existierte in [[Altstadt\|Stadt]] und [[Salzburg (Bundesland)\|Land Salzburg]] bis ins [[20. Jahrhundert]].

Peter Krackowizer: + Bild

2009-10-11T17:43:46Z

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			[[Bild:Mauthaus_Mozartsteg.jpg\|thumb\|250px\|Mauthäusl am [[Mozartsteg]] ([[Altstadt]]seite]]
	Die Pflicht der Bezahlung einer '''Brückenmaut''' zum Überqueren einer solchen existierte in [[Altstadt\|Stadt]] und [[Salzburg (Bundesland)\|Land Salzburg]] bis ins [[20. Jahrhundert]].		Die Pflicht der Bezahlung einer '''Brückenmaut''' zum Überqueren einer solchen existierte in [[Altstadt\|Stadt]] und [[Salzburg (Bundesland)\|Land Salzburg]] bis ins [[20. Jahrhundert]].

	Brückenmaut war eine wichtige Einnahmenquellen in früheren Jahrhunderten. [[1799]] waren es beispielsweise 4.847 [[Gulden]], die die Stadt Salzburg an Mautgebühren gesamt einnahm, nicht nur über die Brücken<ref>Quelle Buch [[Salzburg, die Geschichte einer Stadt]], Seite 353</ref>.		Brückenmaut war eine wichtige Einnahmenquellen in früheren Jahrhunderten. [[1799]] waren es beispielsweise 4.847 [[Gulden]], die die Stadt Salzburg an Mautgebühren gesamt einnahm, nicht nur über die Brücken<ref>Quelle Buch [[Salzburg, die Geschichte einer Stadt]], Seite 353</ref>.

	[[1904]] nahm die Stadt Salzburg mehr als 13.000 [[Krone\|Kronen]] an Brückenmaut ein. Für die Überquerung der [[Stadtbrücke]] im Stadtgebiet von Salzburg gab es sogar Blocks mit 50 und 100 Karten, gekoppelt mit einer 25 prozentigen Ermäßigung. Bei den Fuhrwerken gab es zwar auch "Mehrfahrtenblocks", die Ermäßigung betrug sogar 33,33 Prozent (Angaben um 1904).		[[1904]] nahm die Stadt Salzburg mehr als 13.000 [[Krone\|Kronen]] an Brückenmaut ein. Für die Überquerung der [[Stadtbrücke]] im Stadtgebiet von Salzburg gab es sogar Blocks mit 50 und 100 Karten, gekoppelt mit einer 25 prozentigen Ermäßigung. Bei den Fuhrwerken gab es zwar auch "Mehrfahrtenblocks", die Ermäßigung betrug sogar 33,33 Prozent (Angaben um 1904).

Peter Krackowizer: erg

2009-03-09T19:12:43Z

erg

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	Die Pflicht der Bezahlung einer '''Brückenmaut''' zum Überqueren einer solchen existierte in [[Altstadt\|Stadt]] und [[Salzburg (Bundesland)\|Land Salzburg]] bis ins [[20. Jahrhundert]].		Die Pflicht der Bezahlung einer '''Brückenmaut''' zum Überqueren einer solchen existierte in [[Altstadt\|Stadt]] und [[Salzburg (Bundesland)\|Land Salzburg]] bis ins [[20. Jahrhundert]].

	Brückenmaut war eine wichtige Einnahmenquellen in früheren Jahrhunderten.		Brückenmaut war eine wichtige Einnahmenquellen in früheren Jahrhunderten. [[1799]] waren es beispielsweise 4.847 [[Gulden]], die die Stadt Salzburg an Mautgebühren gesamt einnahm, nicht nur über die Brücken<ref>Quelle Buch [[Salzburg, die Geschichte einer Stadt]], Seite 353</ref>.
			[[1904]] nahm die Stadt Salzburg mehr als 13.000 [[Krone\|Kronen]] an Brückenmaut ein. Für die Überquerung der [[Stadtbrücke]] im Stadtgebiet von Salzburg gab es sogar Blocks mit 50 und 100 Karten, gekoppelt mit einer 25 prozentigen Ermäßigung. Bei den Fuhrwerken gab es zwar auch "Mehrfahrtenblocks", die Ermäßigung betrug sogar 33,33 Prozent (Angaben um 1904).

	~~Beispielweise nahm~~ die ~~Stadt Salzburg~~ [[~~1904~~]] ~~damit mehr als 13.000 Kronen ein. Für die Überquerung der~~ [[~~Stadtbrücke~~]] im Stadtgebiet von Salzburg gab es sogar Blocks mit 50 und 100 Karten, gekoppelt mit einer 25 prozentigen Ermäßigung. Bei den Fuhrwerken gab es zwar auch "Mehrfahrtenblocks", die Ermäßigung betrug sogar 33,33 Prozent (Angaben um 1904).		Der [[Mozartsteg]] wurde von einem privaten Verein errichtet, der sich aus der Brückenmaut finanzierte, die bis [[31. Dezember]] [[1920]] eingehoben wurde.

	~~Der~~ [[~~Mozartsteg~~]] ~~wurde von einem privaten Verein errichtet, der sich aus der Brückenmaut finanzierte, die~~ bis [[~~31. Dezember~~]] [[~~1920~~]] ~~eingehoben wurde~~.		Die am [[2. Februar]] [[1884]] eröffnete [[Karolinenbrücke]] war bis [[1889]] mautpfichtig. Auch am [[Kreuzersteg]], dem ''Müllnersteg'', musste man bis 1898 Brückenmaut bezahlen.

	~~Die am [[2. Februar]] [[1884]] eröffnete [[Karolinenbrücke]] war bis [[1889]] mautpfichtig. Auch am [[Kreuzersteg]], dem ''Müllnersteg'' musste man Brückenmaut bezahlen.~~		==Fußnote==
			<references/>

	==~~Quelle~~==		==Quellen==
	* [[Karl Heinz Ritschel]] ''Salzburger Miniaturen'', Band 1, [[Otto Müller Verlag]] Salzburg, 1998, ISBN 3-7013-0979-5		* [[Karl Heinz Ritschel]] ''Salzburger Miniaturen'', Band 1, [[Otto Müller Verlag]] Salzburg, 1998, ISBN 3-7013-0979-5
			{{Quelle Salzburgs Synchronik}}

	[[Kategorie:Brücke]]		[[Kategorie:Brücke]]
	[[Kategorie:Geschichte]]		[[Kategorie:Geschichte]]
			[[Kategorie:Kulturgeschichte]]

Peter Krackowizer am 6. März 2009 um 16:51 Uhr

2009-03-06T16:51:39Z

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	Der [[Mozartsteg]] wurde von einem privaten Verein errichtet, der sich aus der Brückenmaut finanzierte, die bis [[31. Dezember]] [[1920]] eingehoben wurde.		Der [[Mozartsteg]] wurde von einem privaten Verein errichtet, der sich aus der Brückenmaut finanzierte, die bis [[31. Dezember]] [[1920]] eingehoben wurde.

	Die am [[2. Februar]] [[1884]] eröffnete [[Karolinenbrücke]] war bis [[1889]] mautpfichtig. Auch am [[Kreuzersteg]], dem ''Müllnersteg]] musste man Brückenmaut bezahlen.		Die am [[2. Februar]] [[1884]] eröffnete [[Karolinenbrücke]] war bis [[1889]] mautpfichtig. Auch am [[Kreuzersteg]], dem ''Müllnersteg'' musste man Brückenmaut bezahlen.

	==Quelle==		==Quelle==

Peter Krackowizer am 6. März 2009 um 16:51 Uhr

2009-03-06T16:51:25Z

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	Beispielweise nahm die Stadt Salzburg [[1904]] damit mehr als 13.000 Kronen ein. Für die Überquerung der [[Stadtbrücke]] im Stadtgebiet von Salzburg gab es sogar Blocks mit 50 und 100 Karten, gekoppelt mit einer 25 prozentigen Ermäßigung. Bei den Fuhrwerken gab es zwar auch "Mehrfahrtenblocks", die Ermäßigung betrug sogar 33,33 Prozent (Angaben um 1904).		Beispielweise nahm die Stadt Salzburg [[1904]] damit mehr als 13.000 Kronen ein. Für die Überquerung der [[Stadtbrücke]] im Stadtgebiet von Salzburg gab es sogar Blocks mit 50 und 100 Karten, gekoppelt mit einer 25 prozentigen Ermäßigung. Bei den Fuhrwerken gab es zwar auch "Mehrfahrtenblocks", die Ermäßigung betrug sogar 33,33 Prozent (Angaben um 1904).

	Der [[Mozartsteg]] wurde von einem privaten Verein errichtet, der sich aus der Brückenmaut finanzierte.		Der [[Mozartsteg]] wurde von einem privaten Verein errichtet, der sich aus der Brückenmaut finanzierte, die bis [[31. Dezember]] [[1920]] eingehoben wurde.

	==~~Quellen~~==		Die am [[2. Februar]] [[1884]] eröffnete [[Karolinenbrücke]] war bis [[1889]] mautpfichtig. Auch am [[Kreuzersteg]], dem ''Müllnersteg]] musste man Brückenmaut bezahlen.

			==Quelle==
	* [[Karl Heinz Ritschel]] ''Salzburger Miniaturen'', Band 1, [[Otto Müller Verlag]] Salzburg, 1998, ISBN 3-7013-0979-5		* [[Karl Heinz Ritschel]] ''Salzburger Miniaturen'', Band 1, [[Otto Müller Verlag]] Salzburg, 1998, ISBN 3-7013-0979-5

	[[Kategorie:Brücke]]		[[Kategorie:Brücke]]
			[[Kategorie:Geschichte]]

192.168.232.34 am 12. Juli 2007 um 06:57 Uhr

2007-07-12T06:57:26Z

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	Die Pflicht der Bezahlung einer '''Brückenmaut''' zum Überqueren einer solchen existierte in [[Altstadt\|Stadt]] und [[Salzburg (Bundesland)\|Salzburg]] bis ins [[20. Jahrhundert]].		Die Pflicht der Bezahlung einer '''Brückenmaut''' zum Überqueren einer solchen existierte in [[Altstadt\|Stadt]] und [[Salzburg (Bundesland)\|Land Salzburg]] bis ins [[20. Jahrhundert]].

	Brückenmaut war eine wichtige Einnahmenquellen in früheren Jahrhunderten.		Brückenmaut war eine wichtige Einnahmenquellen in früheren Jahrhunderten.