https://wiki.sn.at/wiki/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Bernd+SBG 2026-04-05T15:20:50Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.43.6 https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Esshaverstra%C3%9Fe_(Haltestelle)&diff=2134266 2023-04-06T10:46:25Z

<p>Bernd SBG: Schließungsjahr hinzugefügt</p> <hr /> <div>{{Googlemapsadr|5020+Salzburg|Rudolf-Biebl-Straße+38}}<br /> <br /> {{Ist Haltestelle}}<br /> Die '''Haltestelle [[Esshaverstraße]]''' befindet sich in der Stadt Salzburg und liegt an der Kreuzung der Esshaverstraße mit der [[Rudolf-Biebl-Straße]], kurz nach bzw. vor (je nach Fahrtrichtung) der Kreuzung mit der [[Ignaz-Harrer-Straße]] im Stadtteil [[Lehen (Stadt Salzburg)|Lehen]]. Die Haltestelle hieß bis zur Verlegung des Postamtes im Jahr 2012 eigentlich ''Lehener Post''.<br /> <br /> ==Linien==<br /> Die Haltestelle Esshaverstraße wird von folgenden Linien angefahren:<br /> * {{Symbol-Obuslinie|2}} in Richtung [[Walserfeld]] und [[Obergnigl]]<br /> * {{Symbol-Obuslinie|4}} in Richtung [[Forellenwegsiedlung]] und [[Mayrwies]]<br /> * {{Symbol-Obuslinie|8}} in Richtung [[Salzburg Süd]] und [[Salzburg Arena]] bzw. [[Bessarabierstraße]]<br /> * {{Symbol-Obuslinie|12}} in Richtung [[Josefiau]] und [[Europark]]<br /> * {{Symbol-Buslinie|24}} in Richtung [[Freilassing]] und [[Ferdinand-Hanusch-Platz]]<br /> <br /> ==Weblinks==<br /> [http://maps.google.at/maps?f=q&amp;hl=de&amp;q=5020+Salzburg,Rudolf-Biebl-Straße+38,+%C3%96sterreich&amp;ie=UTF8&amp;z=14&amp;om=1&amp;iwloc=addr &quot;Haltestelle Esshaverstraße&quot; in Google Maps]<br /> <br /> [[Kategorie:Infrastruktur]]<br /> [[Kategorie:Verkehr]]<br /> [[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]<br /> [[Kategorie:Haltestelle]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg]]<br /> [[Kategorie:Lehen]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Benutzer_Diskussion:TriQ&diff=312656 2013-11-28T13:32:45Z

<p>Bernd SBG: /* Vorwärts Maxglan als Jugendspieler des SSK? */</p> <hr /> <div>==Vorwärts Maxglan als Jugendspieler des SSK?==<br /> Habe nun endlich einen Haufen Infos zum [[1. SSK 1919|Salzburger Sportklub]] gefunden und gleich in den Artikel eingebaut.<br /> <br /> Auch unsere damalige Diskussion über das Gründungs-/Fusionsdatum mit dem ATSV Salzburg wird sich hoffentlich bald eindeutig klären, weil ich 3 handgefertigte Jahrbücher der Austria (vermutlich Unkikate, ich bekomme sie erst diese Woche --&gt; http://cgi.ebay.de/Sport___Unikat-Austria-Salzburg-Chronik-1947-Violett-Einzig_W0QQitemZ110256065717QQddnZSportQQddiZ3671QQcmdZViewItem?hash=item110256065717&amp;_trkparms=72%3A444 ) ersteigert habe, die hoffentlich alle Fragen aufklären ;)<br /> <br /> Weiters wollte ich fragen ob du schon mein wiki Projekt zu Austria Salzburg kennst (was zumindest meine Inaktivität in der salzburg wiki erklärt). Als Ausgleich für die Erlaubnis für den dortigen Pressespiegel hat mich der Chef vom Dienst der SN gebeten, unseren Content dort nach Möglichkeit irgendwann mit der salzburg wiki zu verlinken und ich bin mir nicht sicher, wie das am besten geschehen soll, welche Artikel man übernehmen soll/kann (hast du dir schon mal intensiver Gedanken über die Kompatibilität der verwendeten Lizenzen - ich hab die der großen wiki gewählt - gemacht?)<br /> <br /> Grüße, --[[Benutzer:Bernd SBG|Bernd SBG]] 16:10, 2. Jun. 2008 (CEST)<br /> <br /> ::Hallo Bernd, schön von dir zu hören! Erstmal Gratulation zu den Büchern, darum kann ich dich nur beneiden. Zum SSK ein großes Dankeschön für die hervorragende Recherche und Ergänzung. Erfreut war ich besonders über den ursprünglichen Gründungsnamen und verwundert vor allem ob der Erkenntnis dass es die Jugendmannschaft des SSK war aus dem der heutige ASK hervorging. Ich &quot;liebe&quot; es wenn solche verschollenen Tatsachen nach langer Zeit wieder hervorgekehrt und den Klubs damit wieder ein Stück &quot;Identität&quot; zurückgegeben wird. Leider kümmern sich ausgerechnet die Klubs selbst am allerwenigsten um ihre teilweise recht interessanten Vereinsgeschichten. <br /> <br /> ::Dein &quot;Geheimprojekt&quot; um es mal so zu nennen kenne ich leider nicht. Is ja auch geheim ;-) Als Ansprechpartner bezüglich der Lizenzfragen bin ich allerdings die falsche Person. Hierzu muss ich dich leider an die beiden SN-Admins verweisen ([[Benutzer:Mosaico|mosaico]]; [[Benutzer:mecl67|mecl67]]). Schöne Grüße [[Benutzer:TriQ|TriQ]] 23:51, 2. Jun. 2008 (CEST)<br /> <br /> ::Hi! Wobei die Geschichte die Gründungsgeschichte des [[ASK Salzburg|ASK Artikels]] nicht unbedingt widerlegt. Laut deren Geschichte wurde der eigentliche Verein durch den Zusammenschluss der Jugendmannschaften Germania Maxglan und &quot;Vorwärts Maxglan&quot;. Und diese &quot;Vorwärts Maxglan&quot; könnten die Spieler aus dem SSK Nachwuchs sein, die sich anscheinend mit anderen Maxglaner Kickern (wegen dem Platz?) zusammentaten um einen offiziellen Klub zu gründen. Nur mal so ins Blaue geraten -- [[Benutzer:Bernd SBG|Bernd SBG]] 02:46, 3. Jun. 2008 (CEST)<br /> <br /> == 5.400 ==<br /> <br /> triq, kannst du mir sagen, welcher deiner artikel der 5.400. war, fragt [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 15:53, 20. Jul. 2008 (CEST)<br /> : Nein, nicht darauf geschaut. Müsste man runterzählen, weiß aber nicht ob Redirects jetzt als Artikel zählen. Trag einfach irgendwas ein. Ist mir nicht so wichtig. Gruß [[Benutzer:TriQ|TriQ]] 15:57, 20. Jul. 2008 (CEST)<br /> ::okay, dann ist es jetzt heinz arzberger. redirects zählen übrigens nicht dazu, ergänzt [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 16:06, 20. Jul. 2008 (CEST)<br /> <br /> == Spezialfrage Kategorien ==<br /> <br /> Ich habe folgende Spezialfrage an dich: du beschäftigst dich ja sehr ausführlich mit Fussball, Fussballvereinen usw. Nun habe ich bei der Überarbeitung der Kategorien Vereine und Sport getrennt: also unter der Übersicht Kategorie:Sport sind nur mehr die Sportarten und KEINE Kategorien Vereine mehr, hingegen unter Kategorie:Vereine eben alle - auch - Sportvereine.<br /> <br /> Die Frage: meinst du a) dass dadurch die Kategorien-Übersicht übersichtlicher bleibt oder b) dass jeweils bei Sport auch die Kategorien Vereine dazu gehörten (analog auch eventuell bei anderen Kategorien) c) sollten Vereine bei beiden Kategorien als Unterkategorien geführt werden (Nachteil: die Kategorien-Übersicht könnte &quot;elends lang&quot; werden)? <br /> <br /> Danke für deine Meinung - lg --[[Benutzer:Mosaico|wiki-peda (Peter)]] 18:10, 20. Okt. 2008 (UTC)<br /> <br /> == gutes neues jahr ==<br /> <br /> schön dich wieder einmal online zu sehen, findet [[Benutzer:Mecl67|mecl67]] 14:27, 21. Jan. 2009 (UTC)<br /> <br /> == ortschaften ==<br /> <br /> danke für die ergänzungen bei bad gastein, die statistik austria liste aller salzburger ortschaften hat mir diese unterschlagen. woran das liegt entzieht sich meiner kenntnis, lässt mich aber grübeln, ob nicht bei anderen gemeinden auch noch ortschaften fehlen, meint [[Benutzer:Mecl67|mecl67]] 15:15, 4. Feb. 2009 (UTC)<br /> <br /> eine gute Quelle ist hiefür der ''Österreichische Amtskalender''. dort ist im übrigen auch die Gliederung der landeshauptstadt in ihre stadtteile exakt aufgelistet ;-) aber eine gute idee mit den projektseiten. [[Benutzer:TriQ|TriQ]] 15:43, 4. Feb. 2009 (UTC)<br /> <br /> == wie schon zu beginn des jahres ==<br /> <br /> schön, dich wieder ein paar änderungen durchführen zu sehen, freut sich [[Benutzer:Mecl67|mecl67]] 14:37, 1. Jul. 2009 (UTC)<br /> <br /> <br /> ==Fehlende Verweise auf [[Salzburg24]] im [[VAFÖ]]-Artikel u.a.==<br /> Sehr geehrter TriQ,<br /> <br /> Sie leisten für Salzburgwiki wirklich tolle Arbeit. Was mich bei dem einen oder anderen Ihrer Artikel stört, sind die fehlenden Quellen. Z.B. beim neuen Artikel über den Vefö. Ist ja wirklich nicht schwer, einen entsprechenden Link auf www.salzburg24.at zu setzen. Beim Artikel über den SC Aigen hat das ja auch funktioniert ...<br /> Grüsse, das Team von &quot;Spiel der Woche&quot; auf www.slazburg24.at ([[Benutzer:Ice L|Ice L]] am 12. Juli 2009, 01:28 Uhr).<br /> <br /> : Zu Ihrer Kritik bezüglich des [[VAFÖ]]: Die Quelle des Salzburgwiki-Artikel zum VAFÖ ist jener zum selben Thema in der [http://de.wikipedia.org/wiki/VAF%C3%96 Wikipedia]. Die dort online gestellten Infos sind aber auch allgemeiner Natur und längst bekannt. Zur Ergänzung folgte meinerseits ein kurzer Überblick über die Situation in Salzburg, die aber bereits vor einiger Zeit von mir in einem anderen [[Fußballtabellen 1925/26|Salzburgwikiartikel]] angelegt worden war. Die Infos dazu liegen auch schon seit langem auf meiner Festplatte. Schon bevor der S24-Artikel online ging! Aus dem S24-Artikel stammt a) die Info über die Auflösung von Vorwärts Steyr in OÖ; b) die ein oder andere genaue Vereinsbezeichnung wie z.B. das Anhängsel &quot;Fürberg&quot; beim ASK. Der (große) Rest - auch die Gewichtung der Cupbewerbe gegenüber der Meisterschaft - die Austragung des Cupbewerbe wie auch der Meisterschaft (worüber es bei S24 gar keine Infos gab) war mir längst bekannt. Alles in Allem erachtete ich es daher nicht als notwendig für diese beiden Ergänzungen den S24-Artikel als Quelle anzugeben. Allerdings werde ich - das hätte ich schon früher tun können - auf den S24-Artikel als &quot;weiterführende Info&quot; verlinken. Ich hoffe das Thema ist damit erledigt ;-)<br /> <br /> : Zu Ihrer Kritik im Allgemeinen (&quot;bei dem einen oder anderen Ihrer Artikel&quot;): Das bezieht sich wohl auf meine Auflistungen &quot;Alle Spiele im SFV-Cup&quot; in manchen Vereinsartikeln und die Listen im Horekan-Artikel. Da haben Sie absolut Recht. Die genauen Ergebnisse der alten Vafö-Cups wie auch der Landescups vor 2004 gehen auf die S24-Artikel zurück. Allerdings muss ich diesbezüglich &quot;gestehen&quot; dass ich oftmals unbeabsichtigt vergesse die Quellen anzugeben. Ich werde mich bemühen dies in den nächsten Tagen nachzuholen. Nicht davon betroffen sind aber jene Auflistungen zum SFV-Cup ab 2004 und den ganzen ÖFB-Cup-Spielen, diese Listen liegen bereits auf meiner Festplatte und stammen nicht von Euch. Das schreibe ich nur zur Info, da ich vermute, dass vermutlich über die SFV-Cups 2004-2009 in der nächsten Woche auf S24 zu lesen sein wird. <br /> <br /> :Im Übrigen möchte ich das von Ihnen erhaltene Lob aber an Ihr gesamtes &quot;Spiel der Woche-Team&quot; zurückgeben. Was Sie bezüglich des Salzburger Fußballgeschehens leisten ist echt '''einzigartig'''! Gruß [[Benutzer:TriQ|TriQ]] 12:04, 12. Jul. 2009 (UTC)<br /> <br /> == ÖTSU Henndorf ==<br /> <br /> Tut mir leid, habe ich übersehen! [[Benutzer:Mosaico|wiki-peda (Peter)]] 17:01, 19. Aug. 2009 (UTC)<br /> <br /> <br /> == Salzburg Wikipedia ==<br /> <br /> Ich fühle mich hier pudelwohl. Und habe - wie du auf meiner Benutzerseite sehen kannst - viele neue Artikel erstellt bzw. alte Artikel ergänzt. <br /> <br /> Schön, dass es das Salzburg Wikipedia gibt. <br /> <br /> Einen geruhsamen Sonntagabend und einen guten Start in die nächste Woche wünscht dir herzlichst --[[Benutzer:Andrea1984|Andrea]] 22:28, 11. Okt. 2009 (UTC) die es dir zu verdanken hat, hier sein und hier arbeiten zu dürfen.<br /> <br /> <br /> == [[Cafe Habakuk]] ==<br /> <br /> Das Bild vom Cafe Habakuk gefällt mir sehr gut. Das hast du prima hinbekommen meint --[[Benutzer:Andrea1984|Andrea]] 20:33, 22. Nov. 2009 (UTC)<br /> <br /> == Hilfe erbeten ==<br /> <br /> Hallo TriQ! Gibt's Dich noch in Wikipedia? Was hältst Du davon, bei der Meisterehrung des FC Red Bull Salzburg für Wikipedia und das Salzburg-Wiki Fotos zu machen? Die Akkreditierung könnte ich Dir besorgen. – Gruß [[Benutzer:Steindy|Steindy]] 10:01, 4. Mai 2010 (UTC)<br /> :Ist nach der gestrigen 0:2-Niederlage der Bullen in Kapfenberg vermutlich hinfällig, dass am Sonntag in Salzburg die Meisterschale übergeben wird. Dazu müssten Austria Wien und Rapid Wien heute unentschieden spielen. Die definitive Meisterschaftsentscheidung wird wohl erst in der letzten Runde fallen. – Gruß [[Benutzer:Steindy|Steindy]] 11:17, 5. Mai 2010 (UTC)<br /> <br /> == Fotos aus Commons ==<br /> Hallo Triq, ich weiß dass du auf Wikipedia ja inaktiv bist, ich wollte dich nur informieren, dass seit kurzem auch Fotos direkt von [[Wikimedia Commons|Commons]] ähnlich Wikipedia eingebunden werden könne. Du brauchst also freie Fotos hier nicht mehr raufladen. Ist kein Unterschied. gruß [[User:Wbgruber|K@rl]] 23:07, 31. Mär. 2013 (CEST)</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Diskussion:Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256211 2012-09-17T17:54:18Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>In der Kassenhalle gab es ja bis zur Restaurierung eine dunkle Frauenstatue (Aphrodite?, da in und über Muscheln sitzend?). Weiß wer, was mit dieser geschehen ist? --Bernd SBG, 13.09.2012</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256210 2012-09-17T17:52:07Z

<p>Bernd SBG: /* Geschichte */</p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof um 1870.jpg|miniatur|Hauptbahnhof Salzburg, Gemälde des Empfangsgebäudes um 1870]]<br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde vom Bauunternehmer Karl Freiherr von Schwarz nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Der Bahnhof wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] ebenso wie die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k. k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die ''Salzburger Zeitung''. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene ''Bahnsteig 1'' mit seinen 40 Gusseisenstehern (auch als ''Hausbahnsteig'' bekannt). Das Bahnhofsgebäude war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichenZwischentrakt. Das Aufnahmsgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden im Bahnhofsgebäude (so etwa der große Brand in der Nacht des 19. Jänner 1880) wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt. <br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Aufnahmegebäudes wurde die Eingangs- bzw. Schalterhalle im Jugendstil geschaffen und in die neuen Außenmauern auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut. Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Der Jugendstil-Originalzustand der Halle wurde erst wieder im Rahmen der Umbauten und Restaurierungen im Jahre [[2011]] wiederhergestellt. Dazwischen waren Wanddekor, die Jugendstilelemente und die gleisseitig gelegenen Fenster durch Gipskartonplatten aus den 1960er Jahren und Werbeflächen verdeckt gewesen. Fast alle zwischen 1906 und 1909 von Salzburger und Wiener Künstlern geschaffenen 10 Bilder aus Keramikfliesen mit Motiven aus Salzburg (Landeswappen, Stadtwappen, Hellbrunn, Gastein,...) konnten wieder restauriert werden. Nur das Bild der Festung Hohensalzburg war völlig zerstört und musste nach Fotos rekonstruiert werden. Nach alten Fotos wurden auch die alten Hängelampen aus Messing und die originalen, durchsichtigen Jugendstilfenster rekonstruiert (und ersetzen graue Scheiben aus Industrieverglasung der 70er Jahre).<br /> <br /> Um den Bahnhof zu erweitern und insbesondere den neuen Anforderungen durch die Inbetriebnahme der [[Tauernbahn]] gerecht zu werden, wurde 1907-1909 der 52 Meter breite Mittel- bzw. Inselbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einer Bahnsteighalle, bestehend aus einem dreischiffigen Stahlfachwerk (164,5 Meter mal 52 Meter), überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. Im Mittelschiff der stählernen Bahnsteighalle wurde ein Verkehrspavillion integriert, in welchem der originale Marmorsaal zu finden war. Die Stahlhalle wird von einem doppelköpfigen Adler und - als Symbol für die Eisenbahn - von zwei geflügelten Rädern geziert (letztere finden sich auch in den Ecken der Aufnahmehalle). <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut. Erst [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> Mit [[1. Juni 2012]] wurde eine moderne Erdwärmeanlage in Betrieb genommen, die künftig etwa 80 Prozent der Kühl- und 55 Prozent der Heizenergie liefern wird.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256209 2012-09-17T17:50:45Z

<p>Bernd SBG: /* Geschichte */</p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof um 1870.jpg|miniatur|Hauptbahnhof Salzburg, Gemälde des Empfangsgebäudes um 1870]]<br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde vom Bauunternehmer Karl Freiherr von Schwarz nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Der Bahnhof wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] ebenso wie die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k. k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die ''Salzburger Zeitung''. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene ''Bahnsteig 1'' mit seinen 40 Gusseisenstehern (auch als ''Hausbahnsteig'' bekannt). Das Bahnhofsgebäude war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichenZwischentrakt. Das Aufnahmsgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden im Bahnhofsgebäude (so etwa der große Brand in der Nacht des 19. Jänner 1880) wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt. <br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Aufnahmegebäudes wurde die Eingangs- bzw. Schalterhalle im Jugendstil geschaffen und in die neuen Außenmauern auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut. Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Der Jugendstil-Originalzustand der Halle wurde erst wieder im Rahmen der Umbauten und Restaurierungen im Jahre [[2011]] wiederhergestellt. Dazwischen waren Wanddekor, die Jugendstilelemente und die gleisseitig gelegenen Fenster durch Gipskartonplatten aus den 1960er Jahren und Werbeflächen verdeckt gewesen. Fast alle zwischen 1906 und 1909 von Salzburger und Wiener Künstlern geschaffenen 10 Bilder aus Keramikfliesen mit Motiven aus Salzburg (Landeswappen, Stadtwappen, Hellbrunn, Gastein,...) konnten wieder restauriert werden. Nur das Bild der Festung Hohensalzburg war völlig zerstört und musste nach Fotos rekonstruiert werden. Nach alten Fotos wurden auch die alten Hängelampen aus Messing und die originalen, durchsichtigen Jugendstilfenster rekonstruiert (und ersetzen graue Scheiben aus Industrieverglasung der 70er Jahre).<br /> <br /> Um den Bahnhof zu erweitern und insbesondere den neuen Anforderungen durch die Inbetriebnahme der [[Tauernbahn]] gerecht zu werden, wurde 1907-1909 der 52 Meter breite Mittel- bzw. Inselbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einer Bahnsteighalle, bestehend aus einem dreischiffigen Stahlfachwerk (164,5 Meter mal 52 Meter), überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. Im Mittelschiff der stählernen Bahnsteighalle wurde ein Verkehrspavillion integriert, in welchem der originale Marmorsaal zu finden war. Die Stahlhalle wird von einem doppelköpfigen Adler und - als Symbol für die Eisenbahn - von zwei geflügelten Rädern geziert. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut. Erst [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> Mit [[1. Juni 2012]] wurde eine moderne Erdwärmeanlage in Betrieb genommen, die künftig etwa 80 Prozent der Kühl- und 55 Prozent der Heizenergie liefern wird.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Diskussion:Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256057 2012-09-14T11:52:01Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>In der Aufnahmehalle gab es ja bis zur Restaurierung eine dunkle Frauenstatue (Iustitia?). Weiß wer, was mit dieser geschehen ist? --Bernd SBG, 13.09.12</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Diskussion:Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256056 2012-09-14T11:51:44Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>In der Aufnahmehalle gab es ja bis zur Restaurierung eine dunkle Frauenstatue (Iustitia?). Weiß wer, was mit dieser geschehen ist? --~~</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Diskussion:Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256055 2012-09-14T11:51:30Z

<p>Bernd SBG: Die Seite wurde neu angelegt</p> <hr /> <div>In der Aufnahmehalle gab es ja bis zur Restaurierung eine dunkle Frauenstatue (Iustitia?). Weiß wer, was mit dieser geschehen ist? -- ~~</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256054 2012-09-14T11:48:34Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof um 1870.jpg|miniatur|Hauptbahnhof Salzburg, Gemälde des Empfangsgebäudes um 1870]]<br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde vom Bauunternehmer Karl Freiherr von Schwarz nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Der Bahnhof wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] ebenso wie die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k. k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die ''Salzburger Zeitung''. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene ''Bahnsteig 1'' mit seinen 40 Gusseisenstehern (auch als ''Hausbahnsteig'' bekannt). Das Bahnhofsgebäude war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Aufnahmsgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden (so etwa der große Brand in der Nacht des 19. Jänner 1880) wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt. <br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Aufnahmegebäudes wurde die Eingangs- bzw. Schalterhalle im Jugendstil geschaffen und in die neuen Außenmauern auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut. Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Der Jugendstil-Originalzustand der Halle wurde erst wieder im Rahmen der Umbauten und Restaurierungen im Jahre [[2011]] wiederhergestellt. Dazwischen waren Wanddekor, die Jugendstilelemente und die gleisseitig gelegenen Fenster durch Gipskartonplatten aus den 1960er Jahren und Werbeflächen verdeckt gewesen. Fast alle zwischen 1906 und 1909 von Salzburger und Wiener Künstlern geschaffenen 10 Bilder aus Keramikfliesen mit Motiven aus Salzburg (Landeswappen, Stadtwappen, Hellbrunn, Gastein,...) konnten wieder restauriert werden. Nur das Bild der Festung Hohensalzburg war völlig zerstört und musste nach Fotos rekonstruiert werden. Nach alten Fotos wurden auch die alten Hängelampen aus Messing und die originalen, durchsichtigen Jugendstilfenster rekonstruiert (und ersetzen graue Scheiben aus Industrieverglasung).<br /> <br /> Um den Bahnhof zu erweitern und insbesondere den neuen Anforderungen durch die Inbetriebnahme der [[Tauernbahn]] gerecht zu werden, wurde 1907-1909 der 52 Meter breite Mittel- bzw. Inselbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einer Bahnsteighalle, bestehend aus einem dreischiffigen Stahlfachwerk (164,5 Meter mal 52 Meter), überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. Im Mittelschiff der stählernen Bahnsteighalle wurde ein Verkehrspavillion integriert, in welchem der originale Marmorsaal zu finden war. Die Stahlhalle wird von einem doppelköpfigen Adler und - als Symbol für die Eisenbahn - von zwei geflügelten Rädern geziert. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut. Erst [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> Mit [[1. Juni 2012]] wurde eine moderne Erdwärmeanlage in Betrieb genommen, die künftig etwa 80 Prozent der Kühl- und 55 Prozent der Heizenergie liefern wird.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256053 2012-09-14T11:47:53Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof um 1870.jpg|miniatur|Hauptbahnhof Salzburg, Gemälde des Empfangsgebäudes um 1870]]<br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde vom Bauunternehmer Karl Freiherr von Schwarz nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Der Bahnhof wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] ebenso wie die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k. k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die ''Salzburger Zeitung''. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1 mit seinen 40 Gusseisenstehern (auch als ''Hausbahnsteig'' bekannt). Das Bahnhofsgebäude war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Aufnahmsgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden (so etwa der große Brand in der Nacht des 19. Jänner 1880) wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt. <br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Aufnahmegebäudes wurde die Eingangs- bzw. Schalterhalle im Jugendstil geschaffen und in die neuen Außenmauern auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut. Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Der Jugendstil-Originalzustand der Halle wurde erst wieder im Rahmen der Umbauten und Restaurierungen im Jahre [[2011]] wiederhergestellt. Dazwischen waren Wanddekor, die Jugendstilelemente und die gleisseitig gelegenen Fenster durch Gipskartonplatten aus den 1960er Jahren und Werbeflächen verdeckt gewesen. Fast alle zwischen 1906 und 1909 von Salzburger und Wiener Künstlern geschaffenen 10 Bilder aus Keramikfliesen mit Motiven aus Salzburg (Landeswappen, Stadtwappen, Hellbrunn, Gastein,...) konnten wieder restauriert werden. Nur das Bild der Festung Hohensalzburg war völlig zerstört und musste nach Fotos rekonstruiert werden. Nach alten Fotos wurden auch die alten Hängelampen aus Messing und die originalen, durchsichtigen Jugendstilfenster rekonstruiert (und ersetzen graue Scheiben aus Industrieverglasung).<br /> <br /> Um den Bahnhof zu erweitern und insbesondere den neuen Anforderungen durch die Inbetriebnahme der [[Tauernbahn]] gerecht zu werden, wurde 1907-1909 der 52 Meter breite Mittel- bzw. Inselbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einer Bahnsteighalle, bestehend aus einem dreischiffigen Stahlfachwerk (164,5 Meter mal 52 Meter), überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. Im Mittelschiff der stählernen Bahnsteighalle wurde ein Verkehrspavillion integriert, in welchem der originale Marmorsaal zu finden war. Die Stahlhalle wird von einem doppelköpfigen Adler und - als Symbol für die Eisenbahn - von zwei geflügelten Rädern geziert. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut. Erst [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> Mit [[1. Juni 2012]] wurde eine moderne Erdwärmeanlage in Betrieb genommen, die künftig etwa 80 Prozent der Kühl- und 55 Prozent der Heizenergie liefern wird.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256052 2012-09-14T11:46:56Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof um 1870.jpg|miniatur|Hauptbahnhof Salzburg, Gemälde des Empfangsgebäudes um 1870]]<br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde vom Bauunternehmer Karl Freiherr von Schwarz nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Der Bahnhof wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] ebenso wie die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k.k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die ''Salzburger Zeitung''. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1 mit seinen 40 Gusseisenstehern (auch als ''Hausbahnsteig'' bekannt). Das Bahnhofsgebäude war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Aufnahmsgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden (so etwa der große Brand in der Nacht des 19. Jänner 1880) wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt. <br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Aufnahmegebäudes wurde die Eingangs- bzw. Schalterhalle im Jugendstil geschaffen und in die neuen Außenmauern auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut. Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Der Jugendstil-Originalzustand der Halle wurde erst wieder im Rahmen der Umbauten und Restaurierungen im Jahre [[2011]] wiederhergestellt. Dazwischen waren Wanddekor, die Jugendstilelemente und die gleisseitig gelegenen Fenster durch Gipskartonplatten aus den 1960er Jahren und Werbeflächen verdeckt gewesen. Fast alle zwischen 1906 und 1909 von Salzburger und Wiener Künstlern geschaffenen 10 Bilder aus Keramikfliesen mit Motiven aus Salzburg (Landeswappen, Stadtwappen, Hellbrunn, Gastein,...) konnten wieder restauriert werden. Nur das Bild der Festung Hohensalzburg war völlig zerstört und musste nach Fotos rekonstruiert werden. Nach alten Fotos wurden auch die alten Hängelampen aus Messing und die originalen, durchsichtigen Jugendstilfenster rekonstruiert (und ersetzen graue Scheiben aus Industrieverglasung).<br /> <br /> Um den Bahnhof zu erweitern und insbesondere den neuen Anforderungen durch die Inbetriebnahme der [[Tauernbahn]] gerecht zu werden, wurde 1907-1909 der 52 Meter breite Mittel- bzw. Inselbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einer Bahnsteighalle, bestehend aus einem dreischiffigen Stahlfachwerk (164,5 Meter mal 52 Meter), überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. Im Mittelschiff der stählernen Bahnsteighalle wurde ein Verkehrspavillion integriert, in welchem der originale Marmorsaal zu finden war. Die Stahlhalle wird von einem doppelköpfigen Adler und - als Symbol für die Eisenbahn - von zwei geflügelten Rädern geziert. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut. Erst [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> Mit [[1. Juni 2012]] wurde eine moderne Erdwärmeanlage in Betrieb genommen, die künftig etwa 80 Prozent der Kühl- und 55 Prozent der Heizenergie liefern wird.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256051 2012-09-14T11:34:54Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof um 1870.jpg|miniatur|Hauptbahnhof Salzburg, Gemälde des Empfangsgebäudes um 1870]]<br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde vom Bauunternehmer Karl Freiherr von Schwarz nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Der Bahnhof wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] ebenso wie die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k.k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die ''Salzburger Zeitung''. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1 mit seinen 40 Gusseisenstehern (auch als ''Hausbahnsteig'' bekannt). Das Bahnhofsgebäude war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Aufnahmsgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden (so etwa der große Brand in der Nacht des 19. Jänner 1880) wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt. <br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Aufnahmegebäudes wurde die Eingangs- bzw. Schalterhalle im Jugendstil geschaffen und in die neuen Außenmauern auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut. Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Der Jugendstil-Originalzustand der Halle wurde erst wieder im Rahmen der Umbauten und Restaurierungen im Jahre [[2011]] wiederhergestellt. Dazwischen waren Wanddekor, die Jugendstilelemente und die gleisseitig gelegenen Fenster durch Gipskartonplatten aus den 1960er Jahren und Werbeflächen verdeckt gewesen. Fast alle zwischen 1906 und 1909 von Salzburger und Wiener Künstlern geschaffenen 10 Bilder aus Keramikfliesen mit Motiven aus Salzburg (Landeswappen, Stadtwappen, Hellbrunn, Gastein,...) konnten wieder restauriert werden. Nur das Bild der Festung Hohensalzburg war völlig zerstört und musste nach Fotos rekonstruiert werden. Nach alten Fotos wurden auch die alten Hängelampen aus Messing und die originalen, durchsichtigen Jugendstilfenster rekonstruiert (und ersetzen graue Scheiben aus Industrieverglasung).<br /> <br /> Um den Bahnhof zu erweitern und insbesondere den neuen Anforderungen durch die Inbetriebnahme der [[Tauernbahn]] gerecht zu werden, wurde 1907-1909 der 52 Meter breite Mittel- bzw. Inselbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einer Bahnsteighalle, bestehend aus einem dreischiffigen Stahlfachwerk (164,5 Meter mal 52 Meter), überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. Im Mittelschiff der stählernen Bahnsteighalle wurde ein Verkehrspavillion integriert, in welchem der originale Marmorsaal zu finden war.<br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut. Erst [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> Mit [[1. Juni 2012]] wurde eine moderne Erdwärmeanlage in Betrieb genommen, die künftig etwa 80 Prozent der Kühl- und 55 Prozent der Heizenergie liefern wird.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256050 2012-09-14T11:28:23Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof um 1870.jpg|miniatur|Hauptbahnhof Salzburg, Gemälde des Empfangsgebäudes um 1870]]<br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde vom Bauunternehmer Karl Freiherr von Schwarz nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Der Bahnhof wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] ebenso wie die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k.k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die ''Salzburger Zeitung''. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1 mit seinen 40 Gusseisenstehern (auch als ''Hausbahnsteig'' bekannt). Das Bahnhofsgebäude war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Aufnahmsgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden (so etwa der große Brand in der Nacht des 19. Jänner 1880) wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt. <br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Aufnahmegebäudes wurde die Eingangs- bzw. Schalterhalle im Jugendstil geschaffen und in die neuen Außenmauern auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut. Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Der Jugendstil-Originalzustand der Halle wurde erst wieder im Rahmen der Umbauten und Restaurierungen im Jahre [[2011]] wiederhergestellt. Dazwischen waren Wanddekor, die Jugendstilelemente und die gleisseitig gelegenen Fenster durch Gipskartonplatten aus den 1960er Jahren und Werbeflächen verdeckt gewesen. Fast alle zwischen 1906 und 1909 von Salzburger und Wiener Künstlern geschaffenen 10 Bilder aus Keramikfliesen mit Motiven aus Salzburg (Landeswappen, Stadtwappen, Hellbrunn, Gastein,...) konnten wieder restauriert werden. Nur das Bild der Festung Hohensalzburg war völlig zerstört und musste nach Fotos rekonstruiert werden. Nach alten Fotos wurden auch die alten Hängelampen aus Messing und die originalen, durchsichtigen Jugendstilfenster rekonstruiert (und ersetzen graue Scheiben aus Industrieverglasung).<br /> <br /> Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907-1909 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einer Bahnsteighalle, bestehend aus einem dreischiffigen Stahlfachwerk (164,5 Meter mal 52 Meter), überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. Im Mittelschiff der stählernen Bahnsteighalle war ein Verkehrspavillion integriert, in welchem der originale Marmorsaal zu finden war.<br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut. Erst [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> Mit [[1. Juni 2012]] wurde eine moderne Erdwärmeanlage in Betrieb genommen, die künftig etwa 80 Prozent der Kühl- und 55 Prozent der Heizenergie liefern wird.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256049 2012-09-14T11:27:27Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof um 1870.jpg|miniatur|Hauptbahnhof Salzburg, Gemälde des Empfangsgebäudes um 1870]]<br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde vom Bauunternehmer Karl Freiherr von Schwarz nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Der Bahnhof wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] ebenso wie die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k.k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die Salzburger Zeitung. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1 mit seinen 40 Gusseisenstehern (auch als ''Hausbahnsteig'' bekannt). Das Bahnhofsgebäude war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Aufnahmsgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden (so etwa der große Brand in der Nacht des 19. Jänner 1880) wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt. <br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Aufnahmegebäudes wurde die Eingangs- bzw. Schalterhalle im Jugendstil geschaffen und in die neuen Außenmauern auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut. Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Der Jugendstil-Originalzustand der Halle wurde erst wieder im Rahmen der Umbauten und Restaurierungen im Jahre [[2011]] wiederhergestellt. Dazwischen waren Wanddekor, die Jugendstilelemente und die gleisseitig gelegenen Fenster durch Gipskartonplatten aus den 1960er Jahren und Werbeflächen verdeckt gewesen. Fast alle zwischen 1906 und 1909 von Salzburger und Wiener Künstlern geschaffenen 10 Bilder aus Keramikfliesen mit Motiven aus Salzburg (Landeswappen, Stadtwappen, Hellbrunn, Gastein,...) konnten wieder restauriert werden. Nur das Bild der Festung Hohensalzburg war völlig zerstört und musste nach Fotos rekonstruiert werden. Nach alten Fotos wurden auch die alten Hängelampen aus Messing und die originalen, durchsichtigen Jugendstilfenster rekonstruiert (und ersetzen graue Scheiben aus Industrieverglasung).<br /> <br /> Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907-1909 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einer Bahnsteighalle, bestehend aus einem dreischiffigen Stahlfachwerk (164,5 Meter mal 52 Meter), überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. Im Mittelschiff der stählernen Bahnsteighalle war ein Verkehrspavillion integriert, in welchem der originale Marmorsaal zu finden war.<br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut. Erst [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> Mit [[1. Juni 2012]] wurde eine moderne Erdwärmeanlage in Betrieb genommen, die künftig etwa 80 Prozent der Kühl- und 55 Prozent der Heizenergie liefern wird.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256048 2012-09-14T11:25:38Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof um 1870.jpg|miniatur|Hauptbahnhof Salzburg, Gemälde des Empfangsgebäudes um 1870]]<br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde vom Bauunternehmer Karl Freiherr von Schwarz nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Der Bahnhof wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] ebenso wie die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k.k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die Salzburger Zeitung. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1 mit seinen 40 Gusseisenstehern (auch als ''Hausbahnsteig'' bekannt). Das Bahnhofsgebäude war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Aufnahmsgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden (so etwa der große Brand in der Nacht des 19. Jänner 1880) wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt. <br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Aufnahmegebäudes wurde die Eingangs- bzw. Schalterhalle im Jugendstil geschaffen und in die neuen Außenmauern auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut. Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Der Jugendstil-Originalzustand der Halle wurde erst wieder im Rahmen der Umbauten und Restaurierungen im Jahre [[2011]] wiederhergestellt. Dazwischen waren Wanddekor, die Jugendstilelemente und die gleisseitig gelegenen Fenster durch Gipskartonplatten aus den 1960er Jahren und Werbeflächen verdeckt gewesen. Fast alle zwischen 1906 und 1909 von Salzburger und Wiener Künstlern geschaffenen 10 Bilder aus Keramikfliesen mit Motiven aus Salzburg (Landeswappen, Stadtwappen, Hellbrunn, Gastein,...) konnten wieder restauriert werden. Nur das Bild der Festung Hohensalzburg war völlig zerstört und musste nach Fotos rekonstruiert werden. Nach alten Fotos wurden auch die alten Hängelampen aus Messing und die originalen, durchsichtigen Jugendstilfenster rekonstruiert (und ersetzen graue Scheiben aus Industrieverglasung).<br /> <br /> Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907-1909 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einer Bahnsteighalle, bestehend aus einem dreischiffigen Stahlfachwerk (164,5 Meter mal 52 Meter), überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. Im Mittelschiff der stählernen Bahnsteighalle war ein Verkehrspavillion integriert, in welchem der originale Marmorsaal zu finden war.<br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut. <br /> <br /> [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> Mit [[1. Juni 2012]] wurde eine moderne Erdwärmeanlage in Betrieb genommen, die künftig etwa 80 Prozent der Kühl- und 55 Prozent der Heizenergie liefern wird.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256047 2012-09-14T11:23:42Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof um 1870.jpg|miniatur|Hauptbahnhof Salzburg, Gemälde des Empfangsgebäudes um 1870]]<br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde vom Bauunternehmer Karl Freiherr von Schwarz nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Der Bahnhof wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] ebenso wie die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k.k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die Salzburger Zeitung. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1 mit seinen 40 Gusseisenstehern (auch als ''Hausbahnsteig'' bekannt). Das Bahnhofsgebäude war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Aufnahmsgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden (so etwa der große Brand in der Nacht des 19. Jänner 1880) wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt. <br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Aufnahmegebäudes wurde die Eingangs- bzw. Schalterhalle im Jugendstil geschaffen und in die neuen Außenmauern auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut. Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Der Jugendstil-Originalzustand der Halle wurde erst wieder im Rahmen der Umbauten und Restaurierungen im Jahre [[2011]] wiederhergestellt. Dazwischen waren Wanddekor, die Jugendstilelemente und die gleisseitig gelegenen Fenster durch Gipskartonplatten aus den 1960er Jahren und Werbeflächen verdeckt gewesen. Fast alle zwischen 1906 und 1909 von Salzburger und Wiener Künstlern geschaffenen 10 Bilder aus Keramikfliesen mit Motiven aus Salzburg (Landeswappen, Stadtwappen, Hellbrunn, Gastein,...) konnten wieder restauriert werden. Nur das Bild der Festung Hohensalzburg war völlig zerstört und musste nach Fotos rekonstruiert werden. Nach alten Fotos wurden auch die alten Hängelampen aus Messing und die originalen, durchsichtigen Jugendstilfenster rekonstruiert (und ersetzen graue Scheiben aus Industrieverglasung).<br /> <br /> Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907-1909 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einer Bahnsteighalle, bestehend aus einem dreischiffigen Stahlfachwerk (164,5 Meter mal 52 Meter), überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. Im Mittelschiff der stählernen Bahnsteighalle war ein Verkehrspavillion integriert, in welchem der originale Marmorsaal zu finden war.<br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut. <br /> <br /> [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> Bei Umbauarbeiten im Jahr [[2008]] wurden hinter einer Lattenkonstruktion alte Stuckleisten und Fliesenbilder entdeckt.<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> Mit [[1. Juni 2012]] wurde eine moderne Erdwärmeanlage in Betrieb genommen, die künftig etwa 80 Prozent der Kühl- und 55 Prozent der Heizenergie liefern wird.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256025 2012-09-13T23:26:16Z

<p>Bernd SBG: /* Umbau 2010 - 2014 */</p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof um 1870.jpg|miniatur|Hauptbahnhof Salzburg, Gemälde des Empfangsgebäudes um 1870]]<br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde vom Bauunternehmer Karl Freiherr von Schwarz nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Der Bahnhof wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] ebenso wie die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k.k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die Salzburger Zeitung. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1. Das Bahnhofsgebäude war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Aufnahmsgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden (so etwa der große Brand in der Nacht des 19. Jänner 1880), wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt. <br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Hauptgebäudes wurde die Eingangs- und Schalterhalle geschaffen. In die neuen Außenmauern wurden auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut, die allerdings auf der Gleisseite lange teils zugemauert waren (wieder freigelegt bei den Umbauarbeiten [[2010]]/[[2011]]). Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einem dreischiffigen Stahlfachwerk überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Original-Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut <br /> <br /> [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> Bei Umbauarbeiten im Jahr [[2008]] wurden hinter einer Lattenkonstruktion alte Stuckleisten und Fliesenbilder entdeckt.<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> Mit [[1. Juni 2012]] wurde eine moderne Erdwärmeanlage in Betrieb genommen, die künftig etwa 80 Prozent der Kühl- und 55 Prozent der Heizenergie liefern wird.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256023 2012-09-13T23:25:35Z

<p>Bernd SBG: /* Umbau 2010 - 2014 */</p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof um 1870.jpg|miniatur|Hauptbahnhof Salzburg, Gemälde des Empfangsgebäudes um 1870]]<br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde vom Bauunternehmer Karl Freiherr von Schwarz nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Der Bahnhof wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] ebenso wie die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k.k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die Salzburger Zeitung. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1. Das Bahnhofsgebäude war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Aufnahmsgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden (so etwa der große Brand in der Nacht des 19. Jänner 1880), wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt. <br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Hauptgebäudes wurde die Eingangs- und Schalterhalle geschaffen. In die neuen Außenmauern wurden auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut, die allerdings auf der Gleisseite lange teils zugemauert waren (wieder freigelegt bei den Umbauarbeiten [[2010]]/[[2011]]). Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einem dreischiffigen Stahlfachwerk überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Original-Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut <br /> <br /> [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> Bei Umbauarbeiten im Jahr [[2008]] wurden hinter einer Lattenkonstruktion alte Stuckleisten und Fliesenbilder entdeckt.<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> Mit 1. Juni 2012 wurde eine moderne Erdwärmeanlage in Betrieb genommen, die künftig etwa 80 Prozent der Kühl- und 55 Prozent der Heizenergie liefern wird.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256021 2012-09-13T23:07:09Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof um 1870.jpg|miniatur|Hauptbahnhof Salzburg, Gemälde des Empfangsgebäudes um 1870]]<br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde vom Bauunternehmer Karl Freiherr von Schwarz nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Der Bahnhof wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] ebenso wie die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k.k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die Salzburger Zeitung. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1. Das Bahnhofsgebäude war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Aufnahmsgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden (so etwa der große Brand in der Nacht des 19. Jänner 1880), wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt. <br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Hauptgebäudes wurde die Eingangs- und Schalterhalle geschaffen. In die neuen Außenmauern wurden auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut, die allerdings auf der Gleisseite lange teils zugemauert waren (wieder freigelegt bei den Umbauarbeiten [[2010]]/[[2011]]). Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einem dreischiffigen Stahlfachwerk überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Original-Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut <br /> <br /> [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> Bei Umbauarbeiten im Jahr [[2008]] wurden hinter einer Lattenkonstruktion alte Stuckleisten und Fliesenbilder entdeckt.<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256017 2012-09-13T22:57:29Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde vom Bauunternehmer Karl Freiherr von Schwarz nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer errichtet. Der Bahnhof wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] ebenso wie die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k.k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die Salzburger Zeitung. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1. Das Bahnhofsgebäude war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Aufnahmsgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden (so etwa der große Brand in der Nacht des 19. Jänner 1880), wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt. <br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Hauptgebäudes wurde die Eingangs- und Schalterhalle geschaffen. In die neuen Außenmauern wurden auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut, die allerdings auf der Gleisseite lange teils zugemauert waren (wieder freigelegt bei den Umbauarbeiten [[2010]]/[[2011]]). Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einem dreischiffigen Stahlfachwerk überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Original-Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut <br /> <br /> [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> Bei Umbauarbeiten im Jahr [[2008]] wurden hinter einer Lattenkonstruktion alte Stuckleisten und Fliesenbilder entdeckt.<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256016 2012-09-13T22:55:02Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde vom Bauunternehmer Karl Freiherr von Schwarz nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer errichtet. Hier wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] feierlich die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k.k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die Salzburger Zeitung. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1. Das Bahnhofsgebäude war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Aufnahmsgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden (so etwa der große Brand in der Nacht des 19. Jänner 1880), wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt. <br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Hauptgebäudes wurde die Eingangs- und Schalterhalle geschaffen. In die neuen Außenmauern wurden auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut, die allerdings auf der Gleisseite lange teils zugemauert waren (wieder freigelegt bei den Umbauarbeiten [[2010]]/[[2011]]). Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einem dreischiffigen Stahlfachwerk überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Original-Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut <br /> <br /> [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> Bei Umbauarbeiten im Jahr [[2008]] wurden hinter einer Lattenkonstruktion alte Stuckleisten und Fliesenbilder entdeckt.<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=256015 2012-09-13T22:52:28Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde nach Plänen von Franz Rudolf Bayer errichtet. Hier wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] feierlich die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k.k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die Salzburger Zeitung. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1. Das Bahnhofsgebäude war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Aufnahmsgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden (so etwa der große Brand in der Nacht des 19. Jänner 1880), wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt. <br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Hauptgebäudes wurde die Eingangs- und Schalterhalle geschaffen. In die neuen Außenmauern wurden auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut, die allerdings auf der Gleisseite lange teils zugemauert waren (wieder freigelegt bei den Umbauarbeiten [[2010]]/[[2011]]). Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einem dreischiffigen Stahlfachwerk überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Original-Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut <br /> <br /> [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> Bei Umbauarbeiten im Jahr [[2008]] wurden hinter einer Lattenkonstruktion alte Stuckleisten und Fliesenbilder entdeckt.<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=255998 2012-09-13T19:28:56Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde nach Plänen von Rudolf Bayr errichtet. Hier wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] feierlich die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k.k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die Salzburger Zeitung. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1. Das Bahnhofsgebäude war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Aufnahmsgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden (so etwa der große Brand in der Nacht des 19. Jänner 1880), wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt. <br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Hauptgebäudes wurde die Eingangs- und Schalterhalle geschaffen. In die neuen Außenmauern wurden auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut, die allerdings auf der Gleisseite lange teils zugemauert waren (wieder freigelegt bei den Umbauarbeiten [[2010]]/[[2011]]). Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einem dreischiffigen Stahlfachwerk überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Original-Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut <br /> <br /> [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> Bei Umbauarbeiten im Jahr [[2008]] wurden hinter einer Lattenkonstruktion alte Stuckleisten und Fliesenbilder entdeckt.<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=255997 2012-09-13T19:25:55Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde nach Plänen von Rudolf Bayr errichtet. Hier wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] feierlich die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k.k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die Salzburger Zeitung. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung.Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1. Das Bahnhofsgebäude war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Aufnahmsgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden (so etwa der große Brand in der Nacht des 19. Jänner 1880), wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt. <br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Hauptgebäudes wurde die Eingangs- und Schalterhalle geschaffen. In die neuen Außenmauern wurden auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut, die allerdings auf der Gleisseite lange teils zugemauert waren (wieder freigelegt bei den Umbauarbeiten [[2010]]/[[2011]]). Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einem dreischiffigen Stahlfachwerk überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Original-Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut <br /> <br /> [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> Bei Umbauarbeiten im Jahr [[2008]] wurden hinter einer Lattenkonstruktion alte Stuckleisten und Fliesenbilder entdeckt.<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=255995 2012-09-13T19:08:50Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde nach Plänen von Rudolf Bayr errichtet. Hier wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] feierlich die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k.k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die Salzburger Zeitung. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung.Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1. Der Bahnhof war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit waren Eingang und Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt.<br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Hauptgebäudes wurde die Eingangs- und Schalterhalle geschaffen. In die neuen Außenmauern wurden auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut, die allerdings auf der Gleisseite lange teils zugemauert waren (wieder freigelegt bei den Umbauarbeiten [[2010]]/[[2011]]). Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einem dreischiffigen Stahlfachwerk überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Original-Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut <br /> <br /> [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> Bei Umbauarbeiten im Jahr [[2008]] wurden hinter einer Lattenkonstruktion alte Stuckleisten und Fliesenbilder entdeckt.<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=255994 2012-09-13T18:52:47Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof, neue Ansicht Juli 2012]]<br /> [[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]&lt;nowiki&gt;züge&lt;/nowiki&gt;) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte == <br /> Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde nach Plänen von Rudolf Bayr errichtet. Hier wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]] feierlich die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k.k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1. Der Bahnhof war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit waren Eingang und Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt.<br /> <br /> „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die Salzburger Zeitung. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung.<br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Hauptgebäudes wurde die Eingangs- und Schalterhalle geschaffen. In die neuen Außenmauern wurden auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut, die allerdings auf der Gleisseite lange teils zugemauert waren (wieder freigelegt bei den Umbauarbeiten [[2010]]/[[2011]]). Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einem dreischiffigen Stahlfachwerk überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Original-Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut <br /> <br /> [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> Bei Umbauarbeiten im Jahr [[2008]] wurden hinter einer Lattenkonstruktion alte Stuckleisten und Fliesenbilder entdeckt.<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbauphase im Ostteil, 6.1.2012<br /> Datei:Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.jpg|Bahnhofsumbau; Abbruch des Ostteils, Aufnahme 26.7.2012.<br /> Datei:Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoosseite), Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bauetappe östliche Bahnhofshälfte (Schallmoos-Seite), Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Umbau des Ostteils, Aufn. 26.7.2012<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> Datei:Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn.jpg|Panoramabild, Salzburger Hauptbahnhof neu, mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der [[WESTbahn]]<br /> Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Panoramaaufnahme vom Bahnsteig I aus, rechte Seite nach Freilassing<br /> Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu; Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012<br /> Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag<br /> Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Plainstra%C3%9Fe&diff=246029 2012-06-03T21:06:55Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>{{Straße|800|Ernest-Thun-Straße|Adolf-Kolping-Straße|{{PAGENAME}}}}<br /> [[Datei:Stolperstein_Leo_Köhler.jpg|thumb|Stolperstein für [[Leo Köhler]] (* [[1897]], † nach [[1944]]); in der Plainstraße Nr. 18]]<br /> [[Datei:Stolperstein_Ernestine_Muik.jpg|thumb|Stolperstein für [[Ernestine Muik]] (* [[1903]], + [[1943]]); an der Ecke Plainstraße Nr. 14/[[Saint-Julien-Straße]] Nr. 17]]<br /> Die '''Plainstraße''' ist eine Straße in der [[Elisabeth-Vorstadt]] [[Salzburg]]s.<br /> <br /> ==Name==<br /> Benannt wurde die Straße wegen ihrer Blickrichtung auf den [[Plainberg|Plainberg (kurz &quot;Plain&quot;)]] und die dortige [[Wallfahrtsbasilika Maria Plain]] und in Erinnerung an die [[Grafen von Plain]], denen unter anderem das &quot;flache Land&quot; vom [[Pass Lueg]] bis nach [[Tittmoning]] einst gehörte. Die &quot;Grafen von Plain&quot; und der Plainberg selbst stehen allerdings in keinerlei Zusammenhang, der Name geht aber auf den gleichen lateinischen Ursprung zurück.<br /> <br /> Der nördlichste Teil der Plainstraße von der [[Erzherzog-Eugen-Straße]] entlang der Lokalbahntrasse bis zur [[Austraße]] hieß vor der Eingemeindung von Itzling in die Stadt Salzburg &quot;Mozartstraße&quot;.<br /> <br /> ==Lage==<br /> Die Plainstraße ist knapp 1200 Meter lang und beginnt als Einbahn an der [[Ernest-Thun-Straße]] nahe dem [[Max-Ott-Platz]]. Ihr Verlauf kreuzt die [[Saint-Julien-Straße]]. Bei der Kreuzung mit der [[Jahnstraße]] endet die Einbahnregelung. Ab hier wird die Plainstraße bis zur [[Erzherzog-Eugen-Straße]] zur Hauptverkehrsader aus Richtung [[Bergheim]]. Beim [[Salzburg Itzling (Haltestelle)|Bahnhof Itzling]] trennt sich die Hauptstraße wieder von der Plainstraße, die hier am westlichen Rand der [[Salzburger Lokalbahn|Lokalbahn]]gleise entlang in Richtung [[Adolf-Kolping-Straße]] - und somit in eine Sackgasse - weiterführt.<br /> <br /> Von der Jahnstraße bis zur Erzherzog-Eugen-Straße wird die Plainstraße von der [[Stadtbus]]linie {{Symbol-Obuslinie|6}} befahren.<br /> <br /> ==Gebäude==<br /> In der Plainstraße befinden sich unter anderem die [[Hauptschule Plainstraße]], die [[Pfarrkirche St. Elisabeth]] und die Sozialberatung der [[Caritas Salzburg]]. <br /> <br /> ==Quelle==<br /> {{Quelle Franz Martin}}<br /> <br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt]]<br /> [[Kategorie:Straße Stadt Salzburg]]<br /> [[Kategorie:Verkehr]]<br /> [[Kategorie:Straße]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Plainstra%C3%9Fe&diff=246005 2012-06-03T19:38:16Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>{{Straße|800|Ernest-Thun-Straße|Adolf-Kolping-Straße|{{PAGENAME}}}}<br /> [[Datei:Stolperstein_Leo_Köhler.jpg|thumb|Stolperstein für [[Leo Köhler]] (* [[1897]], † nach [[1944]]); in der Plainstraße Nr. 18]]<br /> [[Datei:Stolperstein_Ernestine_Muik.jpg|thumb|Stolperstein für [[Ernestine Muik]] (* [[1903]], + [[1943]]); an der Ecke Plainstraße Nr. 14/[[Saint-Julien-Straße]] Nr. 17]]<br /> Die '''Plainstraße''' ist eine Straße in der [[Elisabeth-Vorstadt]] [[Salzburg]]s.<br /> <br /> ==Name==<br /> Benannt wurde die Straße wegen ihrer Blickrichtung auf den [[Plainberg|Plainberg (kurz &quot;Plain&quot;)]] und die dortige [[Wallfahrtsbasilika Maria Plain]] und in Erinnerung an die [[Grafen von Plain]], denen unter anderem das &quot;flache Land&quot; vom [[Pass Lueg]] bis nach [[Tittmoning]] einst gehörte. Die &quot;Grafen von Pleien&quot; und der Plainberg selbst stehen allerdings in keinerlei Zusammenhang und gehen sprachlich auch auf unterschiedliche Wurzeln zurück.<br /> <br /> Der nördlichste Teil der Plainstraße von der [[Erzherzog-Eugen-Straße]] entlang der Lokalbahntrasse bis zur [[Austraße]] hieß vor der Eingemeindung von Itzling in die Stadt Salzburg &quot;Mozartstraße&quot;.<br /> <br /> ==Lage==<br /> Die Plainstraße ist knapp 1200 Meter lang und beginnt als Einbahn an der [[Ernest-Thun-Straße]] nahe dem [[Max-Ott-Platz]]. Ihr Verlauf kreuzt die [[Saint-Julien-Straße]]. Bei der Kreuzung mit der [[Jahnstraße]] endet die Einbahnregelung. Ab hier wird die Plainstraße bis zur [[Erzherzog-Eugen-Straße]] zur Hauptverkehrsader aus Richtung [[Bergheim]]. Beim [[Salzburg Itzling (Haltestelle)|Bahnhof Itzling]] trennt sich die Hauptstraße wieder von der Plainstraße, die hier am westlichen Rand der [[Salzburger Lokalbahn|Lokalbahn]]gleise entlang in Richtung [[Adolf-Kolping-Straße]] - und somit in eine Sackgasse - weiterführt.<br /> <br /> Von der Jahnstraße bis zur Erzherzog-Eugen-Straße wird die Plainstraße von der [[Stadtbus]]linie {{Symbol-Obuslinie|6}} befahren.<br /> <br /> ==Gebäude==<br /> In der Plainstraße befinden sich unter anderem die [[Hauptschule Plainstraße]], die [[Pfarrkirche St. Elisabeth]] und die Sozialberatung der [[Caritas Salzburg]]. <br /> <br /> ==Quelle==<br /> {{Quelle Franz Martin}}<br /> <br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt]]<br /> [[Kategorie:Straße Stadt Salzburg]]<br /> [[Kategorie:Verkehr]]<br /> [[Kategorie:Straße]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Plainstra%C3%9Fe&diff=245962 2012-06-03T17:22:24Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>{{Straße|800|Ernest-Thun-Straße|Adolf-Kolping-Straße|{{PAGENAME}}}}<br /> [[Datei:Stolperstein_Leo_Köhler.jpg|thumb|Stolperstein für [[Leo Köhler]] (* [[1897]], † nach [[1944]]); in der Plainstraße Nr. 18]]<br /> [[Datei:Stolperstein_Ernestine_Muik.jpg|thumb|Stolperstein für [[Ernestine Muik]] (* [[1903]], + [[1943]]); an der Ecke Plainstraße Nr. 14/[[Saint-Julien-Straße]] Nr. 17]]<br /> Die '''Plainstraße''' ist eine Straße in der [[Elisabeth-Vorstadt]] [[Salzburg]]s.<br /> <br /> ==Name==<br /> Benannt wurde die Straße wegen ihrer Blickrichtung auf den [[Plainberg|Plainberg (kurz &quot;Plain&quot;)]] und die dortige [[Wallfahrtsbasilika Maria Plain]] und in Erinnerung an die [[Grafen von Plain]], denen unter anderem das &quot;flache Land&quot; vom [[Pass Lueg]] bis nach [[Tittmoning]] einst gehörte. Die &quot;Grafen von Plaien&quot; und der Plainberg selbst stehen allerdings in keinerlei Zusammenhang und gehen sprachlich auch auf unterschiedliche Worte zurück.<br /> <br /> Der nördlichste Teil der Plainstraße von der [[Erzherzog-Eugen-Straße]] entlang der Lokalbahntrasse bis zur [[Austraße]] hieß vor der Eingemeindung von Itzling in die Stadt Salzburg &quot;Mozartstraße&quot;.<br /> <br /> ==Lage==<br /> Die Plainstraße ist knapp 1200 Meter lang und beginnt als Einbahn an der [[Ernest-Thun-Straße]] nahe dem [[Max-Ott-Platz]]. Ihr Verlauf kreuzt die [[Saint-Julien-Straße]]. Bei der Kreuzung mit der [[Jahnstraße]] endet die Einbahnregelung. Ab hier wird die Plainstraße bis zur [[Erzherzog-Eugen-Straße]] zur Hauptverkehrsader aus Richtung [[Bergheim]]. Beim [[Salzburg Itzling (Haltestelle)|Bahnhof Itzling]] trennt sich die Hauptstraße wieder von der Plainstraße, die hier am westlichen Rand der [[Salzburger Lokalbahn|Lokalbahn]]gleise entlang in Richtung [[Adolf-Kolping-Straße]] - und somit in eine Sackgasse - weiterführt.<br /> <br /> Von der Jahnstraße bis zur Erzherzog-Eugen-Straße wird die Plainstraße von der [[Stadtbus]]linie {{Symbol-Obuslinie|6}} befahren.<br /> <br /> ==Gebäude==<br /> In der Plainstraße befinden sich unter anderem die [[Hauptschule Plainstraße]], die [[Pfarrkirche St. Elisabeth]] und die Sozialberatung der [[Caritas Salzburg]]. <br /> <br /> ==Quelle==<br /> {{Quelle Franz Martin}}<br /> <br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt]]<br /> [[Kategorie:Straße Stadt Salzburg]]<br /> [[Kategorie:Verkehr]]<br /> [[Kategorie:Straße]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Plainstra%C3%9Fe&diff=245961 2012-06-03T17:22:07Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>{{Straße|800|Ernest-Thun-Straße|Adolf-Kolping-Straße|{{PAGENAME}}}}<br /> [[Datei:Stolperstein_Leo_Köhler.jpg|thumb|Stolperstein für [[Leo Köhler]] (* [[1897]], † nach [[1944]]); in der Plainstraße Nr. 18]]<br /> [[Datei:Stolperstein_Ernestine_Muik.jpg|thumb|Stolperstein für [[Ernestine Muik]] (* [[1903]], + [[1943]]); an der Ecke Plainstraße Nr. 14/[[Saint-Julien-Straße]] Nr. 17]]<br /> Die '''Plainstraße''' ist eine Straße in der [[Elisabeth-Vorstadt]] [[Salzburg]]s.<br /> <br /> ==Name==<br /> Benannt wurde die Straße wegen ihrer Blickrichtung auf den [[Plainberg|Plainberg (kurz &quot;Plain&quot;)]] und die dortige [[Wallfahrtsbasilika Maria Plain]] und in Erinnerung an die [[Grafen von Plain]], denen unter anderem das &quot;flache Land&quot; vom [[Pass Lueg]] bis nach [[Tittmoning]] einst gehörte. Die &quot;Grafen von Plaien&quot; und der Plainberg selbst stehen allerdings in keinerlei Zusammenhang und gehen sprachlich auch auf unterschiedliche Worte zurück.<br /> <br /> Der nördlichste Teil der Plainstraße von der [[Erzherzog-Eugen-Straße]] entlang der Lokalbahntrasse bis zur [[Austraße]] hieß vor der Eingemeindung von Itzling in die Stadt Salzburg &quot;Mozartstraße&quot;.<br /> <br /> ==Lage==<br /> Die Plainstraße ist knapp 1200 Meter lang und beginnt als Einbahn an der [[Ernest-Thun-Straße]] nahe dem [[Max-Ott-Platz]]. Ihr Verlauf kreuzt die [[Saint-Julien-Straße]]. Bei der Kreuzung mit der [[Jahnstraße]] endet die Einbahnregelung. Ab hier wird die Plainstraße bis zur [[Erzherzog-Eugen-Straße]] zur Hauptverkehrsader aus Richtung [[Bergheim]]. Beim [[Salzburg Itzling (Haltestelle)|Bahnhof Itzling]] trennt sich die Hauptstraße wieder von der Plainstraße, die hier am westlichen Rand der [[Salzburger Lokalbahn|Lokalbahn]]gleise entlang in Richtung [[Adolf-Kolping-Straße]] - und somit in eine Sackgasse - weiterführt.<br /> <br /> Von der Jahnstraße bis zur Erzherzog-Eugen-Straße wird die Plainstraße von der [[Stadtbus]]linie {{Symbol-Obuslinie|6}} befahren.<br /> <br /> ==Gebäude==<br /> In der Plainstraße befinden sich unter anderem die [[Hauptschule Plainstraße]], die [[Pfarrkirche St. Elisabeth]] und die Sozialberatung der [[Caritas Salzburg]]. <br /> <br /> ==Quelle==<br /> {{Quelle Franz Martin}}<br /> <br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt]]<br /> [[Kategorie:Straße Stadt Salzburg]]<br /> [[Kategorie:Verkehr]]<br /> [[Kategorie:Straße]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg]]</div>

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<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>{{Straße|800|Ernest-Thun-Straße|Adolf-Kolping-Straße|{{PAGENAME}}}}<br /> [[Datei:Stolperstein_Leo_Köhler.jpg|thumb|Stolperstein für [[Leo Köhler]] (* [[1897]], † nach [[1944]]); in der Plainstraße Nr. 18]]<br /> [[Datei:Stolperstein_Ernestine_Muik.jpg|thumb|Stolperstein für [[Ernestine Muik]] (* [[1903]], + [[1943]]); an der Ecke Plainstraße Nr. 14/[[Saint-Julien-Straße]] Nr. 17]]<br /> Die '''Plainstraße''' ist eine Straße in der [[Elisabeth-Vorstadt]] [[Salzburg]]s.<br /> <br /> ==Name==<br /> Benannt wurde die Straße wegen ihrer Blickrichtung auf den [[Plainberg|Plainberg (kurz &quot;Plain&quot;)]] und die dortige [[Wallfahrtsbasilika Maria Plain]] und in Erinnerung an die [[Grafen von Plain]], denen unter anderem das &quot;flache Land&quot; vom [[Pass Lueg]] bis nach [[Tittmoning]] einst gehörte. Der nördlichste Teil der Plainstraße von der [[Erzherzog-Eugen-Straße]] entlang der Lokalbahntrasse bis zur [[Austraße]] hieß vor der Eingemeindung von Itzling in die Stadt Salzburg &quot;Mozartstraße&quot;.<br /> <br /> ==Lage==<br /> Die Plainstraße ist knapp 1200 Meter lang und beginnt als Einbahn an der [[Ernest-Thun-Straße]] nahe dem [[Max-Ott-Platz]]. Ihr Verlauf kreuzt die [[Saint-Julien-Straße]]. Bei der Kreuzung mit der [[Jahnstraße]] endet die Einbahnregelung. Ab hier wird die Plainstraße bis zur [[Erzherzog-Eugen-Straße]] zur Hauptverkehrsader aus Richtung [[Bergheim]]. Beim [[Salzburg Itzling (Haltestelle)|Bahnhof Itzling]] trennt sich die Hauptstraße wieder von der Plainstraße, die hier am westlichen Rand der [[Salzburger Lokalbahn|Lokalbahn]]gleise entlang in Richtung [[Adolf-Kolping-Straße]] - und somit in eine Sackgasse - weiterführt.<br /> <br /> Von der Jahnstraße bis zur Erzherzog-Eugen-Straße wird die Plainstraße von der [[Stadtbus]]linie {{Symbol-Obuslinie|6}} befahren.<br /> <br /> ==Gebäude==<br /> In der Plainstraße befinden sich unter anderem die [[Hauptschule Plainstraße]], die [[Pfarrkirche St. Elisabeth]] und die Sozialberatung der [[Caritas Salzburg]]. <br /> <br /> ==Quelle==<br /> {{Quelle Franz Martin}}<br /> <br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt]]<br /> [[Kategorie:Straße Stadt Salzburg]]<br /> [[Kategorie:Verkehr]]<br /> [[Kategorie:Straße]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg]]</div>

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<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>{{Straße|800|Ernest-Thun-Straße|Adolf-Kolping-Straße|{{PAGENAME}}}}<br /> [[Datei:Stolperstein_Leo_Köhler.jpg|thumb|Stolperstein für [[Leo Köhler]] (* [[1897]], † nach [[1944]]); in der Plainstraße Nr. 18]]<br /> [[Datei:Stolperstein_Ernestine_Muik.jpg|thumb|Stolperstein für [[Ernestine Muik]] (* [[1903]], + [[1943]]); an der Ecke Plainstraße Nr. 14/[[Saint-Julien-Straße]] Nr. 17]]<br /> Die '''Plainstraße''' ist eine Straße in der [[Elisabeth-Vorstadt]] [[Salzburg]]s.<br /> <br /> ==Name==<br /> Benannt wurde die Straße wegen ihrer Blickrichtung auf den [[Plainberg]] und die dortige [[Wallfahrtsbasilika Maria Plain]] und in Erinnerung an die [[Grafen von Plain]], denen unter anderem das &quot;flache Land&quot; vom [[Pass Lueg]] bis nach [[Tittmoning]] einst gehörte. Der nördlichste Teil der Plainstraße von der [[Erzherzog-Eugen-Straße]] entlang der Lokalbahntrasse bis zur [[Austraße]] hieß vor der Eingemeindung von Itzling in die Stadt Salzburg &quot;Mozartstraße&quot;.<br /> <br /> ==Lage==<br /> Die Plainstraße ist knapp 1200 Meter lang und beginnt als Einbahn an der [[Ernest-Thun-Straße]] nahe dem [[Max-Ott-Platz]]. Ihr Verlauf kreuzt die [[Saint-Julien-Straße]]. Bei der Kreuzung mit der [[Jahnstraße]] endet die Einbahnregelung. Ab hier wird die Plainstraße bis zur [[Erzherzog-Eugen-Straße]] zur Hauptverkehrsader aus Richtung [[Bergheim]]. Beim [[Salzburg Itzling (Haltestelle)|Bahnhof Itzling]] trennt sich die Hauptstraße wieder von der Plainstraße, die hier am westlichen Rand der [[Salzburger Lokalbahn|Lokalbahn]]gleise entlang in Richtung [[Adolf-Kolping-Straße]] - und somit in eine Sackgasse - weiterführt.<br /> <br /> Von der Jahnstraße bis zur Erzherzog-Eugen-Straße wird die Plainstraße von der [[Stadtbus]]linie {{Symbol-Obuslinie|6}} befahren.<br /> <br /> ==Gebäude==<br /> In der Plainstraße befinden sich unter anderem die [[Hauptschule Plainstraße]], die [[Pfarrkirche St. Elisabeth]] und die Sozialberatung der [[Caritas Salzburg]]. <br /> <br /> ==Quelle==<br /> {{Quelle Franz Martin}}<br /> <br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt]]<br /> [[Kategorie:Straße Stadt Salzburg]]<br /> [[Kategorie:Verkehr]]<br /> [[Kategorie:Straße]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Plainberg&diff=245958 2012-06-03T17:16:40Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Datei:Plainberg, Ansicht von Daxlueg aus.jpg|thumb|Plainberg, Ansicht von [[Daxlueg]] aus]]<br /> {{stub}}<br /> <br /> Der '''Plainberg''' (manchmal noch kurz '''Plain''') liegt in der Gemeinde [[Bergheim]] im [[Flachgau]]. Auf ihm steht die [[Wallfahrtsbasilika ''Maria Plain]], von wo Wallfahrer und Anrainer aus Bergheim und [[Itzling]] die schöne Aussicht auf die Stadt genießen. Zur Basilika führt ein Kreuzweg mit Kapellen vom [[Gasthof Plainlinde]] weg.<br /> <br /> Der Name des Berges leitet sich vom lateinischen &quot;plaga&quot; ab, das &quot;Feld&quot; bzw. &quot;Abhang&quot; bedeutet und auf die baumlose Südseite des Berges anspielt. Genauer war der Diminutiv &quot;plagina&quot; in Gebrauch, der im Mittelalter durch Elision dann den Buchstaben &quot;g&quot; und am Wortende das &quot;a&quot; verlor. <br /> <br /> &quot;Plain&quot; setzte sich zunehmend als Name für die umliegenede Gegend durch (Flurname), wobei man den Hügel selbst zunehmend mit Plainberg oder Plainhügel präzisierte. Auch die [[Plainbrücke]], die [[Plainstraße]], der [[Plainbach]] oder eben der heute gebräuchliche Name der Basilika gehen auf &quot;den Plain&quot; zurück.<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Plainberg, Ansicht vom Gitzen 018.jpg|Plainberg, Ansicht vom [[Gitzen (Berg)|Gitzen]]<br /> Datei:Gitzen Pano 12.7.09.jpg|Gitzenpanorama, in der Mitte mit dem Plainberg und der Basilika Maria Plain<br /> Datei:Plainberg_Bauernhaus.jpg|Bauernhaus am Plainberg<br /> Datei:Handelszentrum Bergheim, Panoramaansicht vom Gitzen.jpg|Panoramaaufnahme des Plainberges mit dem darunter liegenden Bergheimer Handelszentrum; Aufnahme vom Gitzen aus<br /> Datei:Plainberg und Maria Plain.jpg|Plainberg und Maria Plain; Ansicht vom Gaisberg aus<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Landschaft]]<br /> [[Kategorie:Geografie]]<br /> [[Kategorie:Flachgau]]<br /> [[Kategorie:Berg]]<br /> [[Kategorie:Bergheim]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Wallfahrtsbasilika_Maria_Plain&diff=245948 2012-06-03T16:56:13Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Datei:Maria Plain Hochgitzen.jpg|thumb|Gesamtansicht mit Teleobjektiv aufgenommen von der Stadt Salzburg aus, im Hintergrund &quot;zum Greifen nahe&quot; der <br /> [[Hochgitzen]]]]{{Googlemapsort|Maria_Plain}}<br /> [[Datei:Maria Plain 074.jpg|thumb|die Basilika]]<br /> [[Bild:Maria Plain Kalvarienberg.jpg|thumb|der Kalvarienberg und die Wallfahrtsbasilika nehmen herbstliche Farben an]]<br /> [[Datei:Maria Plain Stimmung.jpg|thumb|Herbst bei der Wallfahrtsbasilika]]<br /> [[Bild:Maria_Plain_16.jpg|thumb|Maria Plain - mit Kalvarienberg]]<br /> [[Datei:Maria_Plain_Hochaltar.jpg|thumb|der Hochaltar in der Basilika]]<br /> [[Datei:Maria Plain Patroziniumsfest.jpg|thumb|Patroziniumsfest (Prangtag) in der Wallfahrtsbasilika Maria Plain (Sonntag nach [[Fronleichnam]]]]<br /> Die '''Wallfahrtsbasilika Maria Plain''' befindet sich am [[Plainberg]] im [[Flachgau]] und gehört zur Gemeinde [[Bergheim]].<br /> <br /> ==Name==<br /> Der Name der Wallfahrtsbasilika geht auf das auf dem [[Plainberg|Plainberg (urspr. nur &quot;Plain&quot;)]] ausgestellte Gnadenbild &quot;Maria Trost&quot; zurück. So hieß diese Wallfahrtsstätte eigentlich &quot;Maria Trost auf dem Plain&quot;, was im Laufe der Jahrhunderte auf das heute übliche &quot;Maria Plain&quot; verkürzt wurde.<br /> <br /> ==Geschichte==<br /> Die Basilika wurde für das [[Gnadenbild Maria Trost|Gnadenbild „Maria Trost&quot;]], das von einem unbekannten Maler geschaffen wurde, erbaut. Der [[Sagen und Legenden|Legende]] nach war es während des [[Dreißigjähriger Krieg|Dreißigjährigen Krieges]] nach der Brandschatzung des Ortes Regen in [[Bayern|Niederbayern]] [[1633]] fast unversehrt inmitten des Brandes erhalten geblieben. Die Frau des Pflegers von Fürsteneck, Argula von [[Grimming]], erwarb das Bild für die Schlosskapelle der Burg. Ihr Sohn [[Rudolf von Grimming]] brachte es [[1650]] in den salzburgischen Heimatsitz des [[Schloss in Müllegg|Schlosses in Müllegg]] (heute [[St. Johanns-Spital]] in Salzburg). Nachdem das Marienbild nach Salzburg gebracht worden war, ordnete Erzbischof [[Guidobald Graf von Thun und Hohenstein]] [[1652]] die Errichtung einer hölzernen Kapelle an, der so genannten [[Ursprungskapelle]].<br /> <br /> Jedoch verbot bald der Pfarrer von [[Bergheim]], Johann Millauer, das Gnadenbild in dieser Kapelle auszustellen. Er war der Meinung, dass dies nur in einer Kirche der Fall sein dürfe. <br /> <br /> [[1653]] gab Rudolf von Grimming eine Kopie beim Maler [[Franz Pereth]] in Auftrag, denn er hatte bereits im Jänner desselben Jahres das Originalbild wieder nach Müllegg zurückbringen lassen, von wo es nach Grimmings Übersiedlung [[1658]] nach Nesselwang in Schwaben, Deutschland, gelangte. <br /> <br /> [[1668]] gab es bereits eine Krämerei und einen Brotladen in unmittelbarer Nähe der Kirche. Die Zahl der Wallfahrer nahm aber so zu dass von [[1671]] bis [[1673]] die heutige Kirche nach Plänen des [[Giovanni Antonio Daria]] errichtet wurde. Sie wurde [[1674]] von Erzbischof [[Maximilian Gandolph Graf von Kuenburg]] am [[12. August]] [[1674 ]] unter großer Anteilnahme der Pilger aus nah und fern geweiht. Zu den Künstlern die den Hochaltar der Kirche geschaffen haben zählt auch der Salzburger Bildhauer [[Jakob Gerold]].<br /> <br /> Die Wallfahrtsseelsorge wurde den Benediktinern, die in der [[Salzburg|Stadt]] die [[Universität]] unterhielten, anvertraut. <br /> <br /> [[1676]] kehrt jedoch das Originalbild nach einigen Irrfahrten wieder nach Maria Plain zurück und wurde in der mittlerweile errichteten Basilika aufgestellt. Die Kopie kehrte in die Ursprungskapelle zurück. Die Bruderschaft „Maria Trost&quot; entstand dann [[1681]] und von [[1686]] bis [[1692]] legte man den Kalvarienberg mit den Kapellen an. [[1705]] stiftete ein Salzburger Bürger 15 steinerne Bildstöcke entlang des alten Wallfahrtsweges (beginnend bei [[Rainerstraße]]/[[Elisabethstraße]] in der Stadt Salzburg).<br /> <br /> Weitere Daten der Kirche:<br /> *[[1710]]: Die heutige [[Ursprungskapelle]] wird errichtet<br /> *[[1732]]: Das Originalbild wird in die Kirche übertragen und <br /> *[[1751]]: durch Erzbischof [[Andreas I. Jakob Graf Dietrichstein]] gekrönt <br /> *[[1810]]: wird Maria Plain an das [[Erzstift St. Peter]] übertragen<br /> *[[1952]]: wird Maria Plain am [[13. Juli]] zur &quot;Basilica minor&quot; erhoben, Pontifikalamt mit [[Erzbischof]] [[Andreas Rohracher]] gefeiert<br /> *[[1959]]: wird ein neues Geläute geschaffen (a, cis, e, g, h, a)<br /> *[[1973]]/[[1974|74]]: werden Basilika und Kloster restauriert<br /> *[[1998]]: wird die neue Orgel von Georg Westenfelder (Luxemburg) gesegnet<br /> *[[2003]]/[[2004|04]]: wird die Basilika außen renoviert<br /> *[[2005]]/[[2006|06]]: wird der Kalvarienberg saniert <br /> *[[2011]] wurde das Gnadenbild von Maria Plain als Motiv für die Weihnachtsbriefmarke ausgewählt.<br /> <br /> Zur Würdigung des Marien-Heiligtums und der Krönung des Gnadenbildes schrieb [[Wolfgang Amadeus Mozart|W. A. Mozart]] die bekannte »Krönungsmesse«.<br /> <br /> ==Wallfahrtsweg==<br /> Der eigentliche Wallfahrtsweg beginnt beim ''[[Fünfhaus]]-Viadukt'', und beim Haus [[Elisabethstraße]] Nr. 1 steht die erste der 15 Rosenkranzgeheimnis&lt;ref&gt;Siehe den Wikipedia-Artikel http://de.wikipedia.org/wiki/Rosenkranz &quot;Rosenkranz&quot;.&lt;/ref&gt;-Säulen. Er führte seinerzeit über Wiesen des Vorortes [[Itzling]], heute leider durch Häuserschluchten, bis zur [[Plainbrücke]]. Genau gesagt beginnt der alte Pilgerweg bei der Elisabethapotheke gegenüber dem [[Kiesel]]-Gebäude. Die weiteren Stationen führen über die Elisabethstraße (freudenreiche Geheimnisse) bis zur Einmündung der [[Julius-Haagn-Straße]], dann entlang der [[Plainstraße]], den Weg hinein bis fast zum [[ASKÖ]]-Platz, wo die schmerzhaften Geheimnisse beginnen. Wieder zurück bis zum Übergang bei der [[S-Bahn Salzburg|S-Bahnlinie]] {{Symbol-S-Bahn|S1|#B71E44}} Salzburg Itzling, die [[Schillerstraße]] entlang und bei der Plainbrücke den Berg hinan mit den glorreichen Geheimnissen. Er ist auch mit der {{Symbol-S-Bahn|S1|#B71E44}} an der Station ''Maria Plain - Plainbrücke'', sowie mit der [[Stadtbus|Stadtbuslinie]] {{Symbol-Obuslinie|6|#80C342}} (Plainbrücke) erreichbar.<br /> <br /> Von der Plainbrücke biegt er auf den Plainberg ab und führt zum Kalvarienberg mit den vier Kapellen (um [[1692]] errichtet). Wenige Schritte unterhalb der Krämerei steht eine [[1962]] erbaute Nachahmung der heiligen Grabeskapelle in Jerusalem, wie sie damals beliebt waren (z. B. in [[Henndorf]] oder [[Tittmoning]]).<br /> <br /> ====Die Bildsäulen====<br /> &lt;gallery perrow=5&gt;<br /> Datei:Wallfahrtsweg_(1).jpg|1.&amp;nbsp;Rosenkranzgeheimnis, [[Elisabethstraße]]&amp;nbsp;1<br /> Datei:Wallfahrtsweg_(2).jpg|2.&amp;nbsp;Rosenkranzgeheimnis, [[Elisabethstraße]]&amp;nbsp;5/7<br /> Datei:Wallfahrtsweg_(3).jpg|3.&amp;nbsp;Rosenkranzgeheimnis, [[Elisabethstraße]]&amp;nbsp;21<br /> Datei:Wallfahrtsweg_(4).jpg|4.&amp;nbsp;Rosenkranzgeheimnis, [[Elisabethstraße]], Ecke&amp;nbsp;[[Jahnstraße]]<br /> Datei:Wallfahrtsweg_(5).jpg|5.&amp;nbsp;Rosenkranzgeheimnis, [[Julius-Haagn-Straße]]&amp;nbsp;34<br /> Datei:Wallfahrtsweg_(12).jpg|12.&amp;nbsp;Rosenkranzgeheimnis<br /> Datei:Wallfahrtsweg_(15).jpg|15.&amp;nbsp;Rosenkranzgeheimnis<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ====Monatswallfahrt====<br /> [[Bild:Maria Plain.JPG|thumb|Wallfahrtsweg Rosenkranzgeheimnis-Säule Nr. 12]]<br /> In Maria Plain wird in jedem Monat am Samstag nach dem Herz-Jesu-Freitag, d. i. der monatliche Gebetstag um geistliche Berufe, eine Monatswallfahrt gehalten, deren Hauptanliegen sind:<br /> * Festigung im Glauben <br /> * geistliche Berufe <br /> * Erneuerung der Kirche <br /> * Frieden in der Welt. <br /> <br /> Diese ''Maria-Plainer-Monatswallfahrt'' ist eine Wallfahrt der [[Erzdiözese Salzburg]] und geht ursprünglich auf eine Initiative unseres damaligen Herrn Erzbischofs [[Andreas Rohracher|Dr. Andreas Rohracher]] (resigniert am [[30. Juni]] [[1969]], gestorben am [[6. August]] [[1976]]) zurück. Die erste Monatswallfahrt konnte allerdings erst im September [[1975]] unter Erzbischof [[Karl Berg|Dr. Karl Berg]] gehalten werden. <br /> <br /> In den Sommermonaten (Mai bis Oktober) beginnt die Monatswallfahrt in der Pfarrkirche [[Itzling]]. Die Pilger versammeln sich um 14.00 Uhr in der Kirche. Nach einer kleinen Statio pilgern sie gemeinsam über Itzling und Gaming über den Plainwaldweg und Plainberg zur Wallfahrtsbasilika Maria Plain. Auf dem Weg wird gebetet und gesungen. Inzwischen, um 14.30 versammeln sich jene Gläubigen, die aus irgendwelchen Gründen nicht (mehr) mitgehen können, in der Wallfahrtsbasilika und beten dort den Rosenkranz. <br /> <br /> Um 15.00 Uhr treffen dann alle in der Wallfahrtsbasilika Maria Plain zusammen und feiern die Heilige Messe mit Predigt. Im Anschluss an die Feier in der Kirche werden alle zu einfachen Agape in das Klostergebäude Maria Plain eingeladen. In den Wintermonaten (November bis April) beginnt die Monatswallfahrt in der Wallfahrtsbasilika Maria Plain mit dem Rosenkranz, um 15.00 Uhr ist wieder Messefeier mit Predigt und anschließend Agape im Klostergebäude.<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Bild:Maria_Plain_Kalvarienberg_02.jpg|der Kalvarienberg unterhalb der Wallfahrtsbasilika in herbstlichen Farben, im Hintergrund der [[Gaisberg]]<br /> Bild:Maria_Plain_10.jpg|letzte Kreuzwegkapelle<br /> Bild:Maria_Plain_09.jpg|das Grab Christi<br /> Bild:Maria_Plain_07.jpg<br /> Bild:Maria_Plain_06.jpg<br /> Bild:Maria_Plain_04.jpg<br /> Bild:Maria_Plain_03.jpg<br /> Bild:Maria_Plain_02.jpg<br /> Bild:Maria Plain 3.jpg<br /> Datei:Gnadenbild in Maria Plain.jpg|Gnadenbild in Maria Plain<br /> Datei:Krippe in Maria Plain.JPG|Krippe in Maria Plain<br /> Bild:Maria_Plain_20.JPG|Basilika von Osten<br /> Datei:Maria plain.JPG|Maria Plain, Westansicht <br /> Datei:Kalvarienberg, Kreuzigungsgruppe mit Salzburgblick.jpg|Kalvarienberg, Kreuzigungsgruppe mit Salzburgblick<br /> Datei:Maria Plain, Kreuzigungsgruppe bei Nacht.jpg|Maria Plain, Kreuzigungsgruppe bei Nacht<br /> Datei:Maria Plain, Kreuzigungsgruppe am Kalvarienberg bei Nacht.jpg|Maria Plain, Kreuzigungsgruppe am Kalvarienberg bei Nacht<br /> Datei:Pano - P1020740 - 6109x2703 - SLIN - Blended Layer.jpg| Ausblick vom Kalvarienberg in Maria Plain, Aufnahme am frühen Vormittag<br /> Datei:Maria Plain Pano West.jpg|Maria Plain-Panorama vom Westen aus<br /> Datei:Maria Plain, Nordostansicht.jpg|Maria Plain, Nordostansicht <br /> Datei:DSC04077.JPG|Südansicht mit Kalvarienberg <br /> Datei:Nachtbild von Maria Plain.jpg|Nachtbild von Maria Plain<br /> Datei:Nächtlicher Salzburgblick vom Kalvarienberg in Maria Plain.jpg|Nächtlicher Salzburgblick vom Kalvarienberg in Maria Plain<br /> Datei:Verkündungskanzel in Maria Plain.jpg|Verkündungskanzel in Maria Plain<br /> Datei:Votivtafel in Maria Plain A.jpg|Votivtafel in Maria Plain <br /> Datei:Votivtatel über Begebenheit im Jahr 1864.jpg|Votivtatel über Begebenheit im Jahr 1864<br /> Datei:Plainlinde im Winter.jpg|Plainlinde im Winter<br /> Datei:Orgel in der Basilika Maria Plain.jpg|Orgel in der Basilika Maria Plain<br /> Datei:Basilikablick v. Empore.jpg|Basilikablick v. Empore aus<br /> Datei:Maria Plain, die große Ostturmglocke.jpg|Maria Plain, Info über die große Ostturmglocke<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==Fußnoten==<br /> &lt;references/&gt;<br /> <br /> ==Quellen==<br /> {{homepage|http://www.mariaplain.at/}}<br /> * [http://www.bergheim.at/mariaplain/ Gemeinde Bergheim: Maria Plain]<br /> * [[Franz Martin]] ''Salzburg - ein Führer durch seine Geschichte und Kunst'', [[Verlag &quot;Das Bergland-Buch&quot;]], Salzburg, [[1952]]<br /> * [[Salzburger Nachrichten]] 19. Juli 2008<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Tourismus|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Flachgau|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Bergheim|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Wallfahrtskirche|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Ausflugsziel|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Sehenswürdigkeit|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Salzburgs Schätze|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Wallfahrt|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Kirche|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Kirche (Bauwerk)|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Erzbistum (Geschichte)|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Wallfahrtsbasilika_Maria_Plain&diff=245947 2012-06-03T16:55:12Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Datei:Maria Plain Hochgitzen.jpg|thumb|Gesamtansicht mit Teleobjektiv aufgenommen von der Stadt Salzburg aus, im Hintergrund &quot;zum Greifen nahe&quot; der <br /> [[Hochgitzen]]]]{{Googlemapsort|Maria_Plain}}<br /> [[Datei:Maria Plain 074.jpg|thumb|die Basilika]]<br /> [[Bild:Maria Plain Kalvarienberg.jpg|thumb|der Kalvarienberg und die Wallfahrtsbasilika nehmen herbstliche Farben an]]<br /> [[Datei:Maria Plain Stimmung.jpg|thumb|Herbst bei der Wallfahrtsbasilika]]<br /> [[Bild:Maria_Plain_16.jpg|thumb|Maria Plain - mit Kalvarienberg]]<br /> [[Datei:Maria_Plain_Hochaltar.jpg|thumb|der Hochaltar in der Basilika]]<br /> [[Datei:Maria Plain Patroziniumsfest.jpg|thumb|Patroziniumsfest (Prangtag) in der Wallfahrtsbasilika Maria Plain (Sonntag nach [[Fronleichnam]]]]<br /> Die '''Wallfahrtsbasilika Maria Plain''' befindet sich am [[Plainberg]] im [[Flachgau]] und gehört zur Gemeinde [[Bergheim]].<br /> <br /> ==Name==<br /> Der Name der Wallfahrtsbasilika geht auf das auf dem [[Plainberg|Plainberg (urspr. nur &quot;Plain&quot;)]] ausgestellte Gnadenbild &quot;Maria Trost&quot; zurück. So hieß diese Wallfahrtsstätte bald &quot;Maria Trost auf dem Plain&quot;, was im Laufe der Jahrhunderte auf das heute übliche &quot;Maria Plain&quot; verkürzt wurde.<br /> <br /> ==Geschichte==<br /> Die Basilika wurde für das [[Gnadenbild Maria Trost|Gnadenbild „Maria Trost&quot;]], das von einem unbekannten Maler geschaffen wurde, erbaut. Der [[Sagen und Legenden|Legende]] nach war es während des [[Dreißigjähriger Krieg|Dreißigjährigen Krieges]] nach der Brandschatzung des Ortes Regen in [[Bayern|Niederbayern]] [[1633]] fast unversehrt inmitten des Brandes erhalten geblieben. Die Frau des Pflegers von Fürsteneck, Argula von [[Grimming]], erwarb das Bild für die Schlosskapelle der Burg. Ihr Sohn [[Rudolf von Grimming]] brachte es [[1650]] in den salzburgischen Heimatsitz des [[Schloss in Müllegg|Schlosses in Müllegg]] (heute [[St. Johanns-Spital]] in Salzburg). Nachdem das Marienbild nach Salzburg gebracht worden war, ordnete Erzbischof [[Guidobald Graf von Thun und Hohenstein]] [[1652]] die Errichtung einer hölzernen Kapelle an, der so genannten [[Ursprungskapelle]].<br /> <br /> Jedoch verbot bald der Pfarrer von [[Bergheim]], Johann Millauer, das Gnadenbild in dieser Kapelle auszustellen. Er war der Meinung, dass dies nur in einer Kirche der Fall sein dürfe. <br /> <br /> [[1653]] gab Rudolf von Grimming eine Kopie beim Maler [[Franz Pereth]] in Auftrag, denn er hatte bereits im Jänner desselben Jahres das Originalbild wieder nach Müllegg zurückbringen lassen, von wo es nach Grimmings Übersiedlung [[1658]] nach Nesselwang in Schwaben, Deutschland, gelangte. <br /> <br /> [[1668]] gab es bereits eine Krämerei und einen Brotladen in unmittelbarer Nähe der Kirche. Die Zahl der Wallfahrer nahm aber so zu dass von [[1671]] bis [[1673]] die heutige Kirche nach Plänen des [[Giovanni Antonio Daria]] errichtet wurde. Sie wurde [[1674]] von Erzbischof [[Maximilian Gandolph Graf von Kuenburg]] am [[12. August]] [[1674 ]] unter großer Anteilnahme der Pilger aus nah und fern geweiht. Zu den Künstlern die den Hochaltar der Kirche geschaffen haben zählt auch der Salzburger Bildhauer [[Jakob Gerold]].<br /> <br /> Die Wallfahrtsseelsorge wurde den Benediktinern, die in der [[Salzburg|Stadt]] die [[Universität]] unterhielten, anvertraut. <br /> <br /> [[1676]] kehrt jedoch das Originalbild nach einigen Irrfahrten wieder nach Maria Plain zurück und wurde in der mittlerweile errichteten Basilika aufgestellt. Die Kopie kehrte in die Ursprungskapelle zurück. Die Bruderschaft „Maria Trost&quot; entstand dann [[1681]] und von [[1686]] bis [[1692]] legte man den Kalvarienberg mit den Kapellen an. [[1705]] stiftete ein Salzburger Bürger 15 steinerne Bildstöcke entlang des alten Wallfahrtsweges (beginnend bei [[Rainerstraße]]/[[Elisabethstraße]] in der Stadt Salzburg).<br /> <br /> Weitere Daten der Kirche:<br /> *[[1710]]: Die heutige [[Ursprungskapelle]] wird errichtet<br /> *[[1732]]: Das Originalbild wird in die Kirche übertragen und <br /> *[[1751]]: durch Erzbischof [[Andreas I. Jakob Graf Dietrichstein]] gekrönt <br /> *[[1810]]: wird Maria Plain an das [[Erzstift St. Peter]] übertragen<br /> *[[1952]]: wird Maria Plain am [[13. Juli]] zur &quot;Basilica minor&quot; erhoben, Pontifikalamt mit [[Erzbischof]] [[Andreas Rohracher]] gefeiert<br /> *[[1959]]: wird ein neues Geläute geschaffen (a, cis, e, g, h, a)<br /> *[[1973]]/[[1974|74]]: werden Basilika und Kloster restauriert<br /> *[[1998]]: wird die neue Orgel von Georg Westenfelder (Luxemburg) gesegnet<br /> *[[2003]]/[[2004|04]]: wird die Basilika außen renoviert<br /> *[[2005]]/[[2006|06]]: wird der Kalvarienberg saniert <br /> *[[2011]] wurde das Gnadenbild von Maria Plain als Motiv für die Weihnachtsbriefmarke ausgewählt.<br /> <br /> Zur Würdigung des Marien-Heiligtums und der Krönung des Gnadenbildes schrieb [[Wolfgang Amadeus Mozart|W. A. Mozart]] die bekannte »Krönungsmesse«.<br /> <br /> ==Wallfahrtsweg==<br /> Der eigentliche Wallfahrtsweg beginnt beim ''[[Fünfhaus]]-Viadukt'', und beim Haus [[Elisabethstraße]] Nr. 1 steht die erste der 15 Rosenkranzgeheimnis&lt;ref&gt;Siehe den Wikipedia-Artikel http://de.wikipedia.org/wiki/Rosenkranz &quot;Rosenkranz&quot;.&lt;/ref&gt;-Säulen. Er führte seinerzeit über Wiesen des Vorortes [[Itzling]], heute leider durch Häuserschluchten, bis zur [[Plainbrücke]]. Genau gesagt beginnt der alte Pilgerweg bei der Elisabethapotheke gegenüber dem [[Kiesel]]-Gebäude. Die weiteren Stationen führen über die Elisabethstraße (freudenreiche Geheimnisse) bis zur Einmündung der [[Julius-Haagn-Straße]], dann entlang der [[Plainstraße]], den Weg hinein bis fast zum [[ASKÖ]]-Platz, wo die schmerzhaften Geheimnisse beginnen. Wieder zurück bis zum Übergang bei der [[S-Bahn Salzburg|S-Bahnlinie]] {{Symbol-S-Bahn|S1|#B71E44}} Salzburg Itzling, die [[Schillerstraße]] entlang und bei der Plainbrücke den Berg hinan mit den glorreichen Geheimnissen. Er ist auch mit der {{Symbol-S-Bahn|S1|#B71E44}} an der Station ''Maria Plain - Plainbrücke'', sowie mit der [[Stadtbus|Stadtbuslinie]] {{Symbol-Obuslinie|6|#80C342}} (Plainbrücke) erreichbar.<br /> <br /> Von der Plainbrücke biegt er auf den Plainberg ab und führt zum Kalvarienberg mit den vier Kapellen (um [[1692]] errichtet). Wenige Schritte unterhalb der Krämerei steht eine [[1962]] erbaute Nachahmung der heiligen Grabeskapelle in Jerusalem, wie sie damals beliebt waren (z. B. in [[Henndorf]] oder [[Tittmoning]]).<br /> <br /> ====Die Bildsäulen====<br /> &lt;gallery perrow=5&gt;<br /> Datei:Wallfahrtsweg_(1).jpg|1.&amp;nbsp;Rosenkranzgeheimnis, [[Elisabethstraße]]&amp;nbsp;1<br /> Datei:Wallfahrtsweg_(2).jpg|2.&amp;nbsp;Rosenkranzgeheimnis, [[Elisabethstraße]]&amp;nbsp;5/7<br /> Datei:Wallfahrtsweg_(3).jpg|3.&amp;nbsp;Rosenkranzgeheimnis, [[Elisabethstraße]]&amp;nbsp;21<br /> Datei:Wallfahrtsweg_(4).jpg|4.&amp;nbsp;Rosenkranzgeheimnis, [[Elisabethstraße]], Ecke&amp;nbsp;[[Jahnstraße]]<br /> Datei:Wallfahrtsweg_(5).jpg|5.&amp;nbsp;Rosenkranzgeheimnis, [[Julius-Haagn-Straße]]&amp;nbsp;34<br /> Datei:Wallfahrtsweg_(12).jpg|12.&amp;nbsp;Rosenkranzgeheimnis<br /> Datei:Wallfahrtsweg_(15).jpg|15.&amp;nbsp;Rosenkranzgeheimnis<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ====Monatswallfahrt====<br /> [[Bild:Maria Plain.JPG|thumb|Wallfahrtsweg Rosenkranzgeheimnis-Säule Nr. 12]]<br /> In Maria Plain wird in jedem Monat am Samstag nach dem Herz-Jesu-Freitag, d. i. der monatliche Gebetstag um geistliche Berufe, eine Monatswallfahrt gehalten, deren Hauptanliegen sind:<br /> * Festigung im Glauben <br /> * geistliche Berufe <br /> * Erneuerung der Kirche <br /> * Frieden in der Welt. <br /> <br /> Diese ''Maria-Plainer-Monatswallfahrt'' ist eine Wallfahrt der [[Erzdiözese Salzburg]] und geht ursprünglich auf eine Initiative unseres damaligen Herrn Erzbischofs [[Andreas Rohracher|Dr. Andreas Rohracher]] (resigniert am [[30. Juni]] [[1969]], gestorben am [[6. August]] [[1976]]) zurück. Die erste Monatswallfahrt konnte allerdings erst im September [[1975]] unter Erzbischof [[Karl Berg|Dr. Karl Berg]] gehalten werden. <br /> <br /> In den Sommermonaten (Mai bis Oktober) beginnt die Monatswallfahrt in der Pfarrkirche [[Itzling]]. Die Pilger versammeln sich um 14.00 Uhr in der Kirche. Nach einer kleinen Statio pilgern sie gemeinsam über Itzling und Gaming über den Plainwaldweg und Plainberg zur Wallfahrtsbasilika Maria Plain. Auf dem Weg wird gebetet und gesungen. Inzwischen, um 14.30 versammeln sich jene Gläubigen, die aus irgendwelchen Gründen nicht (mehr) mitgehen können, in der Wallfahrtsbasilika und beten dort den Rosenkranz. <br /> <br /> Um 15.00 Uhr treffen dann alle in der Wallfahrtsbasilika Maria Plain zusammen und feiern die Heilige Messe mit Predigt. Im Anschluss an die Feier in der Kirche werden alle zu einfachen Agape in das Klostergebäude Maria Plain eingeladen. In den Wintermonaten (November bis April) beginnt die Monatswallfahrt in der Wallfahrtsbasilika Maria Plain mit dem Rosenkranz, um 15.00 Uhr ist wieder Messefeier mit Predigt und anschließend Agape im Klostergebäude.<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Bild:Maria_Plain_Kalvarienberg_02.jpg|der Kalvarienberg unterhalb der Wallfahrtsbasilika in herbstlichen Farben, im Hintergrund der [[Gaisberg]]<br /> Bild:Maria_Plain_10.jpg|letzte Kreuzwegkapelle<br /> Bild:Maria_Plain_09.jpg|das Grab Christi<br /> Bild:Maria_Plain_07.jpg<br /> Bild:Maria_Plain_06.jpg<br /> Bild:Maria_Plain_04.jpg<br /> Bild:Maria_Plain_03.jpg<br /> Bild:Maria_Plain_02.jpg<br /> Bild:Maria Plain 3.jpg<br /> Datei:Gnadenbild in Maria Plain.jpg|Gnadenbild in Maria Plain<br /> Datei:Krippe in Maria Plain.JPG|Krippe in Maria Plain<br /> Bild:Maria_Plain_20.JPG|Basilika von Osten<br /> Datei:Maria plain.JPG|Maria Plain, Westansicht <br /> Datei:Kalvarienberg, Kreuzigungsgruppe mit Salzburgblick.jpg|Kalvarienberg, Kreuzigungsgruppe mit Salzburgblick<br /> Datei:Maria Plain, Kreuzigungsgruppe bei Nacht.jpg|Maria Plain, Kreuzigungsgruppe bei Nacht<br /> Datei:Maria Plain, Kreuzigungsgruppe am Kalvarienberg bei Nacht.jpg|Maria Plain, Kreuzigungsgruppe am Kalvarienberg bei Nacht<br /> Datei:Pano - P1020740 - 6109x2703 - SLIN - Blended Layer.jpg| Ausblick vom Kalvarienberg in Maria Plain, Aufnahme am frühen Vormittag<br /> Datei:Maria Plain Pano West.jpg|Maria Plain-Panorama vom Westen aus<br /> Datei:Maria Plain, Nordostansicht.jpg|Maria Plain, Nordostansicht <br /> Datei:DSC04077.JPG|Südansicht mit Kalvarienberg <br /> Datei:Nachtbild von Maria Plain.jpg|Nachtbild von Maria Plain<br /> Datei:Nächtlicher Salzburgblick vom Kalvarienberg in Maria Plain.jpg|Nächtlicher Salzburgblick vom Kalvarienberg in Maria Plain<br /> Datei:Verkündungskanzel in Maria Plain.jpg|Verkündungskanzel in Maria Plain<br /> Datei:Votivtafel in Maria Plain A.jpg|Votivtafel in Maria Plain <br /> Datei:Votivtatel über Begebenheit im Jahr 1864.jpg|Votivtatel über Begebenheit im Jahr 1864<br /> Datei:Plainlinde im Winter.jpg|Plainlinde im Winter<br /> Datei:Orgel in der Basilika Maria Plain.jpg|Orgel in der Basilika Maria Plain<br /> Datei:Basilikablick v. Empore.jpg|Basilikablick v. Empore aus<br /> Datei:Maria Plain, die große Ostturmglocke.jpg|Maria Plain, Info über die große Ostturmglocke<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==Fußnoten==<br /> &lt;references/&gt;<br /> <br /> ==Quellen==<br /> {{homepage|http://www.mariaplain.at/}}<br /> * [http://www.bergheim.at/mariaplain/ Gemeinde Bergheim: Maria Plain]<br /> * [[Franz Martin]] ''Salzburg - ein Führer durch seine Geschichte und Kunst'', [[Verlag &quot;Das Bergland-Buch&quot;]], Salzburg, [[1952]]<br /> * [[Salzburger Nachrichten]] 19. Juli 2008<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Tourismus|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Flachgau|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Bergheim|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Wallfahrtskirche|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Ausflugsziel|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Sehenswürdigkeit|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Salzburgs Schätze|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Wallfahrt|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Kirche|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Kirche (Bauwerk)|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]<br /> [[Kategorie:Erzbistum (Geschichte)|Plain, Wallfahrtsbasilika Maria]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Ursprungskapelle_(Maria_Plain)&diff=245940 2012-06-03T16:27:44Z

<p>Bernd SBG: /* Bildergalerie */</p> <hr /> <div>[[Bild:Ursprungskapelle_01_2010.jpg|thumb|Ursprungskapelle unterhalb von Maria Plain]]Als '''Ursprungskapelle''' wird jene steinerne Kapelle unterhalb der [[Wallfahrtsbasilika Maria Plain]] bezeichnet, in der das Gnadenbild ursprünglich aufbewahrt wurde, bevor es [[1732]] in die heutige Basilika kam.<br /> <br /> Die erste hölzerne Kapelle wurde im Auftrag von [[Erzbischof]] [[Guidobald Graf von Thun und Hohenstein]] [[1652]] errichtet. [[1710]] entstand dann die ''Ursprungskapelle'' in ihrer heutigen Form. Sie wurde [[2008]] um € 70.000,− grundlegend restauriert. <br /> <br /> ==Quelle==<br /> * [[Salzburger Nachrichten]] 19. Juli 2008 <br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Datei:Ursprungkapelle_2010.jpg|das Innere der Kapelle nach der Renovierung 2008<br /> Datei:Gnadenbild.jpeg|Gnadenbild-Kopie in der Kapelle<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg]]<br /> [[Kategorie:Kraftort]]<br /> [[Kategorie:Kirche]]<br /> [[Kategorie:Kirche (Bauwerk)]]<br /> [[Kategorie:Kirche (Geschichte)]]<br /> [[Kategorie:Kapelle]]<br /> [[Kategorie:Wallfahrtskirche]]<br /> [[Kategorie:Salzburgs Schätze]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=ASV%C3%96_SK_Liefering&diff=230351 2012-01-10T14:59:50Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>{{stub}}<br /> {{Infotabelle Ballverein<br /> | image = <br /> | kurzname = ASVÖ SK Liefering<br /> | langname = ASVÖ-Sportklub Liefering<br /> | gegründet = [[2. März]] [[1979]]<br /> | farben = Blau-Rot<br /> | stadion = [[Sportanlage Salzachsee]] &lt;br&gt; 5020 Salzburg, Theodostraße 50<br /> | plätze = <br /> | präsident = Rudolf Hofbauer<br /> | trainer = Leonhard Götsch<br /> | adresse = 5020 Salzburg, Schiessstattstraße 13/4/8<br /> | liga = [[1. Klasse Nord]]<br /> | zvr = 604006536<br /> | verband = [[ASVÖ Salzburg]]<br /> }}<br /> <br /> Der '''ASVÖ-Sportklub Liefering''', ist ein Fußballverein aus dem [[Salzburg]]er Stadtteil [[Liefering]], der seit der Beendigung der Bauarbeiten der Sportanlage Salzachsee zu Beginn der 80er Jahre als Verein aktiv ist. Die erste Mannschaft spielt zuletzt 2009/10 in der [[1. Klasse Nord]], stellte danach aber aufgrund finanzieller Probleme den Spielbetrieb ein. Nur noch 2 Nachwuchsmannschaften verblieben im Verein. Im Herbst 2011 nutzte zusätzlich der neu gegründete SV Türkgücü den Sportplatz des ASVÖ SK Liefering, zog allerdings noch in der Winterpause auf den alten Platz des [[Post SV Salzburg]] an der Vogelweiderstraße um.<br /> <br /> Der ASVÖ SK versteht sich seit jeher auch als Verein zur Integration ausländischer (ursprünglich vor allem kroatischer) Spieler.<br /> <br /> ==Weblinks==<br /> * [http://www.asvoe.at.tt/ Vereinshomepage]<br /> * [http://www.fussballoesterreich.at/fv/portal/verein/aktuelles.pu?verbandKuerzel=S&amp;vereinNr=5080 ASVÖ SK Liefering auf &quot;Fußballösterreich&quot;]<br /> * [http://mo000302.host.inode.at/ Mozart TROPHY 2008]<br /> <br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg]]<br /> [[Kategorie:Liefering]]<br /> [[Kategorie:Sport]]<br /> [[Kategorie:Fußball]]<br /> [[Kategorie:Fußballverein]]<br /> [[Kategorie:Verein]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=ASV%C3%96_SK_Liefering&diff=230350 2012-01-10T14:55:44Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>{{stub}}<br /> {{Infotabelle Ballverein<br /> | image = <br /> | kurzname = ASVÖ SK Liefering<br /> | langname = ASVÖ-Sportklub Liefering<br /> | gegründet = [[2. März]] [[1979]]<br /> | farben = Blau-Rot<br /> | stadion = [[Sportanlage Salzachsee]] &lt;br&gt; 5020 Salzburg, Theodostraße 50<br /> | plätze = <br /> | präsident = Rudolf Hofbauer<br /> | trainer = Leonhard Götsch<br /> | adresse = 5020 Salzburg, Schiessstattstraße 13/4/8<br /> | liga = [[1. Klasse Nord]]<br /> | zvr = 604006536<br /> | verband = [[ASVÖ Salzburg]]<br /> }}<br /> <br /> Der '''ASVÖ-Sportklub Liefering''', war ein Fußballverein aus dem [[Salzburg]]er Stadtteil [[Liefering]], der seit der Beendigung der Bauarbeiten der Sportanlage Salzachsee zu Beginn der 80er Jahre als Verein aktiv war. Die erste Mannschaft spielt zuletzt 2009/10 in der [[1. Klasse Nord]], stellte danach aber aufgrund finanzieller Probleme den Spielbetrieb ein. Im Herbst 2011 nutzte der neu gegründete SV Türkgücü den Sportplatz des ASVÖ SK Liefering, zog allerdings noch in der Winterpause auf den alten Platz des [[Post SV Salzburg]] an der Vogelweiderstraße um.<br /> <br /> Der ASVÖ SK hatte sich seit jeher auch als Verein zur Integration ausländischer (ursprünglich vor allem kroatischer) Spieler verstanden.<br /> <br /> ==Weblinks==<br /> * [http://www.asvoe.at.tt/ Vereinshomepage]<br /> * [http://www.fussballoesterreich.at/fv/portal/verein/aktuelles.pu?verbandKuerzel=S&amp;vereinNr=5080 ASVÖ SK Liefering auf &quot;Fußballösterreich&quot;]<br /> * [http://mo000302.host.inode.at/ Mozart TROPHY 2008]<br /> <br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg]]<br /> [[Kategorie:Liefering]]<br /> [[Kategorie:Sport]]<br /> [[Kategorie:Fußball]]<br /> [[Kategorie:Fußballverein]]<br /> [[Kategorie:Verein]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=ASV%C3%96_SK_Liefering&diff=230348 2012-01-10T14:50:24Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>{{stub}}<br /> {{Infotabelle Ballverein<br /> | image = <br /> | kurzname = ASVÖ SK Liefering<br /> | langname = ASVÖ-Sportklub Liefering<br /> | gegründet = [[2. März]] [[1979]]<br /> | farben = Blau-Rot<br /> | stadion = [[Sportanlage Salzachsee]] &lt;br&gt; 5020 Salzburg, Theodostraße 50<br /> | plätze = <br /> | präsident = Rudolf Hofbauer<br /> | trainer = Leonhard Götsch<br /> | adresse = 5020 Salzburg, Schiessstattstraße 13/4/8<br /> | liga = [[1. Klasse Nord]]<br /> | zvr = 604006536<br /> | verband = [[ASVÖ Salzburg]]<br /> }}<br /> <br /> Der '''ASVÖ-Sportklub Liefering''', war ein Fußballverein aus dem [[Salzburg]]er Stadtteil [[Liefering]], der seit der Beendigung der Bauarbeiten der Sportanlage Salzachsee zu Beginn der 80er Jahre als Verein aktiv war. Die erste Mannschaft spielt zuletzt 2010/11 in der [[2. Klasse Nord A]], stellte danach aber aufgrund finanzieller Probleme den Spielbetrieb ein. Im Herbst 2011 nutzte der neu gegründete SV Türkgücü den Sportplatz des ASVÖ SK Liefering, zog allerdings noch in der Winterpause auf den alten Platz des [[Post SV Salzburg]] an der Vogelweiderstraße um.<br /> <br /> Der ASVÖ SK hatte sich seit jeher auch als Verein zur Integration ausländischer (ursprünglich vor allem kroatischer) Spieler verstanden.<br /> <br /> ==Weblinks==<br /> * [http://www.asvoe.at.tt/ Vereinshomepage]<br /> * [http://www.fussballoesterreich.at/fv/portal/verein/aktuelles.pu?verbandKuerzel=S&amp;vereinNr=5080 ASVÖ SK Liefering auf &quot;Fußballösterreich&quot;]<br /> * [http://mo000302.host.inode.at/ Mozart TROPHY 2008]<br /> <br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg]]<br /> [[Kategorie:Liefering]]<br /> [[Kategorie:Sport]]<br /> [[Kategorie:Fußball]]<br /> [[Kategorie:Fußballverein]]<br /> [[Kategorie:Verein]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Benutzer_Diskussion:Dr._Reinhard_Medicus&diff=224358 2011-11-23T19:19:32Z

<p>Bernd SBG: /* &quot;Preuschen&quot; */</p> <hr /> <div>==willkommen==<br /> Lieber Reinhard, herzlich willkommen bei den über Salzburg Schreibenden. Es freut mich, dass du nun auch die Zeit findest, hier im Salzburgwiki dein Wissen einzubringen. Ich freue mich auf Diskussionen und Beiträge mit dir - ist die alte Trabrennbahn nun tatsächlich in Parsch oder doch in Aigen (Finanzamt hat 5026 als PLZ)... Lg [[Benutzer:Mosaico|mosaico]] 20:31, 19. Mär 2007 (CET).<br /> <br /> Lieber [[Benutzer:Mosaico|mosaico]], ich hatte doch glatt vergessen, auf die Frage der Zugehörigtkeit der Rennbahn zu antworten: Aigen oder Parsch , das ist die Frage. Ich kann dabei nur klarstellen, dass die Argumente der Zugehörigkeit zu Parsch klar überwiegen: Die Rennbahnsiedlung gehört zur Pfarre Parsch, wird im Buch der bekannten Salzburg-Kenner Hübl und Prillinger &quot;Heimatkunde Stadt Salzburg&quot; (Pädagogisches Institut, Salzburg, 1965) zu Parsch gerechnet, gehört zum Schulsprengel Parsch und gehört auch räumlich gesehen besser zu Parsch als zu Aigen. Die Bevölkerung der Rennbahnsiedlung (ich habe mit etlichen gesprochen) fühlt sich ebenfalls überwiegend zu Parsch gehörig. Dass die Finanzlandesdirektion sich zu Aigen gehörig nennt und die Post ebenfalls eine andere Einteilung besitzt, steht auf einem anderen Blatt. Aber Parsch gehört (zwar nicht als Stadtteil, aber als Katastralgemeinde) zur Gänze zur KG Aigen I. Damit stimmt auch hier wieder alles. Man muss nur den richtigen Blickwinkel wählen. Beste Grüße [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 10:26, 31. Mär 2007 (CEST) <br /> <br /> ::Lieber Reinhard, ich habe aufmerksam alle deine Beiträge zu [[Parsch]] und [[Aigen]] gelesen und anerkenne, dass die Rennbahn zunächst in Aigen und jetzt in Parsch liegt. Ich habe in alten Motorradzeitungen nachgelesen: da steht überall natürlich &quot;auf der Rennbahn in Salzburg-Aigen&quot; (vor 1954). Somit werde ich hier alle Beiträge von mir auf Parsch ändern, die Quellen bleiben halt bei Aigen. Lg [[Benutzer:Mosaico|mosaico]] 11:39, 2. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> : Ich würde im '''historischen''' Kontext die Rennbahn schon in Aigen belassen. Warum und dass sie heute Parsch zugerechnet wird, kann und wird im Artikel zu Parsch erläutert und kann auch in einem gegebenenfalls irgendwann angelegten Artikel zur Rennbahn erklärt werden. Ähnliche &quot;Grenzverschiebungen bzw. Auffassungsunterschiede gibt es in Salzburg zuhauf; ich erinnere nur an die Christian-Doppler-Klinik die im hist. Kontext immer mit dem Standort Lehen anstelle Liefering genannt wurde und auch für die Bewohner Innergebirsg immer noch da liegt ;-) [[Benutzer:TriQ|TriQ]] 11:45, 2. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> Es braucht aus einer historischen Betrachtung heraus zu keinen Unstimmigkeiten kommen. Nur gebe ich bei Parsch zu bedenken, dass ja der gesamte (oder wenn man Haarespalten will, fast der gesamte) Raum von Parsch &quot;früher&quot; zu Aigen zählte und damit alle historischen Angaben von Parsch eingentlich bei Aigen zu beschreiben wären. Parsch war früher einfach ein Teil von Aigen. Das mag bei der &quot;Landes-Irrenanstalt&quot; anders sein, die früher zu Maxglan gehörte und heute als Christian-Doppler-Klinik zu Liefering. (Die angebliche Zugehörigkeit zu Lehen ist eine infame Sache, die hoffentlich bald vergessen ist: man wollte damit im Volksmund unterschwellig die sozial benachteiligten Lehener und das nahe Irrenhaus als Einheit darstellen und gleichzeitig manch ehrwürdig-ewigbesseren Maxglaner oder Lieferinger vom Irrenhaus &quot;befreien&quot;, Tschuldigung für meine Wortwahl) Vielleicht kann man die Rennbahn in Parsch beschreiben und einen Verweis (Link) bei Aigen zur &quot;Rennbahn in Aigen&quot; anbringen. Wäre eine nicht unschlüssige Lösung. (Wer die Rennbahn ausschließlich in Aigen sieht, darf jedenfalls W.A. Mozart nicht als österreichischen Komponisten bezeichnen). [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 18:53, 2. Apr 2007 (CEST) Zur Klarstellung: Ich bin aber natürlich auch nicht konsterniert, wenn der Rennbahnbeitrag in Aigen verfasst wird und sich ein Link dahin sich in Parsch-Rennbahnsiedlung findet. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 21:09, 9. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> : Als Ergänzung dazu, weil ich darauf in wikipedia angesprochen wurde: Wie ich erfahren habe, gibt es doch eine einzige, wenn auch uralte Quelle, wo ausnamsweise die beiden Höfe, auf denen Grund heute die Nervenklinik steht, also das Gierlinggut und das Langwallnergut zu Lehen gezählt werden,. was aber im Widerspruch zur bereits erhöhten Lage über dem &quot;Löhen&quot; steht. Diese Quelle ist aber sicher nur extrem wenigen Salzburgern direkt oder indirekt bekannt, womit das oben Gesagte nicht widerlegt wird. Politisch gehörte es nach 1811 jedenfalls stets zu Max(g)lan und blieb dies bis zur Eingemeindung von Maxglan in die Stadt Salzburg. Danach gehörte es nie offiziell oder halboffiziell zu Lehen. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 19:06, 14. Jun 2007 (CEST)<br /> <br /> <br /> erstmal willkommen auf salzburgwiki. ich finds toll, wenn leute die am hervorragenden salzburg portal auf wikipedia mitarbeiten, sich auch für unser regionalwiki interessieren.<br /> <br /> ich hab von [[Benutzer:Mosaico|mosaico]] gehört, dass du unsere stadtteil-einteilung für salzburg gerne geändert hättest. ich hab mich daraufhin heute beim magistrat sogar direkt um klärung bemüht, da ich im internet nirgends eine offizielle liste der salzburger stadtteile finden konnte. und was sagt der magistrat: es gibt keine offizielle liste. die einzige offizielle einteilung ist jene der katastralgemeinden, die aber wegen der namensgleichheit einiger mit den umlandgemeinden (ie: hallwang, bergheim) extrem verwirrend und unhandlich ist. auf www.stadt-salzburg.at findet man auch keinen &quot;stadtteil salzburg-süd&quot; sondern herrnau und josefiau als eigene stadtteile (siehe online-stadtplan). dann aber wieder gehört der ginzeyplatz links der alpenstraße stadtauswärts kurz vor der auffahrt nach glasenbach zu morzg (laut diesem plan)??!! ich würde sagen, ich füg trotzdem einmal &quot;salzburg-süd&quot; zur liste und freu mich auf eine diskussion auf der entsprechenden seite ;-) --[[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 19:42, 19. Mär 2007 (CET)<br /> <br /> Die Auskunft von Seiten des Magistrats ist richtig. Richtig ist aber auch, dass derzeit magistratsintern (Amt für Stadtplanung) an einer solche offizielle Liste und Abgrenzung gearbeitet wird. Anschauliche Entwürfe für eine solche Liste und Abgrenzung liegen jedenfalls magistratsintern vor. (Natürlich ist diese derzeit noch keinesfalls offiziell). [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 19:53, 19. Mär 2007 (CET)<br /> <br /> ::ja und ich les jetzt grad, dass du es wissen musst, wenn du ebendort arbeitest. dann spar ich mir wohl besser die diskussion um salzburg süd ;-) --[[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 19:58, 19. Mär 2007 (CET)<br /> Stimmt ja alles nicht.<br /> <br /> == vorlage editierbar ==<br /> <br /> die [[Vorlage:Bezirke Stadt Salzburg]] ist übrigens editierbar, wenn du hier auch änderungen vornehmen möchtest. ich würde dann die stadtteile darin in die homepage einarbeiten. --[[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 20:01, 19. Mär 2007 (CET)<br /> <br /> == kategorien anlegen ==<br /> <br /> eine bitte für erfahrene wikipedianer: bitte beim anlegen einer neuen kategorie diese auch entsprechend in [[Salzburgwiki:Hauptkategorien]] - zu erreichen über die Hauptseite im &quot;willkommen&quot; kasten - nachziehen. mit bestem dank [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 09:25, 31. Mär 2007 (CEST)<br /> <br /> == Wikipedia-Kopien &quot;deiner&quot; Artikel ==<br /> <br /> Hallo Reinhard, <br /> ich habe gesehen, dass du unter anderem deinen WP-Artikel über die Elisabeth-Vorstadt hier ins Salzburgwiki gestellt hast und dabei auch einige &quot;meiner Sätze&quot; entdeckt. Das ist nun in meinem Fall absolut kein Problem, allerdings solltest du bei solchen &quot;Auch-Wikipediaartikeln&quot; eher deinen Ausgangsartikel hier einstellen und von dir getätigte nachträgliche Änderungen/Erweiterungen hier einfach nochmals kurz einfügen um einem eventuellem URV-Vorwurf, der durch das Mitkopieren von Änderungen anderer WP-Benutzer entstehen könnte, entgegenzuwirken. Gruß [[Benutzer:TriQ|TriQ]] 20:40, 31. Mär 2007 (CEST)<br /> <br /> Da ist mir in der Eile offensichtlich wirklich ein Fehler passiert. Da muss ich künftig doch mehr aufpassen. Ich werde aber jedenfalls sofort der Richtigkeit halber und auch der guten Form halber Deine Sätze herausnehmen. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 21:31, 31. Mär 2007 (CEST)<br /> <br /> Hallo, erstmal Dank für deine Antwort. '''Ich hoffe aber, du bist jetzt nicht verstimmt!''' Wie gesagt, stellen von mir übernommene Sätze kein Problem dar, da ich bei einem etwaigen URV-Verdacht auf der Disk.seite jederzeit meine Zustimmung abgebeben könnte und dies selbstverständlich auch tun würde. Ich wollte dich auch in keinster Weise kritisieren, vielmehr sollte mein obiger Eintrag einzig darauf abzielen, dich in sachlicher Weise darauf aufmerksam zu machen, dass wir bei &quot;Kopien&quot; unserer eigenen Artikel aus der WP grundsätzlich andere Versionen rausnehmen müssen - bin ja selbst auch davon betroffen ;-). Wenn dir &quot;meine&quot; Sätze inhaltlich nicht passen oder du an deren Richtigkeit zweifelst, bleibt dir eine Rausnahme natürlich unbenommen. Gruß TriQ <br /> <br /> Ich bin in keinster Weise verstimmt, (und wenn, dann allenfalls ausschließlich darüber, dass ich halt auch manchmal &quot;fehlerhaft&quot; bin.)[[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 11:54, 1. Apr 2007 (CEST) Deine Ergänzugen zu Elisabethvorstadt in wikipedia sind übrigens sehr zutreffend und inhaltlich bereichernd. <br /> <br /> Apropos Stadtteile und ihre digitale Darstellung: Das Projekt ist derzeit offiziell innerhalb des Magistrats anhängig. Du kannst dabei jederzeit einen Entwurfplan zur persönlichen Kenntnis zugeschickt erhalten (allerdings ohne &quot;copyright&quot; - ich bitte dabei nur um Deine Adresse). Eine digitale Darstellung der Stadtteile in Wikipedia oder salzburgwiki wird aber bedingt durch magistratsinterne Vorgaben leider noch länger dauern.[[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 12:14, 1. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> ::Hallo, ich habe gesehen das bereits digitalisierte Darstellungen des Stadtplanes hier im wiki verlinkt sind. Gibt es eine Möglichkeit und wenn ja wie ist es möglich an einen Stadtplan in ausgedruckter Form zu gelangen? MfG [[Benutzer:HiJack|HiJack]] 16:10, 13. Juni 2009<br /> <br /> :::Natürlich kannst Du auch ausgedruckte Exemplare erhalten. Im A0-Format (ca. 90 x 120 cm) kosten die leider beim Magistrat 15 Euro. Dafür sind hier als Aufdruck die Straßennamen lesbar. Zu erhalten sind solche Pläne bei mir (Amt für Stadtplanung u. Verkehr, Schwarzstr. 44, 4. Stock. Darf ich um Voranmeldung bitten: Tel. 8072 Klappe 3161 bzw. per e-mail reinhard.medicus@stadt-salzburg.at. Danke [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 17:29, 17. Jun. 2009 (UTC) <br /> <br /> Ich war mir einfach kurz unsicher ob ich den Satzteil ''&quot;der Richtigkeit halber und auch der guten Form halber&quot;'' richtig verstanden hatte und wollte hier kein Mißverständnis aufkommen lassen, da ich dich als Fachmann in den von dir bearbeiteten Bereichen sowohl in der Wikipedia als auch im Salzburgwiki sehr schätze. Zum Stadtteilplan: Ich wäre schon neugierig ;-) und würde dir meine Adresse gerne per E-Mail zukommen lassen. Gruß TriQ (Meine e-mail: r.medicus@tele2.at[[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 13:55, 5. Apr 2007 (CEST))<br /> <br /> == Teil-Artikel - Umkopieren - Neuanlage ==<br /> <br /> Lieber Reinhard, ich habe und werde noch ein paar deine wunderbaren Beiträge in Einzelartikeln anlegen. Der Grund liegt darin, dass ich bisher schon in zahlreichen Beiträgen die Links &quot;vorbereitet&quot; hätte und ich denke und hoffe, dass dann diese &quot;Teilartikel&quot; eine Erweiterung erfahren. Solltest Du mit meinem Vorgehen nicht einverstanden sein, &quot;schrei&quot; bitte!<br /> <br /> Auch habe ich deinen Kle'''ß'''heimer Schlossbeitrag in meinen bereits angelegten Kle'''ss'''heimer Beitrag komplett eingefügt. Ich dachte, wir hätten die ss ß s Diskussion auf ss abgeschlossen... <br /> <br /> In den nächsten Tage erlaube ich mir dann alle deine bisherigen Altstadtbeiträge wieder mit einer Reihe von Links zu versehen, damit die Surfer auch was zum Klicken haben werden, irgendwann, gell! Schöne Grüße, ich geh jetzt Radl (oder eigentlich ich fahr jetzt Radl, klingt aber irgendwie blöd) [[Benutzer:Mosaico|mosaico]] 12:47, 1. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> Die Klessheim - Kleßheimfrage war mit wieder nicht mehr bewusst! Gegen Links aller Art hab ich ganz wirklich keinsten Einwand (klingt schon wieder blöd). Wenn meien Beiträge zerlegt werden, habe ich ebenfalls keinen Einwand. Meine Bitte ist dabei nur, dass meine Beiträge auch (in welcher Form immer) als solche gekennzeichnet bleiben. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 15:45, 1. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> == Artikeltext in Kategorien ==<br /> <br /> Hallo Reinhard. Hältst du es wirklich für sinnvoll in den Kategorien den Text des eigentlichen Hauptartikels einzustellen wie von dir in [[:Kategorie:Schlachthofsiedlung]], [[:Kategorie:Birkensiedlung]] und [[:Kategorie:Eichethofsiedlung]] gemacht? Wenn ja: aus welchem Grund? [[Benutzer:TriQ|TriQ]] 22:23, 5. Apr 2007 (CEST) <br /> <br /> Das halte ich nicht wirklich für sinnvoll, die Form ergab sich leider aus kopierten Vorlagen und ich habe nicht gewusst wie diese Form technisch sinnvoll zu korrigieren ist.[[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 11:27, 6. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> == Sebastian Stumpfegger ==<br /> <br /> magst du deinen wikipedia artikel über sebastian stumpfegger bei meinem [[Stadtpfarrkirche zum heiligen Nikolaus]] neumarkt artikel verlinken. macht ja wenig sinn, wenn ich da was eigenes schreib, bittet [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 15:34, 22. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> Dagegen spricht nat<br /> ürlich gar nichts. Mache ich gerne! [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 20:28, 22. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> == Glasenbach ein Teil von Aigen und Elsbethen ==<br /> <br /> Lieber Reinhard, Josef und ich diskutieren bei [[Diskussion:Glasenbach]] darüber ob: meine Meinung: Glasenbach auch ein Teil oder teilweise in Aigen liegt (Ursulinenkloster, die Wiese unterhalb und hinüber bis nicht ganz Friedhof) oder - Meinung von Josef: die Bezeichnung Glasenbach nur für den Teil über der Schießstand-Straße in Elsbethen zu verwenden ist. Weißt du da Rat? Fragt höflich [[Benutzer:Mosaico|mosaico]] 13:35, 27. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> Ja ja, die Sache kann ich hoffentlich schon klären. Historisch gesehen liegt ein, wenn auch '''sehr kleiner Teil''' (um das heutige Ursulinenkloster und das Bauland östlich davon) der früher selbständigen Bauerngemeinde Glasenbach heute in Salzburg und wurde 1939 mit eingemeindet, er war aber vorher schon viele Jahre bei Aigen, da das einst selbständige Glasenbach wohl schon 1848 anlässlich der Gemeindereform zwischen Elsbethen und Aigen aufgeteilt worden war. 1939 kam dann fast die ganze Hälfte von Glasenbach wieder zur Gemeinde Elsbethen zurück, ab er eben nur fast. Aus heutiger Sicht ist der kleine randliche Teil an der Grenze zu Elsbethen-Glasenbach südlich und südöstlich von Glas, soweit er zur Stadt gehört, heute faktisch Teil des Ortsteiles Glas der Katastralgemeinde Aigen und nicht wirklich ein eigener Teil von Aigen mit Bezeichnung Glasenbach. <br /> <br /> Wenn gewünscht und notwendig, kann ich mehr Details ausgraben. Ich hoffe aber, das reicht halbwegs. Leider habe ich die ganz genaue historische Grenzlinie nicht im Kopf und die Unterlagen nicht bei mir zu Hause. Der historische Teil von Glasenbach reicht jedenfalls nur geringfügig als schmaler Streifen über die Aignerstraße Richtung Salzach. Der angrenzende Teil von Aigen gehörte immer zum Ortsteil Glas der Gemeinde Aigen, nicht zu Glasenbach. Beste Grüße [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 20:38, 27. Apr 2007 (CEST) <br /> ::Vielen herzlichen Dank - Josef, du und ich - wenn wir uns einmal in Aigen-Glasenbach oder Elsbethen-Glasenbach treffen, seit ihr zu einem Bier von mir eingeladen und der Josef hat mir eine Brezn versprochen, die teil' ich dann mit Euch! Wenn du gestattetest, möchte ich diese Diskussion auf meine Diskussionsseite kopiere ´(falls du hier mal aufräumst und der Artikel gelöscht würde) LG 09:15, 28. Apr 2007 (CEST) Wird selbstverständlich und gerne gestattet [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 22:56, 28. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> == Otto Prossinger ==<br /> <br /> reinhard,<br /> <br /> jetzt ist der tag heute zwar schon fast vorbei, aber magst du bitte deinen [[Otto Prossinger]] artikel aus wikipedia im salzburgwiki veröffentlichen, bittet [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 17:17, 29. Apr 2007 (CEST)<br /> :Gerne tue ich das. Ich will den Beitrag in wikipedia aber demnächst etwas ausbauen und warte deshalb noch ein bisschen damit. Passt das? [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 21:15, 29. Apr 2007 (CEST)<br /> ::ja, passt auch, wir hatten ihn nur heute auf der [[Hauptseite]], wegen des jahrestages, erklärt [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 21:17, 29. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> == Josef Gold ==<br /> <br /> reinhard, magst du bitte deinen [[Josef Gold]] artikel aus wikipedia anlässlich des morgigen jahrestages im salzburgwiki veröffentlichen, bittet [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 21:16, 14. Mai 2007 (CEST)<br /> :danke, reinhard, sagt [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 17:04, 16. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> == Friedrich V. von Schaunberg ==<br /> <br /> reinhard, komme wieder einmal mit der bitte, einen wikipedia artikel von dir im salzburgwiki einzustellen: [[Friedrich V. von Schaunberg]] hat morgen sterbtag, magst du ihn bitte anlegen, fragt [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 10:41, 3. Okt 2007 (CEST)<br /> :danke, reinhard! [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 21:48, 4. Okt 2007 (CEST)<br /> <br /> <br /> <br /> Hallo Dr Medicus!!<br /> <br /> Der Maler Josef Gold ist ist in meinem Elterhaus geboren, meine Familie und ich wären sehr an weitere Information interresiiert, mein URgrossvater (Scherer,Abstammung derer von Heuberg Besitzer des Schlosses Heuberg) hat es ca 1958 gekauft, es waren immer Initalien auf der Vorderseite des Hauses sichtbar wir wussten aber nicht welche bedeutung dies hatten.<br /> liebe Grüsse <br /> barbara<br /> <br /> == und wieder eine bitte==<br /> [[Michael von Kuenburg]] steht am 29. oktober im kalender. magst du wieder einmal einen artikel von dir einstellen, bittet [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 21:08, 26. Okt 2007 (CEST)<br /> : bei der gelegenheit fällt mir auf, dass du auch andere &quot;bischöfe&quot; verfasst hast. wenn du lust und laune hast, würden wir uns darüber freuen, wenn du unsere [[Erzbischof]] liste ergänzt.<br /> ::danke, reinhard, sagt wieder einmal [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 17:54, 27. Okt 2007 (CEST)<br /> :::Ich werde bei Gelegenheit gerne noch einige weitere (Erz-)bischöfe ins salzburgwiki (unter Schirmherrschaft der S.N.)übertragen, auch wenn die S.N. in Lokalfragen betreffend Leserbriefe manchmal den Eindruck einer bewußten Einseitigkeit vermitteln. Grüße [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 20:52, 27. Okt 2007 (CEST)<br /> ::::kannst du das mit der einseitigkeit konkretisieren? würde mich persönlich als &quot;nicht SN mitarbeiter&quot; interessieren, also quasi zwischen zwei stühlen sitzend. wär ja schade, wenn eine irritation mit den SN deine mitarbeit am salzburgwiki gefährden würde, meint [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 09:33, 1. Nov 2007 (CET)<br /> :::::Ich nehme meinen leisen Vorwurf mit dem Ausdruck des Bedauerns zurück, er hat sich als unbegründet erwiesen. Konkret ging es um den Abdruck von Leserbriefen, in denen grundsätzlich beide Seiten zu Wort kommen sollten. Also: Ein Hoch auf die S.N. Nachdem ich aber nicht nicht weiter anecken will kann ich aus mancherlei Rücksichten den Hintergrund gerne direkt mitteilen, will ihn aber nicht über ein öffentliches Diskussionsformum breittreten.[[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 09:52, 1. Nov 2007 (CET)<br /> ::::::neugierig wie ich bin ;-), du kennst meine mailadresse, wenn es wäre, glaubt [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 10:39, 1. Nov 2007 (CET) Gut, ich melde mich diesbezüglich sonntags. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 16:23, 1. Nov 2007 (CET)<br /> <br /> ==[[Adalbert II.]]==<br /> &lt;nowiki&gt;*&lt;/nowiki&gt;verlegenindieluftschau&lt;nowiki&gt;*&lt;/nowiki&gt; - der erzbischof hat am 14. november sterbtag ... du kennst meine bitte, fleht [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 13:38, 9. Nov 2007 (CET)<br /> : und ein herzliches danke, wie stets in diesen situationen, vermeldet [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 10:30, 10. Nov 2007 (CET)<br /> <br /> Gern geschehen. Et tut mir ja leid, dass ich meine zugesagte Arbeit des Kopierens der Erzbischöfe nach Salzburgwiki nicht nicht abgeschlossen habe, aber bin derzeit gerade &quot;kanpp bei Zeit&quot;. Ich hoffe aber, dass ich - abgesehen von wichtigen vorgezogenen Beiträgen (Jahrestage) - die Arbeit bis Jahresende 2007 erledigt habe. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 08:28, 11. Nov 2007 (CET)<br /> <br /> ==hüstel hüstel==<br /> übersehen, der kollege [[Eberhard_II._von_Regensberg]] war naemlich als artikel angelegt, jetzt stach mir das ROT nicht in die augen. das ist leider nur ein stub und du hättest so viel mehr zu berichten. magst du deinen artikel bitte hier einstellen, fragt [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 11:02, 1. Dez 2007 (CET)<br /> <br /> ==[[Thietmar II.]]==<br /> jetzt sind wir dann eh bald durch ;-) ... der herr steht in wikipedia unter dietmar II., aber in jedem fall hat er am 21. dezember einen jahrestag. bitte, danke, fleht [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 09:26, 16. Dez 2007 (CET)<br /> <br /> == administrator portal:personen ==<br /> <br /> medicus, hättest du lust die aufgabe eines &quot;administrators&quot; für das [[Portal:Personen]] zu übernehmen. das ist jetzt keine megaarbeit, du hättest zugriff auf die startseite des portals und könntest sie durch neue artikel/rubriken ergänzen, wenn dir etwas auffällt - und du könntest dort wo es angebracht ist ein &lt;nowiki&gt;[[Kategorie:Person]]&lt;/nowiki&gt; bei den artikeln einsetzen. ich such gerade für jedes portal einen benutzer, der sich bis jetzt schon als regelmäßiger nutzer erwiesen hat, und beim portal:personen hab ich an dich gedacht. Alternativ hätte ich auch noch das [[Portal:Geschichte]] zu vergeben, erklärt [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 13:08, 5. Feb 2008 (CET)<br /> <br /> :Lieber Claus Maria Meyer!<br /> <br /> :Bezugnehmend auf Deine launige Vorstellung in salzburgwiki darf ich launisch darauf hinweisen, dass auch ein weiterer bedeutender Salzburger Maria hieß, nämlich Maria Vinzenz Süß, der heute zur Vermeidung von Missverständnissen aber allgemein als Vinzenz Maria Süß bezeichnet wird. (Er ist in Salzburgwiki natürlich präsent). Zur Sache: Gerne helfe ich weiter mit die zahllosen Schönheiten und Besonderheiten Salzburgs ins rechte Licht zu rücken und leiste gerne meinen bescheidenen Beitrag, vor schleichenden Zerstörungen von Kultur- und Naturdenkmälern Salzburgs zu warnen. Derzeit arbeite ich etwa daran, die Müllner Schanze vor einer Betonbrücke bewahren zu können um so das mitteleuropaweit einzigartige Wehrbauwerk freilegen zu können. Zu den selbstgesteckten Aufgaben zählt es diesbezüglich, Beiträge zu verfassen, etwa in den Mitteilungen der Gesellschaft für Salzburger Landeskunde (mein neuer Beitrag dort lautet &quot;Meerestiere in der Stadt Salzburg&quot;), in der Zeitschrift Bastei des Stadtvereins (mein nächster Beitrag dort: &quot;Wehranlagen auf dem Kapuzinerberg, Teil 1), im &quot;Gardist&quot; der Bürgergarde aber auch in wikipedia und nicht zuletzt natürlich auch in salzburgwiki. <br /> <br /> :Darf ich also um Verständnis bitten dafür, dass ich mir persönlich (neben Beruf und Familie) andere Schwerpunkte gesetzt habe, und daher nicht als Administrator tätig sein kann. Ich werde salzburgwiki aber natürlich mit Rat und Tat sehr gerne weiter unterstützten. <br /> :In der Hoffnung auf weitere gute Zusammenarbeit.<br /> <br /> :[[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 16:52, 9. Feb 2008 (CET)<br /> <br /> ::da hab ich nun natürlich vollstes verständnis dafür und absolut kein problem damit. ich freu mich wenn du uns so erhalten bleibst, wie du dich bisher einbringst und werde für das [[Portal:Personen]] jemand anderen suchen, meint [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 17:10, 9. Feb 2008 (CET)<br /> <br /> == Wer war Dr. Heinrich Medicus ==<br /> <br /> Wer war [[Heinrich Medicus|Dr. Heinrich Medicus]]?? Lieber Reinhard, ich hoffe stark auf dich, dass du Antwort geben kannst. Ich bin über den Beitrag [[Stubachtal]] und [[August Prinzinger|Dr. August Prinzinger]] auf den wahrscheinlichen Vorfahren von dir gestoßen... ich danke dir für Aufhellung --[[Benutzer:Mosaico|mosaico]] 19:49, 23. Apr. 2008 (CEST)<br /> <br /> Hofrat Dr. Heinrich Christian Medicus war mein Großvater. Er wurde am 17.8.1857 in Triest geboren und starb am 9.5.1943 in Salzburg. 1876 begann sein Jurastudium in Wien. Danach war er erst Prokurator in Triest und ab 1903 in Salzburg tätig. Er war hier K.K.Hofrat, Finanzprokurator und zuletzt Finanzpräsident in Salzburg und war verheiratet mit der Kontreadmialstochter Marie von Kronnowetter. Als leitender Beamter übernahm er auch die Verwaltung des Salzburger Eigentumes des Vereines Naturpark E.V. Stuttgart-Hamburg, einem frühen Vorläufer des heuigen Nationalparkes. Beste Grüße [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 18:52, 25. Apr. 2008 (CEST)<br /> <br /> == Krauthügel in der Riedenburg? ==<br /> <br /> Lieber Reinhard, weißt du, was stimmt - bitte schau dir meine Anmerkungen beim [[Krauthügel]] in der Diskussion mal bei Gelegenheit an bittet dankend [[Benutzer:Mosaico|wiki-peda (Peter)]] 09:16, 21. Mär. 2010 (UTC)<br /> <br /> Hallo Peter! Der Beitrag braucht tatsächlich eine Abrundung und ist aus meiner Sicht derzeit nicht ganz richtig. Nachdem ich dafür aber in Unterlagen nachsehen will, erbitte ich um 2 - 3 Tage Zeit bis zur Änderung - Und verzeih die späte Antwort, ich hab in der Vorosterzeit nicht ins Salzburgwiki hineingeschaut.[[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 17:25, 5. Apr. 2010 (UTC)<br /> <br /> == Riedenburg - Nonntal ==<br /> <br /> Danke für deine Erklärungen. Ich sehe etwas klarer. Das heißt auch, dass die [[Vereinigte Versorgungsanstalten|Vereinigte Versorgungsanstalten]] samt [[Hans-Donnenberg-Park]] in Nonntal liegen hofft dankend [[Benutzer:Mosaico|wiki-peda (Peter)]] 05:53, 7. Apr. 2010 (UTC)<br /> <br /> :Die historische bzw. orographische Grenze zwischen Nonntal und Riedenburg bildet die Kante der Friedhofterrasse. Das Nonntal liegt unten - die Riedenburg oben. Unter Rücksichtnahme auf die aktuelle Bebauung, bzw. die Baulandgrenzen und die Grenze der erhaltenen und als Einheit erlebbaren Grünräume ergeben sich kleine Abweichungen. Damit liegt der Donnenbergpark, da im Wesentlichen oberhalb der Friedhofterrasse gelegen in Riedenburg und ebenso das Altersheim Nonntal, das damit genausowenig im Nonntal liegt wie das Altersheim Hellbrunn in Hellbrunn gelegen ist. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 07:54, 7. Apr. 2010 (UTC)<br /> <br /> == Saalachspitz ==<br /> <br /> hallo reinhard. nachdem das internet zum thema nicht viel hergibt, die frage an den (hoffentlich) experten: sind für den [[Saalachspitz]] auch die namen [[Salzachspitz]] bzw. [[Lieferinger Spitz]] gleichbedeutend in verwendung? oder würdest du auch die Kreuzung der [[Lieferinger Hauptstraße]] mit der [[Münchner Bundesstraße]] als Lieferinger Spitz bezeichnen? und vor allem, ist der name Salzachspitz beim zusammenfluss der [[Saalach]] mit der [[Salzach]] korrekt, fragt sich nicht nur [[Benutzer:Mecl67|mecl67]] 16:40, 21. Aug. 2010 (CEST)<br /> : Hallo Mecl67!<br /> :Bekanntlich ist die Namensgebung gewachsener Begriffe nie juridisch klar und scharf abgrenzbar. Ich kann daher nur meinen Wissenstand wiedergeben, der sich aber doch auf verschiedene Publikationen und eine ortsübliche Tradition stützen kann. Leider kann man sich nicht allzuhäufig auf wirklich unstrittige offizielle Bezeichnungen gemäß Katasterplan stützen. <br /> :Für mich ist der Lieferinger Spitz klar bestimmt durch den klein strukturierten Siedlungsraum östlich Lieferinger Hauptstraße Nr. 158 und der Münchner Bundesstraße Nr. 101 mit den dort vorherrschenden Ein- und Zweifamilienhäusern samt umgebenden Gärten. Einen Salzachspitz kenne ich nicht. Diesen widersprüchlichen und in jeder Hinsicht unbestimmten Namen sollte man aus meiner Sicht jedenfalls in der Stadt tunlichst vermeiden. Darin spiegelt sich möglicherweise eine unzulässige Kurzfassung von &quot;Salzachsee und Saalachspitz&quot;. Der Saalachspitz ist dagegen klar definiert. Passt diese Erklärung in aller Kürze? [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 11:18, 24. Aug. 2010 (CEST)<br /> ::sehr gut, reinhard. passt perfekt und stimmt auch mit einem gespräch überein, dass ich am WE mit einer urlieferingerin geführt habe. auch sie sieht im lieferinger spitz die kreuzung lieferinger hauptstraße und münchner bundesstraße, nennt den saalachspitz saalachspitz und kennt keinen salzachspitz. ich glaube das sollte für unsere zwecke reichen, dankt [[Benutzer:Mecl67|mecl67]] 11:22, 24. Aug. 2010 (CEST)<br /> ::: Alles andere wäre auch Unsinn. Es kann nur etwas einen &quot;Spitz&quot; bilden, was sich zu etwas anderem in spitzem Winkel hinbewegt, also die Lieferinger Hauptstraße zur Münchener Bundesstraße zum &quot;Lieferinger Spitz&quot;, die Saalach hin zur Salzach bildet den &quot;Saalachspitz&quot; und die Glan bildet eben den &quot;Glanspitz&quot;.- Meint --[[Benutzer:Eweht|Eweht]] 11:41, 9. Sep. 2010 (CEST)<br /> <br /> == umgearbeitet... ==<br /> <br /> ...habe ich jetzt anhand der Kategorie:Altstadt alle Artikel der Kategorie:Altstadt (rechtes Salzachufer); wobei ich beide Kategorien bei Artikel rechtes Salzachufer stehen ließ. Nicht ganz klar ist mir der [[Justizgebäude]] und der [[Rudolfsplatz]], die ja zu [[Nonntal]] bereits gehören: ist da auch die Kategorie:Altstadt noch zu lassen oder lediglich Nonntal?<br /> <br /> Gilt Bürglstein als Altstadt (rechtes Salzachufer) oder eben als Bürglstein?<br /> <br /> Bitte bei Gelegenheit um Antwort, damit ich weiter richtig stelle, was falsch bezeichnet ist bittet [[Benutzer:Mosaico|Mosaico]] 19:16, 2. Nov. 2010 (CET)<br /> <br /> :Hallo Mosaico!<br /> <br /> :Besten Dank für Deine Arbeit. Das Justizgebäude und der Rudolfsplatz gehören zu Nonntal und nicht zur Altstadt. Der Bürglstein ist Teil des &quot;Äußeren Steines&quot; und gehört damit zur (Rechten) Altstadt.<br /> :Beste Grüße --[[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 20:09, 2. Nov. 2010 (CET)<br /> <br /> == Stadtbrand 1818 ==<br /> <br /> danke schön für diese Info, und hab' nicht mitgedacht - schreibe selbst das Gründungsjahr der [[Kaiser-Franz-Josefs-Kaserne]]! Deine Info in den Artikel mit Quellenverweis eingebaut dankt [[Benutzer:Mosaico|Mosaico]] 18:43, 6. Nov. 2010 (CET)<br /> <br /> == macht Spass mit dir ! ==<br /> <br /> danke, dass du bei uns werkst! Es ist einfach &quot;klass&quot; jemanden wie dich als kreativen Mitarbeiter hier zu haben (und andere natürlich auf deren Gebieten, damit jetzt keiner traurig ist)! Genau diese Diskussionen und Hintergrundinformationen sind es, die für mich so wichtig sind. Natürlich ist mir stets bewusst, dass immer wieder &quot;Fehler&quot; auftauchen (können) - welches Lexikon war oder ist schon &quot;richtig&quot;? Aber je mehr wir gemeinsam &quot;nicht ganz korrekten Informationen&quot; heraus filtern desto interessanter wird dieses Salzburgwiki.<br /> <br /> Mir persönlich geht es vordergründig nicht darum, ''viel'' Information von Start weg eines Artikels zu haben. Das Wachsen, das Zusammentragen, das Recherchieren, das Daraufstoßen macht die (journalistische) Arbeit so spannend. Wenn ich auch in Speisen die Würze nicht so unbedingt brauche - in meiner Arbeit aber, da brauche ich sie, die ''Würze''.<br /> <br /> Freue mich also weiter auf Anregungen und Artikel (die ich dir übrigens im Wiki Deutschland &quot;klaue&quot; --&gt; umschreibe [grins] --&gt; siehe Morzg, [[Kayserburg]], [[Davidengut]] u. a.) - herzliche Grüße [[Benutzer:Mosaico|Mosaico]] 16:39, 7. Nov. 2010 (CET)<br /> <br /> Den lobenden Worten des Meisters schließt sich, dir für deine Hilfe bezüglich der Straßenartikel, herzlichst dankend --[[Benutzer:Andrea1984|Andrea]] 16:42, 7. Nov. 2010 (CET) an.<br /> <br /> :Danke für das Lob! Immer bin ich auch in Sorge, ob ich nicht lästig falle. Natürlich gibt es zu fast jeder Aussage auch eine Gegenposition.<br /> <br /> :Grundsätzlich werde ich im Rahmen meiner Möglichkeiten weiter bei wikipedia arbeiten (das aber kein &quot;wikipedia Deutschland&quot; ist, sondern ein deutschsprachiges und allgemeines Wikipedia). In Zeiten der Globalisierung tut Vielfalt gut. Es gibt nicht nur eine Wahrheit, sondern viele solche. Und die sind in einer einzigen Wikipedia nicht unterzubringen. So mag neben Wikipedia auch das Salzburgwiki wachsen. <br /> <br /> :Gerne stehe ich als Berater zur Verfügung, wobei ich keineswegs verleugne, dass meine Kernkompetenz als quasi &quot;Experte&quot; im Grünraum der Stadt liegt, wo ich weiter nach Vergessenem und Übersehenem suchen und graben werde und weiterhin Beiträge verfassen werde, einfach um die Wertschätzung auch für diesen einzigartigen Kulturraum wieder zu heben und Pflegeanregungen zu vermitteln. So auch heute im Beitrag Fronburg, wo sich der Schlosspark sich auf eine Erneuerung im barocken Geist freut, die einzige erhaltene barocke Brücke der Stadt (!) sich auf eine Freilegung und die herrschaftliche Allee zur Salzach hin auf seine schrittweise sinnvolle Neugestaltung.<br /> <br /> :Beste Grüße<br /> :--[[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 17:12, 7. Nov. 2010 (CET)<br /> <br /> == ehm ich möcht ja nicht nörgeln ==<br /> <br /> aber der gute Claus hat mir beigebracht, bei einer Quellenangabe aus dem Wiki Deutschland immer '''Wikipedia Deutschland Artikelname''' zu schreiben, weil du doch das ''Deutschland'' bei etlichen Quellen wieder entfernt hast informiert dich grinsend [[Benutzer:Mosaico|Mosaico]] 17:19, 20. Feb. 2011 (CET)<br /> <br /> : Ja, das habe ich. Wikipedia ist eine deutschsprachige Plattform für Deutschland, Österreich und die Schweiz. Sie hat keinen unmittelbaren Bezug zur Bundesrepublik Deutschland und nennt sich als Enzyklopädie auch nicht Wikipedia Deutschland. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 18:41, 20. Feb. 2011 (CET)<br /> :P.S. Nachdem ich nicht unmaßgeblich die Salzburg-Beiträge in der deutschsprachigen wikipedia mitgestaltet habe, bitte ich um Verständnis, dass ich den Unterschied zwischen einer Wikipedia für die Bundesrepublik Deutschland und einer deutschsprachigen Wikipedia (für die deutschsprachigen Staaten) für wichtig halte. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 18:46, 20. Feb. 2011 (CET)<br /> :: '''Ja, diesen Nachsatz kann ''sehr'' gut verstehen''' lieber Reinhard meint grinsend [[Benutzer:Mosaico|Mosaico]] 21:16, 20. Feb. 2011 (CET)<br /> :::Danke für das Verständnis. Mir geht es schlioht um eine inhaltlich und formal (möglichst) korrekte Darstellung und Formulierung. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 07:08, 21. Feb. 2011 (CET)<br /> <br /> == Rochuskaserne ==<br /> <br /> Lieber Reinhard, was ist falsch an meiner Info, die ich einem Bildband über alte Ansichten von Salzburg entnommen hatte rätselt [[Benutzer:Mosaico|Mosaico]] 10:38, 12. April 2011 (CET)<br /> <br /> Hallo Mosaiko!<br /> Ich wollte den Beitrag ausführlicher gestalten, bin aber am Server 2 x hinausgeworfen worden. Zuletzt wurde für mich unwisssentlich sogar der Beitrag geleert. Tut mir leid. (Ich machs aber wieder gut, versprochen) [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 19:24, 12. Apr. 2011 (CEST)<br /> <br /> == &quot;Preuschen&quot; ==<br /> Sehr geehrter Herr Doktor! Können Sie mir eventuell bei meinem Ausspracheproblem weiterhelfen, das ich in der Diskussion zur [[Villa_Preuschen_%28Abfalter%29|Villa Preuschen]] formuliert habe? Das Internet will mir zu diesem Familiennamen einfach keine schlüssige Antwort bieten. Mit besten Grüßen, --[[Benutzer:Bernd SBG|Bernd SBG]] 20:17, 23. Nov. 2011 (CET)</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Benutzer_Diskussion:Dr._Reinhard_Medicus&diff=224357 2011-11-23T19:17:54Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>==willkommen==<br /> Lieber Reinhard, herzlich willkommen bei den über Salzburg Schreibenden. Es freut mich, dass du nun auch die Zeit findest, hier im Salzburgwiki dein Wissen einzubringen. Ich freue mich auf Diskussionen und Beiträge mit dir - ist die alte Trabrennbahn nun tatsächlich in Parsch oder doch in Aigen (Finanzamt hat 5026 als PLZ)... Lg [[Benutzer:Mosaico|mosaico]] 20:31, 19. Mär 2007 (CET).<br /> <br /> Lieber [[Benutzer:Mosaico|mosaico]], ich hatte doch glatt vergessen, auf die Frage der Zugehörigtkeit der Rennbahn zu antworten: Aigen oder Parsch , das ist die Frage. Ich kann dabei nur klarstellen, dass die Argumente der Zugehörigkeit zu Parsch klar überwiegen: Die Rennbahnsiedlung gehört zur Pfarre Parsch, wird im Buch der bekannten Salzburg-Kenner Hübl und Prillinger &quot;Heimatkunde Stadt Salzburg&quot; (Pädagogisches Institut, Salzburg, 1965) zu Parsch gerechnet, gehört zum Schulsprengel Parsch und gehört auch räumlich gesehen besser zu Parsch als zu Aigen. Die Bevölkerung der Rennbahnsiedlung (ich habe mit etlichen gesprochen) fühlt sich ebenfalls überwiegend zu Parsch gehörig. Dass die Finanzlandesdirektion sich zu Aigen gehörig nennt und die Post ebenfalls eine andere Einteilung besitzt, steht auf einem anderen Blatt. Aber Parsch gehört (zwar nicht als Stadtteil, aber als Katastralgemeinde) zur Gänze zur KG Aigen I. Damit stimmt auch hier wieder alles. Man muss nur den richtigen Blickwinkel wählen. Beste Grüße [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 10:26, 31. Mär 2007 (CEST) <br /> <br /> ::Lieber Reinhard, ich habe aufmerksam alle deine Beiträge zu [[Parsch]] und [[Aigen]] gelesen und anerkenne, dass die Rennbahn zunächst in Aigen und jetzt in Parsch liegt. Ich habe in alten Motorradzeitungen nachgelesen: da steht überall natürlich &quot;auf der Rennbahn in Salzburg-Aigen&quot; (vor 1954). Somit werde ich hier alle Beiträge von mir auf Parsch ändern, die Quellen bleiben halt bei Aigen. Lg [[Benutzer:Mosaico|mosaico]] 11:39, 2. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> : Ich würde im '''historischen''' Kontext die Rennbahn schon in Aigen belassen. Warum und dass sie heute Parsch zugerechnet wird, kann und wird im Artikel zu Parsch erläutert und kann auch in einem gegebenenfalls irgendwann angelegten Artikel zur Rennbahn erklärt werden. Ähnliche &quot;Grenzverschiebungen bzw. Auffassungsunterschiede gibt es in Salzburg zuhauf; ich erinnere nur an die Christian-Doppler-Klinik die im hist. Kontext immer mit dem Standort Lehen anstelle Liefering genannt wurde und auch für die Bewohner Innergebirsg immer noch da liegt ;-) [[Benutzer:TriQ|TriQ]] 11:45, 2. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> Es braucht aus einer historischen Betrachtung heraus zu keinen Unstimmigkeiten kommen. Nur gebe ich bei Parsch zu bedenken, dass ja der gesamte (oder wenn man Haarespalten will, fast der gesamte) Raum von Parsch &quot;früher&quot; zu Aigen zählte und damit alle historischen Angaben von Parsch eingentlich bei Aigen zu beschreiben wären. Parsch war früher einfach ein Teil von Aigen. Das mag bei der &quot;Landes-Irrenanstalt&quot; anders sein, die früher zu Maxglan gehörte und heute als Christian-Doppler-Klinik zu Liefering. (Die angebliche Zugehörigkeit zu Lehen ist eine infame Sache, die hoffentlich bald vergessen ist: man wollte damit im Volksmund unterschwellig die sozial benachteiligten Lehener und das nahe Irrenhaus als Einheit darstellen und gleichzeitig manch ehrwürdig-ewigbesseren Maxglaner oder Lieferinger vom Irrenhaus &quot;befreien&quot;, Tschuldigung für meine Wortwahl) Vielleicht kann man die Rennbahn in Parsch beschreiben und einen Verweis (Link) bei Aigen zur &quot;Rennbahn in Aigen&quot; anbringen. Wäre eine nicht unschlüssige Lösung. (Wer die Rennbahn ausschließlich in Aigen sieht, darf jedenfalls W.A. Mozart nicht als österreichischen Komponisten bezeichnen). [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 18:53, 2. Apr 2007 (CEST) Zur Klarstellung: Ich bin aber natürlich auch nicht konsterniert, wenn der Rennbahnbeitrag in Aigen verfasst wird und sich ein Link dahin sich in Parsch-Rennbahnsiedlung findet. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 21:09, 9. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> : Als Ergänzung dazu, weil ich darauf in wikipedia angesprochen wurde: Wie ich erfahren habe, gibt es doch eine einzige, wenn auch uralte Quelle, wo ausnamsweise die beiden Höfe, auf denen Grund heute die Nervenklinik steht, also das Gierlinggut und das Langwallnergut zu Lehen gezählt werden,. was aber im Widerspruch zur bereits erhöhten Lage über dem &quot;Löhen&quot; steht. Diese Quelle ist aber sicher nur extrem wenigen Salzburgern direkt oder indirekt bekannt, womit das oben Gesagte nicht widerlegt wird. Politisch gehörte es nach 1811 jedenfalls stets zu Max(g)lan und blieb dies bis zur Eingemeindung von Maxglan in die Stadt Salzburg. Danach gehörte es nie offiziell oder halboffiziell zu Lehen. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 19:06, 14. Jun 2007 (CEST)<br /> <br /> <br /> erstmal willkommen auf salzburgwiki. ich finds toll, wenn leute die am hervorragenden salzburg portal auf wikipedia mitarbeiten, sich auch für unser regionalwiki interessieren.<br /> <br /> ich hab von [[Benutzer:Mosaico|mosaico]] gehört, dass du unsere stadtteil-einteilung für salzburg gerne geändert hättest. ich hab mich daraufhin heute beim magistrat sogar direkt um klärung bemüht, da ich im internet nirgends eine offizielle liste der salzburger stadtteile finden konnte. und was sagt der magistrat: es gibt keine offizielle liste. die einzige offizielle einteilung ist jene der katastralgemeinden, die aber wegen der namensgleichheit einiger mit den umlandgemeinden (ie: hallwang, bergheim) extrem verwirrend und unhandlich ist. auf www.stadt-salzburg.at findet man auch keinen &quot;stadtteil salzburg-süd&quot; sondern herrnau und josefiau als eigene stadtteile (siehe online-stadtplan). dann aber wieder gehört der ginzeyplatz links der alpenstraße stadtauswärts kurz vor der auffahrt nach glasenbach zu morzg (laut diesem plan)??!! ich würde sagen, ich füg trotzdem einmal &quot;salzburg-süd&quot; zur liste und freu mich auf eine diskussion auf der entsprechenden seite ;-) --[[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 19:42, 19. Mär 2007 (CET)<br /> <br /> Die Auskunft von Seiten des Magistrats ist richtig. Richtig ist aber auch, dass derzeit magistratsintern (Amt für Stadtplanung) an einer solche offizielle Liste und Abgrenzung gearbeitet wird. Anschauliche Entwürfe für eine solche Liste und Abgrenzung liegen jedenfalls magistratsintern vor. (Natürlich ist diese derzeit noch keinesfalls offiziell). [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 19:53, 19. Mär 2007 (CET)<br /> <br /> ::ja und ich les jetzt grad, dass du es wissen musst, wenn du ebendort arbeitest. dann spar ich mir wohl besser die diskussion um salzburg süd ;-) --[[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 19:58, 19. Mär 2007 (CET)<br /> Stimmt ja alles nicht.<br /> <br /> == vorlage editierbar ==<br /> <br /> die [[Vorlage:Bezirke Stadt Salzburg]] ist übrigens editierbar, wenn du hier auch änderungen vornehmen möchtest. ich würde dann die stadtteile darin in die homepage einarbeiten. --[[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 20:01, 19. Mär 2007 (CET)<br /> <br /> == kategorien anlegen ==<br /> <br /> eine bitte für erfahrene wikipedianer: bitte beim anlegen einer neuen kategorie diese auch entsprechend in [[Salzburgwiki:Hauptkategorien]] - zu erreichen über die Hauptseite im &quot;willkommen&quot; kasten - nachziehen. mit bestem dank [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 09:25, 31. Mär 2007 (CEST)<br /> <br /> == Wikipedia-Kopien &quot;deiner&quot; Artikel ==<br /> <br /> Hallo Reinhard, <br /> ich habe gesehen, dass du unter anderem deinen WP-Artikel über die Elisabeth-Vorstadt hier ins Salzburgwiki gestellt hast und dabei auch einige &quot;meiner Sätze&quot; entdeckt. Das ist nun in meinem Fall absolut kein Problem, allerdings solltest du bei solchen &quot;Auch-Wikipediaartikeln&quot; eher deinen Ausgangsartikel hier einstellen und von dir getätigte nachträgliche Änderungen/Erweiterungen hier einfach nochmals kurz einfügen um einem eventuellem URV-Vorwurf, der durch das Mitkopieren von Änderungen anderer WP-Benutzer entstehen könnte, entgegenzuwirken. Gruß [[Benutzer:TriQ|TriQ]] 20:40, 31. Mär 2007 (CEST)<br /> <br /> Da ist mir in der Eile offensichtlich wirklich ein Fehler passiert. Da muss ich künftig doch mehr aufpassen. Ich werde aber jedenfalls sofort der Richtigkeit halber und auch der guten Form halber Deine Sätze herausnehmen. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 21:31, 31. Mär 2007 (CEST)<br /> <br /> Hallo, erstmal Dank für deine Antwort. '''Ich hoffe aber, du bist jetzt nicht verstimmt!''' Wie gesagt, stellen von mir übernommene Sätze kein Problem dar, da ich bei einem etwaigen URV-Verdacht auf der Disk.seite jederzeit meine Zustimmung abgebeben könnte und dies selbstverständlich auch tun würde. Ich wollte dich auch in keinster Weise kritisieren, vielmehr sollte mein obiger Eintrag einzig darauf abzielen, dich in sachlicher Weise darauf aufmerksam zu machen, dass wir bei &quot;Kopien&quot; unserer eigenen Artikel aus der WP grundsätzlich andere Versionen rausnehmen müssen - bin ja selbst auch davon betroffen ;-). Wenn dir &quot;meine&quot; Sätze inhaltlich nicht passen oder du an deren Richtigkeit zweifelst, bleibt dir eine Rausnahme natürlich unbenommen. Gruß TriQ <br /> <br /> Ich bin in keinster Weise verstimmt, (und wenn, dann allenfalls ausschließlich darüber, dass ich halt auch manchmal &quot;fehlerhaft&quot; bin.)[[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 11:54, 1. Apr 2007 (CEST) Deine Ergänzugen zu Elisabethvorstadt in wikipedia sind übrigens sehr zutreffend und inhaltlich bereichernd. <br /> <br /> Apropos Stadtteile und ihre digitale Darstellung: Das Projekt ist derzeit offiziell innerhalb des Magistrats anhängig. Du kannst dabei jederzeit einen Entwurfplan zur persönlichen Kenntnis zugeschickt erhalten (allerdings ohne &quot;copyright&quot; - ich bitte dabei nur um Deine Adresse). Eine digitale Darstellung der Stadtteile in Wikipedia oder salzburgwiki wird aber bedingt durch magistratsinterne Vorgaben leider noch länger dauern.[[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 12:14, 1. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> ::Hallo, ich habe gesehen das bereits digitalisierte Darstellungen des Stadtplanes hier im wiki verlinkt sind. Gibt es eine Möglichkeit und wenn ja wie ist es möglich an einen Stadtplan in ausgedruckter Form zu gelangen? MfG [[Benutzer:HiJack|HiJack]] 16:10, 13. Juni 2009<br /> <br /> :::Natürlich kannst Du auch ausgedruckte Exemplare erhalten. Im A0-Format (ca. 90 x 120 cm) kosten die leider beim Magistrat 15 Euro. Dafür sind hier als Aufdruck die Straßennamen lesbar. Zu erhalten sind solche Pläne bei mir (Amt für Stadtplanung u. Verkehr, Schwarzstr. 44, 4. Stock. Darf ich um Voranmeldung bitten: Tel. 8072 Klappe 3161 bzw. per e-mail reinhard.medicus@stadt-salzburg.at. Danke [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 17:29, 17. Jun. 2009 (UTC) <br /> <br /> Ich war mir einfach kurz unsicher ob ich den Satzteil ''&quot;der Richtigkeit halber und auch der guten Form halber&quot;'' richtig verstanden hatte und wollte hier kein Mißverständnis aufkommen lassen, da ich dich als Fachmann in den von dir bearbeiteten Bereichen sowohl in der Wikipedia als auch im Salzburgwiki sehr schätze. Zum Stadtteilplan: Ich wäre schon neugierig ;-) und würde dir meine Adresse gerne per E-Mail zukommen lassen. Gruß TriQ (Meine e-mail: r.medicus@tele2.at[[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 13:55, 5. Apr 2007 (CEST))<br /> <br /> == Teil-Artikel - Umkopieren - Neuanlage ==<br /> <br /> Lieber Reinhard, ich habe und werde noch ein paar deine wunderbaren Beiträge in Einzelartikeln anlegen. Der Grund liegt darin, dass ich bisher schon in zahlreichen Beiträgen die Links &quot;vorbereitet&quot; hätte und ich denke und hoffe, dass dann diese &quot;Teilartikel&quot; eine Erweiterung erfahren. Solltest Du mit meinem Vorgehen nicht einverstanden sein, &quot;schrei&quot; bitte!<br /> <br /> Auch habe ich deinen Kle'''ß'''heimer Schlossbeitrag in meinen bereits angelegten Kle'''ss'''heimer Beitrag komplett eingefügt. Ich dachte, wir hätten die ss ß s Diskussion auf ss abgeschlossen... <br /> <br /> In den nächsten Tage erlaube ich mir dann alle deine bisherigen Altstadtbeiträge wieder mit einer Reihe von Links zu versehen, damit die Surfer auch was zum Klicken haben werden, irgendwann, gell! Schöne Grüße, ich geh jetzt Radl (oder eigentlich ich fahr jetzt Radl, klingt aber irgendwie blöd) [[Benutzer:Mosaico|mosaico]] 12:47, 1. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> Die Klessheim - Kleßheimfrage war mit wieder nicht mehr bewusst! Gegen Links aller Art hab ich ganz wirklich keinsten Einwand (klingt schon wieder blöd). Wenn meien Beiträge zerlegt werden, habe ich ebenfalls keinen Einwand. Meine Bitte ist dabei nur, dass meine Beiträge auch (in welcher Form immer) als solche gekennzeichnet bleiben. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 15:45, 1. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> == Artikeltext in Kategorien ==<br /> <br /> Hallo Reinhard. Hältst du es wirklich für sinnvoll in den Kategorien den Text des eigentlichen Hauptartikels einzustellen wie von dir in [[:Kategorie:Schlachthofsiedlung]], [[:Kategorie:Birkensiedlung]] und [[:Kategorie:Eichethofsiedlung]] gemacht? Wenn ja: aus welchem Grund? [[Benutzer:TriQ|TriQ]] 22:23, 5. Apr 2007 (CEST) <br /> <br /> Das halte ich nicht wirklich für sinnvoll, die Form ergab sich leider aus kopierten Vorlagen und ich habe nicht gewusst wie diese Form technisch sinnvoll zu korrigieren ist.[[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 11:27, 6. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> == Sebastian Stumpfegger ==<br /> <br /> magst du deinen wikipedia artikel über sebastian stumpfegger bei meinem [[Stadtpfarrkirche zum heiligen Nikolaus]] neumarkt artikel verlinken. macht ja wenig sinn, wenn ich da was eigenes schreib, bittet [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 15:34, 22. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> Dagegen spricht nat<br /> ürlich gar nichts. Mache ich gerne! [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 20:28, 22. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> == Glasenbach ein Teil von Aigen und Elsbethen ==<br /> <br /> Lieber Reinhard, Josef und ich diskutieren bei [[Diskussion:Glasenbach]] darüber ob: meine Meinung: Glasenbach auch ein Teil oder teilweise in Aigen liegt (Ursulinenkloster, die Wiese unterhalb und hinüber bis nicht ganz Friedhof) oder - Meinung von Josef: die Bezeichnung Glasenbach nur für den Teil über der Schießstand-Straße in Elsbethen zu verwenden ist. Weißt du da Rat? Fragt höflich [[Benutzer:Mosaico|mosaico]] 13:35, 27. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> Ja ja, die Sache kann ich hoffentlich schon klären. Historisch gesehen liegt ein, wenn auch '''sehr kleiner Teil''' (um das heutige Ursulinenkloster und das Bauland östlich davon) der früher selbständigen Bauerngemeinde Glasenbach heute in Salzburg und wurde 1939 mit eingemeindet, er war aber vorher schon viele Jahre bei Aigen, da das einst selbständige Glasenbach wohl schon 1848 anlässlich der Gemeindereform zwischen Elsbethen und Aigen aufgeteilt worden war. 1939 kam dann fast die ganze Hälfte von Glasenbach wieder zur Gemeinde Elsbethen zurück, ab er eben nur fast. Aus heutiger Sicht ist der kleine randliche Teil an der Grenze zu Elsbethen-Glasenbach südlich und südöstlich von Glas, soweit er zur Stadt gehört, heute faktisch Teil des Ortsteiles Glas der Katastralgemeinde Aigen und nicht wirklich ein eigener Teil von Aigen mit Bezeichnung Glasenbach. <br /> <br /> Wenn gewünscht und notwendig, kann ich mehr Details ausgraben. Ich hoffe aber, das reicht halbwegs. Leider habe ich die ganz genaue historische Grenzlinie nicht im Kopf und die Unterlagen nicht bei mir zu Hause. Der historische Teil von Glasenbach reicht jedenfalls nur geringfügig als schmaler Streifen über die Aignerstraße Richtung Salzach. Der angrenzende Teil von Aigen gehörte immer zum Ortsteil Glas der Gemeinde Aigen, nicht zu Glasenbach. Beste Grüße [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 20:38, 27. Apr 2007 (CEST) <br /> ::Vielen herzlichen Dank - Josef, du und ich - wenn wir uns einmal in Aigen-Glasenbach oder Elsbethen-Glasenbach treffen, seit ihr zu einem Bier von mir eingeladen und der Josef hat mir eine Brezn versprochen, die teil' ich dann mit Euch! Wenn du gestattetest, möchte ich diese Diskussion auf meine Diskussionsseite kopiere ´(falls du hier mal aufräumst und der Artikel gelöscht würde) LG 09:15, 28. Apr 2007 (CEST) Wird selbstverständlich und gerne gestattet [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 22:56, 28. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> == Otto Prossinger ==<br /> <br /> reinhard,<br /> <br /> jetzt ist der tag heute zwar schon fast vorbei, aber magst du bitte deinen [[Otto Prossinger]] artikel aus wikipedia im salzburgwiki veröffentlichen, bittet [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 17:17, 29. Apr 2007 (CEST)<br /> :Gerne tue ich das. Ich will den Beitrag in wikipedia aber demnächst etwas ausbauen und warte deshalb noch ein bisschen damit. Passt das? [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 21:15, 29. Apr 2007 (CEST)<br /> ::ja, passt auch, wir hatten ihn nur heute auf der [[Hauptseite]], wegen des jahrestages, erklärt [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 21:17, 29. Apr 2007 (CEST)<br /> <br /> == Josef Gold ==<br /> <br /> reinhard, magst du bitte deinen [[Josef Gold]] artikel aus wikipedia anlässlich des morgigen jahrestages im salzburgwiki veröffentlichen, bittet [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 21:16, 14. Mai 2007 (CEST)<br /> :danke, reinhard, sagt [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 17:04, 16. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> == Friedrich V. von Schaunberg ==<br /> <br /> reinhard, komme wieder einmal mit der bitte, einen wikipedia artikel von dir im salzburgwiki einzustellen: [[Friedrich V. von Schaunberg]] hat morgen sterbtag, magst du ihn bitte anlegen, fragt [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 10:41, 3. Okt 2007 (CEST)<br /> :danke, reinhard! [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 21:48, 4. Okt 2007 (CEST)<br /> <br /> <br /> <br /> Hallo Dr Medicus!!<br /> <br /> Der Maler Josef Gold ist ist in meinem Elterhaus geboren, meine Familie und ich wären sehr an weitere Information interresiiert, mein URgrossvater (Scherer,Abstammung derer von Heuberg Besitzer des Schlosses Heuberg) hat es ca 1958 gekauft, es waren immer Initalien auf der Vorderseite des Hauses sichtbar wir wussten aber nicht welche bedeutung dies hatten.<br /> liebe Grüsse <br /> barbara<br /> <br /> == und wieder eine bitte==<br /> [[Michael von Kuenburg]] steht am 29. oktober im kalender. magst du wieder einmal einen artikel von dir einstellen, bittet [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 21:08, 26. Okt 2007 (CEST)<br /> : bei der gelegenheit fällt mir auf, dass du auch andere &quot;bischöfe&quot; verfasst hast. wenn du lust und laune hast, würden wir uns darüber freuen, wenn du unsere [[Erzbischof]] liste ergänzt.<br /> ::danke, reinhard, sagt wieder einmal [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 17:54, 27. Okt 2007 (CEST)<br /> :::Ich werde bei Gelegenheit gerne noch einige weitere (Erz-)bischöfe ins salzburgwiki (unter Schirmherrschaft der S.N.)übertragen, auch wenn die S.N. in Lokalfragen betreffend Leserbriefe manchmal den Eindruck einer bewußten Einseitigkeit vermitteln. Grüße [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 20:52, 27. Okt 2007 (CEST)<br /> ::::kannst du das mit der einseitigkeit konkretisieren? würde mich persönlich als &quot;nicht SN mitarbeiter&quot; interessieren, also quasi zwischen zwei stühlen sitzend. wär ja schade, wenn eine irritation mit den SN deine mitarbeit am salzburgwiki gefährden würde, meint [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 09:33, 1. Nov 2007 (CET)<br /> :::::Ich nehme meinen leisen Vorwurf mit dem Ausdruck des Bedauerns zurück, er hat sich als unbegründet erwiesen. Konkret ging es um den Abdruck von Leserbriefen, in denen grundsätzlich beide Seiten zu Wort kommen sollten. Also: Ein Hoch auf die S.N. Nachdem ich aber nicht nicht weiter anecken will kann ich aus mancherlei Rücksichten den Hintergrund gerne direkt mitteilen, will ihn aber nicht über ein öffentliches Diskussionsformum breittreten.[[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 09:52, 1. Nov 2007 (CET)<br /> ::::::neugierig wie ich bin ;-), du kennst meine mailadresse, wenn es wäre, glaubt [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 10:39, 1. Nov 2007 (CET) Gut, ich melde mich diesbezüglich sonntags. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 16:23, 1. Nov 2007 (CET)<br /> <br /> ==[[Adalbert II.]]==<br /> &lt;nowiki&gt;*&lt;/nowiki&gt;verlegenindieluftschau&lt;nowiki&gt;*&lt;/nowiki&gt; - der erzbischof hat am 14. november sterbtag ... du kennst meine bitte, fleht [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 13:38, 9. Nov 2007 (CET)<br /> : und ein herzliches danke, wie stets in diesen situationen, vermeldet [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 10:30, 10. Nov 2007 (CET)<br /> <br /> Gern geschehen. Et tut mir ja leid, dass ich meine zugesagte Arbeit des Kopierens der Erzbischöfe nach Salzburgwiki nicht nicht abgeschlossen habe, aber bin derzeit gerade &quot;kanpp bei Zeit&quot;. Ich hoffe aber, dass ich - abgesehen von wichtigen vorgezogenen Beiträgen (Jahrestage) - die Arbeit bis Jahresende 2007 erledigt habe. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 08:28, 11. Nov 2007 (CET)<br /> <br /> ==hüstel hüstel==<br /> übersehen, der kollege [[Eberhard_II._von_Regensberg]] war naemlich als artikel angelegt, jetzt stach mir das ROT nicht in die augen. das ist leider nur ein stub und du hättest so viel mehr zu berichten. magst du deinen artikel bitte hier einstellen, fragt [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 11:02, 1. Dez 2007 (CET)<br /> <br /> ==[[Thietmar II.]]==<br /> jetzt sind wir dann eh bald durch ;-) ... der herr steht in wikipedia unter dietmar II., aber in jedem fall hat er am 21. dezember einen jahrestag. bitte, danke, fleht [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 09:26, 16. Dez 2007 (CET)<br /> <br /> == administrator portal:personen ==<br /> <br /> medicus, hättest du lust die aufgabe eines &quot;administrators&quot; für das [[Portal:Personen]] zu übernehmen. das ist jetzt keine megaarbeit, du hättest zugriff auf die startseite des portals und könntest sie durch neue artikel/rubriken ergänzen, wenn dir etwas auffällt - und du könntest dort wo es angebracht ist ein &lt;nowiki&gt;[[Kategorie:Person]]&lt;/nowiki&gt; bei den artikeln einsetzen. ich such gerade für jedes portal einen benutzer, der sich bis jetzt schon als regelmäßiger nutzer erwiesen hat, und beim portal:personen hab ich an dich gedacht. Alternativ hätte ich auch noch das [[Portal:Geschichte]] zu vergeben, erklärt [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 13:08, 5. Feb 2008 (CET)<br /> <br /> :Lieber Claus Maria Meyer!<br /> <br /> :Bezugnehmend auf Deine launige Vorstellung in salzburgwiki darf ich launisch darauf hinweisen, dass auch ein weiterer bedeutender Salzburger Maria hieß, nämlich Maria Vinzenz Süß, der heute zur Vermeidung von Missverständnissen aber allgemein als Vinzenz Maria Süß bezeichnet wird. (Er ist in Salzburgwiki natürlich präsent). Zur Sache: Gerne helfe ich weiter mit die zahllosen Schönheiten und Besonderheiten Salzburgs ins rechte Licht zu rücken und leiste gerne meinen bescheidenen Beitrag, vor schleichenden Zerstörungen von Kultur- und Naturdenkmälern Salzburgs zu warnen. Derzeit arbeite ich etwa daran, die Müllner Schanze vor einer Betonbrücke bewahren zu können um so das mitteleuropaweit einzigartige Wehrbauwerk freilegen zu können. Zu den selbstgesteckten Aufgaben zählt es diesbezüglich, Beiträge zu verfassen, etwa in den Mitteilungen der Gesellschaft für Salzburger Landeskunde (mein neuer Beitrag dort lautet &quot;Meerestiere in der Stadt Salzburg&quot;), in der Zeitschrift Bastei des Stadtvereins (mein nächster Beitrag dort: &quot;Wehranlagen auf dem Kapuzinerberg, Teil 1), im &quot;Gardist&quot; der Bürgergarde aber auch in wikipedia und nicht zuletzt natürlich auch in salzburgwiki. <br /> <br /> :Darf ich also um Verständnis bitten dafür, dass ich mir persönlich (neben Beruf und Familie) andere Schwerpunkte gesetzt habe, und daher nicht als Administrator tätig sein kann. Ich werde salzburgwiki aber natürlich mit Rat und Tat sehr gerne weiter unterstützten. <br /> :In der Hoffnung auf weitere gute Zusammenarbeit.<br /> <br /> :[[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 16:52, 9. Feb 2008 (CET)<br /> <br /> ::da hab ich nun natürlich vollstes verständnis dafür und absolut kein problem damit. ich freu mich wenn du uns so erhalten bleibst, wie du dich bisher einbringst und werde für das [[Portal:Personen]] jemand anderen suchen, meint [[Benutzer:Mecl67|Mecl67]] 17:10, 9. Feb 2008 (CET)<br /> <br /> == Wer war Dr. Heinrich Medicus ==<br /> <br /> Wer war [[Heinrich Medicus|Dr. Heinrich Medicus]]?? Lieber Reinhard, ich hoffe stark auf dich, dass du Antwort geben kannst. Ich bin über den Beitrag [[Stubachtal]] und [[August Prinzinger|Dr. August Prinzinger]] auf den wahrscheinlichen Vorfahren von dir gestoßen... ich danke dir für Aufhellung --[[Benutzer:Mosaico|mosaico]] 19:49, 23. Apr. 2008 (CEST)<br /> <br /> Hofrat Dr. Heinrich Christian Medicus war mein Großvater. Er wurde am 17.8.1857 in Triest geboren und starb am 9.5.1943 in Salzburg. 1876 begann sein Jurastudium in Wien. Danach war er erst Prokurator in Triest und ab 1903 in Salzburg tätig. Er war hier K.K.Hofrat, Finanzprokurator und zuletzt Finanzpräsident in Salzburg und war verheiratet mit der Kontreadmialstochter Marie von Kronnowetter. Als leitender Beamter übernahm er auch die Verwaltung des Salzburger Eigentumes des Vereines Naturpark E.V. Stuttgart-Hamburg, einem frühen Vorläufer des heuigen Nationalparkes. Beste Grüße [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 18:52, 25. Apr. 2008 (CEST)<br /> <br /> == Krauthügel in der Riedenburg? ==<br /> <br /> Lieber Reinhard, weißt du, was stimmt - bitte schau dir meine Anmerkungen beim [[Krauthügel]] in der Diskussion mal bei Gelegenheit an bittet dankend [[Benutzer:Mosaico|wiki-peda (Peter)]] 09:16, 21. Mär. 2010 (UTC)<br /> <br /> Hallo Peter! Der Beitrag braucht tatsächlich eine Abrundung und ist aus meiner Sicht derzeit nicht ganz richtig. Nachdem ich dafür aber in Unterlagen nachsehen will, erbitte ich um 2 - 3 Tage Zeit bis zur Änderung - Und verzeih die späte Antwort, ich hab in der Vorosterzeit nicht ins Salzburgwiki hineingeschaut.[[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 17:25, 5. Apr. 2010 (UTC)<br /> <br /> == Riedenburg - Nonntal ==<br /> <br /> Danke für deine Erklärungen. Ich sehe etwas klarer. Das heißt auch, dass die [[Vereinigte Versorgungsanstalten|Vereinigte Versorgungsanstalten]] samt [[Hans-Donnenberg-Park]] in Nonntal liegen hofft dankend [[Benutzer:Mosaico|wiki-peda (Peter)]] 05:53, 7. Apr. 2010 (UTC)<br /> <br /> :Die historische bzw. orographische Grenze zwischen Nonntal und Riedenburg bildet die Kante der Friedhofterrasse. Das Nonntal liegt unten - die Riedenburg oben. Unter Rücksichtnahme auf die aktuelle Bebauung, bzw. die Baulandgrenzen und die Grenze der erhaltenen und als Einheit erlebbaren Grünräume ergeben sich kleine Abweichungen. Damit liegt der Donnenbergpark, da im Wesentlichen oberhalb der Friedhofterrasse gelegen in Riedenburg und ebenso das Altersheim Nonntal, das damit genausowenig im Nonntal liegt wie das Altersheim Hellbrunn in Hellbrunn gelegen ist. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 07:54, 7. Apr. 2010 (UTC)<br /> <br /> == Saalachspitz ==<br /> <br /> hallo reinhard. nachdem das internet zum thema nicht viel hergibt, die frage an den (hoffentlich) experten: sind für den [[Saalachspitz]] auch die namen [[Salzachspitz]] bzw. [[Lieferinger Spitz]] gleichbedeutend in verwendung? oder würdest du auch die Kreuzung der [[Lieferinger Hauptstraße]] mit der [[Münchner Bundesstraße]] als Lieferinger Spitz bezeichnen? und vor allem, ist der name Salzachspitz beim zusammenfluss der [[Saalach]] mit der [[Salzach]] korrekt, fragt sich nicht nur [[Benutzer:Mecl67|mecl67]] 16:40, 21. Aug. 2010 (CEST)<br /> : Hallo Mecl67!<br /> :Bekanntlich ist die Namensgebung gewachsener Begriffe nie juridisch klar und scharf abgrenzbar. Ich kann daher nur meinen Wissenstand wiedergeben, der sich aber doch auf verschiedene Publikationen und eine ortsübliche Tradition stützen kann. Leider kann man sich nicht allzuhäufig auf wirklich unstrittige offizielle Bezeichnungen gemäß Katasterplan stützen. <br /> :Für mich ist der Lieferinger Spitz klar bestimmt durch den klein strukturierten Siedlungsraum östlich Lieferinger Hauptstraße Nr. 158 und der Münchner Bundesstraße Nr. 101 mit den dort vorherrschenden Ein- und Zweifamilienhäusern samt umgebenden Gärten. Einen Salzachspitz kenne ich nicht. Diesen widersprüchlichen und in jeder Hinsicht unbestimmten Namen sollte man aus meiner Sicht jedenfalls in der Stadt tunlichst vermeiden. Darin spiegelt sich möglicherweise eine unzulässige Kurzfassung von &quot;Salzachsee und Saalachspitz&quot;. Der Saalachspitz ist dagegen klar definiert. Passt diese Erklärung in aller Kürze? [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 11:18, 24. Aug. 2010 (CEST)<br /> ::sehr gut, reinhard. passt perfekt und stimmt auch mit einem gespräch überein, dass ich am WE mit einer urlieferingerin geführt habe. auch sie sieht im lieferinger spitz die kreuzung lieferinger hauptstraße und münchner bundesstraße, nennt den saalachspitz saalachspitz und kennt keinen salzachspitz. ich glaube das sollte für unsere zwecke reichen, dankt [[Benutzer:Mecl67|mecl67]] 11:22, 24. Aug. 2010 (CEST)<br /> ::: Alles andere wäre auch Unsinn. Es kann nur etwas einen &quot;Spitz&quot; bilden, was sich zu etwas anderem in spitzem Winkel hinbewegt, also die Lieferinger Hauptstraße zur Münchener Bundesstraße zum &quot;Lieferinger Spitz&quot;, die Saalach hin zur Salzach bildet den &quot;Saalachspitz&quot; und die Glan bildet eben den &quot;Glanspitz&quot;.- Meint --[[Benutzer:Eweht|Eweht]] 11:41, 9. Sep. 2010 (CEST)<br /> <br /> == umgearbeitet... ==<br /> <br /> ...habe ich jetzt anhand der Kategorie:Altstadt alle Artikel der Kategorie:Altstadt (rechtes Salzachufer); wobei ich beide Kategorien bei Artikel rechtes Salzachufer stehen ließ. Nicht ganz klar ist mir der [[Justizgebäude]] und der [[Rudolfsplatz]], die ja zu [[Nonntal]] bereits gehören: ist da auch die Kategorie:Altstadt noch zu lassen oder lediglich Nonntal?<br /> <br /> Gilt Bürglstein als Altstadt (rechtes Salzachufer) oder eben als Bürglstein?<br /> <br /> Bitte bei Gelegenheit um Antwort, damit ich weiter richtig stelle, was falsch bezeichnet ist bittet [[Benutzer:Mosaico|Mosaico]] 19:16, 2. Nov. 2010 (CET)<br /> <br /> :Hallo Mosaico!<br /> <br /> :Besten Dank für Deine Arbeit. Das Justizgebäude und der Rudolfsplatz gehören zu Nonntal und nicht zur Altstadt. Der Bürglstein ist Teil des &quot;Äußeren Steines&quot; und gehört damit zur (Rechten) Altstadt.<br /> :Beste Grüße --[[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 20:09, 2. Nov. 2010 (CET)<br /> <br /> == Stadtbrand 1818 ==<br /> <br /> danke schön für diese Info, und hab' nicht mitgedacht - schreibe selbst das Gründungsjahr der [[Kaiser-Franz-Josefs-Kaserne]]! Deine Info in den Artikel mit Quellenverweis eingebaut dankt [[Benutzer:Mosaico|Mosaico]] 18:43, 6. Nov. 2010 (CET)<br /> <br /> == macht Spass mit dir ! ==<br /> <br /> danke, dass du bei uns werkst! Es ist einfach &quot;klass&quot; jemanden wie dich als kreativen Mitarbeiter hier zu haben (und andere natürlich auf deren Gebieten, damit jetzt keiner traurig ist)! Genau diese Diskussionen und Hintergrundinformationen sind es, die für mich so wichtig sind. Natürlich ist mir stets bewusst, dass immer wieder &quot;Fehler&quot; auftauchen (können) - welches Lexikon war oder ist schon &quot;richtig&quot;? Aber je mehr wir gemeinsam &quot;nicht ganz korrekten Informationen&quot; heraus filtern desto interessanter wird dieses Salzburgwiki.<br /> <br /> Mir persönlich geht es vordergründig nicht darum, ''viel'' Information von Start weg eines Artikels zu haben. Das Wachsen, das Zusammentragen, das Recherchieren, das Daraufstoßen macht die (journalistische) Arbeit so spannend. Wenn ich auch in Speisen die Würze nicht so unbedingt brauche - in meiner Arbeit aber, da brauche ich sie, die ''Würze''.<br /> <br /> Freue mich also weiter auf Anregungen und Artikel (die ich dir übrigens im Wiki Deutschland &quot;klaue&quot; --&gt; umschreibe [grins] --&gt; siehe Morzg, [[Kayserburg]], [[Davidengut]] u. a.) - herzliche Grüße [[Benutzer:Mosaico|Mosaico]] 16:39, 7. Nov. 2010 (CET)<br /> <br /> Den lobenden Worten des Meisters schließt sich, dir für deine Hilfe bezüglich der Straßenartikel, herzlichst dankend --[[Benutzer:Andrea1984|Andrea]] 16:42, 7. Nov. 2010 (CET) an.<br /> <br /> :Danke für das Lob! Immer bin ich auch in Sorge, ob ich nicht lästig falle. Natürlich gibt es zu fast jeder Aussage auch eine Gegenposition.<br /> <br /> :Grundsätzlich werde ich im Rahmen meiner Möglichkeiten weiter bei wikipedia arbeiten (das aber kein &quot;wikipedia Deutschland&quot; ist, sondern ein deutschsprachiges und allgemeines Wikipedia). In Zeiten der Globalisierung tut Vielfalt gut. Es gibt nicht nur eine Wahrheit, sondern viele solche. Und die sind in einer einzigen Wikipedia nicht unterzubringen. So mag neben Wikipedia auch das Salzburgwiki wachsen. <br /> <br /> :Gerne stehe ich als Berater zur Verfügung, wobei ich keineswegs verleugne, dass meine Kernkompetenz als quasi &quot;Experte&quot; im Grünraum der Stadt liegt, wo ich weiter nach Vergessenem und Übersehenem suchen und graben werde und weiterhin Beiträge verfassen werde, einfach um die Wertschätzung auch für diesen einzigartigen Kulturraum wieder zu heben und Pflegeanregungen zu vermitteln. So auch heute im Beitrag Fronburg, wo sich der Schlosspark sich auf eine Erneuerung im barocken Geist freut, die einzige erhaltene barocke Brücke der Stadt (!) sich auf eine Freilegung und die herrschaftliche Allee zur Salzach hin auf seine schrittweise sinnvolle Neugestaltung.<br /> <br /> :Beste Grüße<br /> :--[[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 17:12, 7. Nov. 2010 (CET)<br /> <br /> == ehm ich möcht ja nicht nörgeln ==<br /> <br /> aber der gute Claus hat mir beigebracht, bei einer Quellenangabe aus dem Wiki Deutschland immer '''Wikipedia Deutschland Artikelname''' zu schreiben, weil du doch das ''Deutschland'' bei etlichen Quellen wieder entfernt hast informiert dich grinsend [[Benutzer:Mosaico|Mosaico]] 17:19, 20. Feb. 2011 (CET)<br /> <br /> : Ja, das habe ich. Wikipedia ist eine deutschsprachige Plattform für Deutschland, Österreich und die Schweiz. Sie hat keinen unmittelbaren Bezug zur Bundesrepublik Deutschland und nennt sich als Enzyklopädie auch nicht Wikipedia Deutschland. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 18:41, 20. Feb. 2011 (CET)<br /> :P.S. Nachdem ich nicht unmaßgeblich die Salzburg-Beiträge in der deutschsprachigen wikipedia mitgestaltet habe, bitte ich um Verständnis, dass ich den Unterschied zwischen einer Wikipedia für die Bundesrepublik Deutschland und einer deutschsprachigen Wikipedia (für die deutschsprachigen Staaten) für wichtig halte. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 18:46, 20. Feb. 2011 (CET)<br /> :: '''Ja, diesen Nachsatz kann ''sehr'' gut verstehen''' lieber Reinhard meint grinsend [[Benutzer:Mosaico|Mosaico]] 21:16, 20. Feb. 2011 (CET)<br /> :::Danke für das Verständnis. Mir geht es schlioht um eine inhaltlich und formal (möglichst) korrekte Darstellung und Formulierung. [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 07:08, 21. Feb. 2011 (CET)<br /> <br /> == Rochuskaserne ==<br /> <br /> Lieber Reinhard, was ist falsch an meiner Info, die ich einem Bildband über alte Ansichten von Salzburg entnommen hatte rätselt [[Benutzer:Mosaico|Mosaico]] 10:38, 12. April 2011 (CET)<br /> <br /> Hallo Mosaiko!<br /> Ich wollte den Beitrag ausführlicher gestalten, bin aber am Server 2 x hinausgeworfen worden. Zuletzt wurde für mich unwisssentlich sogar der Beitrag geleert. Tut mir leid. (Ich machs aber wieder gut, versprochen) [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] 19:24, 12. Apr. 2011 (CEST)<br /> <br /> == &quot;Preuschen&quot; ==<br /> Sehr geehrter Herr Doktor! Können Sie mir eventuell bei meinem Ausspracheproblem weiterhelfen, das ich [[Villa_Preuschen_%28Abfalter%29|hier]] formuliert habe? Mit besten Grüßen, --[[Benutzer:Bernd SBG|Bernd SBG]] 20:17, 23. Nov. 2011 (CET)</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Diskussion:Villa_Preuschen_(Abfalter)&diff=224355 2011-11-23T19:11:57Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>== Gab es überhaupt diese Villa? ==<br /> Den Text habe ich beim Artikel [[Aigen]] so gefunden. Im Zuge meines Artikels [[Abfalterhof]] erhärtete sich aber mein Verdacht, dass Abfalterhof gleich Villa Preuschen (Abfalter) sein muss: a) weil [[Ernst Preuschen]] es als ''seinen Familienbesitz'' bezeichnet, b) weil auf der historischen Karte im [[Historischer Atlas der Stadt Salzburg]] ''Aigen, vom Villenvorort zum Stadtteil'' von dieser Villa keine Spur zu sehen oder zu lesen ist. Wäre schön, wenn jemand dieses Rätsel lösen könnte meint [[Benutzer:Mosaico|Mosaico]] 11:52, 17. Dez. 2010 (CET)<br /> <br /> <br /> ==Aussprache Preuschen==<br /> Ist eigentlich belegt, wie Villa und Park korrekt ausgesprochen werden? Ich habe von Anwohnern leider beides schon gehört:<br /> &quot;Preus&quot;-chen (wie ein kleiner &quot;Preuße&quot;, eventuell wirklich ein aus Brandenburg oder gar aus dem historischen Preußen stammender Adeliger?). Oder halt mit &quot;sch&quot;, also Preu-sche? --[[Benutzer:Bernd SBG|Bernd SBG]] 20:11, 23. Nov. 2011 (CET)</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Sportverein_Austria_Salzburg&diff=224250 2011-11-22T16:04:09Z

<p>Bernd SBG: /* Sektion */</p> <hr /> <div>{{Infotabelle Ballverein<br /> | image = [[Bild:Austria Salzburg Logo.gif|Logo]]<br /> | kurzname = SV Austria Salzburg<br /> | langname = Sportverein Austria Salzburg<br /> | gegründet = 1933/2005<br /> | farben = Violett-Weiß<br /> | stadion = [[ASKÖ-Sportanlage West]] (&quot;myphone-Austria-Stadion&quot;)<br /> | plätze = 500 Sitzplätze, 1100 Stehplätze<br /> | präsident = Dr. Walter Windischbauer<br /> | trainer = Gerhard Stöger<br /> | adresse = Eichetstraße 31, A-5020 Salzburg <br /> | liga = [[Regionalliga West]]<br /> | zvr = 686177412<br /> | verband = [[ASKÖ]]<br /> }}<br /> <br /> [[Bild:Austria_1.jpg|thumb|250px|Fans des '''SV Austria Salzburg''']]<br /> [[Bild:Austria_5.jpg|thumb|250px|Die Mannschaft beim Einlaufen]]<br /> [[Bild:Austria_3.jpg|thumb|250px|Fans des '''SV Austria Salzburg''']]<br /> [[Bild:Austria_4.jpg|thumb|250px|Es besteht eine Fanfreundschaft mit Borussia Dortmund]]<br /> <br /> <br /> Der '''Sportverein Austria Salzburg''' wurde im Anschluss an die Übernahme des [[SV Austria Salzburg]] durch [[Red Bull]] von der [[Initiative Violett-Weiß]] am [[7. Oktober]] [[2005]] unter obiger Bezeichnung ins Vereinsregister eingetragen und sieht sich als moralischer und ideologischer Nachfolger des [[1933]] gegründeten Sportvereines. Juristischer und somit Rechtsnachfolger ist jedoch der [[Red Bull Salzburg|FC Red Bull Salzburg]]. Der Verein gewann [[Fußballtabellen 2006/07#2._Klasse_Nord_A|2006/07]] die [[2. Klasse Nord A]] und sicherte sich den Aufstieg in die [[1. Klasse Nord]] für die Saison [[Fußballtabellen 2007/08#1._Klasse_Nord|2007/08]]. Auch in der 1. Klasse gelang der Durchmarsch in die [[2. Landesliga Nord]]. Am [[16. Mai]] [[2009]] konnte auch hier der sofortige Aufstieg in die nächsthöhere Klasse sichergestellt werden, in der Saison 2009/10 kickt die Austria bereits in der [[1. Landesliga]].<br /> <br /> Undiszipliniertheiten eines kleinen Teils der Anhängerschaft waren im Herbst [[2009]] Anlass zur Gründung der Fan-Initiative [[Wir sind die Austria|&quot;Wir sind die Austria&quot;]]. Nach weiteren Problemen traten zwei Vorstandsmitglieder, darunter der bisherige Obmann [[Gernot Blaikner]] zurück. In einer außerordentlichen Mitgliederversammlung wurde am [[3. Juni]] [[2010]] [[Walter Windischbauer]] zum neuen Obmann gewählt. [[5. Juni|Zwei Tage später]] sicherte sich der Verein den vierten Meistertitel in Folge und damit den in Salzburg einmaligen Durchmarsch von der [[2. Klasse Nord A|2. Klasse Nord]] in die [[Regionalliga West]].<br /> <br /> Im Zuge des rasanten Aufstiegs und des großen Zuschauerinteresses begann sich der Verein 2010 nach Szenarien für ein alternatives Stadion umzusehen. [[Stadtrat]] [[Johann Padutsch]] brachte im April einen [[Salzach Arena|Stadionneubau]] in [[Liefering]] aufs Tableau, die Austria gründete im Mai den Fonds ''[[Eine Heimat für die Austria]]''.<br /> <br /> ==Erfolge==<br /> * [[Fußballtabellen 2006/07#2. Klasse Nord A|2006/07]] Meister [[2. Klasse Nord A]]<br /> * [[Fußballtabellen 2007/08#1. Klasse Nord|2007/08]] Meister [[1. Klasse Nord]]<br /> * [[Salzburger Fußballcup 2007/08#Halbfinale|2007/08]] SFV-Landescup Halbfinale<br /> * [[Fußballtabellen 2008/09#2. Landesliga Nord|2008/09]] Meister [[2. Landesliga Nord]]<br /> * [[Fußballtabellen 2009/10#1. Landesliga|2009/10]] Meister [[1. Landesliga]]<br /> <br /> ==Aktueller Kader==<br /> {| class=&quot;prettytable&quot;<br /> |- bgcolor=&quot;#DDDDDD&quot;<br /> !Nr. <br /> ! Name<br /> ! Nation<br /> ! Geburtsdatum<br /> ! Letzter Verein<br /> |- bgcolor=&quot;#EEEEEE&quot;<br /> | colspan=&quot;5&quot; align=&quot;left&quot; | '''Tor'''<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot;<br /> | 1 || Martin Eisl ||align=&quot;center&quot;| AUT || align=&quot;center&quot;| 14.11.1982 || [[SV Grödig]] <br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot;<br /> | 22 || Stefan Huber ||align=&quot;center&quot;| AUT || align=&quot;center&quot;| 11.07.1991 || ESV Freilassing <br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 30 || Alexander Trappl ||align=&quot;center&quot;| AUT || align=&quot;center&quot;| 14.09.1977 || [[1. Oberndorfer SK 1920]]<br /> |- bgcolor=&quot;#EEEEEE&quot;<br /> | colspan=&quot;5&quot; align=&quot;left&quot; | '''Abwehr'''<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 2 || Fabio Strauss ||align=&quot;center&quot;| AUT || align=&quot;center&quot;| 06.08.1994 || AKA Salzburg<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 3 || Daniel Maier ||align=&quot;center&quot;| GER || align=&quot;center&quot;| 03.09.1992 || SV Schönau (GER)<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 5 || Alexandros Tanidis ||align=&quot;center&quot;| GRE || align=&quot;center&quot;| 23. 10. 1991 || ASV Dachau<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 6 || Peter Urbanek ||align=&quot;center&quot;| AUT || align=&quot;center&quot;| 15.06.1988 || Union St. Florian<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 8 || Ousman Sonko Pa ||align=&quot;center&quot;| GMB || align=&quot;center&quot;| 26. 12. 1984 || SV Kapfenberg<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 14 || Klaus Märzendorfer ||align=&quot;center&quot;| AUT || align=&quot;center&quot;| 15.04.1983 || FC Wels<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 15 || Oliver Schmidt ||align=&quot;center&quot;| AUT || align=&quot;center&quot;| 13.04.1987 || [[SV Seekirchen]]<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 17 || Elias Kircher ||align=&quot;center&quot;| AUT || align=&quot;center&quot;| 28.02.1990 || FC Lustenau<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 19 || Florian Hirsch ||align=&quot;center&quot;| AUT || align=&quot;center&quot;| 08.03.1984 || SV Bad Schallerbach<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 20 || Andreas Oberauer ||align=&quot;center&quot;| AUT || align=&quot;center&quot;| 09.08.1989 || SpG Ried Amateure/Neuhofen<br /> |- bgcolor=&quot;#EEEEEE&quot;<br /> | colspan=&quot;5&quot; align=&quot;left&quot; | '''Mittelfeld'''<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 4 || Raphael Reifeltshammer ||align=&quot;center&quot;| AUT || align=&quot;center&quot;| 30.01.1987 || [[TSV Neumarkt]]<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 11 || Dominik Borozni ||align=&quot;center&quot;| CRO || align=&quot;center&quot;| 06.06.1985 || [[SV Grödig]]<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 12 || Gabriel Kreuzwirth ||align=&quot;center&quot;| AUT || align=&quot;center&quot;| 22.09.1989 || SpG Ried Amateure/Neuhofen<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 13 || Dusan Pavlovic ||align=&quot;center&quot;| SRB || align=&quot;center&quot;| 30.09.1985 || [[FC Puch]]<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 16 || Bernhard Kletzl ||align=&quot;center&quot;| AUT || align=&quot;center&quot;| 05.07.1984 || Union Mondsee<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 18 || Stefan Federer ||align=&quot;center&quot;| AUT || align=&quot;center&quot;| 10.11.1990 || [[BNZ Salzburg]]<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 21 || Nicholas Mayer ||align=&quot;center&quot;| AUT || align=&quot;center&quot;| 13.09.1989 || [[BNZ Salzburg]]<br /> |- bgcolor=&quot;#EEEEEE&quot;<br /> | colspan=&quot;5&quot; align=&quot;left&quot; | '''Angriff'''<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 7 || [[Bernd Winkler]] ||align=&quot;center&quot;| AUT || align=&quot;center&quot;| 12.08.1979 || 1. FC Vöcklabruck<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 9 || Lukas Wührer ||align=&quot;center&quot;| AUT || align=&quot;center&quot;| 29.01.1990 || SpG Ried Amateure/Neuhofen<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 10 || Patrick Mayer ||align=&quot;center&quot;| AUT || align=&quot;center&quot;| 11.08.1986 || [[USK Anif]]<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot; <br /> | 24 || [[Marco Vujic]] ||align=&quot;center&quot;| AUT || align=&quot;center&quot;| 12.02.1984 || LASK<br /> |}<br /> <br /> == Vereinsstruktur ==<br /> === Vorstand ===<br /> {| width=&quot;550&quot;<br /> |- bgcolor=&quot;#DDDDDD&quot;<br /> ! Name<br /> ! Funktion<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot;<br /> | Dr. Walter Windischbauer || Vorstandsvorsitzender<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot;<br /> | Johann Gegenhuber || stv. Vorsitzender<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot;<br /> | Christoph Spannberger || Kassier<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot;<br /> | Bernhard Knoll ||stv. Kassier<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot;<br /> | Volker Rechberger || Schriftführer<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot;<br /> | Alexander Hütter || stv. Schriftführer<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot;<br /> | Gerhard Stöger || Vorstandsbeirat<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot;<br /> | Dr. Helmut Böhm || Vorstandsbeirat<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot;<br /> | Christian Schiefauer || Vorstandsbeirat<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot;<br /> | Wolfgang Haider || Vorstandsbeirat<br /> |}<br /> <br /> === Sektion ===<br /> {| width=&quot;550&quot;<br /> |- bgcolor=&quot;#DDDDDD&quot;<br /> ! Name<br /> ! Funktion<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot;<br /> | Gerhard Stöger ||Sportlicher Leiter<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot;<br /> | [[Thomas Hofer]] || Trainer<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot;<br /> | Christian Schaider || Co-Trainer<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot;<br /> | [[Helmut Rottensteiner]] || Co-Trainer<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot;<br /> | Michael Schwaiger || Tormanntrainer<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot;<br /> | [[Herbert Laux]] || Sportwissenschafter<br /> |- bgcolor=&quot;#FFFFFF&quot;<br /> | Andrea Klement || Leitung Geschäftsstelle<br /> |}<br /> <br /> ==Spielstätten==<br /> *[[Sportzentrum Frohnburgweg]] (Frühjahr 2006)<br /> *[[UFC-Platz Nonntal]] (Saison 2006/07)<br /> *[[ASKÖ-Sportanlage West]] (ab Sommer 2007)<br /> <br /> ==Trainer==<br /> * Frühjahr 2006: Milan Pavlovic (Spielertrainer)<br /> * Sommer 2006 - Februar 2008: [[Gustav Kofler|Gustav &quot;Gustl&quot; Kofler]]<br /> * Februar - Juni 2008: Gerhard Stöger<br /> * Herbst 2008: [[Miroslav Bojceski]]<br /> * Frühjahr 2009 - September 2011: [[Dietmar Emich]]<br /> * ab September 2011: Gerhard Stöger<br /> <br /> ==Weblinks==<br /> * [http://www.austria-salzburg.at Offizielle Vereinshomepage]<br /> * [http://wiki.austria-salzburg-archiv.at Umfangreiches Online-Archiv im Wiki-Format]<br /> <br /> [[Kategorie:Maxglan]]<br /> [[Kategorie:Fußballverein|Salzburg, Sportverein Austria]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Elisabeth-Vorstadt&diff=224249 2011-11-22T15:27:46Z

<p>Bernd SBG: </p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_panorama_tag.jpg|thumb|800px|Die hinter dem [[Salzburger Hauptbahnhof]] gelegene Elisabeth-Vorstadt aus Richtung [[Lastenstraße]] gesehen]]<br /> '''Elisabeth-Vorstadt''', oft weiterhin ''Froschheim'' genannt, ist ein Stadtteil zwischen der Neustadt und dem historischen Kerngebiet von [[Itzling]] im Norden der [[Salzburg|Stadt Salzburg]].<br /> <br /> ==Lage==<br /> [[Bild:Stadtteil_elisabeth_vorstadt.jpg|thumb|left|Der Salzburger Stadtteil Elisabeth Vorstadt]]<br /> Die Elisabeth-Vorstadt wird im Westen von der [[Salzach]], im Norden von der [[Erzherzog-Eugen-Straße|Erzherzog-Eugen-]] und der [[August-Gruber-Straße]], im Osten von den Gleisanlagen des [[Salzburger Hauptbahnhof|Hauptbahnhofs]] begrenzt. Die südliche Begrenzung bildet die Eisenbahnbrücke über die Salzach. In der Elisabeth-Vorstadt leben etwa 7500 Einwohner. Der Stadtteil wurde als Ganzes vielfach auch als Plainviertel bzw. als Stadtteil ''Froschheim'' bezeichnet.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> Der heutige Stadtteil bzw. die Gegend um den heutigen Hauptbahnhof hieß noch im Mittelalter &quot;Fieberbrunn&quot;. <br /> <br /> Erst ab dem [[18. Jahrhundert]] setzte sich allmählich der Name &quot;Froschheim&quot; für das zwischen der jeweiligen Salzburger Stadtmauer, [[Schallmoos]], [[Itzling]] und der [[Salzach]] gelegene Gebiet durch. Der Name dürfte sich auf die Frösche beziehen, die vor der [[Salzachregulierung]] die Auen bevölkerten. Das „älteste&quot; Froschheim begann beim Sauterbogen, wurde aber mit der herausrückenden Stadtmauer immer kleiner.<br /> <br /> Das [[Bayrisches Platzl|Bayrische Platzl]] war eine Stelle in der heutigen Elisabeth-Vorstadt, die zur Zeit der [[Salzburger Erzbischöfe|Fürsterzbischöfe]] eine Freistätte der [[Bayern]]herzöge (und deren Gesandter) war. <br /> <br /> Froschheim war kein eigentliches Bauerndorf, sondern ein Vorort. Um 1830 umfasste es 20 Höfe. Die landwirtschaftlichen Gründe grenzten bis auf wenige Ausnahmen an die an der Froschheimer Hauptstraße – heute [[Elisabethstraße]] – gelegenen Anwesen. Die Siedlung bildete somit einen geschlossenen Komplex entlang der wichtigen Verkehrsverbindung zwischen der Stadt und und den nördlich gelegenen Orten Bergheim und Oberndorf.<br /> <br /> Anlässlich der Kaiserfesttage wurde ''Froschheim'' zu Ehren von [[Kaiserin Elisabeth von Österreich|Kaiserin Elisabeth]] am [[12. Juli]] [[1901]] in ''Elisabeth-Vorstadt'' umbenannt. <br /> <br /> In der zweiten Hälfte des [[19. Jahrhundert]]s verwandelte sich das bislang ländliche Gebiet in ein städtisches Siedlungs- und Industriegebiet. Von entscheidender Bedeutung waren hiefür der Bau der [[Westbahn|Kaiserin-Elisabeth-Westbahn]] (1860) samt dem in Froschheim gelegenen [[Salzburg Hauptbahnhof|Salzburger Hauptbahnhof]], die Schleifung der Stadtmauern (ab 1866), die [[Salzachregulierung]] sowie die Errichtung (1902) der [[Lehener Brücke|Lehener Brücke]]. Diese bedeutenden Veränderungen stießen die planmäßige Aufschließung und Bebauung der landwirtschaftlichen Gründe Froschheims an. Die Urbanisierung fand in der Umbenennung des Stadteils in „[[Elisabeth-Vorstadt]] ihren sinnfälligen Ausdruck.<br /> <br /> [[Sylvester Oberberger]], der als &quot;Schöpfer&quot; des Stadtteils gilt, gründete [[1898]] ein Komitee für die Umbenennung des Vorortes. Zunächst wollte er erreichen, dass Froschheim anlässlich des fünfzigjährigen Regierungsjubiläums in ''Kaiser-Franz-Josef-Vorstadt'' umbenannt würde, dann wechselte er auf ''Kaiserin-Elisabeth-Vorstadt''. Nach tatkräftiger Unterstützung durch [[Bürgermeister der Stadt Salzburg|Bürgermeister]] [[Franz Berger]] beschloss der [[Salzburger Gemeinderat]] am [[12. Juli]] [[1901]] die Umbenennung Froschheims in „Elisabeth-Vorstadt“.<br /> <br /> Der Stadtteil soll nach Angaben von [[Benutzer:Dr. Reinhard Medicus|Dr. Reinhard Medicus]] kurz nach dem Zweiten Weltkrieg (offensichtlich als Zeichen der demonstrativen Loslösung von monarchischen Vorbildern) wieder in ''Froschheim'' umbenannt worden sein (Quellenangaben dazu lassen sich nicht belegen; der Österreichische Amtskalender nennt einzig den Stadtteil Elisabeth-Vorstadt, womit eine offizielle Rückbenennung ausgeschlossen werden kann).<br /> <br /> == Pfarrkirche St. Elisabeth ==<br /> : ''Hauptartikel: [[Pfarrkirche St. Elisabeth]]''<br /> <br /> Zuerst war St. Elisabeth eine Filialkirche von [[Andräkirche|St. Andrä]] und wurde von Kalasantiner-Patres, ab [[1934]] von Jesuiten-Patres betreut. [[1938]] wurde dann St. Elisabeth eine eigene Pfarre. [[1931]] bis [[1932]] stand hier eine Marienkapelle samt großem Keller, die als Krypta der geplanten Kirche gedacht war. [[Hermann Rehrl]] hatte sie entworfen. Der große kellerartige Raum, als Unterkirche geplant und [[1935]] erbaut, sollte später für einige Jahrzehnte der [[Elisabethbühne]] (seit dem Umzug in das Nonntal 1996 ist dort die Probebühne untergebracht) als viel besuchter Veranstaltungsort dienen. Der nur ansatzweise errichtete Kirchenneubau wurde [[1944]] durch Bomben schwer beschädigt und die Unterkirche nach dem Krieg wiederaufgebaut.<br /> <br /> Die Kirche St. Elisabeth wurde in wesentlichen Teilen dann erst [[1953]]–[[1955]] in Form einer mächtigen dreischiffigen Basilika errichtet, die an frühchristliche Bauelemente und damit auch an frühchristliches Gedankengut anknüpfen will. Bekannt ist die Kirche für ihre gute Akustik, die sie für geistliche Musikdarbietungen besonders geeignet macht. Der ebenfalls geplante mächtige Kirchturm wurde aus Kostengründen aber nicht verwirklicht. Die Pläne der Kirche stammen von Bruno Apolloni-Ghetti. Diese Kirche wurde anfangs Europäische Friedenskirche St. Elisabeth genannt, sie war durch Spenden aus Österreich, Deutschland und der Schweiz finanziert worden und die erste Pax-Christi-Kirche Österreichs.<br /> <br /> Oft ist der Pfarrhof jünger als die Kirche, hier ist es umgekehrt. Als Pfarrhof für die Elisabethkirche dient heute das von [[Giovanni Gaspare Zuccalli]] (dem Erbauer der [[Pfarrkirche St. Erhard|Erhardkirche]] und [[Kajetanerkirche]]) für die freieigenen Herren von Caspis im Jahr [[1685]] errichtete ''Caspisschlössl'', das später auch ''Schloss Schöneck'' und danach ''Villa Haimerle'' genannt wurde. Es lag vor der [[Salzachregulierung]] fast unmittelbar am Salzachufer. Nach dem kleinen, aber gediegen ausgestatteten und gut erhaltenen Schlösschen waren lange die umgebenden Felder ''Caspisfelder'' und die dortige Au ''Caspisau'' benannt.<br /> <br /> Nächstgelegen sind hier die Volks- und Hauptschule untergebracht. Diese Schulgebäude wurden [[1930]] – [[1931]] erbaut und waren [[1944]] durch Bomben ebenfalls schwer beschädigt worden.<br /> <br /> == Der salzachnahe Raum Froschheim ==<br /> Der ursprüngliche Stadtteil Froschheim, auch Froschham genannt, entstand als solcher bald nach der Salzachregulierung und dem Beginn der Schleifung der [[Paris Graf von Lodron|Lodronschen]] Befestigung im Jahr [[1861]]. Der Name des städtischen Siedlungsraumes, der durch die häufigen Überschwemmungen und die einst sehr zahlreichen Frösche verständlich wird, leitet sich vom Froschham ab, wie früher der dortige kleine Bauernweiler mit Dreyergut, Patzengut, Dagghofergut und Helmreichgut im frühen [[19. Jahrhundert]] genannt wurden. <br /> <br /> Der Name Froschham taucht dabei urkundlich wohl erstmals [[1792]] auf. Der dortige schmale Gehölzsaum an der Salzach hieß Caspisau. Die Straße außerhalb der [[Westbahn]] nach [[Wallfahrtskirche Maria Plain|Maria Plain]], die heutige [[Elisabethstraße]], hieß von etwa [[1800]] bis [[1897]] Froschheimer Hauptstraße. Ganz an der Salzach an der [[Westbahn]], etwa dort, wo sich heute der [[Gebirgsjägerplatz]] mit seinen umgebenden Bauten befindet, entstand zuerst der [[Salzburger Schlachthof]]. Als erste Straße zur [[Salzach]] hin wurde dann zwischen [[1880]] und [[1900]] zuerst die [[Staufenstraße]], die Straße mit Blick gegen den [[Hochstaufen|Hohenstaufen]], mit Villen bebaut. Weiter nördlich direkt an der Salzach war der erste Standort der [[Trabrennbahn]], die später noch mehrfach übersiedeln sollte. Als [[1902]] die ''Ludwig-Victor-Brücke'' als Vorgängerin der [[Lehener Brücke]] erbaut wurde, erlebte dieser Siedlungskern rasch einen Aufschwung.<br /> <br /> ==Bauten==<br /> [[Bild:Hotel_europa.jpg|thumb|200px|[[Hotel Europa]]]]<br /> * [[Hotel Europa]], das erste Salzburger Hochhaus<br /> * [[Salzburger Hauptbahnhof]]<br /> * der mittlerweile abgetragene [[Porschehof]] und die Bauten der [[Konsum Union]]<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://de.wikipedia.org/wiki/Elisabeth-Vorstadt ähnlicher Beitrag in der deutschsprachigen Wikipedia]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * „Im Namen ihrer Majestät“, in Salzburger StadtAnzeiger 24.2.1999 S. 12.<br /> * verwandte Salzburgwiki-Artikel<br /> <br /> {{Bezirke Stadt Salzburg}}<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|!]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=224207 2011-11-21T17:27:04Z

<p>Bernd SBG: /* Umbau 2010 - 2014 */</p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und S-Bahnzüge) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> Am [[12. August]] [[1860]] wurde im Beisein Ihrer Majestäten, des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]], auf dem Salzburger Bahnhof feierlich die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn]] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1. Dieser bayerisch-österreichische Grenzbahnhof war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit waren Eingang und Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt.<br /> <br /> „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die Salzburger Zeitung. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung.<br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Hauptgebäudes wurde die Eingangs- und Schalterhalle geschaffen. In die neuen Außenmauern wurden auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut, die allerdings auf der Gleisseite lange teils zugemauert waren (wieder freigelegt bei den Umbauarbeiten [[2010]]/[[2011|11]]). Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einem dreischiffigen Stahlfachwerk überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Original-Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut <br /> <br /> [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> Bei Umbauarbeiten im Jahr [[2008]] wurden hinter einer Lattenkonstruktion alte Stuckleisten und Fliesenbilder entdeckt.<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt November 2011'''<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Datei:Hauptbahnhof Bahnhofshalle neu.JPG|Hauptbahnhof Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu B.JPG|Hauptbahnhof neu, Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Linz <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=224206 2011-11-21T17:22:38Z

<p>Bernd SBG: /* Geschichte */</p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und S-Bahnzüge) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> Am [[12. August]] [[1860]] wurde im Beisein Ihrer Majestäten, des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]], auf dem Salzburger Bahnhof feierlich die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn]] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1. Dieser bayerisch-österreichische Grenzbahnhof war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit waren Eingang und Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt.<br /> <br /> „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die Salzburger Zeitung. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung.<br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Hauptgebäudes wurde die Eingangs- und Schalterhalle geschaffen. In die neuen Außenmauern wurden auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut, die allerdings auf der Gleisseite lange teils zugemauert waren (wieder freigelegt bei den Umbauarbeiten [[2010]]/[[2011|11]]). Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einem dreischiffigen Stahlfachwerk überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Original-Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut <br /> <br /> [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> Bei Umbauarbeiten im Jahr [[2008]] wurden hinter einer Lattenkonstruktion alte Stuckleisten und Fliesenbilder entdeckt.<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt November 2011'''<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Datei:Hauptbahnhof Bahnhofshalle neu.JPG|Hauptbahnhof Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu B.JPG|Hauptbahnhof neu, Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Linz <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=224205 2011-11-21T17:20:22Z

<p>Bernd SBG: /* Geschichte */</p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und S-Bahnzüge) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> Am [[12. August]] [[1860]] wurde im Beisein Ihrer Majestäten, des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]], auf dem Salzburger Bahnhof feierlich die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn]] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1. Dieser bayerisch-österreichische Grenzbahnhof war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit waren Eingang und Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt.<br /> <br /> „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die Salzburger Zeitung. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung.<br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Hauptgebäudes wurde die Eingangs- und Schalterhalle geschaffen. In die neuen Außenmauern wurden auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut, die allerdings auf der Gleisseite lange teils zugemauert waren (wieder freigelegt bei den Umbauarbeiten [[2010]]/[[2011|11]]). Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einem dreischiffigen Stahlfachwerk überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Original-Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut <br /> <br /> [[1960]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php|Bürgerinitiative] gebildet hatten. In dieser Halle aus Adneter Korallenmarmor war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> Bei Umbauarbeiten im Jahr [[2008]] wurden hinter einer Lattenkonstruktion alte Stuckleisten und Fliesenbilder entdeckt.<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt November 2011'''<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Datei:Hauptbahnhof Bahnhofshalle neu.JPG|Hauptbahnhof Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu B.JPG|Hauptbahnhof neu, Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Linz <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=224201 2011-11-21T17:09:43Z

<p>Bernd SBG: /* Geschichte */</p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und S-Bahnzüge) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> Am [[12. August]] [[1860]] wurde im Beisein Ihrer Majestäten, des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]], auf dem Salzburger Bahnhof feierlich die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn]] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1. Dieser bayerisch-österreichische Grenzbahnhof war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit waren Eingang und Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt.<br /> <br /> „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die Salzburger Zeitung. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung.<br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Hauptgebäudes wurde die Eingangs- und Schalterhalle geschaffen. In die neuen Außenmauern wurden auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut, die allerdings auf der Gleisseite lange teils zugemauert waren (wieder freigelegt bei den Umbauarbeiten [[2010]]/[[2011|11]]). Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einem dreischiffigen Stahlfachwerk überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Original-Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut <br /> <br /> [[1960]] wurde die ''Marmorhalle'' gebaut, sie gilt als umstritten, hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden. In der Marmorhalle war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> Bei Umbauarbeiten im Jahr [[2008]] wurden hinter einer Lattenkonstruktion alte Stuckleisten und Fliesenbilder entdeckt.<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt November 2011'''<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Datei:Hauptbahnhof Bahnhofshalle neu.JPG|Hauptbahnhof Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu B.JPG|Hauptbahnhof neu, Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Linz <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=224200 2011-11-21T17:08:31Z

<p>Bernd SBG: /* Geschichte */</p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und S-Bahnzüge) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> Am [[12. August]] [[1860]] wurde im Beisein Ihrer Majestäten, des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]], auf dem Salzburger Bahnhof feierlich die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn]] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1. Dieser bayerisch-österreichische Grenzbahnhof war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit waren Eingang und Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt.<br /> <br /> „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die Salzburger Zeitung. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung.<br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Hauptgebäudes wurde die Eingangs- und Schalterhalle geschaffen. In die neuen Außenmauern wurden auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut, die allerdings auf der Gleisseite lange teils zugemauert waren (wieder freigelegt bei den Umbauarbeiten [[2010]]/[[2011|11]]. Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einem dreischiffigen Stahlfachwerk überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Original-Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut <br /> <br /> [[1960]] wurde die ''Marmorhalle'' gebaut, sie gilt als umstritten, hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden. In der Marmorhalle war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> Bei Umbauarbeiten im Jahr [[2008]] wurden hinter einer Lattenkonstruktion alte Stuckleisten und Fliesenbilder entdeckt.<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt November 2011'''<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Datei:Hauptbahnhof Bahnhofshalle neu.JPG|Hauptbahnhof Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu B.JPG|Hauptbahnhof neu, Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Linz <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG https://wiki.sn.at/wiki/index.php?title=Salzburg_Hauptbahnhof&diff=224192 2011-11-21T14:37:28Z

<p>Bernd SBG: also die &quot;Zentralhalle des Hauptbahnhofes&quot; war das sicher nicht</p> <hr /> <div>[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|Zentralgebäude]]<br /> [[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung]]<br /> Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und S-Bahnzüge) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> Am [[12. August]] [[1860]] wurde im Beisein Ihrer Majestäten, des [[Kaiser Franz Joseph I.|Kaisers Franz Joseph I.]] von Österreich und des [[König Maximilian II. von Bayern|Königs Maximilian II. von Bayern]], auf dem Salzburger Bahnhof feierlich die [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn]] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien eröffnet.<br /> <br /> Aus dieser Zeit stammt der heute großteils erhaltene Bahnsteig 1. Dieser bayerisch-österreichische Grenzbahnhof war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit waren Eingang und Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt.<br /> <br /> „Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben“, schrieb damals die Salzburger Zeitung. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung.<br /> <br /> [[1907]]/[[1908]] leitete den Um- und Ausbau Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen. In der Mitte des Hauptgebäudes wurde die Eingangs- und Schalterhalle geschaffen. In die neuen Außenmauern wurden auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut, die bis zu den großen Umbauarbeiten 2011 auf der Gleisseite teils zugemauert waren. Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Um den Bahnhof zu erweitern, wurde 1907 der 52 Meter breite Mittelbahnsteig (damals: &quot;Mittelperron&quot;) gebaut und von einem dreischiffigen Stahlfachwerk überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen. <br /> <br /> [[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Original-Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut <br /> <br /> [[1960]] wurde die ''Marmorhalle'' gebaut, sie gilt als umstritten, hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden. In der Marmorhalle war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: &quot;Quo Vadis&quot;) untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal. <br /> <br /> Bis in die [[1970er]] Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].<br /> <br /> Bei Umbauarbeiten im Jahr [[2008]] wurden hinter einer Lattenkonstruktion alte Stuckleisten und Fliesenbilder entdeckt.<br /> <br /> == Umbau 2010 - 2014 ==<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof Salzburg Wegeleitung 2011.jpg|thumb|Die Zugangssituation zwischen Juli und November 2011]]<br /> [[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]<br /> [[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]<br /> Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs war bereits im November [[2008]]. Seit [[2009]] hat der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs begonnen. Die Arbeiten schreiten zügig voran und liegen laut Projektleiter des Umbaus zeitlich exakt im Plan.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet.<br /> <br /> Der Teilbetrieb des neuen Bahnhofes erfolgt [[2012]], der neue Kundenbereich wird [[2013]] komplett in Betrieb genommen. In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in den nächsten Jahren einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem heutigen Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden bereits abgebaut und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.<br /> <br /> Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.<br /> <br /> Der Salzburger Hauptbahnhof wird bei laufendem Betrieb umgebaut. Das erfordert von den Planern zusätzliche Maßnahmen:<br /> <br /> Seit August 2009 ist das ÖBB-Servicecenter in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt. Dort befinden sich nun für die gesamte Zeit des Bahnhofumbaus die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&amp;Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant.<br /> <br /> Seit [[27. Oktober]] [[2009]] gilt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So soll die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.<br /> <br /> In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue<br /> Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.<br /> <br /> Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2.900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3.000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.<br /> <br /> Am [[7. Februar]] [[2011]] begann der Wiederaufbau der 300 Tonnen schweren Stahlhallenkonstruktion des ehemaligen Mittelbahnsteigs. Am [[20. April]] wurde die Rohkonstruktion komplettiert. Die Halle wurde Ende August 2011 fertiggestellt und noch mit einem Membrandach überzogen. Die Größe der Halle ist beträchtlich, mit dem neuen Mittelteil knapp 80 Meter lang und mehr als 24 Meter breit. Das Stahlgerüst besteht aus 2.500 Einzelteilen. Seit der Öffnung der Bahnsteige 1 bis 3 Anfang November 2011 steht die Hallenkonstruktion wieder den Reisenden zur Verfügung.<br /> <br /> [[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]<br /> <br /> ==Quellen==<br /> * Salzburger Nachrichten<br /> * Presseseiten der ÖBB im Internet<br /> <br /> == Weblinks==<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> * [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]<br /> <br /> ==Bildergalerie==<br /> Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen<br /> Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite <br /> Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau <br /> Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof<br /> Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden<br /> Datei:Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|Novemberabend am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau<br /> Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof<br /> Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne<br /> Datei:Abendrot am Bahnhof.jpg| Abendrot am Salzburger Hauptbahnhof <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Bilder während des Umbaus 2009 bis 2014<br /> &lt;gallery perrow=6&gt;<br /> Datei:Bahnhofumbau 10.10,2009.jpg| Bahnhof im Umbau, Abtragung der Runddachkonstruktion, Aufnahme 10. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof 005 m.jpg| Bahnhof im Umbau, Aufnahme 26. Oktober 2009<br /> Datei:Bahnhof Umbau, Panoramabild am 26,2.2010 Bahnhof Panorama 26. 02.2010.jpg|Hauptbahnhof-Umbau, Panoramabild vom 26. Februar 2010<br /> Datei:Salzburger Hauptbahnhofumbau, ehem. Bahnsteig 2 26.2.2010, Bahnhofumbau 26.02.2010, ehem. Bahnsteig 2.jpg|Bahnhofsteil 2010: ehemaliger Bahnsteig 2, Aufnahme 26. Februar 2010<br /> Datei:Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG|Bahnhofsumbau, 28.2.2011.JPG, im Bereich des ehemaliger Bahnsteiges 2, Aufnahme 28. Februar 2011<br /> Datei:Bahnhof Montagefoto 28.2.2011.jpg|Bahnhof-Montagefoto, 28. Februar 2011<br /> Datei:Neue bahnsteighalle.JPG|Neue Bahnsteighalle, Aufbau nach Erneuerung, Aufnahme vom 2. April 2011<br /> Datei:Bahnhofneubau, 25.8.2011.JPG|Bahnhofneubau, Stand am 25.8.2011<br /> Datei:Unterwelt des neuen Bahnhofs.jpg|Unterwelt des neuen Bahnhofs, Tragwerkskonstruktion unterhalb der Bahnsteige<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Fertigstellung, I. Teilabschnitt November 2011'''<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Datei:Hauptbahnhof Bahnhofshalle neu.JPG|Hauptbahnhof Bahnhofshalle neu<br /> Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|Hauptbahnhof neu; Rolltreppenanlage zum Bahnsteig I <br /> Datei:Hauptbahnhof neu B.JPG|Hauptbahnhof neu, Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Linz <br /> Datei:Hauptbahnhof neu C Richtung Freilassing.JPG|Salzburger Hauptbahnhof neu; Ansicht der neuen Bahnsteige in Richtung Freilassing<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)|Hauptbahnhof, Salzburger]]<br /> [[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]</div>

Bernd SBG