ÖFAG Flugdienst - Versionsgeschichte

Peter Krackowizer am 17. Dezember 2024 um 12:47 Uhr

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			[[Datei:25 Jahre ÖFAG Flugdienst 1975 01.jpg\|thumb\|[[25 Jahre ÖFAG Flugdienst 1975]].]]
	Der '''ÖFAG-Flugdienst''' wurde am [[26. Oktober]] [[1955]] als privater Flugdienst gegründet.		Der '''ÖFAG-Flugdienst''' wurde am [[26. Oktober]] [[1955]] als privater Flugdienst gegründet.

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	Am [[25. Mai]] [[1965]] präsentierte ÖFAG-Unternehmer Ing. Pölz die ''Cessna Super Skymaster'', ein Kleinflugzeug mit je einem Propeller vorne und hinten. Vom [[ORF Landesstudio Salzburg\|ORF]] war [[Hans Heinrich Welser]] dabei. Am [[1. Juli]] 1965 ging der Kleinflugzeughangar II in Betrieb und die ÖFAG konnte den Hangar I als Werft nutzen.		Am [[25. Mai]] [[1965]] präsentierte ÖFAG-Unternehmer Ing. Pölz die ''Cessna Super Skymaster'', ein Kleinflugzeug mit je einem Propeller vorne und hinten. Vom [[ORF Landesstudio Salzburg\|ORF]] war [[Hans Heinrich Welser]] dabei. Am [[1. Juli]] 1965 ging der Kleinflugzeughangar II in Betrieb und die ÖFAG konnte den Hangar I als Werft nutzen.

			Im Spätherbst [[1975]] wurde [[25 Jahre ÖFAG Flugdienst 1975]] gefeiert.

	== Quellen ==		== Quellen ==
	* ''Chronik der Stadt Salzburg ~~1945 – 1955~~'', zusammengestellt von [[Margit Roth]], [[Peter F. Kramml]], [[Erich Marx]] und [[Thomas Weidenholzer]]		* ''Chronik der Stadt Salzburg 1945–1955'', zusammengestellt von [[Margit Roth]], [[Peter F. Kramml]], [[Erich Marx]] und [[Thomas Weidenholzer]]
	* Buch [[Städt. Flugplatz Salzburg Airport 60 Jahre]]		* Buch [[Städt. Flugplatz Salzburg Airport 60 Jahre]]

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Zweiten Weltkrieg“ durch „Zweiten Weltkrieg“

2022-02-13T16:50:07Z

Textersetzung - „Zweiten Weltkrieg“ durch „Zweiten Weltkrieg“

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Es war die erste österreichische private Flugverkehrsgesellschaft nach dem [[~~Zweiter Weltkrieg\|~~Zweiten Weltkrieg]], das Passagiere und Frachten befördern durfte. Der Firmensitz befand an der [[Innsbrucker Bundesstraße]] im Haus Nr. 128. Er war ein Unternehmen in der [[Österreichische Fahrzeugbau GmbH\|Österreichischen Fahrzeugbau GmbH]].		Es war die erste österreichische private Flugverkehrsgesellschaft nach dem [[Zweiten Weltkrieg]], das Passagiere und Frachten befördern durfte. Der Firmensitz befand an der [[Innsbrucker Bundesstraße]] im Haus Nr. 128. Er war ein Unternehmen in der [[Österreichische Fahrzeugbau GmbH\|Österreichischen Fahrzeugbau GmbH]].

	Zum Zeitpunkt seiner Gründung waren gerade acht Monate vergangen seit der Wiedererlangung der Lufthoheit für Österreich. Die Regierung war mit der Gründung einer staatlichen Fluglinie befasst und entsprechend dem politischen Proporz hätte es sogar zwei werden sollen: eine "Air Austria" und eine "Austrian Airways". Aber sollte noch zwei Jahre dauern, bis sich die Parteien auf eine, nämlich die [[Austrian Airlines]], einigen konnten. Parallel dazu hatte eine englische "Comet 3" in sensationeller Flugzeit die Strecke über den Atlantik geschafft und somit das Zeitalter der Transatlanikflüge eingeläutet.		Zum Zeitpunkt seiner Gründung waren gerade acht Monate vergangen seit der Wiedererlangung der Lufthoheit für Österreich. Die Regierung war mit der Gründung einer staatlichen Fluglinie befasst und entsprechend dem politischen Proporz hätte es sogar zwei werden sollen: eine "Air Austria" und eine "Austrian Airways". Aber sollte noch zwei Jahre dauern, bis sich die Parteien auf eine, nämlich die [[Austrian Airlines]], einigen konnten. Parallel dazu hatte eine englische "Comet 3" in sensationeller Flugzeit die Strecke über den Atlantik geschafft und somit das Zeitalter der Transatlanikflüge eingeläutet.

Peter Krackowizer am 4. Februar 2018 um 18:15 Uhr

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Es war die erste österreichische private Flugverkehrsgesellschaft nach dem [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieg]], das Passagiere und Frachten befördern durfte. Der Firmensitz befand an der [[Innsbrucker Bundesstraße]] im Haus Nr. 128. Er war ein Unternehmen in der [[Österreichische Fahrzeugbau AG\|Österreichischen Fahrzeugbau AG]].		Es war die erste österreichische private Flugverkehrsgesellschaft nach dem [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieg]], das Passagiere und Frachten befördern durfte. Der Firmensitz befand an der [[Innsbrucker Bundesstraße]] im Haus Nr. 128. Er war ein Unternehmen in der [[Österreichische Fahrzeugbau GmbH\|Österreichischen Fahrzeugbau GmbH]].

	Zum Zeitpunkt seiner Gründung waren gerade acht Monate vergangen seit der Wiedererlangung der Lufthoheit für Österreich. Die Regierung war mit der Gründung einer staatlichen Fluglinie befasst und entsprechend dem politischen Proporz hätte es sogar zwei werden sollen: eine "Air Austria" und eine "Austrian Airways". Aber sollte noch zwei Jahre dauern, bis sich die Parteien auf eine, nämlich die [[Austrian Airlines]], einigen konnten. Parallel dazu hatte eine englische "Comet 3" in sensationeller Flugzeit die Strecke über den Atlantik geschafft und somit das Zeitalter der Transatlanikflüge eingeläutet.		Zum Zeitpunkt seiner Gründung waren gerade acht Monate vergangen seit der Wiedererlangung der Lufthoheit für Österreich. Die Regierung war mit der Gründung einer staatlichen Fluglinie befasst und entsprechend dem politischen Proporz hätte es sogar zwei werden sollen: eine "Air Austria" und eine "Austrian Airways". Aber sollte noch zwei Jahre dauern, bis sich die Parteien auf eine, nämlich die [[Austrian Airlines]], einigen konnten. Parallel dazu hatte eine englische "Comet 3" in sensationeller Flugzeit die Strecke über den Atlantik geschafft und somit das Zeitalter der Transatlanikflüge eingeläutet.

	Unter diesem Hintergrund musste man die Gründung des ÖFAG Flugdienstes sehen. Die Betreiber wollte den Gäste der Transatlantikflüge eine bequeme Weiterreise per Flugzeug ins [[Gasteinertal]] (!) anbieten.		Unter diesem Hintergrund musste man die Gründung des ÖFAG Flugdienstes sehen. Die Betreiber wollte den Gäste der Transatlantikflüge eine bequeme Weiterreise per Flugzeug ins [[Gasteinertal]] (!) anbieten.

			Am [[25. Mai]] 1955 erhielt Österreich wieder seine Lufthoheit zurück - von Zürich kommend flog zum ersten Mal seit Kriegsende ein österreichisches Flugzeug mit Zwischenlandung in [[Airport Salzburg\|Salzburg]] nach Wien-Schwechat; die Maschine, eine einmotorige Cessna 180, trug zwar noch Schweizer Kennzeichen, wurde aber von ihrem Eigentümer Hubert Pölz geflogen; Copilot war der ehemalige Jagdflieger Hermann Buchner, der erste Inhaber eines Berufspilotenpatents in Österreich;

	Bereits am [[1. Februar]] [[1956]] eröffnete der ÖFAG Flugdienst eine Fliegerschule in Salzburg. In [[Zell am See]] wurde der [[Flugplatz Zell am See\|Flugplatz]] für den Motorflug kommissioniert, was dem ÖFAG Flugdienst die Möglichkeit eröffnete, Alpenrundflüge anzubieten.		Bereits am [[1. Februar]] [[1956]] eröffnete der ÖFAG Flugdienst eine Fliegerschule in Salzburg. In [[Zell am See]] wurde der [[Flugplatz Zell am See\|Flugplatz]] für den Motorflug kommissioniert, was dem ÖFAG Flugdienst die Möglichkeit eröffnete, Alpenrundflüge anzubieten.

Peter Krackowizer am 4. Februar 2018 um 17:53 Uhr

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	Bereits am [[1. Februar]] [[1956]] eröffnete der ÖFAG Flugdienst eine Fliegerschule in Salzburg. In [[Zell am See]] wurde der [[Flugplatz Zell am See\|Flugplatz]] für den Motorflug kommissioniert, was dem ÖFAG Flugdienst die Möglichkeit eröffnete, Alpenrundflüge anzubieten.		Bereits am [[1. Februar]] [[1956]] eröffnete der ÖFAG Flugdienst eine Fliegerschule in Salzburg. In [[Zell am See]] wurde der [[Flugplatz Zell am See\|Flugplatz]] für den Motorflug kommissioniert, was dem ÖFAG Flugdienst die Möglichkeit eröffnete, Alpenrundflüge anzubieten.

	[[1958]] legte der ÖFAG-Inhaber, Ing. [[Hubert ~~Pölzl~~]], ein Projekt vor. Dieses sah ein Motor- und Sportzentrum vor. Es sollte sich auf dem Gelände beiderseits der Innsbrucker Bundesstraße zwischen dem [[Stieglbahn\|Stieglgleis]] und dem ''Motorpool'' errichtet werden.		[[1958]] legte der ÖFAG-Inhaber, Ing. [[Hubert Pölz]], ein Projekt vor. Dieses sah ein Motor- und Sportzentrum vor. Es sollte sich auf dem Gelände beiderseits der Innsbrucker Bundesstraße zwischen dem [[Stieglbahn\|Stieglgleis]] und dem ''Motorpool'' errichtet werden.

	Am [[25. Mai]] [[1965]] präsentierte ÖFAG-Unternehmer Ing. Pölz die ''Cessna Super Skymaster'', ein Kleinflugzeug mit je einem Propeller vorne und hinten. Vom [[ORF Landesstudio Salzburg\|ORF]] war [[Hans Heinrich Welser]] dabei. Am [[1. Juli]] 1965 ging der Kleinflugzeughangar II in Betrieb und die ÖFAG konnte den Hangar I als Werft nutzen.		Am [[25. Mai]] [[1965]] präsentierte ÖFAG-Unternehmer Ing. Pölz die ''Cessna Super Skymaster'', ein Kleinflugzeug mit je einem Propeller vorne und hinten. Vom [[ORF Landesstudio Salzburg\|ORF]] war [[Hans Heinrich Welser]] dabei. Am [[1. Juli]] 1965 ging der Kleinflugzeughangar II in Betrieb und die ÖFAG konnte den Hangar I als Werft nutzen.

Peter Krackowizer: Linkfix

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	Bereits am [[1. Februar]] [[1956]] eröffnete der ÖFAG Flugdienst eine Fliegerschule in Salzburg. In [[Zell am See]] wurde der [[Flugplatz Zell am See\|Flugplatz]] für den Motorflug kommissioniert, was dem ÖFAG Flugdienst die Möglichkeit eröffnete, Alpenrundflüge anzubieten.		Bereits am [[1. Februar]] [[1956]] eröffnete der ÖFAG Flugdienst eine Fliegerschule in Salzburg. In [[Zell am See]] wurde der [[Flugplatz Zell am See\|Flugplatz]] für den Motorflug kommissioniert, was dem ÖFAG Flugdienst die Möglichkeit eröffnete, Alpenrundflüge anzubieten.

	[[1958]] legte der ÖFAG-Inhaber, Ing. [[Hubert ~~Pölz~~]], ein Projekt vor. Dieses sah ein Motor- und Sportzentrum vor. Es sollte sich auf dem Gelände beiderseits der Innsbrucker Bundesstraße zwischen dem [[Stieglbahn\|Stieglgleis]] und dem ''Motorpool'' errichtet werden.		[[1958]] legte der ÖFAG-Inhaber, Ing. [[Hubert Pölzl]], ein Projekt vor. Dieses sah ein Motor- und Sportzentrum vor. Es sollte sich auf dem Gelände beiderseits der Innsbrucker Bundesstraße zwischen dem [[Stieglbahn\|Stieglgleis]] und dem ''Motorpool'' errichtet werden.

	Am [[25. Mai]] [[1965]] präsentierte ÖFAG-Unternehmer Ing. Pölz die ''Cessna Super Skymaster'', ein Kleinflugzeug mit je einem Propeller vorne und hinten. Vom [[ORF Landesstudio Salzburg\|ORF]] war [[Hans Heinrich Welser]] dabei. Am [[1. Juli]] 1965 ging der Kleinflugzeughangar II in Betrieb und die ÖFAG konnte den Hangar I als Werft nutzen.		Am [[25. Mai]] [[1965]] präsentierte ÖFAG-Unternehmer Ing. Pölz die ''Cessna Super Skymaster'', ein Kleinflugzeug mit je einem Propeller vorne und hinten. Vom [[ORF Landesstudio Salzburg\|ORF]] war [[Hans Heinrich Welser]] dabei. Am [[1. Juli]] 1965 ging der Kleinflugzeughangar II in Betrieb und die ÖFAG konnte den Hangar I als Werft nutzen.

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	[[Kategorie:Unternehmen]]		[[Kategorie:Unternehmen]]
	[[Kategorie:Unternehmen (Geschichte)]]		[[Kategorie:Unternehmen (Geschichte)]]
			[[Kategorie:Stadt Salzburg]]
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Der '''ÖFAG-Flugdienst''' wurde am [[26. Oktober]] [[1955]] als privater Flugdienst gegründet.

== Geschichte ==
Es war die erste österreichische private Flugverkehrsgesellschaft nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]], das Passagiere und Frachten befördern durfte. Der Firmensitz befand an der [[Innsbrucker Bundesstraße]] im Haus Nr. 128. Er war ein Unternehmen in der [[Österreichische Fahrzeugbau AG|Österreichischen Fahrzeugbau AG]].

Zum Zeitpunkt seiner Gründung waren gerade acht Monate vergangen seit der Wiedererlangung der Lufthoheit für Österreich. Die Regierung war mit der Gründung einer staatlichen Fluglinie befasst und entsprechend dem politischen Proporz hätte es sogar zwei werden sollen: eine "Air Austria" und eine "Austrian Airways". Aber sollte noch zwei Jahre dauern, bis sich die Parteien auf eine, nämlich die [[Austrian Airlines]], einigen konnten. Parallel dazu hatte eine englische "Comet 3" in sensationeller Flugzeit die Strecke über den Atlantik geschafft und somit das Zeitalter der Transatlanikflüge eingeläutet.

Unter diesem Hintergrund musste man die Gründung des ÖFAG Flugdienstes sehen. Die Betreiber wollte den Gäste der Transatlantikflüge eine bequeme Weiterreise per Flugzeug ins [[Gasteinertal]] (!) anbieten.

Bereits am [[1. Februar]] [[1956]] eröffnete der ÖFAG Flugdienst eine Fliegerschule in Salzburg. In [[Zell am See]] wurde der [[Flugplatz Zell am See|Flugplatz]] für den Motorflug kommissioniert, was dem ÖFAG Flugdienst die Möglichkeit eröffnete, Alpenrundflüge anzubieten.

[[1958]] legte der ÖFAG-Inhaber, Ing. [[Hubert Pölz]], ein Projekt vor. Dieses sah ein Motor- und Sportzentrum vor. Es sollte sich auf dem Gelände beiderseits der Innsbrucker Bundesstraße zwischen dem [[Stieglbahn|Stieglgleis]] und dem ''Motorpool'' errichtet werden.

Am [[25. Mai]] [[1965]] präsentierte ÖFAG-Unternehmer Ing. Pölz die ''Cessna Super Skymaster'', ein Kleinflugzeug mit je einem Propeller vorne und hinten. Vom [[ORF Landesstudio Salzburg|ORF]] war [[Hans Heinrich Welser]] dabei. Am [[1. Juli]] 1965 ging der Kleinflugzeughangar II in Betrieb und die ÖFAG konnte den Hangar I als Werft nutzen.

== Quellen ==
* ''Chronik der Stadt Salzburg 1945 – 1955'', zusammengestellt von [[Margit Roth]], [[Peter F. Kramml]], [[Erich Marx]] und [[Thomas Weidenholzer]]
* Buch [[Städt. Flugplatz Salzburg Airport 60 Jahre]]

[[Kategorie:Luftfahrt]]
[[Kategorie:Luftfahrt (Geschichte)]]
[[Kategorie:Wirtschaft]]
[[Kategorie:Wirtschaft (Geschichte)]]
[[Kategorie:Unternehmen]]
[[Kategorie:Unternehmen (Geschichte)]]