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Diskussion:Großglockner Trophy

2008-03-14T23:50:14Z

Gonzo15: /* 29. '''Juni''' oder '''Juli'''? */

==29. '''Juni''' oder '''Juli'''?==

Laut Homepage des Veranstalters heißt es ''Juni'', laut Korrektur hat jemand auf ''Juli'' korrigiert und laut Homepage der [[Großglockner Hochalpenstraße]] auch ''Juni'' - was nu? --[[Benutzer:Mosaico|mosaico]] 09:42, 1. Mär. 2008 (CET)
:wart mal ein wenig ab, vielleicht gab es eine terminverschiebung, meint [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 11:59, 1. Mär. 2008 (CET)
29. Juni 2008 ist das richtige Datum.

Großglockner Trophy

2008-03-14T23:48:44Z

Gonzo15:

Die von Motorradenthusiasten bereits als "das schönste Bergrennen in Europa" bezeichnete '''Großglockner Trophy für historische Rennmotorräder''' bis Baujahr 1962 fand [[2002]], [[2004]] und [[2006]] auf der [[Großglockner Hochalpenstraße]] in Memorial [[Helmut Krackowizer|Prof. Dr. Dkfm. Helmut Krackowizer]] statt. Die Veranstaltung 2008 wird nur mehr den Titel ''Großglockner Trophy'' tragen, nachdem sich Peter Krackowizer aus privaten Gründen von dieser Veranstaltung zurückgezogen hatte.

[[Bild:Trophy 2002.jpg|thumb|Großglockner Trophy 2002]]
[[Bild:Trophy 2004.jpg|thumb|Großglockner Trophy 2004]]
[[Bild:Grossglockner Trophy 2004.jpg|thumb|Großglockner Trophy 2004]]
[[Bild:Trophy 2004. 02.jpg|thumb|Großglockner Trophy 2004]]
[[Bild:Trophy 2006.jpg|thumb|Großglockner Trophy 2006]]
[[Bild:Trophy 2006 02.jpg|thumb|Großglockner Trophy 2006]]

==Art der Veranstaltung==
Es handelt sich dabei um ein Gleichmäßigkeitsrennen in zwei Wertungsläufen für historische Rennmotorräder bis Baujahr 1962 auf der Großglockner Hochalpenstraße von [[Ferleiten]] (1.145 m ü. M.) 12,9 km zum [[Fuscher Törl]] (2.402 m ü. M.). Dabei wird ein Höhenunterschied von 1.260 Meter überwunden. Dies entspricht damit auch der ehemaligen Renndistanz bei den [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen]] [[1938]] und [[1939]] ([[1935]]. Beim ersten Glockner Rennen startete man noch direkt im Ort [[Fusch an der Großglocknerstraße]]).

==Veranstalter==
Als Veranstalter tritt Thomas Fritsch vom Motorveteranen Club Zell am See auf.

==Partner Großglockner Hochalpenstraße und Porsche Alpenstraße==
Die Idee einer Wiederbelebung der alten Rennsporttradition auf dieser herrlichen Panoramastraße gefiel auch der [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]] sehr und unterstützt die Veranstaltung nach Kräften. Als Partner für rennhistorische Aspekte konnte der Veranstalter die [[Porsche Alpenstraße]] für die Rennen 2004 und 2006 gewinnen, die ja selbst auf eine lange Geschichte im Motorsport zurückblicken kann.

==Die Veranstaltungen==

===2002===
Schon bei der ersten ''Großglockner Trophy'' kamen mehr als 100 Rennmotorräder und Beiwagengespanne aus ganz Europa. Alte Weggefährten von Helmut Krackowizer, junge Enthusiasten dieses Motorsports und andere kamen am [[14. September]] [[2002]] an die Glocknerstraße. Diese erste Trophy fand am gleichen Tag wie eine Traktorenveranstaltung am Glockner statt.

Die schnellsten des zweiten Laufes waren dann Bill und Maggie Tuer mit ihrem Beiwagengespann mit einer Laufzeit von 9:19,56 (83 km/h Schnitt), was auch Tagesbestzeit war; schnellster einspuriger Motorradfahrer: Andrew Bennett auf Norton Manx Special (1958, 1.098 cm³) mit einer Zeit von 9:33,39 (81 km/h Schnitt).

Da es sich ja aber um eine Gleichmäßigkeitsprüfung handelte (beide Läufe sollten möglichst in derselben Zeit gefahren werden), sah natürlich dann das offizielle Rennergebnis anders aus! Die geringste Zeitdifferenz hatte Goeff Sawyer auf Jabs (1950, 490 cm³) mit 0,03 Sekunden!

===2004===
War die Vorbereitungszeit zur ersten Trophy doch noch recht kurz, so gelang es dem Veranstalter für [[2004]], am [[3. Juli]], eine Reihe interessanter Personen und Motorräder zur [[Großglockner Hochalpenstraße]] zu bringen:

* Sammy Miller, ex-Motorrad-Rennfahrer und mehrfacher Trial-Weltmeister, kam mit einer Gilera-500 aus [[1957]]
* Dank des Autohaus "[[Porsche Alpenstraße]]" in [[Salzburg]] konnte eine DKW 250 SS Ladepumpen-Rennmaschine aus dem Jahr [[1939]] aus dem Ingolstädter Audi-Museum "Audi Tradition" an den Start gebracht werden,
* die von "Gustl" August Hobl, Vizeweltmeister 1956 der 350er Klasse, gefahren wurde
* die Audi Tradition brachte auch einen Auto Union Rennwagen Typ C 16 Zylinder: dieser von [[Ferdinand Porsche|Prof. Ferdinand Porsche]] entwickelte 16-Zylinder-V-Motor brachte anfangs 295 PS ([[1934]]) auf die Räder, in der Endphase [[1936]] waren es dann aber schon 520 PS. Der Auto Union Typ C war [[1936]] der erfolgreichste deutsche Grand Prix Rennwagen. Insgesamt nahm der Wagen an 59 Wettbewerben teil, wovon er 33 für sich entscheiden konnte, am Steuer Bernd Rosemeyer, Hans Stuck, H. P. Müller und andere. Apropos Prof. Ferdinand Porsche: [[1938]] fuhr vor den „Ostmärkern“, die „Stielaugen“ staunten, Prof. Porsche in einer Rennpause mit einem Prototyp des „VW“ die Rennstrecke hinauf - ohne dass der Motor zu kochen begann, ohne Nachfüllen von Kühlwasser. Seine Zeit: 21:54,4 was einem Schnitt von 34,5 km/h entspricht.
* ex-Rennfahrer und langjähriger "Secretary of the TT Riders Association", Allan Robinson, kam auf Einladung der BMW "Mobile Tradition" mit einer BMW R 51 RS

===2006===
Am [[1. Juli]] [[2006]] fand die dritte Trophy statt. Auch in diesem Jahr waren unter den rund 120 Teilnehmern wieder Raritäten bei den Rennmotorrädern zu bewundern:

* eine Zehnder aus der Schweiz, Baujahr [[1929]])
* eine drei letzte noch drei existierenden Alcyon Zürcher, ebenfalls aus der Schweiz (Baujahr [[1927]])
* einer der Sieger 2004, Harry Long mit seiner Rudge Rapid 2-Ventiler aus [[1938]]
* eine Sunbeam Racing aus [[1928]]
* eine Velocette KTT MK8 aus [[1947]], die [[1948]] vier Grand Prix Siege mit Tonny Wood errang und die Qualifikationsmaschine von Freddy Frith war
* einige Aer Macchi Ala D'Oro, die Anfang der 60er Jahre zu großen Ehren kam (u. a. mit Alberto Pagani);
* Walter Wartbichler, bekannt aus der Eisspeedway-Szene (7. in der WM [[1977]], 10. - [[1978]] und [[1980]], mit seinem Bruder Kurt 4 . bei der Team-WM [[1979]], 5. - [[1980]], [[1981]], [[1982]] und [[1984]]) kam mit einer Norton Manx 500 aus [[1961]];

[[Porsche Alpenstraße]] [[Salzburg]] brachte einen der legendären Audi Quattro Rallye zur Glocknerstraße. Auch eine stattliche Anzahl an Beiwagengespannen sorgte für Spannung und interessante Bilder.

===2008===
Die ''4. Großglockner Trophy'' findet am [[29. Juni]] [[2008]] statt. Diese Trophy trägt jedoch nicht mehr den Zusatz "In Memorial Prof. Dr. Helmut Krackowizer". Unterstützt wird diese Veranstaltung wieder von der Großglockner Hochalpenstraßen AG.

==Links==
*[http://www.thomas-fritsch.at/bergcup/ Homepage des Veranstalters]
*[http://www.reisemosaik.at/Grossglocknertrophy/ Homepage der Großglockner Trophy]
*[http://www.reisemosaik.at/Grossglocknertrophy/dvd.htm Informationen über eine DVD zur Trophy]

==Quelle==
* [http://www.reisemosaik.at/Grossglocknertrophy/ Homepage der Großglockner Trophy]
* [[Benutzer:Mosaico|Peter Krackowizer]]

[[Kategorie:Sport]]
[[Kategorie:Motorsport]]
[[Kategorie:Motorradrennen]]
[[Kategorie:Geschichte]]
[[Kategorie:Veranstaltung (Geschichte)]]
[[Kategorie:Veranstaltung]]

Großglockner Trophy

2008-02-24T16:04:27Z

Gonzo15: Hinweis auf die Großglockner Trophy 2008

Die '''Großglockner Trophy für historische Rennmotorräder''' bis Baujahr 1961 in Memorial [[Helmut Krackowizer|Prof. Dr. Dkfm. Helmut Krackowizer]] fand [[2002]], [[2004]] und [[2006]] auf der [[Großglockner Hochalpenstraße]] statt.

[[Bild:Trophy 2002.jpg|thumb|Großglockner Trophy 2002]]
[[Bild:Trophy 2004.jpg|thumb|Großglockner Trophy 2004]]
[[Bild:Grossglockner Trophy 2004.jpg|thumb|Großglockner Trophy 2004]]
[[Bild:Trophy 2004. 02.jpg|thumb|Großglockner Trophy 2004]]
[[Bild:Trophy 2006.jpg|thumb|Großglockner Trophy 2006]]
[[Bild:Trophy 2006 02.jpg|thumb|Großglockner Trophy 2006]]

==Art der Veranstaltung==
Es handelte sich dabei um ein Gleichmäßigkeitsrennen in zwei Wertungsläufen auf der [[Großglockner Hochalpenstraße]] von [[Ferleiten]] (1.145 m ü. M.) 12,9 km zum [[Großglockner Hochalpenstraße#Fuscher Törl (2.428 m)|Fuscher Törl]] (2.402 m ü. M.) und entspricht damit auch der ehemaligen Renndistanz bei den [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen]] [[1938]] und [[1939]] ([[1935]], beim ersten Glockner Rennen startete man noch direkt im Ort [[Fusch an der Großglocknerstraße]]).

==Veranstalter==
Als Veranstalter trat der Motorveteranen Club Zell am See, in persona Thomas Fritsch aus [[Maishofen]], auf. Fritsch war langjähriger Begleiter von [[Helmut Krackowizer]] bei vielen seiner Reisen. Nach dem Tod von Helmut Krackowizer wollte Fritsch in Erinnerung an ihn eine Motorsportveranstaltung ins Leben rufen, die Helmut Krackowizer immer propagiert hatte: Schont die alten wertvollen Dinger und genießt es, sie zu fahren! Wenn auch natürlich viele gerne auch einmal die Motoren laufen lassen...

==Partner Großglockner Hochalpenstraße und Porsche Alpenstraße==
Die Idee einer Wiederbelebung der alten Rennsporttradition auf dieser herrlichen Panoramastraße gefiel auch der [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]] sehr und unterstütz die Veranstaltung nach Kräften. Als Partner für rennhistorische Aspekte konnte der Veranstalter die [[Porsche Alpenstraße]] gewinnen, die ja selbst auf eine lange Geschichte im Motorsport
zurück blicken kann.

==Die Veranstaltungen==
===2002===
Schon bei der ersten ''Großglockner Trophy'' kamen mehr als 100 Rennmotorräder und Beiwagengespanne aus ganz Europa. Alte Weggefährten von Helmut Krackowizer, junge Enthusiasten dieses Motorsports und andere kamen am [[14. September]] [[2002]] an die Glocknerstraße. Diese erste Trophy fand noch im Rahmen einer Traktorenveranstaltung am Glockner statt.

Die schnellsten des zweiten Laufes waren dann Bill und Maggie Tuer mit ihrem Beiwagengespann mit einer Laufzeit von 9:19,56 (83 km/h Schnitt), was auch Tagesbestzeit war; schnellster einspuriger Motorradfahrer: Andrew Bennett auf Norton Manx Special (1958, 1.098 cm³) mit einer Zeit von 9:33,39 (81 km/h Schnitt).

Da es sich ja aber um eine Gleichmäßigkeitsprüfung handelte (beide Läufe sollten möglichst in derselben Zeit gefahren werden), sah natürlich dann das offizielle Rennergebnis anders aus! Die geringste Zeitdifferenz hatte Goeff Sawyer auf Jabs (1950, 490 cm³) mit 0,03 Sekunden!

===2004===
War die Vorbereitungszeit zur ersten Trophy doch noch recht kurz, so gelang es dem Veranstalter für [[2004]], am [[3. Juli]], eine Reihe interessanter Personen und Motorräder zur [[Großglockner Hochalpenstraße]] zu bringen:

* Sammy Miller, ex-Motorrad-Rennfahrer und mehrfacher Trial-Weltmeister, kam mit einer Gilera-500 aus [[1957]]
* Dank des Autohaus "[[Porsche Alpenstraße]]" in [[Salzburg]] konnte eine DKW 250 SS Ladepumpen-Rennmaschine aus dem Jahr [[1939]] aus dem Ingolstädter Audi-Museum "Audi Tradition" an den Start gebracht werden,
* die von "Gustl" August Hobl, Vizeweltmeister 1956 der 350er Klasse, gefahren wurde
* die Audi Tradition brachte auch einen Auto Union Rennwagen Typ C 16 Zylinder: dieser von [[Ferdinand Porsche|Prof. Ferdinand Porsche]] entwickelte 16-Zylinder-V-Motor brachte anfangs 295 PS ([[1934]]) auf die Räder, in der Endphase [[1936]] waren es dann aber schon 520 PS. Der Auto Union Typ C war [[1936]] der erfolgreichste deutsche Grand Prix Rennwagen. Insgesamt nahm der Wagen an 59 Wettbewerben teil, wovon er 33 für sich entscheiden konnte, am Steuer Bernd Rosemeyer, Hans Stuck, H. P. Müller und andere. Apropos Prof. Ferdinand Porsche: [[1938]] fuhr vor den „Ostmärkern“, die „Stielaugen“ staunten, Prof. Porsche in einer Rennpause mit einem Prototyp des „VW“ die Rennstrecke hinauf - ohne dass der Motor zu kochen begann, ohne Nachfüllen von Kühlwasser. Seine Zeit: 21:54,4 was einem Schnitt von 34,5 km/h entspricht.
* ex-Rennfahrer und langjähriger "Secretary of the TT Riders Association", Allan Robinson, kam auf Einladung der BMW "Mobile Tradition" mit einer BMW R 51 RS

===2006===
am [[1. Juli]] [[2006]] fand die dritte Trophy statt. Auch 2006 waren unter den rund 120 Teilnehmern wieder Raritäten bei den Rennmotorrädern zu bewundern:

* eine Zehnder aus der Schweiz, Baujahr [[1929]])
* eine drei letzte noch drei existierenden Alcyon Zürcher, ebenfalls aus der Schweiz (Baujahr [[1927]])
* einer der Sieger 2004, Harry Long mit seiner Rudge Rapid 2-Ventiler aus [[1938]]
* eine Sunbeam Racing aus [[1928]]
* eine Velocette KTT MK8 aus [[1947]], die [[1948]] vier Grand Prix Siege mit Tonny Wood errang und die Qualifikationsmaschine von Freddy Frith war
* einige Aer Macchi Ala D'Oro, die Anfang der 60er Jahre zu großen Ehren kam (u. a. mit Alberto Pagani);
* Walter Wartbichler, bekannt aus der Eisspeedway-Szene (7. in der WM [[1977]], 10. - [[1978]] und [[1980]], mit seinem Bruder Kurt 4 . bei der Team-WM [[1979]], 5. - [[1980]], [[1981]], [[1982]] und [[1984]]) kam mit einer Norton Manx 500 aus [[1961]];

[[Porsche Alpenstraße]] [[Salzburg]] brachte einen der legendären Audi Quattro Rallye zur Glocknerstraße. Eine stattliche Anzahl an Beiwagengespannen war auch zur Trophy angetreten und sorgten durchaus für Spannung und interessante Bilder.

===2008===
4. Großglockner - Trophy am 29. Juni 2008

Die Tradition des "Grossen Bergpreises von Österreich 1935" wird durch die Großglockner Trophy, die 2008 zum vierten Mal stattfindet, fortgesetzt.

Die bereits als "das schönste Bergrennen in Europa" gehandelte Großglockner Trophy findet vor der einzigartigen Kulisse des höchsten Berges der Alpenrepublik alle zwei Jahre (2002, 2004, 2006 und 2008) statt.

Beschränkt bis Baujahr 1962 gehen die hochkarätigsten und schnellsten Rennmotorräder aus Europa und Übersee in zwei Zeitläufen an den Start. Die Strecke hat eine Länge von 12,9 km, das Ziel ist auf einer Seehöhe von 2.404 Metern, der zu bewältigende Höhenunterschied beträgt sagenhafte 1.260 Meter!

Die Stars der Szene aus England, Italien, der Schweiz und Deutschland lassen das Flair und den Teamgeist jener Zeit wieder aufleben.

Die Erfolgsgeschichte von der Wiederauferstehung der Großglockner Trophy ist der großzügigen Unterstützung der Großglockner Hochalpenstraßen AG, den zahlreichen Freunden aus dem Motorradrennsport und dem Enthusiasmus der Freunde und Mitglieder des Motor-Veteranen-Club Zell am See zu verdanken.

[http://www.thomas-fritsch.at/bergcup/]

==Quelle==
* [http://www.reisemosaik.at/Grossglocknertrophy/ Homepage der Großglockner Trophy]
* [[Benutzer:Mosaico|Peter Krackowizer]]

==Links==
* [http://www.reisemosaik.at/Grossglocknertrophy/ Homepage der Großglockner Trophy]
*[http://www.reisemosaik.at/Grossglocknertrophy/dvd.htm Informationen über eine DVD zur Trophy]

[[Kategorie:Sport]]
[[Kategorie:Motorsport]]
[[Kategorie:Motorradrennen]]
[[Kategorie:Geschichte]]
[[Kategorie:Veranstaltung (Geschichte)]]