1. Mai Rennen - Versionsgeschichte

Peter Krackowizer: Textersetzung - „NÖ.“ durch „NÖ“

2025-12-29T12:34:52Z

Textersetzung - „NÖ.“ durch „NÖ“

← Nächstältere Version		Version vom 29. Dezember 2025, 13:34 Uhr
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	* 4. Rennen: Motorräder bis 250 cm³ Rennmaschinen: Alexander Mayer, St. Pölten, auf Moto Guzzi,		* 4. Rennen: Motorräder bis 250 cm³ Rennmaschinen: Alexander Mayer, St. Pölten, auf Moto Guzzi,
	* 5. Rennen: Motorräder bis 350 cm³ Rennmaschinen:		* 5. Rennen: Motorräder bis 350 cm³ Rennmaschinen:
	: 1. [[Ernst Vogel]], Stockerau,[[NÖ]]., auf AJS, fuhr später Automobil erfolgreich beim [[Gaisbergrennen (historisch)\|Gaisbergrennen]],		: 1. [[Ernst Vogel]], Stockerau,[[NÖ]], auf AJS, fuhr später Automobil erfolgreich beim [[Gaisbergrennen (historisch)\|Gaisbergrennen]],
	: [[Rudolf Runtsch\|Rudi Runtsch]], Favorit [[Leonhard Faßl\|Leo Faßl]] schied mit Defekt aus, Helmut Krackowizer fuhr die schnellste Runde, musste jedoch ebenfalls wegen eines Defekts aufgeben;		: [[Rudolf Runtsch\|Rudi Runtsch]], Favorit [[Leonhard Faßl\|Leo Faßl]] schied mit Defekt aus, Helmut Krackowizer fuhr die schnellste Runde, musste jedoch ebenfalls wegen eines Defekts aufgeben;
	* 6. Rennen: Automobile, Sportwagen:		* 6. Rennen: Automobile, Sportwagen:

Peter Krackowizer: Textersetzung - „OÖ.“ durch „OÖ“

2025-12-29T09:51:41Z

Textersetzung - „OÖ.“ durch „OÖ“

← Nächstältere Version		Version vom 29. Dezember 2025, 10:51 Uhr
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	=== 1957 ===		=== 1957 ===
	[[1957]] war das Jahr der Italiener: Weltmeister Carlo Ubbiali auf MV Agusta gewann die 125 cm³- und 250 cm³-Klasse, Enrico Lorenzetti die 500-cm³-Klasse, war österreichischer Sieg in der 500-cm³-Klasse mit Gerold Klinger ([[OÖ]].) zu vermerken, der auch mit 114,10 km/h die schnellste Runde fuhr. Beiwagen, wie im Vorjahr, gewannen Hillebrand und Grunwald;		[[1957]] war das Jahr der Italiener: Weltmeister Carlo Ubbiali auf MV Agusta gewann die 125 cm³- und 250 cm³-Klasse, Enrico Lorenzetti die 500-cm³-Klasse, war österreichischer Sieg in der 500-cm³-Klasse mit Gerold Klinger ([[OÖ]]) zu vermerken, der auch mit 114,10 km/h die schnellste Runde fuhr. Beiwagen, wie im Vorjahr, gewannen Hillebrand und Grunwald;

	Die Sieger:		Die Sieger:

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Westautobahn“ durch „A 1 West Autobahn“

2025-12-28T20:43:48Z

Textersetzung - „Westautobahn“ durch „A 1 West Autobahn“

← Nächstältere Version		Version vom 28. Dezember 2025, 21:43 Uhr
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	Interessant ist ein Blick in den Nationalen Sportkalender [[1947]] der Obersten Sportkommission in [[Wien]]. Darin stand ursprünglich ''22. VI. Strassenrundrennen Salzburg (Rundstrecke [[Anif]] - [[St. Leonhard (Grödig)\|St. Leonhard]] - [[Niederalm]] - Anif''). Letztlich wurde daraus am [[6. Juli]] das Autobahnrennen in Salzburg-[[Liefering]], das ab [[1951]] als [[1. Mai Rennen]] legendär wurde.<ref>Quelle [[Archiv Krackowizer]]</ref>		Interessant ist ein Blick in den Nationalen Sportkalender [[1947]] der Obersten Sportkommission in [[Wien]]. Darin stand ursprünglich ''22. VI. Strassenrundrennen Salzburg (Rundstrecke [[Anif]] - [[St. Leonhard (Grödig)\|St. Leonhard]] - [[Niederalm]] - Anif''). Letztlich wurde daraus am [[6. Juli]] das Autobahnrennen in Salzburg-[[Liefering]], das ab [[1951]] als [[1. Mai Rennen]] legendär wurde.<ref>Quelle [[Archiv Krackowizer]]</ref>

	Im Frühjahr [[1947]], am [[4. Mai]], lockte das erste [[Speedway Meeting\|Sandbahnrennen]] der Nachkriegszeit in Salzburg 20 000 Zuschauer auf die [[Trabrennbahn]] in der [[Stadt Salzburg]]-[[Parsch]] an. Es wurde vom gerade gegründeten SAMTC ([[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club]]) veranstaltet. Ermutigt durch diesen Erfolg organisierte der SAMTC am 6. Juli 1947 das erste Rennen auf dem Autobahnkleeblatt der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Mitte]] in Liefering. Gefahren wurde auf der [[~~Westautobahn~~]] bis vor die [[Autobahnbrücke Salzburg-Nord]] und bis zur [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Kleßheim]]. Zu diesem Ereignis kamen etwa 25 000 Zuschauer.		Im Frühjahr [[1947]], am [[4. Mai]], lockte das erste [[Speedway Meeting\|Sandbahnrennen]] der Nachkriegszeit in Salzburg 20 000 Zuschauer auf die [[Trabrennbahn]] in der [[Stadt Salzburg]]-[[Parsch]] an. Es wurde vom gerade gegründeten SAMTC ([[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club]]) veranstaltet. Ermutigt durch diesen Erfolg organisierte der SAMTC am 6. Juli 1947 das erste Rennen auf dem Autobahnkleeblatt der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Mitte]] in Liefering. Gefahren wurde auf der [[A 1 West Autobahn]] bis vor die [[Autobahnbrücke Salzburg-Nord]] und bis zur [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Kleßheim]]. Zu diesem Ereignis kamen etwa 25 000 Zuschauer.

	Ab [[1950]] übernahm dann der [[ARBÖ]] Salzburg die Organisation dieser Veranstaltung. Einige dieser Rennen waren von Dauerregen gekennzeichnet. So der "[[Großer Preis von Österreich\|Große Preis von Österreich]]" [[1959]] und der darauffolgende [[1960]], der aber immer noch 20 000 Zuschauer anzog. Die Rennfahrer erreichten Durchschnittsgeschwindigkeiten bis zu 124,9 km/h., die beim trocknen ''1. Mai Rennen'' [[1961]] mit 122,6 km/h auch nicht anders lagen. Ein anderes Bild bot sich [[1962]], als Schneetreiben und Temperaturen um null Grad herrschten.		Ab [[1950]] übernahm dann der [[ARBÖ]] Salzburg die Organisation dieser Veranstaltung. Einige dieser Rennen waren von Dauerregen gekennzeichnet. So der "[[Großer Preis von Österreich\|Große Preis von Österreich]]" [[1959]] und der darauffolgende [[1960]], der aber immer noch 20 000 Zuschauer anzog. Die Rennfahrer erreichten Durchschnittsgeschwindigkeiten bis zu 124,9 km/h., die beim trocknen ''1. Mai Rennen'' [[1961]] mit 122,6 km/h auch nicht anders lagen. Ein anderes Bild bot sich [[1962]], als Schneetreiben und Temperaturen um null Grad herrschten.

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Australien“ durch „Australien“

2025-10-16T12:27:44Z

Textersetzung - „Australien“ durch „Australien“

← Nächstältere Version		Version vom 16. Oktober 2025, 13:27 Uhr
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	===1966===		===1966===
	* 50 cm³: Barry Smith, Australien, Derbi; schnellste Runde: Rudolf Kunz (102,17 km/h)		* 50 cm³: Barry Smith, [[Australien]], Derbi; schnellste Runde: Rudolf Kunz (102,17 km/h)
	* 500 cm³: Jack Findlay, Australien, Matchless; schnellste Runde: Gustav Havel (131,77 km/h)		* 500 cm³: Jack Findlay, [[Australien]], Matchless; schnellste Runde: Gustav Havel (131,77 km/h)
	* 125 cm³: Luigi Taveri, Schweiz, Honda; schnellste Runde: Klaus Enderlein (119,94 km/h)		* 125 cm³: Luigi Taveri, Schweiz, Honda; schnellste Runde: Klaus Enderlein (119,94 km/h)
	* 350 cm³: Mike Hailwood, Großbritannien, Honda; schnellste Runde: Mike Hailwood (132,76 km/h)		* 350 cm³: Mike Hailwood, Großbritannien, Honda; schnellste Runde: Mike Hailwood (132,76 km/h)

Peter Krackowizer: Textersetzung - „ Leonhard Fassl “ durch „ Leonhard Faßl “

2025-04-27T07:00:32Z

Textersetzung - „ Leonhard Fassl “ durch „ Leonhard Faßl “

← Nächstältere Version		Version vom 27. April 2025, 08:00 Uhr
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	[[Datei:Oktober Rennen Beiwagen 1950.jpg\|thumb\|1950:Szene aus dem Beiwagenrennen.]]		[[Datei:Oktober Rennen Beiwagen 1950.jpg\|thumb\|1950:Szene aus dem Beiwagenrennen.]]
	[[Datei:Krackowizer Helmut Oktober Rennen 1950 in Salzburg 01.jpg\|thumb\|1950: [[Helmut Krackowizer]] auf Velocette 350 cm³.]]		[[Datei:Krackowizer Helmut Oktober Rennen 1950 in Salzburg 01.jpg\|thumb\|1950: [[Helmut Krackowizer]] auf Velocette 350 cm³.]]
	[[Datei:Oktober Rennen 1950 in Salzburg 01.jpg\|thumb\|1950: [[Richard Felkl]] (46) auf Norton 350 cm³, [[Leonhard ~~Fassl~~]] (45) auf AJS 346 cm³, [[Rupert Hollaus]] (28) auf Motoguzzi 250 cm³ und [[Helmut Krackowizer]] (49) auf Velocette 350 cm³ am Start zum 5. Rennen (Klasse Rennmaschinen bis 250 cm³ und bis 350 cm³)]]		[[Datei:Oktober Rennen 1950 in Salzburg 01.jpg\|thumb\|1950: [[Richard Felkl]] (46) auf Norton 350 cm³, [[Leonhard Faßl]] (45) auf AJS 346 cm³, [[Rupert Hollaus]] (28) auf Motoguzzi 250 cm³ und [[Helmut Krackowizer]] (49) auf Velocette 350 cm³ am Start zum 5. Rennen (Klasse Rennmaschinen bis 250 cm³ und bis 350 cm³)]]
	[[Datei:Mai_Rennen_Kronreif_Salmson_1951.jpg\|thumb\|1951: [[Ernst Kronreif]], Mitbegründer von [[KTM]], auf Monoposto "Salmson" Eigenbau]]		[[Datei:Mai_Rennen_Kronreif_Salmson_1951.jpg\|thumb\|1951: [[Ernst Kronreif]], Mitbegründer von [[KTM]], auf Monoposto "Salmson" Eigenbau]]
	[[Datei:Mai_Rennen_1952_Start.jpg\|thumb\|1952: Startszene]]		[[Datei:Mai_Rennen_1952_Start.jpg\|thumb\|1952: Startszene]]

Peter Krackowizer: Textersetzung - „ Leo Fassl “ durch „ Leo Faßl “

2025-04-27T06:59:58Z

Textersetzung - „ Leo Fassl “ durch „ Leo Faßl “

← Nächstältere Version		Version vom 27. April 2025, 07:59 Uhr
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	: 1. Rudolf Runtsch (Wien), auf Norton, 39:13,4 min., Schnitt 96,25 km/h		: 1. Rudolf Runtsch (Wien), auf Norton, 39:13,4 min., Schnitt 96,25 km/h
	: 2. [[Helmut Volzwinkler]] (Stadt Salzburg), auf Norton		: 2. [[Helmut Volzwinkler]] (Stadt Salzburg), auf Norton
	: 3. [[Leonhard ~~Fassl~~\|Leo ~~Fassl~~]] (Wien), auf [[NSU]]		: 3. [[Leonhard Faßl\|Leo Faßl]] (Wien), auf [[NSU]]

	* 500 cm³-Klasse, 15 Runden		* 500 cm³-Klasse, 15 Runden
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	* 5. Rennen: Motorräder bis 350 cm³ Rennmaschinen:		* 5. Rennen: Motorräder bis 350 cm³ Rennmaschinen:
	: 1. [[Ernst Vogel]], Stockerau,[[NÖ]]., auf AJS, fuhr später Automobil erfolgreich beim [[Gaisbergrennen (historisch)\|Gaisbergrennen]],		: 1. [[Ernst Vogel]], Stockerau,[[NÖ]]., auf AJS, fuhr später Automobil erfolgreich beim [[Gaisbergrennen (historisch)\|Gaisbergrennen]],
	: [[Rudolf Runtsch\|Rudi Runtsch]], Favorit [[Leonhard ~~Fassl~~\|Leo ~~Fassl~~]] schied mit Defekt aus, Helmut Krackowizer fuhr die schnellste Runde, musste jedoch ebenfalls wegen eines Defekts aufgeben;		: [[Rudolf Runtsch\|Rudi Runtsch]], Favorit [[Leonhard Faßl\|Leo Faßl]] schied mit Defekt aus, Helmut Krackowizer fuhr die schnellste Runde, musste jedoch ebenfalls wegen eines Defekts aufgeben;
	* 6. Rennen: Automobile, Sportwagen:		* 6. Rennen: Automobile, Sportwagen:
	: In diesem Rennen fuhr [[Ernst Kronreif]], Mitbegründer von [[KTM]], mit seinem Eigenbau "Salmson" 1 098 cm³ mit.		: In diesem Rennen fuhr [[Ernst Kronreif]], Mitbegründer von [[KTM]], mit seinem Eigenbau "Salmson" 1 098 cm³ mit.

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Rudolf Thalhammer“ durch „Rudi Thalhammer“

2025-03-24T20:30:18Z

Textersetzung - „Rudolf Thalhammer“ durch „Rudi Thalhammer“

← Nächstältere Version		Version vom 24. März 2025, 21:30 Uhr
Zeile 259:		Zeile 259:
	*125 cm³-Klasse: Ernst Degner, Deutsche Demokratische Republik, auf MZ, 110,60 km/h, schnellste Runde: Ernst Degner mit 113,15 km/h, der Salzburger [[Manfred Magnus]] wird auf Paton Neunter, [[Erwin Lechner]] auf KTM Zehnter (beide eine Runde zurück);		*125 cm³-Klasse: Ernst Degner, Deutsche Demokratische Republik, auf MZ, 110,60 km/h, schnellste Runde: Ernst Degner mit 113,15 km/h, der Salzburger [[Manfred Magnus]] wird auf Paton Neunter, [[Erwin Lechner]] auf KTM Zehnter (beide eine Runde zurück);
	*250 cm³-Klasse: Ernst Degner, Deutsche Demokratische Republik, auf MZ, 119,60 km/h, schnellste Runde: Ernst Degner mit 122,57 km/h		*250 cm³-Klasse: Ernst Degner, Deutsche Demokratische Republik, auf MZ, 119,60 km/h, schnellste Runde: Ernst Degner mit 122,57 km/h
	*350 cm³-Klasse: Hugh Anderson, Neuseeland, auf AJS, 115,76 km/h, schnellste Runde: Frank Perris, [[Kanada]], Norton, mit 119,70 km/h; der Salzburger [[Rudolf Thalhammer]] wird auf Norton Dritter		*350 cm³-Klasse: Hugh Anderson, Neuseeland, auf AJS, 115,76 km/h, schnellste Runde: Frank Perris, [[Kanada]], Norton, mit 119,70 km/h; der Salzburger [[Rudolf Thalhammer (Motorradrennfahrer)\|Rudi Thalhammer]] wird auf Norton Dritter
	*500 cm³-Klasse: Dave Chadwick, England, auf Norton, 121,27 km/h, schnellste Runde: Dale Dickie, England, Norton, mit 124,96 km/h		*500 cm³-Klasse: Dave Chadwick, England, auf Norton, 121,27 km/h, schnellste Runde: Dale Dickie, England, Norton, mit 124,96 km/h
	*Beiwagen: Florian Camathias, Schweiz - Hilmar Cecco, Deutschland auf BWM, 115,10 km/h, schnellste Runde: Camathias - Cecco mit 117,10 km/h		*Beiwagen: Florian Camathias, Schweiz - Hilmar Cecco, Deutschland auf BWM, 115,10 km/h, schnellste Runde: Camathias - Cecco mit 117,10 km/h

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Rudi Thalhammer“ durch „Rudi Thalhammer“

2025-03-24T20:21:36Z

Textersetzung - „Rudi Thalhammer“ durch „Rudi Thalhammer“

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Tauernautobahn“ durch „Tauern Autobahn“

2024-12-11T17:18:50Z

Textersetzung - „Tauernautobahn“ durch „Tauern Autobahn“

← Nächstältere Version		Version vom 11. Dezember 2024, 18:18 Uhr
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	Das Rennen [[1951]] war nicht nur für Motorräder ausgeschrieben, sondern erstmals auch für Touren- und Sportwagen.		Das Rennen [[1951]] war nicht nur für Motorräder ausgeschrieben, sondern erstmals auch für Touren- und Sportwagen.

	Bis [[1965]] wurde das Rennen in Liefering auf diesem für das Publikum gut einsehbarem Autobahnstück durchgeführt. Dann wandert das 1. Mai Rennen weiter nach [[Anif]], wo es auf der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]] standfand. Dort führte die Strecke einerseits bis zum damaligen Ende der späteren [[~~Tauernautobahn~~]] beim später dort entstandenen [[Maximarkt Anif]] und andererseits in Richtung [[Walserberg]] bis auf Höhe Marktzentrum von [[Grödig]]. Sogar der damalige Bundespräsident Franz Jonas gab sich beim ersten Rennen auf diesem Autobahnstück 1966 die Ehre, das von 30 000 Sportbegeisterten besucht wurde. Beim letzten Rennen in Anif 1969 stürzte der Salzburger [[Rudolf Thalhammer\|Rudi Thalhammer]] schwer und musste daraufhin seine Rennfahrerkarriere beenden.		Bis [[1965]] wurde das Rennen in Liefering auf diesem für das Publikum gut einsehbarem Autobahnstück durchgeführt. Dann wandert das 1. Mai Rennen weiter nach [[Anif]], wo es auf der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]] standfand. Dort führte die Strecke einerseits bis zum damaligen Ende der späteren [[Tauern Autobahn]] beim später dort entstandenen [[Maximarkt Anif]] und andererseits in Richtung [[Walserberg]] bis auf Höhe Marktzentrum von [[Grödig]]. Sogar der damalige Bundespräsident Franz Jonas gab sich beim ersten Rennen auf diesem Autobahnstück 1966 die Ehre, das von 30 000 Sportbegeisterten besucht wurde. Beim letzten Rennen in Anif 1969 stürzte der Salzburger [[Rudolf Thalhammer\|Rudi Thalhammer]] schwer und musste daraufhin seine Rennfahrerkarriere beenden.

	[[1970, am 26. April schließlich begann der Neustart des ''1. Mai Rennens'' auf dem Salzburgring. Und wieder bei scheußlichem Wetter. Es regnete und schneite. Die Durchschnittsgeschwindigkeiten betrugen trotzdem über 140 km/h. Das letzte ''1. Mai Rennen'' wurde 1971 auf dem [[Salzburgring]] gefahren. Ab dann gab es zwar weiterhin den "Großen Preis von Österreich", aber an anderen Terminen.</p>		[[1970, am 26. April schließlich begann der Neustart des ''1. Mai Rennens'' auf dem Salzburgring. Und wieder bei scheußlichem Wetter. Es regnete und schneite. Die Durchschnittsgeschwindigkeiten betrugen trotzdem über 140 km/h. Das letzte ''1. Mai Rennen'' wurde 1971 auf dem [[Salzburgring]] gefahren. Ab dann gab es zwar weiterhin den "Großen Preis von Österreich", aber an anderen Terminen.</p>

Peter Krackowizer: Linkfix

2024-08-01T19:44:56Z

Linkfix

← Nächstältere Version		Version vom 1. August 2024, 20:44 Uhr
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	Interessant ist ein Blick in den Nationalen Sportkalender [[1947]] der Obersten Sportkommission in [[Wien]]. Darin stand ursprünglich ''22. VI. Strassenrundrennen Salzburg (Rundstrecke [[Anif]] - [[St. Leonhard (Grödig)\|St. Leonhard]] - [[Niederalm]] - Anif''). Letztlich wurde daraus am [[6. Juli]] das Autobahnrennen in Salzburg-[[Liefering]], das ab [[1951]] als [[1. Mai Rennen]] legendär wurde.<ref>Quelle [[Archiv Krackowizer]]</ref>		Interessant ist ein Blick in den Nationalen Sportkalender [[1947]] der Obersten Sportkommission in [[Wien]]. Darin stand ursprünglich ''22. VI. Strassenrundrennen Salzburg (Rundstrecke [[Anif]] - [[St. Leonhard (Grödig)\|St. Leonhard]] - [[Niederalm]] - Anif''). Letztlich wurde daraus am [[6. Juli]] das Autobahnrennen in Salzburg-[[Liefering]], das ab [[1951]] als [[1. Mai Rennen]] legendär wurde.<ref>Quelle [[Archiv Krackowizer]]</ref>

	Im Frühjahr [[1947]], am [[4. Mai]], lockte das erste [[Speedway Meeting\|Sandbahnrennen]] der Nachkriegszeit in Salzburg 20 000 Zuschauer auf die [[Trabrennbahn]] in der [[Stadt Salzburg]]-[[Parsch]] an. Es wurde vom gerade gegründeten SAMTC ([[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club]]) veranstaltet. Ermutigt durch diesen Erfolg organisierte der SAMTC am 6. Juli 1947 das erste Rennen auf dem Autobahnkleeblatt der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Mitte]] in Liefering. Gefahren wurde auf der [[Westautobahn]] bis vor die [[Autobahnbrücke Salzburg-Nord]] und bis zur [[~~Autobahnanschlussstelle Salzburg -Kleßheim\|~~Autobahnanschlussstelle Salzburg-Kleßheim]]. Zu diesem Ereignis kamen etwa 25 000 Zuschauer.		Im Frühjahr [[1947]], am [[4. Mai]], lockte das erste [[Speedway Meeting\|Sandbahnrennen]] der Nachkriegszeit in Salzburg 20 000 Zuschauer auf die [[Trabrennbahn]] in der [[Stadt Salzburg]]-[[Parsch]] an. Es wurde vom gerade gegründeten SAMTC ([[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club]]) veranstaltet. Ermutigt durch diesen Erfolg organisierte der SAMTC am 6. Juli 1947 das erste Rennen auf dem Autobahnkleeblatt der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Mitte]] in Liefering. Gefahren wurde auf der [[Westautobahn]] bis vor die [[Autobahnbrücke Salzburg-Nord]] und bis zur [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Kleßheim]]. Zu diesem Ereignis kamen etwa 25 000 Zuschauer.

	Ab [[1950]] übernahm dann der [[ARBÖ]] Salzburg die Organisation dieser Veranstaltung. Einige dieser Rennen waren von Dauerregen gekennzeichnet. So der "[[Großer Preis von Österreich\|Große Preis von Österreich]]" [[1959]] und der darauffolgende [[1960]], der aber immer noch 20 000 Zuschauer anzog. Die Rennfahrer erreichten Durchschnittsgeschwindigkeiten bis zu 124,9 km/h., die beim trocknen ''1. Mai Rennen'' [[1961]] mit 122,6 km/h auch nicht anders lagen. Ein anderes Bild bot sich [[1962]], als Schneetreiben und Temperaturen um null Grad herrschten.		Ab [[1950]] übernahm dann der [[ARBÖ]] Salzburg die Organisation dieser Veranstaltung. Einige dieser Rennen waren von Dauerregen gekennzeichnet. So der "[[Großer Preis von Österreich\|Große Preis von Österreich]]" [[1959]] und der darauffolgende [[1960]], der aber immer noch 20 000 Zuschauer anzog. Die Rennfahrer erreichten Durchschnittsgeschwindigkeiten bis zu 124,9 km/h., die beim trocknen ''1. Mai Rennen'' [[1961]] mit 122,6 km/h auch nicht anders lagen. Ein anderes Bild bot sich [[1962]], als Schneetreiben und Temperaturen um null Grad herrschten.

← Nächstältere Version		Version vom 28. Dezember 2025, 21:43 Uhr
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	Interessant ist ein Blick in den Nationalen Sportkalender [[1947]] der Obersten Sportkommission in [[Wien]]. Darin stand ursprünglich ''22. VI. Strassenrundrennen Salzburg (Rundstrecke [[Anif]] - [[St. Leonhard (Grödig)\|St. Leonhard]] - [[Niederalm]] - Anif''). Letztlich wurde daraus am [[6. Juli]] das Autobahnrennen in Salzburg-[[Liefering]], das ab [[1951]] als [[1. Mai Rennen]] legendär wurde.<ref>Quelle [[Archiv Krackowizer]]</ref>		Interessant ist ein Blick in den Nationalen Sportkalender [[1947]] der Obersten Sportkommission in [[Wien]]. Darin stand ursprünglich ''22. VI. Strassenrundrennen Salzburg (Rundstrecke [[Anif]] - [[St. Leonhard (Grödig)\|St. Leonhard]] - [[Niederalm]] - Anif''). Letztlich wurde daraus am [[6. Juli]] das Autobahnrennen in Salzburg-[[Liefering]], das ab [[1951]] als [[1. Mai Rennen]] legendär wurde.<ref>Quelle [[Archiv Krackowizer]]</ref>

	Im Frühjahr [[1947]], am [[4. Mai]], lockte das erste [[Speedway Meeting\|Sandbahnrennen]] der Nachkriegszeit in Salzburg 20 000 Zuschauer auf die [[Trabrennbahn]] in der [[Stadt Salzburg]]-[[Parsch]] an. Es wurde vom gerade gegründeten SAMTC ([[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club]]) veranstaltet. Ermutigt durch diesen Erfolg organisierte der SAMTC am 6. Juli 1947 das erste Rennen auf dem Autobahnkleeblatt der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Mitte]] in Liefering. Gefahren wurde auf der [[~~Westautobahn~~]] bis vor die [[Autobahnbrücke Salzburg-Nord]] und bis zur [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Kleßheim]]. Zu diesem Ereignis kamen etwa 25 000 Zuschauer.		Im Frühjahr [[1947]], am [[4. Mai]], lockte das erste [[Speedway Meeting\|Sandbahnrennen]] der Nachkriegszeit in Salzburg 20 000 Zuschauer auf die [[Trabrennbahn]] in der [[Stadt Salzburg]]-[[Parsch]] an. Es wurde vom gerade gegründeten SAMTC ([[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club]]) veranstaltet. Ermutigt durch diesen Erfolg organisierte der SAMTC am 6. Juli 1947 das erste Rennen auf dem Autobahnkleeblatt der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Mitte]] in Liefering. Gefahren wurde auf der [[A 1 West Autobahn]] bis vor die [[Autobahnbrücke Salzburg-Nord]] und bis zur [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Kleßheim]]. Zu diesem Ereignis kamen etwa 25 000 Zuschauer.

	Ab [[1950]] übernahm dann der [[ARBÖ]] Salzburg die Organisation dieser Veranstaltung. Einige dieser Rennen waren von Dauerregen gekennzeichnet. So der "[[Großer Preis von Österreich\|Große Preis von Österreich]]" [[1959]] und der darauffolgende [[1960]], der aber immer noch 20 000 Zuschauer anzog. Die Rennfahrer erreichten Durchschnittsgeschwindigkeiten bis zu 124,9 km/h., die beim trocknen ''1. Mai Rennen'' [[1961]] mit 122,6 km/h auch nicht anders lagen. Ein anderes Bild bot sich [[1962]], als Schneetreiben und Temperaturen um null Grad herrschten.		Ab [[1950]] übernahm dann der [[ARBÖ]] Salzburg die Organisation dieser Veranstaltung. Einige dieser Rennen waren von Dauerregen gekennzeichnet. So der "[[Großer Preis von Österreich\|Große Preis von Österreich]]" [[1959]] und der darauffolgende [[1960]], der aber immer noch 20 000 Zuschauer anzog. Die Rennfahrer erreichten Durchschnittsgeschwindigkeiten bis zu 124,9 km/h., die beim trocknen ''1. Mai Rennen'' [[1961]] mit 122,6 km/h auch nicht anders lagen. Ein anderes Bild bot sich [[1962]], als Schneetreiben und Temperaturen um null Grad herrschten.

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	[[Datei:Oktober Rennen Beiwagen 1950.jpg\|thumb\|1950:Szene aus dem Beiwagenrennen.]]		[[Datei:Oktober Rennen Beiwagen 1950.jpg\|thumb\|1950:Szene aus dem Beiwagenrennen.]]
	[[Datei:Krackowizer Helmut Oktober Rennen 1950 in Salzburg 01.jpg\|thumb\|1950: [[Helmut Krackowizer]] auf Velocette 350 cm³.]]		[[Datei:Krackowizer Helmut Oktober Rennen 1950 in Salzburg 01.jpg\|thumb\|1950: [[Helmut Krackowizer]] auf Velocette 350 cm³.]]
	[[Datei:Oktober Rennen 1950 in Salzburg 01.jpg\|thumb\|1950: [[Richard Felkl]] (46) auf Norton 350 cm³, [[Leonhard ~~Fassl~~]] (45) auf AJS 346 cm³, [[Rupert Hollaus]] (28) auf Motoguzzi 250 cm³ und [[Helmut Krackowizer]] (49) auf Velocette 350 cm³ am Start zum 5. Rennen (Klasse Rennmaschinen bis 250 cm³ und bis 350 cm³)]]		[[Datei:Oktober Rennen 1950 in Salzburg 01.jpg\|thumb\|1950: [[Richard Felkl]] (46) auf Norton 350 cm³, [[Leonhard Faßl]] (45) auf AJS 346 cm³, [[Rupert Hollaus]] (28) auf Motoguzzi 250 cm³ und [[Helmut Krackowizer]] (49) auf Velocette 350 cm³ am Start zum 5. Rennen (Klasse Rennmaschinen bis 250 cm³ und bis 350 cm³)]]
	[[Datei:Mai_Rennen_Kronreif_Salmson_1951.jpg\|thumb\|1951: [[Ernst Kronreif]], Mitbegründer von [[KTM]], auf Monoposto "Salmson" Eigenbau]]		[[Datei:Mai_Rennen_Kronreif_Salmson_1951.jpg\|thumb\|1951: [[Ernst Kronreif]], Mitbegründer von [[KTM]], auf Monoposto "Salmson" Eigenbau]]
	[[Datei:Mai_Rennen_1952_Start.jpg\|thumb\|1952: Startszene]]		[[Datei:Mai_Rennen_1952_Start.jpg\|thumb\|1952: Startszene]]

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	Interessant ist ein Blick in den Nationalen Sportkalender [[1947]] der Obersten Sportkommission in [[Wien]]. Darin stand ursprünglich ''22. VI. Strassenrundrennen Salzburg (Rundstrecke [[Anif]] - [[St. Leonhard (Grödig)\|St. Leonhard]] - [[Niederalm]] - Anif''). Letztlich wurde daraus am [[6. Juli]] das Autobahnrennen in Salzburg-[[Liefering]], das ab [[1951]] als [[1. Mai Rennen]] legendär wurde.<ref>Quelle [[Archiv Krackowizer]]</ref>		Interessant ist ein Blick in den Nationalen Sportkalender [[1947]] der Obersten Sportkommission in [[Wien]]. Darin stand ursprünglich ''22. VI. Strassenrundrennen Salzburg (Rundstrecke [[Anif]] - [[St. Leonhard (Grödig)\|St. Leonhard]] - [[Niederalm]] - Anif''). Letztlich wurde daraus am [[6. Juli]] das Autobahnrennen in Salzburg-[[Liefering]], das ab [[1951]] als [[1. Mai Rennen]] legendär wurde.<ref>Quelle [[Archiv Krackowizer]]</ref>

	Im Frühjahr [[1947]], am [[4. Mai]], lockte das erste [[Speedway Meeting\|Sandbahnrennen]] der Nachkriegszeit in Salzburg 20 000 Zuschauer auf die [[Trabrennbahn]] in der [[Stadt Salzburg]]-[[Parsch]] an. Es wurde vom gerade gegründeten SAMTC ([[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club]]) veranstaltet. Ermutigt durch diesen Erfolg organisierte der SAMTC am 6. Juli 1947 das erste Rennen auf dem Autobahnkleeblatt der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Mitte]] in Liefering. Gefahren wurde auf der [[Westautobahn]] bis vor die [[Autobahnbrücke Salzburg-Nord]] und bis zur [[~~Autobahnanschlussstelle Salzburg -Kleßheim\|~~Autobahnanschlussstelle Salzburg-Kleßheim]]. Zu diesem Ereignis kamen etwa 25 000 Zuschauer.		Im Frühjahr [[1947]], am [[4. Mai]], lockte das erste [[Speedway Meeting\|Sandbahnrennen]] der Nachkriegszeit in Salzburg 20 000 Zuschauer auf die [[Trabrennbahn]] in der [[Stadt Salzburg]]-[[Parsch]] an. Es wurde vom gerade gegründeten SAMTC ([[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club]]) veranstaltet. Ermutigt durch diesen Erfolg organisierte der SAMTC am 6. Juli 1947 das erste Rennen auf dem Autobahnkleeblatt der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Mitte]] in Liefering. Gefahren wurde auf der [[Westautobahn]] bis vor die [[Autobahnbrücke Salzburg-Nord]] und bis zur [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Kleßheim]]. Zu diesem Ereignis kamen etwa 25 000 Zuschauer.

	Ab [[1950]] übernahm dann der [[ARBÖ]] Salzburg die Organisation dieser Veranstaltung. Einige dieser Rennen waren von Dauerregen gekennzeichnet. So der "[[Großer Preis von Österreich\|Große Preis von Österreich]]" [[1959]] und der darauffolgende [[1960]], der aber immer noch 20 000 Zuschauer anzog. Die Rennfahrer erreichten Durchschnittsgeschwindigkeiten bis zu 124,9 km/h., die beim trocknen ''1. Mai Rennen'' [[1961]] mit 122,6 km/h auch nicht anders lagen. Ein anderes Bild bot sich [[1962]], als Schneetreiben und Temperaturen um null Grad herrschten.		Ab [[1950]] übernahm dann der [[ARBÖ]] Salzburg die Organisation dieser Veranstaltung. Einige dieser Rennen waren von Dauerregen gekennzeichnet. So der "[[Großer Preis von Österreich\|Große Preis von Österreich]]" [[1959]] und der darauffolgende [[1960]], der aber immer noch 20 000 Zuschauer anzog. Die Rennfahrer erreichten Durchschnittsgeschwindigkeiten bis zu 124,9 km/h., die beim trocknen ''1. Mai Rennen'' [[1961]] mit 122,6 km/h auch nicht anders lagen. Ein anderes Bild bot sich [[1962]], als Schneetreiben und Temperaturen um null Grad herrschten.

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	[[Datei:Mai_Rennen_1954.jpg\|thumb\|1954: Kurvenkampf!]]		[[Datei:Mai_Rennen_1954.jpg\|thumb\|1954: Kurvenkampf!]]
	[[Datei:Mai_Rennen_1954_Merinsksy_03.jpg\|thumb\|1954: Ernst Merinsky (17) auf AJS 350 cm³, Sieger im 3. Rennen (Klasse bis 350 cm³).]]		[[Datei:Mai_Rennen_1954_Merinsksy_03.jpg\|thumb\|1954: Ernst Merinsky (17) auf AJS 350 cm³, Sieger im 3. Rennen (Klasse bis 350 cm³).]]
	[[Bild:Helmut Krackowizer Mai 1955.jpg\|thumb\|Links - 70 - [[Helmut Krackowizer]] auf BSA "Gold Star", rechts - 90 - [[Rudolf Thalhammer\|Rudi Thalhammer]] auf Ariel "Red Hunter", beim 1. Mai Rennen in Salzburg-Liefering 1955]]		[[Bild:Helmut Krackowizer Mai 1955.jpg\|thumb\|Links - 70 - [[Helmut Krackowizer]] auf BSA "Gold Star", rechts - 90 - [[Rudolf Thalhammer (Motorradrennfahrer)\|Rudi Thalhammer]] auf Ariel "Red Hunter", beim 1. Mai Rennen in Salzburg-Liefering 1955]]
	[[Datei:Mai_Rennen_1957.jpg\|thumb\|1957: Regenrennen - Start einer Rennmaschinen-Klasse, die Motorräder bereits mit Verkleidungen.]]		[[Datei:Mai_Rennen_1957.jpg\|thumb\|1957: Regenrennen - Start einer Rennmaschinen-Klasse, die Motorräder bereits mit Verkleidungen.]]
	[[Datei:Mai_Rennen_1958.jpg\|thumb\|1958: Start der 350-cm³-Klasse: 71 - Jack Forrest ([[AUS]]), [[NSU]]; 65- Paddy Driver ([[ZAF]]), Norton; 62 - Bob Matthews ([[IRL]]), Norton; 66 - Austin Carson (IRL), Norton; 68 - Tom Phillis (AUS), Norton; 78 - Jack Ahearn (AUS), Norton;]]		[[Datei:Mai_Rennen_1958.jpg\|thumb\|1958: Start der 350-cm³-Klasse: 71 - Jack Forrest ([[AUS]]), [[NSU]]; 65- Paddy Driver ([[ZAF]]), Norton; 62 - Bob Matthews ([[IRL]]), Norton; 66 - Austin Carson (IRL), Norton; 68 - Tom Phillis (AUS), Norton; 78 - Jack Ahearn (AUS), Norton;]]
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	Das Rennen [[1951]] war nicht nur für Motorräder ausgeschrieben, sondern erstmals auch für Touren- und Sportwagen.		Das Rennen [[1951]] war nicht nur für Motorräder ausgeschrieben, sondern erstmals auch für Touren- und Sportwagen.

	Bis [[1965]] wurde das Rennen in Liefering auf diesem für das Publikum gut einsehbarem Autobahnstück durchgeführt. Dann wandert das 1. Mai Rennen weiter nach [[Anif]], wo es auf der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]] standfand. Dort führte die Strecke einerseits bis zum damaligen Ende der späteren [[Tauern Autobahn]] beim später dort entstandenen [[Maximarkt Anif]] und andererseits in Richtung [[Walserberg]] bis auf Höhe Marktzentrum von [[Grödig]]. Sogar der damalige Bundespräsident Franz Jonas gab sich beim ersten Rennen auf diesem Autobahnstück 1966 die Ehre, das von 30 000 Sportbegeisterten besucht wurde. Beim letzten Rennen in Anif 1969 stürzte der Salzburger [[Rudolf Thalhammer\|Rudi Thalhammer]] schwer und musste daraufhin seine Rennfahrerkarriere beenden.		Bis [[1965]] wurde das Rennen in Liefering auf diesem für das Publikum gut einsehbarem Autobahnstück durchgeführt. Dann wandert das 1. Mai Rennen weiter nach [[Anif]], wo es auf der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]] standfand. Dort führte die Strecke einerseits bis zum damaligen Ende der späteren [[Tauern Autobahn]] beim später dort entstandenen [[Maximarkt Anif]] und andererseits in Richtung [[Walserberg]] bis auf Höhe Marktzentrum von [[Grödig]]. Sogar der damalige Bundespräsident Franz Jonas gab sich beim ersten Rennen auf diesem Autobahnstück 1966 die Ehre, das von 30 000 Sportbegeisterten besucht wurde. Beim letzten Rennen in Anif 1969 stürzte der Salzburger [[Rudolf Thalhammer (Motorradrennfahrer)\|Rudi Thalhammer]] schwer und musste daraufhin seine Rennfahrerkarriere beenden.

	[[1970, am 26. April schließlich begann der Neustart des ''1. Mai Rennens'' auf dem Salzburgring. Und wieder bei scheußlichem Wetter. Es regnete und schneite. Die Durchschnittsgeschwindigkeiten betrugen trotzdem über 140 km/h. Das letzte ''1. Mai Rennen'' wurde 1971 auf dem [[Salzburgring]] gefahren. Ab dann gab es zwar weiterhin den "Großen Preis von Österreich", aber an anderen Terminen.</p>		[[1970, am 26. April schließlich begann der Neustart des ''1. Mai Rennens'' auf dem Salzburgring. Und wieder bei scheußlichem Wetter. Es regnete und schneite. Die Durchschnittsgeschwindigkeiten betrugen trotzdem über 140 km/h. Das letzte ''1. Mai Rennen'' wurde 1971 auf dem [[Salzburgring]] gefahren. Ab dann gab es zwar weiterhin den "Großen Preis von Österreich", aber an anderen Terminen.</p>
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	Der ''[[Salzburger Schnürlregen]]'' machte dann leider dem Veranstalter [[ARBÖ]] einen großen Strich durch die Rechnung - nur rund 20 000 Besucher erlebten spannende Rennen von rund 80 Rennfahrern aus 14 Ländern. In der Klasse bis 500 cm³ gab es ein spannendes Verfolgungsrennen, das der Engländer John Hartle auf der einzigen in Salzburg an den Start gegangene Vierzylinder-MV-Agusta für sich entschied. John Hartle fuhr in diesem Rennen auch mit 115,3 km/h die schnellste Regenrennenrunde, die bisher auf dem Kurs in Liefering gefahren wurde. Der in Führung gelegene BMW-Star Dickie Dale (GBR) musste in der zehnten Runde infolge eines Motorschadens aufgeben.		Der ''[[Salzburger Schnürlregen]]'' machte dann leider dem Veranstalter [[ARBÖ]] einen großen Strich durch die Rechnung - nur rund 20 000 Besucher erlebten spannende Rennen von rund 80 Rennfahrern aus 14 Ländern. In der Klasse bis 500 cm³ gab es ein spannendes Verfolgungsrennen, das der Engländer John Hartle auf der einzigen in Salzburg an den Start gegangene Vierzylinder-MV-Agusta für sich entschied. John Hartle fuhr in diesem Rennen auch mit 115,3 km/h die schnellste Regenrennenrunde, die bisher auf dem Kurs in Liefering gefahren wurde. Der in Führung gelegene BMW-Star Dickie Dale (GBR) musste in der zehnten Runde infolge eines Motorschadens aufgeben.

	Weltmeister Carlo Ubbiali feierte seinen fünften Salzburger Sieg ''en suite''. Ernst Degner und Horst Fügner, beide aus der [[DDR]] auf MZ, waren in der Viertelliterklasse ohne ernst zu nehmende Konkurrenz. In diesem Rennen wurde der Salzburger [[Rudolf Thalhammer\|Rudi Thalhammer]] Fünfter. Einen guten Eindruck hinterließ der junge Mechaniker aus Südrhodesien, Garry Hocking, der die gut besetzte 350-cm³-Klasse gewann. Die Sensation des Tages gab es dann in der Beiwagenklasse. Weltmeister Schneider/Strauß fielen nach sieben Runden in Führung liegend wegen Ventilbruch aus und mussten den Sieg den Schweizer Scheidegger/Burgkard überlassen.		Weltmeister Carlo Ubbiali feierte seinen fünften Salzburger Sieg ''en suite''. Ernst Degner und Horst Fügner, beide aus der [[DDR]] auf MZ, waren in der Viertelliterklasse ohne ernst zu nehmende Konkurrenz. In diesem Rennen wurde der Salzburger [[Rudolf Thalhammer (Motorradrennfahrer)\|Rudi Thalhammer]] Fünfter. Einen guten Eindruck hinterließ der junge Mechaniker aus Südrhodesien, Garry Hocking, der die gut besetzte 350-cm³-Klasse gewann. Die Sensation des Tages gab es dann in der Beiwagenklasse. Weltmeister Schneider/Strauß fielen nach sieben Runden in Führung liegend wegen Ventilbruch aus und mussten den Sieg den Schweizer Scheidegger/Burgkard überlassen.

	Ein ausgezeichnetes Rennen fuhr der [[Hallein]]er [[Erwin Lechner]] auf einer Werks-[[KTM]] in der 125-cm²-Klasse. Vom Start bis ins Ziel verteidigte er seinen vierten Platz hinter dem Sieger Carlo Ubbiali, Horst Fügner und Ernst Degner.<ref>{{Quelle SN\|2. Mai 1959}}</ref>		Ein ausgezeichnetes Rennen fuhr der [[Hallein]]er [[Erwin Lechner]] auf einer Werks-[[KTM]] in der 125-cm²-Klasse. Vom Start bis ins Ziel verteidigte er seinen vierten Platz hinter dem Sieger Carlo Ubbiali, Horst Fügner und Ernst Degner.<ref>{{Quelle SN\|2. Mai 1959}}</ref>
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	==Die Rennen bei Anif - Grödig==		==Die Rennen bei Anif - Grödig==
	Ab [[1966]] bis [[1969]] fand dieses Motorradrennen auf dem Autobahnteil bei Salzburg- [[Anif]]-[[Grödig]] statt. Damals endete die Autobahn beim heutigen Maximarkt in Anif - Niederalm. Sogar der damalige Bundespräsident Franz Jonas gab sich beim ersten Rennen auf diesem Autobahnstück [[1967]] die Ehre. Beim letzten Rennen [[1969]] stürzte der Salzburger [[Rudolf Thalhammer\|Rudi Thalhammer]] schwer und musste daraufhin seine Rennfahrerkarriere beenden.		Ab [[1966]] bis [[1969]] fand dieses Motorradrennen auf dem Autobahnteil bei Salzburg- [[Anif]]-[[Grödig]] statt. Damals endete die Autobahn beim heutigen Maximarkt in Anif - Niederalm. Sogar der damalige Bundespräsident Franz Jonas gab sich beim ersten Rennen auf diesem Autobahnstück [[1967]] die Ehre. Beim letzten Rennen [[1969]] stürzte der Salzburger [[Rudolf Thalhammer (Motorradrennfahrer)\|Rudi Thalhammer]] schwer und musste daraufhin seine Rennfahrerkarriere beenden.

	===1966===		===1966===
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	==Salzburger Rennfahrer==		==Salzburger Rennfahrer==
	[[F. J. Binder]], [[Richard Felkl]], [[Konrad Eckschlager]], [[Peter Frohnwieser junior]], [[Wilhelm Koch\|Willi Koch]], [[Eduard Kranawetvogl\|Edi Kranawetvogl]], [[Ferdinand Kranawetvogl]], [[Helmut Krackowizer]], [[Richard Kwitt]], [[Ernst Kronreif]], [[Ernst Kussin]], [[Erwin Lechner]], [[Anton Magnus\|Toni Magnus]], [[Manfred Magnus]], [[Manfred Stengl]], [[Erwin Strubinsky]], [[Rudolf Thalhammer\|Rudi Thalhammer]], [[Alfred Thürriedl\|Fredi Thürriedl]], [[Helmut Volzwinkler]] (der erfolgreichste Salzburger Motorradrennfahrer der Nachkriegszeit), [[Fritz Walcher]], [[Ernst Wechner]]- diese Liste ist nicht vollständig		[[F. J. Binder]], [[Richard Felkl]], [[Konrad Eckschlager]], [[Peter Frohnwieser junior]], [[Wilhelm Koch\|Willi Koch]], [[Eduard Kranawetvogl\|Edi Kranawetvogl]], [[Ferdinand Kranawetvogl]], [[Helmut Krackowizer]], [[Richard Kwitt]], [[Ernst Kronreif]], [[Ernst Kussin]], [[Erwin Lechner]], [[Anton Magnus\|Toni Magnus]], [[Manfred Magnus]], [[Manfred Stengl]], [[Erwin Strubinsky]], [[Rudolf Thalhammer (Motorradrennfahrer)\|Rudi Thalhammer]], [[Alfred Thürriedl\|Fredi Thürriedl]], [[Helmut Volzwinkler]] (der erfolgreichste Salzburger Motorradrennfahrer der Nachkriegszeit), [[Fritz Walcher]], [[Ernst Wechner]]- diese Liste ist nicht vollständig

	====internationale Stars====		====internationale Stars====